Re: [INFORMATION] Citroën Europe - Les News

[POLO6]

J'ai écouté ce soir au infos un responsable PSA annoncé que la survie de la marque passerait par une montée en gamme des modèles ... bonnes nouvelles ?

Ça dépend, il y a tout un tas de paramètre & ça pas sur que PSA les prennent tous en compte

Il est evident que la survie passe par une montée en Gamme ,mais quand à savoir si
ça marchera ,c est une autre affaire ,trop de compromis dans cette montée en gamme
qui vient de toute façon bien tard, et c est l echec assuré ! le seul espoir ! que ça marche en
Chine avec la gamme DS dont les premiers modeles n y sont pas specialement adaptés .
Là encore le seul espoir , que la DS5 suscite l engouement, pour la D4 ça semblera plus difficile,
faudra attendre la version tricorps encore un à deux ans au moins

[C-vava]

10 900 € au lieu de 29 500 € ! C’est le prix auquel Peugeot a bradé un
millier de iOn au début du mois. La C-zéro Citroën a aussi fait
l’objet de promotions. Une façon pour le constructeur de se débarrasser
de stocks.

renault doit se poser des questions sur sa stratégie en voyant ça, Non?

Il faut dire que le style asiatique de La Czéro/ion et même de la C1/107 n'est pas très adapté au gouts français et européen, je trouve.
Citroën adapte sa gamme DS et C afin qu'elle corresponde aux gouts des asiatiques et commet l'énorme erreur de croire que les mitsubishi ornées de chevrons vont plaire aux européens, on voit le résultat.

[STEPPE 91]

si le prix de l energie augmente fortement dans les prochaines annees , la,voiture electrique sera t elle rentable ?
Pour le centre des villes cela a un sens, mais ailleurs?

[Six troncs]

Toutes les sources d'énergie augmenteront, mais l'électricité domestique restera moins chère que les énergies fossiles. Le problème est qu'on verra émerger deux taxations, comme le gasoil agricole (coloré en rose) moins taxé et le gasoil normal.

Au stade actuel, les voitures électriques sont comparables à des voitures thermiques avec un réservoir de 7 litres dont le remplissage se fait par un tout petit trou, qui nécessite dans les 6 heures. (à ce stade c'est presque une perfusion) La limite se situe à deux niveaux : le débit d'une prise électrique, et l'échauffement des batteries en charge, particulièrement les Li-Ion qui peuvent exploser si chargées trop vite.

Les batteries feront des progrès, ce qui reviendra dans le futur peut-être un jour à stocker autant d'énergie que dans un réservoir de 40 litres d'essence, mais si on ne veut pas devoir attendre 36 heures pour un plein, il faudra des prises électriques capables de débiter au moins du 60 ampères pendant quelques heures si on garde du 230V, ou du 10A à 1400 volts. (ou intermédiaire équivalent)

Dans tous les cas, ces lignes seront spécifiques, ce qui permettra de taxer cette électricité au prix fort, comme l'essence aujourd'hui. En fait l'âge d'or de la propulsion électrique avec une électricité pas chère (on nous parle de 2€/100km) c'est aujourd'hui, pas demain.

D'ailleurs ça a déjà commencé :
http://www.dbt.fr/produits/bornes-et-coffrets-de-recharge-pour-vehicules-electriques/les-solutions-de-recharges/boitier-wallbox/
Pour le moment le compteur d'énergie est en option, rien n'empêchera, quand la wallbox sera devenue indispensable pour des raisons technologiques, que le compteur d'énergie devienne légalement obligatoire pour une taxation spécifique.

[CITRON.]

+1. Tous en Mia ! On en trouve des pas chers sur leboncoin et malgré son physique peu rassurant c'est une excellente voiture confortable et bien pensée. Tout le contraire d'une C-Zéro !
Pour l'instant j'ai du mal à croire que l'électrique remplacera totalement l'essence quand il n'y en aura plus, j'imagine plus des voitures full électriques en villes, surtout en auto-partage puisque j'imagine nos centre-ville piétons avec que des transports en commun et sinon pour aller voir belle-maman à Perpette-les-oies des voitures hybrides mêlant énergie thermique et énergie électrique pour les villes et les plus petits trajets comme par exemple pour aller faire les courses chez Auchan.

[C-vava]

Ils y a pas mal de Hic à l'éléctrique.
1- n'importe quel garage et garagiste n'a pas l’agrément pour travailler dessus.
2- l'autonomie qui en fait une voiture de ville et ne sera pas acheté par ceux qui n'ont qu'un véhicule.
3- il y a un certain stress parait il du à la crainte de ne plus avoir d’énergie pour le reste du parcourt.
4- il faut pouvoir rentrer sa voiture dans un garage ou une cour pour la recharger en toute sécurité
5- lors du changement de batteries, la facture est mortelle et si il y a location de batterie tous les mois le prix est équivalent à un plein de carburant donc pas d'avantage.
6- la revente
7- batterie = pollution pire que le CO² car il faut savoir que selon des études sérieuses mais , le taux de CO² regeté par les automobiliste est en% insignifiant par rapport au taux total.
8 il y en a certainement d'autres comme le temps de charge

Comment voulez vous à ces conditions faire décoller l'électrique

[Six troncs]

Comment voulez vous à ces conditions faire décoller l'électrique

Le bilan est effectivement encore plus catastrophique pour les avions. Solar Impulse a besoin de l'envergure d'un gros avion de ligne pour transporter ... une personne !

