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[INFORMATION] Citroën/DS Europe - Les News

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Message par Invité le Jeu 27 Aoû 2015 - 19:58

16 déclinaisons, il en faut 8 donc.

Je m'y mets sur ce qui me semble le plus logique.

La Zéro, exit !
La C4 Cactus fusionne avec le C3 Picasso (C3 Airscape).
Les C4 Picasso et C4 Aircross fusionnent pour une déclinaison SUV. Je laisse la C4.
La C5 est remplacée par une C5 Cactus.
Enfin Némo et Berlingo fusionnent pour un berlingo avec plusieurs longueurs.
Et Jumper et Jumpy fusionnent idem, plusieurs longueurs.

Au final, il nous resterait C1, C3, C3 Aircross, C4, C4 Aircross, C5 Cactus, Berlingo, Jumper/Jumpy = 8.

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Message par C-vava le Jeu 27 Aoû 2015 - 20:18

Une C5 cactus ça pourrait me convenir mais je pense qu'ils plus en tète une C5 Aircross

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Message par magnoliasforever le Jeu 27 Aoû 2015 - 21:23

J'adore le "+ moderne" pour la suspension !!!!
Il est bien connu que les sphères sont plus âgées que les ressorts !!!!!

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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 8:01

exactement ce que je me disais il y a quelques minutes

Une autre réflexion me venais sur:
« Citroën lancera d'ici deux ans trois nouvelles voitures dans l'esprit de la "C4 Cactus",
ou place t-elle l'esprit C4 cactus dans son aspect visuel décalé, autant intérieur qu'extérieur ou dans sa philosophie, "arrêter le toujours plus" qui a du mal à s'imposer en France du moins au prix ou elle est.
aura t on une C3 (ou deux) décalé stylistiquement et dimensionnement ou une C3 aux vitres arrières fixes a la banquette monobloc etc?

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Message par Invité le Ven 28 Aoû 2015 - 10:07

Euca a écrit:16 déclinaisons, il en faut 8 donc.
le plan Back in the race de CT a arrêté 7 modèles pour Citroen et 6 pour Ds "à égalité avec Peugeot qui en aura 13"
sans interdire plusieurs déclinaisons par modèle, genre 508 berline et 508 SW = 1;
 d'où la nécessité de renommer les modèles car en quoi une C4 grand Picasso (MPV) serait une déclinaison de la berline compacteC4 (hatch)? ou vice versa?
De plus, depuis est apparue l'appellation "silhouette". Ainsi PSA aura deux plateformes et cinq silhouettes pour ses trois marques; ce devrait être:
 CUV-SUV,
berline compacte,
sedan 4 portes et SW,
MPV
multispace.

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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 11:11

beaucoup trouve dommage de ne pas avoir un plancher plat lorsque la banquette ar est baissée!
Cela est il du à la conception de la plate forme?
Personnellement je le présume ce qui fait que ce problème n'est pas pret de se résoudre par contre l'assise pourrait être amovible en deux parties pour permettre ce plancher plat

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Message par Invité le Ven 28 Aoû 2015 - 13:02

Tiens d'ailleurs quand on dit que Citroën et DS sont à égalité avec Peugeot, dans un sens c'est idiot, deux marques à égalité avec une ? Malgré tout j'entends ici et là que DS est une division luxe de Citroën alors bon...

Après, ce que je ne comprends pas non plus (et mon dieu les clients qui ne s'intéressent pas...) en dehors de la position floue de DS c'est ça, la différence entre silhouettes/variantes...

Sinon, Je dirais que l'on aurait si c'est 7 "classes" :

La C1, en 3p/5p/Top
La C3, en 5p (je ne m'avance pas sur la 3p...)
Le C3 Aircross (qui combine C3 Picasso et C4 Cactus dans l'esprit)
La C4 5p c'est sur, 3p et Tourer ?
Le C4 Aircross et Gd Aircross qui fusionne Picasso et Aircross actuels.
Le Berlingo
La C5 Aircross

Mais il manque les utilitaires, qui ne sont peut être pas comptés dans le lot...sinon, il faudrait enlever la C4 et là ce serait une très mauvaise chose...

