Re: [OFFICIEL] Abandon de la technologie hydraulique

[Bob74]

Segment C = véhicules de la classe des compacts tels C4 - 308 - DS4 - C4 II Picasso - 3008 - 5008

- segment « B0 » : micro-urbaines
- segment A ou « B1 » : mini-citadines
- segment B ou « B2 » : citadines polyvalentes
- segment C ou « M1 » : compactes
- segment D ou « M2 » : autos familiales
- segment « H1 » : routières
- segment « H2 » : berlines de luxe

[youyou56]

+1

[STEPPE 91]

Yes we need this : il faut continuer le combat !

[POLO6]

Yes we need this : il faut continuer le combat !

Ya du nouveau par rapport au titre du topic ? 

 

[STEPPE 91]

La plate forme Emp2 a été étudiée pour la recevoir : donc il faut continuer le lobbying !

[C-vava]

une grande Citroën sans hydraulique c'est une DS

j'ai comme l'impression qu'ils arrivent à leurs fins en faisant passer Citroën au 3 éme rang!
La marque ne risque telle pas de végéter et de mourrir à petit feu

[LHM]

On croise les doigts il y a encore des etudes sur hydro (ne pas se fier à la sphere plutot que soucoupe ) document recent

[C-vava]

si ca pouvait être vrai, je reprends une hydraulique(sauf si c'est un paquebot)

[magnoliasforever]

J'ai un peu de mal à " décoder " le dessin industriel ! ....
Merci pour l'espoir !

[tusman]

Tu n'est pas le seul, sans les légendes c'est difficile...

Comme dit plus haut, la nouvelle plateforme est prévu pour l'hydro... l'espoir est permis

Petit rappel : http://www.mesopinions.com/petition/autres/contre-abandon-psa-systeme-hydropneumatique-citroen/11030

[LHM]

Si je trouve le temps dans les 2/3 jours je vous ferais un explicatif
ce qu il y a de nouveau par rapport au verins suspensions actuels->  reperes: 28 26 34 32
objectifs : ameliorer la progressivite de l'amortissement lorsque le verin arrive en fin de course, avec notamment fin des bruits et chocs sur les debattements amples + diminitution de l effet de l'amortisseur de sphere sur les positions courantes ce qui signifie encore une amelioration du confort par rapport a ce que nous avons connu sur les hydro precedentes. M Citron SVP commercialisez nous ça

[LHM]

J ai oublié le repere 22 aussi est nouveau et la piece 30/40 est modifiee par rapport a ce qui existe aujoud hui

[C-Benjamin]

On croise les doigts merci lhm

[C-vava]

si la C5 était un peu plus petite et reprenait l'hydraulique je me laisserais peut être tenter je vais donc patienter, de toutes façons pour le moment mon budget ne m'autorise que ça!

[Nico-59]

Curieux de voir cela en vrai !

[Rico3]

si ca pouvait être vrai, je reprends une hydraulique(sauf si c'est un paquebot)

Pareil pour moi, si Citron nous sort une nouvelle hydrau j'en achète une tout suite sauf si c'est un paquebot de 5 m de long, les 4.83 de ma C5 Tourer représente un maximum à ne pas dépasser !

[PVA]

La  C6 ne fait que 7 cm de plus !

[Six troncs]

4.83 c'est déjà un paquebot pour pas mal de monde.

[Invité]

objectifs : ameliorer la progressivite de l'amortissement lorsque le verin arrive en fin de course, avec notamment fin des bruits et chocs sur les debattements amples + diminitution de l effet de l'amortisseur de sphere sur les positions courantes ce qui signifie encore une amelioration du confort par rapport a ce que nous avons connu sur les hydro precedentes

Je ne comprend pas, elle est tellement confortable et performante et il faut encore l'améliorer!
Je provoque, mais je pense sincèrement qu'un moteur 2 litres essence, des boites auto performantes pour toutes les gammes, voir une double embrayage, une hybride essence pour toutes les gammes, seraient autrement plus porteurs et vendeurs au niveau mondiale. Mais là, pas de pétition.....
La futures suspensions Citroën, si elle existe, ne sera surement plus hydraulique ou du moins très éloignée des amortisseurs à sphère et leur fabrication chère tant en usinage qu'en montage et limité dans leurs réactions. Le seul point positif, c'est l'assiette constante, mais là d'autres solutions peuvent être mises en œuvre pour la gamme moyenne, ce qui serait déjà très positif pour une minorité d'utilisateurs demandeurs de ce supplément.
Seul un très haut de gamme peut se payer une suspension hydraulique ou pneumatique et bardée d'électronique. Donc une hypothétique DS9, mais l'eau va couler sous les ponts avant sa sortie chez nous.....
Je sais, je dérrange, mais je suis beaucoup plus attaché à la ligne pure de la DS, qu'à sa suspension et je ne retrouve pas dans la marque DS cette pureté de design et vous, vous n'avez même pas de suspension hydraulique, donc aucun point qui rappelle les gènes de Citroën.... Dommage et dangereux pour l'avenir de Citroën, mais là c'est un autre débat. Bonsoir.

[Invité]

Vous savez, tout est question d'argent. MAIS Développer une plate forme est très cher, et cela dure...un grand moment ! Donc, si l'emp2 a été prévue pour recevoir l'hydraulique, c'est que basiquement il y a eu réflexion pour l'accueillir.

Par contre, la version actuelle est démodée, trop lourde. Donc c'est peut être la fin...de la version actuelle et que Citroën cherche une solution pour sortir une nouvelle vision de l'hydraulique.

C'est tout à fait possible. En attendant, tout à fait, il faut continuer le lobbying auprès des dirigeants Citroën.

[Romanistan]

Et puis qui nous dit qu'ils ne cherchent pas sur une nouvelle boite et un hybride/essence (très probable en Chine d'ailleurs) ?
S'ils arrivent à faire des recherches sur tous ces domaines à la fois, be tant mieux.... que demande le peuple ?

[C-vava]

l'hydraulique n'apporte pas que (et c'est déja énorme je trouve) l’assiette constante, il y a aussi une stabilité autre qu'avec une suspension mécanique.En cas d'évitement c'est assez bluffant d'autre part dans une rue juste à coté de chez moi la route fait un font et il faut arriver doucement, nombre de parechocs frottent le sol (bien marqué) quand ce n'est pas des morceaux cassés, avec la c5 tourer le passais juste en levant le pied les réactions immédiates de cette suspension faont que je n'ai jamais frotté.

[magnoliasforever]

....hydraulique ou du moins très éloignée des amortisseurs à sphère et leur fabrication chère tant en usinage qu'en montage et limité dans leurs réactions.

Citroën serait il sympathique au point de facturer sur C5  crosstourer la suspension hydro à un tarif plus bas que le prix de revient ????????
Si non c'est environ 1000€ quand une peinture métallisée nacrée est à 830 € . Je trouve que ce n'est pas si cher ! Je suis prêt à mettre cette somme même en option.

[Six troncs]

Tout à fait, et tant d'autres options sont proposées dans ces gammes de prix sur toutes sortes de modèles, et il n'est pas question de les remettre en cause : sellerie, GPS, phares xénon, jantes plus grandes, hifi, packs d'équipements électroniques...
Pourquoi une suspension plus performante ne serait-elle pas une option comme une autre ?

[C-vava]

oui, oui , oui et encore oui.

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