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2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3]

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Message par C-vava le Ven 15 Fév 2013 - 19:32

nous espérons beaucoup de la E3 mais sera t-elle à la hauteur de nos espérances

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Message par ARISTIDESGB le Ven 15 Fév 2013 - 19:43

On ne sait jamais, qui dirait le Petit Prince. Citroën ne cesse de se tromper mais quand meme les montres en panne donnent bien l'heure deux fois par jour.

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Message par c-dolu le Ven 15 Fév 2013 - 19:44

Les premiers signes (la réaction de ceux qui l'on vue) tendraient pour la oui !
:)
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Message par POLO6 le Ven 15 Fév 2013 - 19:50

d autres auraient eu une reaction qui tendraient l inverse... 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 434983
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Message par ARISTIDESGB le Ven 15 Fév 2013 - 20:11

Au moins, il semble qui a attiré fortement l'attention des privilegiés qui l'on pu voir. A ce propos, aucun scoop prevu ? ¿ quelque chose d'avance a Geneve ? Peut etre un video de la nouvelle Picasso avec, au fond, une image, un dessin de la E3...?

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Message par Bob74 le Ven 15 Fév 2013 - 20:22

C-vava a écrit:
Mais la Mini est un mythe.
...Je n'ai pas souvenir d'avoir vu un monsieur de cet age monter dans une mini, rien que des petits jeunes qui jouent au parvenu ou des femmes qui veulent se la péter, navrant comme image...
Peut être, mais en attendant, depuis 2001 puis par la suite, déclinée en x versions sous 6 carrosseries différentes, elle se vend très bien en Europe.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mini_(BMW)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS3
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Message par Bob74 le Ven 15 Fév 2013 - 20:32

C-vava a écrit:j'utilise par exemple le cligno "autoroute" très souvent même en rond point et dès que je passe à la c3 ça manque vraiment par contre essuies glace, phares ou frein de parking automatique ne me sont absolument d'aucune utilité.
Pour moi, les feux devraient s'allumer automatiquement pour toutes les voitures. Lorsque l'on voit le nombre de véhicules qui circulent dans les tunnels ou lorsqu'il fait très sombre, voire la nuit complète sans allumer leurs feux...
...qui devraient aussi s'allumer automatiquement dès que la visibilité est réduite par brouillard, pluie et neige (comme l'exige le Code de la route).
Quant à l'essuie glace automatique, c'est également parfois pratique lorsque l'on passe dans un tunnel (encore) et qu'il y a des fuites d'eau, mais pas très utile, tout comme le frein de park automatique.
Mais, dans l'avenir assez proche de nombreux véhicules seront équipés de ce système de frein automatique, imposé par les frein électriques. PSA aura rapidement des voitures équipées de ce système en remplacement de l'assistance hydraulique.
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Message par Invité le Ven 15 Fév 2013 - 20:39

Désolé Bob74, mais non la technologie ne doit pas rattraper les erreurs humaines. Car désolé, mais à force les gens sont fainéants et ne bougent plus rien en voiture. Bientôt ce sera la machine qui pensera et l'homme en deviendra esclave...

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Message par Bob74 le Ven 15 Fév 2013 - 20:50

Désolé Ek38 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 40681, mais les constructeurs tendent de plus en plus à avoir le véhicule parfait pour éviter les "bétises" humaines et afin de réduire au maximum les accidents :
- régulateur de vitesse adaptatif
- freinage automatique
- park assist
- etc...
Un jour, nous nous déplaceront en voiture comme actuellement en train ou en avion. Il n'y aura que des passagers qui regarderont la TV, liront le journal sur PC tablette numérique, etc...
Beaucoup de conducteurs (une très forte majorité) n'ont aucun plaisir à la conduite d'une automobile.
Moi, j'aime encore, mais il faut reconnaitre que "la route" n'est pas toujours une partie de plaisir avec les limitations de vitesse souvent débiles et les pièges. Tu n'as qu'à faire Grenoble Crolles par la route. Et ce n'est qu'un petit exemple de ce que l'on trouve maintenant sur nos routes. Vachement plaisant avec tous les feux automatiques, les nombreux dos d'anes, les ronds points, etc...
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Message par C-vava le Sam 16 Fév 2013 - 11:11

les dérivé de mini clun man et autres sont vraiment pour moi des horreur et ne sont achetées à mon avis que pour le paraitre.

C'est se faire dominer pas son égo ça et notre égo ce n'est pas nous!

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Message par CITRON. le Sam 16 Fév 2013 - 11:13

La Cabriolet et le Clubman peuvent aller je trouve car ces déclinaisons existaient à l'époque. Les Coupés et Roadster passent encore car elles conservent les dimensions de la Hatch, mais les Countryman et Paceman sont des horreurs absolus qui permettent juste effectivement de dire "moi j'ai une MINI !".
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Message par C-vava le Sam 16 Fév 2013 - 12:02

oui je me trompais dans les appellations , c'est ce que tu dis
Je ne connais pas grand chose aux mini j'ai jamais aimé même à l'époque, une boite de conserve sans suspension sur roulette de cadis 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 823265 l'opposé du confort en somme.