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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 13:08

je pense que finalement les utilitaires sont à part

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Message par Invité le Ven 28 Aoû 2015 - 15:19

C-vava a écrit:je pense que finalement les utilitaires sont à part
sont à part
mais Jumpy et Expert en 7 places sont-ils dans la case utilitaire?

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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 15:25

je pense

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Message par Invité le Ven 28 Aoû 2015 - 15:28

mais PSA ne proposera que 12 modèles en Europe en 2022 pour ses 3 marques: ça devient difficile de faire des pronostics!! :em:

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Message par CITRON. le Ven 28 Aoû 2015 - 17:03

Au début, il était annoncé 7 modèles pour Citroën, puis 7 silhouettes. Et puis dans tout ça parfois il est question d'inclure les clones à cette gamme, parfois non. Bref, flou total, peut-être même qu'en interne ça a bougé entre la première annonce et aujourd'hui. Donc à part se donner rendez-vous en 2022 je ne vois pas trop ce qu'il y a à faire d'autre, c'est de la com indéchiffrable...
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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 17:05

ok mais pour moi j'ai des choses à faire je pourrais pas être au rendez vous avant au moins 7 ans

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Message par Invité le Ven 28 Aoû 2015 - 17:12

CITRON. a écrit:Au début, il était annoncé 7 modèles pour Citroën, puis 7 silhouettes. Et puis dans tout ça parfois il est question d'inclure les clones à cette gamme, parfois non. Bref, flou total, peut-être même qu'en interne ça a bougé entre la première annonce et aujourd'hui. Donc à part se donner rendez-vous en 2022 je ne vois pas trop ce qu'il y a à faire d'autre, c'est de la com indéchiffrable...
C'est bien ça qui pose problème en ce moment. On ne sait pas et cela peut faire peur pour Citroën, découpée en 2, on ne sait plus si DS appartient encore à la tradition, si c'est juste du replâtrage...

On a des annonces floues et cela fait peur au client, il ne sait pas s'il pourra facilement acheter, revendre, faire entretenir sa voiture. Mon conjoint ne veut pas acheter de DS par exemple (alors qu'on voulait une DS3) tout simplement car il a peur du SAV. Qui entretient la voiture ? Qui est responsable en cas de panne, pour faire jouer l'assurance ?

Tout ça reste des points de flou et qui sont surement tout bonnement idiots. Mais...le flou devra être levé par PSA s'il veut redonner confiance aux clients ;) Et d'ailleurs la preuve Peugeot sait où il va et donc il marche bien. Citroën/DS ne sait pas où il va...et cela pose question.

Il faut donc que CT, JYB et LJ remettent de l'ordre dans tout ça, afin de bien clarifier la situation. En espérant que le Cactus M et les futures voitures permettront de stabiliser le tout. ;)

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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 17:30

moi, le problème de l'entretien et autre ne m’inquiète pas mais j'ai acheté ma C4 sans trop avoir le choix et encore moins le temps, elles est bien mais c'est pas non plus le coup de cœur (trop classique et une couleur pas que j'aime pas trop) contrairement à mes autres Citroën GS, BX, Xantia break, C5 tourer, pluriel. Là en ce moment ça me débecte  de changer mais pour quoi??? la cactus, ok mais au prix ou elle est je veux au moins une boite auto sans aucun soucis, on me dirait il y a une C5 cactus qui arrive je me dirais la C4 cactus remplacera la C3 et la C5 cactus la C4 mais on ne sait pas ou on va!
la future C3, je me dit si elle à la face avant inspiré de cactus ça va si c'est de la C1 c'est mort :sick: je préfère encore dans ce cas reprendre une pluriel super mimi

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Message par Lulu' le Ven 28 Aoû 2015 - 17:31