D'accord d'accord :

[STEPPE 91]

Bruxelles propose d indemniser les salaries licencies en ...2010 :

http://www.boursorama.com/actualites/bruxelles-propose-12-millions-d-euros-pour-des-salaries-licencies-par-peugeot-54e1a77d170f0b04c5bc55eee03ffa6d

c est un fond dont je ne connaissais meme pas l existence !

[S.Design]

Un nouveau transformer sur base de C4II pour les Technodays:



http://www.carstore.citroen.fr/promotions/gammexxx

[C-vava]

quand on visualise la gamme sur ce lien on voit vite que le c8 n'est plus dans le coup du tout point de vue style de face avant.

[C-vava]

31/08/12
09:15 Le futur véhicule utilitaire léger de PSA Peugeot Citroën sera produit en France sur le site de Valenciennes-Hordain

Le futur véhicule utilitaire léger de PSA Peugeot Citroën sera produit en France sur le site de Valenciennes-Hordain

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) annonce que le futur véhicule utilitaire léger de gamme moyenne K1 sera produit sur le site de Valenciennes-Hordain (Nord).
Cette décision du Groupe permet d'assurer l'avenir du site. Elle représente un investissement global de plus de 750 millions d'euros, dont plus de 400 millions dédiés à la R&D.

En mai 2011, FIAT et PSA Peugeot Citroën avaient annoncé le non-renouvellement au-delà de 2017 de la coopération au sein de Sevelnord de la production des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et FIAT Scudo sur le site de Valenciennes-Hordain.
La poursuite de l'activité de production de véhicules utilitaires légers sur ce site supposait plusieurs éléments désormais réunis :

• la fixation des conditions de sortie de la co-entreprise avec FIAT (annonce du 11 juillet 2012) ;
  
• l'identification d'un partenaire pour accompagner le Groupe dans la production d'un véhicule utilitaire (accord avec Toyota du 23 juillet 2012) ;
  
• l'amélioration de la compétitivité du site.
  

L'ensemble des travaux menés sur le troisième point se sont conclus avec un accord d'entreprise portant sur l'adaptation des conditions de travail, la pérennisation de l'emploi et le développement de Valenciennes-Hordain. Cet accord permet de trouver les conditions de maintien sur le site de l'activité de production des véhicules utilitaires légers. Il a été signé le 26 juillet entre la Direction du site de Valenciennes-Hordain et les organisations syndicales CFE-CGC, FO, SPI-GSEA.
« C'est une décision très importante pour le site et pour le Groupe. Nous avons identifié les conditions économiques pour continuer à produire des véhicules utilitaires légers et pour assurer le maintien de l'activité sur ce site de production. Ces conditions sont maintenant réunies, ce qui constitue une très bonne nouvelle. Je tiens à remercier les partenaires sociaux de Sevelnord pour la
qualité du dialogue établi à un moment crucial pour l'avenir du site. Je tiens également à remercier les autorités locales, ainsi que Toyota pour sa confiance en notre savoir-faire sur les véhicules
utilitaires légers » a déclaré Philippe Varin, Président du Directoire.

PSA Peugeot Citroën est leader européen du marché des VUL avec une
part de marché de 20,8% au premier semestre 2012.
PSA Peugeot Citroën
Fort de deux marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu 3,5 millions de véhicules dans le monde en 2011, dont 42 % hors d'Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d'affaires de 59,9 milliards d'euros en 2011.
PSA Peugeot Citroën est présent dans 160 pays. Le Groupe a consacré en 2011 plus de 2 milliards d'euros à la recherche et au développement, notamment dans le domaine des véhicules à énergies
nouvelles. Ses activités s'étendent aussi au financement (Banque PSA Finance), à la logistique (Gefco) et à l'équipement automobile
(Faurecia).
Pour plus d'informations, aller sur http://www.psa-peugeot-citroen.com

PSA Peugeot Citroën

Relations Presse

[C-vava]

Voila de quoi désamorcer un peu la colère avant le salon.

[tusman]

Une bonne nouvelle de temps en temps c'est pas du luxe

[tusman]