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Message par Bob74 le Sam 16 Fév 2013 - 14:26

C-vava a écrit:oui je me trompais dans les appellations , c'est ce que tu dis
Je ne connais pas grand chose aux mini j'ai jamais aimé même à l'époque, une boite de conserve sans suspension sur roulette de cadis 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 823265 l'opposé du confort en somme.

Mais, ça sert à quoi le confort ?
A faire un somme ? 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 78929
Maintenant, les gens (majoritairement ? ) n'achètent plus un véhicule pour son confort. C'est ce qui a été dit sur le forum qui trouvent les VW et autres allemandes confortables. Ben, pas moi. Et je ne suis pas le seul.
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Message par POLO6 le Sam 16 Fév 2013 - 17:03

beaucoup de gens n achetent pas de voiture pour le confort et je dirais
meme plus trop non plus pour le style...
Certe il est plus facile de vendre un truc beau qu un truc moche , mais
aujourdhui je dirais que le style vient apres l image et la reputation.
alors un truc beau qui a une forte image plus la reputation c est le jack pot assuré ! un truc
beau ,mais sans image ou sans reputation flatteuse ce sera au mieux un demi succes


un exemple parmi d autre : Opel qui possede enfin ,je dois avouer quelques voitures plutot
reussis d un point de vue style ,Insigna ,zaphira et surtout L Astra ne cesse pourtant de perdre
d année en année des parts de marché y compris en Allemagne...Idem pour les versions Vauxhall
Britannique qui se font tailler des croupieres à domicile par VW et par le trio premium teuton.
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Message par Shackler le Sam 16 Fév 2013 - 18:34

POLO6 a écrit:beaucoup de gens n achetent pas de voiture pour le confort et je dirais
meme plus trop non plus pour le style...
Certe il est plus facile de vendre un truc beau qu un truc moche , mais
aujourdhui je dirais que le style vient apres l image et la reputation.
alors un truc beau qui a une forte image plus la reputation c est le jack pot assuré ! un truc
beau ,mais sans image ou sans reputation flatteuse ce sera au mieux un demi succes


un exemple parmi d autre : Opel qui possede enfin ,je dois avouer quelques voitures plutot
reussis d un point de vue style ,Insigna ,zaphira et surtout L Astra ne cesse pourtant de perdre
d année en année des parts de marché y compris en Allemagne...Idem pour les versions Vauxhall
Britannique qui se font tailler des croupieres à domicile par VW et par le trio premium teuton.
Pas d'accord, la DS3 doit avant tout son succès à cause de son style & pourtant Citroen ne partait pas avec la meilleur image

Le problème d'Opel c'est que si elles sont mieux qu'avant ça reste une marque suiveuse & donc n'apporte rien par rapport aux autres marques généralistes ou premiums. Peugeot a un peu le même problème mais ils gardent une image de voiture sportive hérité de l'air GTI. VW apporte la finition qui était jusque là réservé aux HdG mais reste sur des prix généralistes
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Message par POLO6 le Sam 16 Fév 2013 - 18:43

La DS3 reste une citadine , le segment des Citadines reste encore
relativement epargné par ce que je disais plus haut ! idem pour la Fiat 500.
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Message par Shackler le Sam 16 Fév 2013 - 19:46

Mais ça marche aussi avec la C5, Citroen disposant de moins de concession que Renault & Peugeot, et d'un image à la sortie de la II encore entrain de se chercher. Elle n'aurait logiquement pas du être première des ventes
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Message par Lulu' le Sam 16 Fév 2013 - 20:01

Shackler a écrit:
POLO6 a écrit:beaucoup de gens n achetent pas de voiture pour le confort et je dirais
meme plus trop non plus pour le style...
Certe il est plus facile de vendre un truc beau qu un truc moche , mais
aujourdhui je dirais que le style vient apres l image et la reputation.
alors un truc beau qui a une forte image plus la reputation c est le jack pot assuré ! un truc
beau ,mais sans image ou sans reputation flatteuse ce sera au mieux un demi succes


un exemple parmi d autre : Opel qui possede enfin ,je dois avouer quelques voitures plutot
reussis d un point de vue style ,Insigna ,zaphira et surtout L Astra ne cesse pourtant de perdre
d année en année des parts de marché y compris en Allemagne...Idem pour les versions Vauxhall
Britannique qui se font tailler des croupieres à domicile par VW et par le trio premium teuton.
Pas d'accord, la DS3 doit avant tout son succès à cause de son style & pourtant Citroen ne partait pas avec la meilleur image

