Re: [Presse] Essai/Comparatif

[Kékho]

L'article d'Auto-Moto est relativement fidèle à ce que j'ai ressentit durant la conduite à son bord. En revanche, celui de l'autojournal est à mon sens complètement à coté de la plaque.

@Euca : en effet, la DS3 correspondra à mes attentes.

[Invité]

On verra pour la qualité de la C3. Et puis arrêtez un peu, vous etes bien critique sur la finition. Peut être n'est elle pas extra mais peut être tiendra t'elle dans le temps. On verra sur le long terme, pas la peine de spéculer.

Et puis je trouve quand même qu'on ne voit que les plastiques durs dans notre société bien avide de choses totalement inutiles. Pourtant, une qualité de la C3 par rapport à la Polo lui donne toutes les victoires selon moi : son poids. 100kg de moins pour la C3 et les journaleux OSENT encore donner la victoire à un "gros veau" allemand parce qu'il permet de mieux se "reposer" dans son bouchon du matin? (boite DSG) Très peu pour moi...
Quand on prendra conscience dans les journaux auto que les plastiques moussés c'est pas le plus important, le monde ne s'en portera que mieux...

[Kékho]

La Polo n'a pas une meilleure qualité, c'est juste un ressentit différent à son bord : on se sent tellement enfermé et tout y est tellement austère et brut de fonderie que cela dégage une impression de solidité là où la C3 est plus joyeuse.

Bref oui il est clair que comparer un modèle auto et une boite manuelle n'a pas grand intérêt...

[Tourer 59]

le public sera le seul juge, et puis la calité médiocre de la c3I n'a pas empêché les gens d'acheter.
Par contre sur la pluriel à ce prix un gros effort aurait pu être fait!

[Invité]

Et puis je trouve quand même qu'on ne voit que les plastiques durs dans notre société bien avide de choses totalement inutiles.

Je suis bien d'accord, mais dans ce cas, tout est futile : l'automobile, le design, l'habillement... Alors soit on parle de tout, soit seulement de choses existentielles, auquel cas ce forum n'a pas lieu d'être.

Pourtant, une qualité de la C3 par rapport à la Polo lui donne toutes les victoires selon moi : son poids. 100kg de moins pour la C3 et les journaleux OSENT encore donner la victoire à un "gros veau" allemand parce qu'il permet de mieux se "reposer" dans son bouchon du matin? (boite DSG) Très peu pour moi...

Je croyais que tu appréciais la Polo

Quand on prendra conscience dans les journaux auto que les plastiques moussés c'est pas le plus important, le monde ne s'en portera que mieux...

Quand on prendra conscience dans les journaux auto que les "planches de bord", "les jantes", "le volant à moyeu fixe", "les pare-brises zenith", "les chromes"... c'est pas le plus important, le monde ne s'en portera que mieux... Après tout, 4 roues, 4 sièges et 1 moteur ... et tout roule pour pas cher : LOGAN

[Tourer 59]

on a pas dit qu'on voulait des mochetés non plus
Une C cactus oui

[Invité]

on a pas dit qu'on voulait des mochetés non plus
Une C cactus oui

Si l'on ne veut pas de plastiques moussés, alors on ne se lance pas dans le Prenium, puisque la clientèle de ces gammes là sont regardantes et exigeantes. Je ne fais pas parti de ces gens là et la philosophie du "tout utile" de la Cactus me convient parfaitement ! Je continue d'ailleurs de penser qu'une marque capable d'énoncer de tels principe, devrait s'y tenir sur toute sa gamme. Simplicité et classe ne sont pas antinomiques...

[Tourer 59]

Faut dire qu'il m'est plus agréable de regarder l'intérieur de ma xantia sans même y mettre le touché que de regarder l'intérieur de la pluriel.
Ce que je déplore encore le plus c'est que bon nombre de pièce en plastique se casse au bout d'une ou deux utilisation il n'y a qu'a voir dans la pluriel la pièce en plastique qui maintien la béquille du capot sur ce dernier c'est vraiment pas sérieux!

[Invité]

Sauf que le monde balance entre les deux, l'utile et le futile. Quand je parle mal de la Polo, c'est pas parce que je l'aime pas, juste que ça m'énerve juste qu'on en soit encore à se battre comme des chiffoniers (dans la presse, pas ici) sur qui va avoir le meilleur plastique et posé au meilleur endroit avec la meilleur découpe...

