Re: [PRESSE/INTERNET] Essais du C4 Cactus

[C-vava]

il y a les commentaires qui se régalent de ces choix pour mieux dire c'est complétement nul parce qu'il n'aiment pas Citroën sans même connaitre la marque.

[tusman]

Pas de miroir de courtoisie côté passager à cause de l'airbag  

[C-Benjamin]

[C-Benjamin]

[C-citroen]

Maintenant qu'il le dit je trouve ça comparaison avec le Countryman ou le Juke par exemple plus pertinant qu'avec ces deux concurrentes françaises qui elles sont moins des achats "coup de coeur"  

[C-vava]

ca y est  je l'ai vue en jaune mais sans toit pano et intérieur gris   
Une fell edition je pense.
Ce jaune est vernis?

[C-vava]

Chez JM auto 13% sur une

CITROEN C4 CACTUS 5P E FEEL EDITION VTI 82
Couleur : HELLO YELLOW


Provenance : Union Européenne 

[Dec85]

Tu serais partant sur un  comme cela !

[C-vava]

non, jaune airbump blanc et habana à l'intérieur:
Le cœur dit oui, le portemonnaie plutôt non
Madame rien!

[Dec85]

Qui aura le dernier mot ! RDV au prochain épisode.

[C-Benjamin]

[Veilleur]

Je dirais que ça à le mérite de lancer un processus. De faire un "coup d'arrêt" au toujours plus.

Et le chemin sera long ! Pourquoi ? Parce que dès que tu retires à beaucoup rien que les vitres arrières qui descendent (alors que 99% d'entre eux ne les utilisent jamais) et bien ils râlent.

Pour beaucoup revenir à un essence de 75cv c'est retomber dans l'âge de pierre. Et les exemples sont légion, surtout quand on voit certains commentaires sur internet. Le C-Cactus allait trop loin...pour 2007 ! Après la crise économique et dans quelques années, c'est vers ce genre de voiture que l'on ira...

La Cactus est une première pierre. Elle ne peut pas aller trop loin sinon elle n'aurait pas de succès et c'est ce succès qui incitera les gens à aller vers le moins sans renoncer à l'essentiel.

On ne peut plus faire une révolution à la 2cv ou à la DS, il faut des paliers...et c'est pour ça que cette voiture va trop loin/pas assez loin selon le point de vue.

Et bien voilà, je suis d'accord avec tout ça, ainsi qu'avec l'idée de développement durable résumé par C-Vava

Combien de temps il faudrait pour que les gens évoluent ? Bonne question ? En effet, il faut y aller peu à peu.

Pour le coup de la puissance des moteurs, c'est vrai que c'est dommage. Il y a 30 ans, un voiture de 100 CV était une sportive (ex : 205 GTI), et maintenant, c'est presque le minimum requis. 
Pour ma part, je roule avec un 1,4 L atmo de 75 CV dans ma Xsara break, et je me fais plaisir à monter à 100 km/h en 3è vitesse pour dépasser, et ça marche très bien je trouve, je n'ai pas besoin de plus de puissance, ni de turbo.

D'ailleurs, la voiture avec laquelle j'avais le plus de sensation, c'était la vieille LNA de 1979  de mes parents, avec laquelle j'ai appris à conduire, avec son bi-cylindre de 630 CC, soit 35 CV. A 90 km/h, elle faisait déjà un bruit énorme, et à 110 km/h, le volant tremblait ! Je passais les rapports de vitesse après être allé au fond, et je m'éclatais. Que je mette ou non la ventilation, et chaud ou froid, le résultat était toujours le même, un flot d'air frais. Le top était de monter à 130 sur l'autoroute et de voir des gens étonnés de se voir doublés par une pauvre LN.

Il faut revenir aux joies simples

[C-Benjamin]

J'ai pourtant débuté avec une zx 1.9d de 71ch mais je ressentais vraiment le manque de puissance, je me suis souvent fait des frayeurs en dépassant.
Je pense qu'une puissance minimum est nécessaire, ne serai-ce que pour une question de sécurité.

[Invité]

J'ai pourtant débuté avec une zx 1.9d de 71ch mais je ressentais vraiment le manque de puissance, je me suis souvent fait des frayeurs en dépassant.
Je pense qu'une puissance minimum est nécessaire, ne serai-ce que pour une question de sécurité.

Ne prends pas ma remarque pour une attaque   mais je vais être sévère envers justement ceux qui parlent de "dépasser".