Normal qu'ils ne sachent pas trop, mais en tout cas on tend vers une gamme moins large, quitte à faire moins de volume, mais plus rentable.
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Message par C-vava le Ven 28 Aoû 2015 - 17:41

encore faut il que le client ait l'impression de payer le juste prix!
Proposez aux clients une garantie de 6 ans ou plus sur les airbumps,la peinture et autre (d’ailleurs pour la peinture ça ne pose aucun soucis) et il va tendre l'oreille il passera sur l'histoire des vitres ar, de la banquette mais mettre des boites mécanique à commande électrique dont on entends par ci et par là qu'elles laissent parfois dans de grands moments de solitude quand il le faudrait le moins et ils font deux pas en arrière.
Même la 208 plus petite moins récente a eu droit à cette boite et Citroën traine comme c'est pas permis à la mettre sur sa C4 cactus c'est un non sens.

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Message par Invité le Sam 29 Aoû 2015 - 20:22

Non sens d'autant plus que ce n'est pas une question de plate forme, d'indisponibilité, de prix...

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Message par Xantia19 le Lun 31 Aoû 2015 - 11:23

C'est clair que la gamme va malheureusement être réduite. Mais ce que je trouve le plus dommageable c'est que la com est des plus embrouillée. D'accord ils mettent ils réorganisent tout, ça prend du temps et seuls les grands dirigeants savent où ils vont. Mais qu'ils soient clair dans leurs annonces. 
Tel que je sens les choses Citroën va se contenter de la C1, de la C3 et de sa version SUV, de la C4 avec la Picasso (5 et 7), le SUV et ce sera tout. Et surtout leur technologie aura toujours un train de retard sur Peugeot et 2 sur les allemands.Quand à DS, c'est le mystère. D'autant plus qu'ils axent le développement de la marque uniquement sur la Chine ou presque et que l'économie chinoise ralentit de manière inquiétante (pour les économistes).
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Message par STEPPE 91 le Mar 22 Sep 2015 - 21:23

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Message par Invité le Mar 22 Sep 2015 - 21:52

Dites, on est un peu chez Lorie là...vive "la positive attitude" [INFORMATION] Citroën/DS Europe - Les News - Page 12 950410

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Message par magnoliasforever le Mar 22 Sep 2015 - 22:07

Bigre ! Resterait il un espoir d'avoir C5 III ...
J'attends avec impatience cette suspension donnant : " des sensation équivalents sinon meilleures" !

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Message par STEPPE 91 le Mar 22 Sep 2015 - 22:13

A quand du concret ?
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Message par CITRON. le Mer 23 Sep 2015 - 0:07

On trouve beaucoup de critiques au sujet de Linda Jackson sur Internet. Je dis pas que c'est la meilleure communicante du monde (même sur l'épineuse question de la suspension elle est désormais plus claire et plus positive), mais il ne fallait pas s'attendre à des miracles, on savait très bien que le nouveau dirigeant de Citroën aurait à brasser de l'air pendant en gros deux ans en attendant 2016, et ça c'est pas de sa faute. Elle a fait du bon boulot au Royaume-Uni, je pense qu'elle mérite qu'on lui fasse confiance. :)
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Message par STEPPE 91 le Mer 23 Sep 2015 - 6:47

Le soucis n est pas la personne de Linda Jackson, le soucis c est qu eu dela de "feel good" on ne comprend pas la strategie.
A Geneve, Alexandre Malval indiquant deja sur les silhouetre et futurs modeles , on ne s interdit rien.
Donc nous ne sommes pas plus avance.
C est plus un probleme de com qu autre chose car sur le fond  le trou d air pendant lequel les nouveaux modeles ont ete mis  en sommeil correspond a la periode actuelle.
Une bonne nouvelle fortuite : l affaiblissement de volkswagen profitera aux autres marques ....ou au moins a celles qui ne seront pas pris dans la nasse.
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