Re: 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3]

[Invité]

De toute façon ce ne sera pas la voiture qui remplacera la 2cv en taille (ou en fonction). Ce rôle sera donné aux futures C2/C3 (la C2 pour moi devant remplacer la C1).

La future C3 va appliquer les recettes de la E3 mais à une taille plus minime.

Et Citröen ne s'attend pas à inonder le marché avec la E3, produite à Madrid qui a une capacité de 80.000 unités par an. Ce qui est peu...

[CITRON.]

Le sujet FUTUR 2CV qui faisait doublon avec celui-ci a été supprimé, donc inutile de le chercher, pour parler de l'E3 c'est ici que ça se passe !

[Dec85]

Et si c'était un véhicule pile poil entre c3 et c4 c'est à dire 4m10 à peu près ? Si il est vendu aux prix maximum de 15000€, moins chère qu'une c3 haut de gamme, je trouverais ça bien placé !

[ARISTIDESGB]

¿Aucun date sur la posibilité d'une boite "sequentielle" pour ce modele?

[C-vava]

trop tôt pour savoir quoique ce soit mécaniquement

[ARISTIDESGB]

Aujourd'hui ce n'est pas un luxe. Quand meme les triplettes ont droit a la sensodrive, surtout etant la E3 une voiture urbaine polivalente. J'aimerais changer ma C3 Sensodrive ou la Pluriel, mais il faudrat attendre un peut plus. J'espere quand meme avoir des scoops de ce voiture pendant l'eté, si non avant. Il faut creer tension commercial parmi la potentielle clientelle de cet modele nommee revolutionnaire.

Une autre chose: Personne aimait la 2cv lorsque elle fut presentée en 1948. J'espere qui ne vient la troisieme guerre mondiale et il faut cacher les prototypes des E3 quelques annees, comme avec la 2cv.

[TheGerm]

Voici ce que j'attend vraiment de l'Essentielle :

http://www.autoevolution.com/news-g-image/kia-cub-concept-revealed-has-a-mustache-photo-gallery/112360.html#sjmp

[Invité]

Heu .

Désolé je n'accroche pas du tout...

[CITRON.]

J'aime bien c'est original.

[Shackler]

Je vois pas trop ce qu'il y a d'essentiel ?

[Dec85]

J'aime bien, après faut voir ce que ça donnerait avec les chevrons les phares à double étages ...

[C-vava]

Heu .

Désolé je n'accroche pas du tout...

C'est normal elle est très lisse

[Bob74]

Je ne la trouve pas si mal que celà. Mais pour moi elle n'a rien d'"Essentielle". Elle ressemble (dans les grandes lignes) a du déjà vu sur d'autres voitures.
J'espère que la Citroën sera plus originale.

[C-vava]

On parlait à propos de l'exposition au C 42 de la C3 pluriel qui curieusement est absente.
Sans être dans sa ligne (que je préfère à la C3 classique) décalée, la c3 pluriel est innovante car ce concept est jamais vu et génial.
Des défauts de jeunesse et de mise au point l'on un peu handicapée avec une finition comme actuellement elle aurait pu être plus répandue.

Que Citroën nous réserve t il donc de si nouveau?

[Invité]

Voici un concept de sièges que l'on pourrait retrouver sur la future gamme Essentielle !? Si toutefois Christian Streiff a digéré son passage remarqué (et remarquable pour certains) chez PSA

Une start-up crée un siège d’avions ultra innovant pour la classe économique

Poids divisé par deux, consommation de kérosène réduite de 3 à 5%, dossier pré-incliné pour plus de confort, tissu technique pour absorber les chocs des passagers arrière, le «Titanium seat», siège d’avions pour la classe économique, pourrait bien révolutionner ce marché.



Le «Titanium seat» est une technologie brevetée, a précisé Benjamin Saada, président de Expliseat, start-up créée en mars 2011, lors d’une conférence de presse jeudi.

Chaque siège pèse 4 kg, soit au moins 50% de moins que les modèles de la classe économique existants sur le marché. Ce sont 300.000 à 500.000 dollars de consommation de kérosène économisés par an et par avion, affirme ses concepteurs.

«Notre objectif est de devenir les leaders mondiaux des sièges en classe économique», a déclaré M. Saada. A 25 ans, ce diplômé des Mines Paris Tech se montre confiant dans le potentiel de réussite de ce siège conçu pour équiper la famille moyen-courrier d’Airbus (A320) et de Boeing (737).

Pour développer ce siège qu’il qualifie de «révolutionnaire», il s’est entouré de deux «amis ingénieurs» Jean-Charles Samuelian, 25 ans également et diplômé des Ponts Paris Tech/Collège des ingénieurs et de Vincent Tejedor, 27 ans, docteur en physique diplômé de l’Ecole normale supérieure et Corps des mines.

Le trio a eu l’idée d’associer des matériaux composites au titane tout en simplifiant l’assemblage: 30 pièces contre une moyenne de 500 pour un siège standard.