Tu restes derrière et pi c'est tout  . J'en vois souvent des gens, avec de la pouissance justement. Je prends la route tous les matins pour descendre au sud de Grenoble. Route de moyenne montagne, pleine campagne, pas de radar, des virages sympas mais peu de visibilité pour doubler et de rares occasions.

Le nombre de c...s qui doublent, avec peu de visibilité, même avec de grosses teutonnes blindées de chevaux... Et quand il y a un accident, qu'est ce que tu t'en fous d'avoir eu "plus de puissance pour doubler" ? Ben si tu t'es pris le camion d'en face... 

C'est vrai, c'est plus sécuritaire d'avoir un peu de patate pour doubler. Mais le code de la route dit bien que quand on double, c'est que l'on a de la marge pour le faire. Si tu as moins de puissance tu patientes derrière le temps d'avoir de quoi doubler. Et si c'est pour gagner 2min sur le temps total de trajet en ayant consommé plus...quel intérêt ?

Et de plus, perso, moi j'arrive à doubler sur cette route, même avec ma C1 de "seulement" 68ch. Alors un Cactus à peine plus lourd avec 82ch et une boite meilleure, ça devrait le faire je pense...

[C-Benjamin]

Mais même pour doubler une voiture sans permis ou un tracteur c'est la galère, il suffit d'être dans un faux-plat montant et là    

Je suis désolé mais dès qu'il y a une ouverture (et je ne suis pas un fou loin de là) bah je double parce que je n'ai pas envie de continuer mon trajet à 45 km/h 

[C-Benjamin]

[Invité]

Mais même pour doubler une voiture sans permis ou un tracteur c'est la galère, il suffit d'être dans un faux-plat montant et là    

Je suis désolé mais dès qu'il y a une ouverture (et je ne suis pas un fou loin de là) bah je double parce que je n'ai pas envie de continuer mon trajet à 45 km/h 

Oui mais une ouverture veut dire que tu as le temps, c'est sécurisé bla bla bla. Donc à ce moment là pas besoin d'une Ferrari, juste un peu d'anticipation  

Je suis juste d'accord sur le fait qu'un peu de puissance est agréable.  Mais gare à l'amende  

[Veilleur]

J'ai pourtant débuté avec une zx 1.9d de 71ch mais je ressentais vraiment le manque de puissance, je me suis souvent fait des frayeurs en dépassant.
Je pense qu'une puissance minimum est nécessaire, ne serai-ce que pour une question de sécurité.

Et bien tu as peut-être raison, on pourrait dire qu'il y a un minimum pour dépasser sereinement. Ou alors comme di t Euca, il ne faut pas dépasser.
Pour ma part, tantôt, j'ai la patience mais tantôt je ne l'ai pas, et dépasser me procure un petit plaisir, surtout, si j'ai fait vrombir le moteur.
Mais en effet, un vieux diesel atmo, c'était souvent vraiment mou.
La même puissance en essence atmo, c'est déjà mieux. En tout cas, avec mon atmo 1,4L essence, ça suffit. (faut juste appuyer à fond sur un ou deux rapports en dessous).

Pour en revenir à la Cactus, je suis sûr que même le 75 CV suffit vu son poids. Donc le 82 plus récent, devrait largement faire l'affaire je pense.

[FDA1]

Mais même pour doubler une voiture sans permis ou un tracteur c'est la galère, il suffit d'être dans un faux-plat montant et là    

Je suis désolé mais dès qu'il y a une ouverture (et je ne suis pas un fou loin de là) bah je double parce que je n'ai pas envie de continuer mon trajet à 45 km/h 

C'est pas une Citron qui va me doubler.....surement pas  

[C-Benjamin]

Sur un renault en plus 

[FDA1]

les tracteurs Citroen y sont un peu rare..je dirais même très rare. Mais!!regarde

Mon rêve

[C-Benjamin]

[C-Benjamin]

les tracteurs Citroen y sont un peu rare..je dirais même très rare. Mais!!regarde

Mon rêve

Magnifique 

[C-design]

Merci

[FDA1]

Oui rendons à César ce qui appartient à Jules...

Bien que trouvée sur le Net, cette photo était une publication antérieure de C-design.

Merci à lui pas grand monde s'intéresse à l'histoire des tracteurs Citroën dont il y a encore en présentation dans les foires agricoles et expos divers une multitude de modèles nés de l'ingéniosité de mécanos locaux et qui ont été enregistré à l'époque comme tracteur.

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