PSA Peugeot Citroën va réduire la cadence de son usine de Sochaux en
septembre et en octobre pour ajuster la production à la baisse de la
demande, a-t-on appris vendredi auprès d'une représentante syndicale du
principal site d'assemblage du constructeur automobile.
En tout, neuf
jours de chômage, équivalant à près de deux semaines d'activité, sont
désormais programmés ces deux prochains mois pour les deux lignes de
production du site, a précisé à Reuters par email Anne-Laure Turk,
représentante de la CFE-CGC.
La direction de l'usine du Doubs l'a annoncé lors de la réunion de fin de mois du comité d'entreprise du site, a-t-elle indiqué.
Jusqu'ici,
seule une journée d'arrêt sur la ligne de la 308 était prévue en
septembre à Sochaux. La seconde ligne assemble les Peugeot 3008 et 5008
et la Citroën DS5.
Aucun commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès de PSA.
Les
salariés de Sochaux ne sont pas les seuls à se voir signifier des
journées de chômage quelques jours seulement après avoir repris le
travail. Plusieurs autres usines automobiles françaises ont pris des
décisions similaires face à une demande en berne sur les marchés
français et européen.
"Si les stocks de véhicules gonflent parce que
vous ne vendez pas assez, à un moment ou un autre vous n'avez pas
d'autre choix que d'interrompre la production", commente Erich Hauser,
analyste chez Credit Suisse.
A Rennes (Ille-et-Vilaine), où PSA
produit la Peugeot 508 et la Citroën C5, la direction a supprimé
l'équipe de nuit et instauré un système de chômage tournant à la
rentrée. A Maubeuge et à Douai (Nord), Renault a réduit la cadence sur
le Kangoo et s'apprête à le faire aussi sur le Scenic.
VOLKSWAGEN À L'ABRI
A
l'échelle européenne, Fiat a annoncé mercredi qu'il cesserait la
production de son usine de Pomigliano, où est assemblée la Panda, une
semaine en septembre et une autre en octobre.
Opel, filiale de
General Motors, fermera quant à elle 20 jours durant d'ici la fin de
l'année sa principale usine située à Russelsheim, en Allemagne, où est
produite l'Insigna.
"Nous avons décidé de ne produire que ce que les
clients commandent et que ce que le marché peut absorber", a déclaré à
Reuters Yves Pasquier-Desvignes, président de GM France.
Ford
suspendra lui aussi la production de sa Fiesta à Cologne, en Allemagne,
pendant trois jours en septembre, et ajoutera "plusieurs jours
supplémentaires" de chômage à l'usine belge de Genk, où la cadence est
déjà tombée à quatre jours de travail par semaine.
Face à eux,
l'allemand Volkswagen tire son épingle du jeu et a maintenu tout l'été
des rythmes de production élevés pour répondre à l'engouement suscité
par la Golf et le petit 4X4 Tiguan. Le groupe est même allé jusqu'à
annuler pour 5.000 salariés de son usine de Wolsburg la fermeture
estivale traditionnelle.

Source : les Echos

[CITRON.]

Une rumeur trouvée sur news2zest qui affole les forums depuis une semaine :
Jean-Pierre Ploué quitterait PSA pour rejoindre... Volkswagen !

Un peu de mal à y croire parce que je l'imagine plutôt débordant de créativité et ayant envie de l'exprimer en poussant ses équipes à faire de même. Et chez VW j'ai peur qu'il s'ennuie

[POLO6]

ce serait un retour au source pour lui !il y dejà travallé chez VW!
en tout cas c est bien dommage ! lui et son equipe initiale semblait
plus creatif et plus efficace à ses debut chez Citroen qu avec tout le
groupe et chez Peugeot la greffe semblait moins evidente !

en tout cas il aimait la marque Citroen et etait soucieuse de son image !
mais ce n etait malheureusement que le chef du design

[CITRON.]

Il y a fait quoi ? Je savais qu'il venait de chez Renault mais VW !?

[POLO6]

Il y a fait quoi ? Je savais qu'il venait de chez Renault mais VW !?

ben comme Designer ! what else! il a fait aussi un passage chez Ford

[CITRON.]

Oui mais je voulais dire qu'est-ce qu'il à fait de connu. Chez Renault on lui doit le Concept Laguna, la Twingo, le Trafic...

[CITRON.]

Une rumeur trouvée sur news2zest qui affole les forums depuis une semaine :
Jean-Pierre Ploué quitterait PSA pour rejoindre... Volkswagen !

Ça a été démenti !

http://news2zest.blogspot.fr/2012/09/rumeur-jean-pierre-ploue-en-partance.html?m=1

Ouf !

[C-vava]

en disant que son départ de PSA n'est pas encore programmé.

pas encore programmé ne veut rien dire, il est peut être en pourparlé

La rumeur de l'association PSA Toyota pour un véhicule à sevelnor avait été démentie et maintenant on s’aperçoit qu'il n'y avait pas de fumé sans feu.

Il peut démentir que ce soit programmé et que se soit vrai car il n'y a pas encore de date.
Méfiance.

[POLO6]

en infos automobile il y rarement de fumée sans feux ! pour cela 2012
aura été une année faste

[Invité]

Jean-Pierre Ploué chez VW, c'est Dali assistant de Mondrian : une cruelle punition

[Six troncs]

en infos automobile il y rarement de fumée sans feux ! pour cela 2012
aura été une année faste

C'est vrai, une voiture diesel qui fume est toujours équipée de feux.

[Shackler]

Le départ de Ploué ne m'inquiète pas trop, ils y a pas mal de gens dans le groupe qui semble être en mesure de prendre la relève.

Non celui dont le départ me fait peur c'est celui qui s'occupe des intérieurs (j'ai plus son nom). Lui ça serait une grosse perte

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