Le problème d'Opel c'est que si elles sont mieux qu'avant ça reste une marque suiveuse & donc n'apporte rien par rapport aux autres marques généralistes ou premiums. Peugeot a un peu le même problème mais ils gardent une image de voiture sportive hérité de l'air GTI. VW apporte la finition qui était jusque là réservé aux HdG mais reste sur des prix généralistes

Je suis d'accord avec POLO. Par exemple, en Chine, où les Opel sont vendues sous le logo Buick, la marque marche très bien, notamment grâce à l'Astra. Pourquoi? Par ce qu'elles ne trainent pas la mauvaise image d'Opel, marque connue chez nous pour son manque d'identité, ses déboires de fiabilité et le comportement routier de tank de ses modèles. Là-bas, les modèles Opel partent de zéro, donc parviennent à convaincre la clientèle par ce qu'aujourd'hui ils ne sont au final pas plus laids ou mauvais que la concurrence.

On va essayer de se recentrer sur le sujet par contre.
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Message par C-vava le Sam 16 Fév 2013 - 20:19

je pensais justement que tu nous amenais des nouvelles 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 176708

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Message par Bob74 le Sam 16 Fév 2013 - 20:58

Shackler a écrit: ...Pas d'accord, la DS3 doit avant tout son succès à cause de son style & pourtant Citroen ne partait pas avec la meilleur image
La DS3 qui n'est autre qu'un dérivé un peu plus luxueux et surtout mieux présentée de la C3 II a attiré par son style jeune et dynamique et un peu aussi par le renom de la DS (celle de 1954 à 1975).
La DS4 également dérivée de l'excellente C4 II a un style extérieur différent (plus haut perché, petites portes arrière à vitres fixes) mais qui peine à convaincre certaines personnes, d'autant plus, qu'intérieurement elle ne se distingue pas beaucoup de sa "soeur".

Shackler a écrit: Le problème d'Opel c'est que si elles sont mieux qu'avant ça reste une marque suiveuse & donc n'apporte rien par rapport aux autres marques généralistes ou premiums. Peugeot a un peu le même problème mais ils gardent une image de voiture sportive hérité de l'air GTI.
Quant aux Opel, la ligne est peut être belle,mais le reste n'est plus vraiment à la hauteur d'une voiture moderne. Dans leur classe, elles sont plus grandes et surtout plus lourdes, donc consommant plus, ce qui peine à convaincre les acheteurs potentiels. Peugeot n'est pas tout à fait dans le même cas mais manque plutôt d'une bonne image. Nombreux sont les clients a avoir critiqué de nombreuses faiblesses.
Shackler a écrit:VW apporte la finition qui était jusque là réservé aux HdG mais reste sur des prix généralistes
VW a une bonne image. C'est un "vrai produit allemand donc bon" ce qui est exact principalement dans le haut de gamme avec de nombreux équipements que n'ont pas encore les marques françaises. Mais lorsque l'on interroge d'anciens possesseurs de Golf, tous ne sont pas très contents et sont allés voir ailleurs mais sans forcément revenir à des marques nationales.
Lisez l'essai 10 000 km de la Golf VII 105 cv et beaucoup d'entre vous seront surpris :
- suspension essieu semi rigide de la Golf IV (en dessous des 120 cv)
- bruit des portières
- qualité des plastiques en position basse, etc...
Finalement, si je compare les deux essais de 10 000 km de la C4 II et de la Golf 7 le vainqueur est bien la française. Dommage que dans l'essai elle avait la BMP tant dénigrée par les journalistes.
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Message par c-dolu le Dim 17 Fév 2013 - 12:32

Et oui, il faut qu'ils communiquent plus sur la réalité actuelle ou les icônes allemandes ne sont pas si au top et que la presse soit un peu objective selon moi. Il faut aussi que les points de vente fassent de gros efforts d'accueil et de SAV. Je suis globalement content de mon garage et ça compte. Fidéliser le client à la marque finalement.
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Message par Thomasd le Dim 17 Fév 2013 - 14:56

J'espère au moins un concept-car concrêt préfigurant "E3" à Genève en mars prochain, car avec tout ce que j'ai lu je n'arrive toujours pas à différencier "essentiel" de "low cost", donc de "E3" et "Logan" ou "Sandero" voire de la "C-Elysée" pour pays émergeants... 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 827520
Bref, je ne vois pas où Citroën veut en venir avec cette future voiture/gamme... 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 381541

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Message par C-vava le Dim 17 Fév 2013 - 15:21

ou peugeot veut en venir 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3] - Page 20 381541

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Message par CITRON. le Dim 17 Fév 2013 - 15:39

Pour l'E3, je pense qu'il n'y aura rien avant Francfort. Après il était question d'un concept chez Citroën à Genève, j'espère juste que ce n'était pas Technospace...
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Message par C-vava le Dim 17 Fév 2013 - 15:42

j'ai peur que si

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