«Cette simplification fait que la cabine peut être changée en une demi-journée. On peut aussi créer une ambiance pour des événements ou une opération marketing d’un ou deux mois», a expliqué Benjamin Saada.

Interrogés sur les clients potentiels, les inventeurs ont fait état de «négociations avancées avec des compagnies en Europe et en Asie du sud-est».

Ils espèrent obtenir une certification de l’Agence européenne de la sécurité aérienne «dans quelques mois» suivie de celle des autorités américaines mi-2014.

La start-up est détenue par une dizaine d’investisseurs dont Christian Streiff, ancien directeur général d’Airbus et ancien président de PSA Peugeot Citroën. «Ayant passé quelque temps chez Airbus, j’ai trouvé ça suffisamment génial pour investir et les aider», a-t-il déclaré.

Le développement du «Titanium seat» a nécessité «quelques millions d’euros» d’investissements dont des aides d’Oséo et de la région Aquitaine.

Expliseat mise enfin sur un business model sans usine. La production sera ainsi confiée à un partenaire industriel de la région toulousaine dont le nom n’a pas été dévoilé.

Et si la start-up fait son entrée réussie sur ce marché, elle pourrait bien s’attaquer ensuite au segment des sièges long-courriers.

http://www.liberation.fr/economie/2013/03/28/une-start-up-cree-un-siege-d-avions-ultra-innovant-pour-la-classe-economique_891951

[C-vava]

je pense que les sièges de la E3 sont une affaire réglé à l'heure qu'il est!
Mais j'aime bien le look en tout cas.

A voir si le coût n'est pas supérieur aux sièges actuels

[Bob74]

je pense que les sièges de la E3 sont une affaire réglé à l'heure qu'il est!
Mais j'aime bien le look en tout cas.

A voir si le coût n'est pas supérieur aux sièges actuels

Je pense qu'il y a une grosse différence dans la conception des sièges de voitures et ceux d'avions qui n'ont pas les mêmes contraintes.
Mais il est vrai que les sièges automobiles pourraient être simplifiés au niveau de leur construction.

[Bob74]

Pour en revenir à E3 la voiture "Essentielle"...
...il y a quelques temps, je lisais sur l'Auto-Journal (n° 876 du 7 mars 2013) une "brêve" concernant la future BMW "i3 (tient E3 & i3 ç'est presque pareil).

La future i3 a été vue par les journaliste dans le nord de la Suède.

Il s'agit d'une citadine électrique. Les portes sont antagonistes, l'assise est assez haute. De nombreuses pièces sont en fibre de carbone et plastique pour réduire le poids. Mieux la monte pneumatique (comme celle de E3) est atypique. Elle sera chaussée de grande roues de 19" de 155/70 R19 et 175/65 R19) de large.

Je trouve qu'entre les 2 produits il y a une grande corrélation. J'ai lu, autre part, que des designers de BMW étaient venus chez Citroën voir le nouveau C4 Picasso dans le cadre de la création de leur futur monospace.

[C-vava]

Mieux la monte pneumatique (comme celle de E3) est atypique.

D'ou tu tiens cette info?
On sait qu'effectivement pour l'hybrid air les pneus seront différent de la tendance mais pour E3 on ne sait pas.
Je verrais bien les jantes LACOSTE

[Bob74]

Pour i3, je l'ai lue sur l'Auto-Journal n° 876 du 7 mars 2013.

Pour d'autres éléments (monte pneumatique E3 plus étroite qu'actuellement et nouveaux pneus étudiés par Michelin - venue des designer BMW - etc...), sur différentes revues automobiles (principalement Auto-Journal) et lors d'ITW de cadres de Citroën.

Déjà mentionné sur ce fil page 46

Jean-Pierre Ploué vient de donner quelques
renseignements sur la future E3; la "petite Citroën qui sortira en 2014"

Elle aura....

...monté par des "roues étroites"...
...Et "elle va étonner, peut-être autant que la 2 CV en 1948."

[C-vava]

j'ai entendu cette info pour l'hybrid air personnellement mais pas pour E3 dont on a aucune fuite!+


Même si j'y crois pas trop et même pas du tout à 98%, se serait super que l'E3 nous fasse la surprise d’inaugurer l'hybrid air.

[STEPPE 91]

C est assez logique comme histoire.
Et si les essais de fin d annee etaient realises pour les journalistes sur une pre- serie ?
Ce serait l occasion de pouvoir decrocher un titre de voiture de l annee au moment du lancement.

[C-vava]

j'adorerais mais on nous le vends pour 2016 l'hybrid air

[STEPPE 91]

pour la commercialisation, pas pour le mettre au point.

[C-vava]

donc toi tu penses que la E3 sortira avec le système mais pour des essais, dans ce cas oui probable mais dommage que ce ne soit pas en série tout de suite ou comme je l'imaginais de façon utopique, certains clients pourraient faire le choix d'avoir un véhicule test comme du temps de M35 sur un ou deux ans .

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