Oui design, Zenith et beaucoup de choses sont inutiles. On a quand même le droit d'avoir des choses inutiles, sinon l'humain serait rester à manger dormir se loger et se reproduire ( besoins primaires). Donc du futile oui, mais pas nous faire croire que le futile est le plus important.

Et surtout dans un journal ne pas donner la victoire à une voiture sur ses plastiques moussés (Auto Plus) ou sur une bonne boite DSG et une excellente finition (AAM) quand on sait que le plus important aujourd'hui c'est la baisse de poids, des emissions, de la consommation...

C'était mon coup de geule, pas parce que je n'aime pas la Polo,pour moi c'est la meilleure du segment. MAIS, elle a un défaut innaceptable et on en parle pas assez, c'est son poids...

[POLO6]

Une planche de bord qui respire la qualité perçu est plaisant a l oeil et participe a l image
d un vehicule et a celui d une marque...a moins de n avoir plus rien a prouver dans ce domaine, ce qui n est malheureusement pas encore le cas pour les Françaises ,on doit eviter certaines faute de gout,surtout quand on clame qu on veut faire du premium meme competitif..Dans certain marchés ça ne pardonne pas...

[Kékho]

Le premium compétitif n'est pas plutôt l'apanache de la gamme DS ?

Concernant la C3 II, il n'y a pas vraiment à critiquer la qualité de fabrication. Je n'ai pas non plus trouvé la casquette de piètre qualité comme beaucoup l'ont avancé.
De toute façon les pro allemands continueront à acheter la Polo, les pro français la C3, et ceux qui n'ont pas d'avis tranché l'achèteront pour ce qu'elles sont et non pas pour du plastoc.

[Lyrks]

sur v6 sur nt1 aucune critique pour la finition

[Invité]

Avis du Figaro (généralement pro-citroën)

http://www.lefigaro.fr/lefigaromagazine/2009/10/24/01006-20091024ARTFIG00201--entrez-dans-la-lumiere-.php

Mêmes remarques que les autres sur quelques finitions à revoir et sur son comportement routier. A ce propos, sur quelle plateforme a t'elle été conçue ?

[Invité]

Ce test ne veut absolument rien dire car aucune mesure n'est précisée. A quelle vitesse, dans quelles conditions, avec quelles exigences...
Bref encore une fois un avis bien subjectif, peu crédible car peu vérifiable. Route sinueuse est un terme bien grand, que l'on ne peut que survoler.

Comme quoi beaucoup de tests, si pas de chiffres dûment vérifiés, ne sont rien de plus que de la poudre aux yeux. Ce que l'on lit dans la presse n'a pas force de loi..En plus on se contredit en deux phrases à la suite : solides qualités routières (donc ultra positif) suivit d'un confort privilégié et cela se vérifie sur route sinueuse donc solides les qualités routières ou mauvaises?

[Tourer 59]

c'est pas non plus une voiture à conduire comme une sportive moi je suis content que le confort soit privilégier et si elle a tendance a la souplesse tant mieux mais c'est dommage on ne la verra pas corriger son assiette automatiquement

[Kékho]

Bah malheureusement break tu sais bien, les journalistes ont toujours tendance à parler des défauts des françaises et des qualités des étrangères lors de leurs essais. La tendance s'était quelque peu inversée ses derniers temps.

J'avoue très honnêtement que les critiques envers cette C3 m'ont beaucoup surpris, surtout l'article de l'AJ. Quoi qu'il en soit elle garde sa tenue de route et son confort d'antan, tout en progressant en qualité, style et praticité.

Les acheteurs sauront voir ses vraies qualités et défauts.

[c-dolu]

Une planche de bord qui respire la qualité perçu est plaisant a l oeil et participe a l image
d un vehicule et a celui d une marque...a moins de n avoir plus rien a prouver dans ce domaine, ce qui n est malheureusement pas encore le cas pour les Françaises ,on doit eviter certaines faute de gout,surtout quand on clame qu on veut faire du premium meme competitif..Dans certain marchés ça ne pardonne pas...

Il ya dix ans, oui, on pouvait dire ca mais plus maintenant!
Ils ont dit qu'il y avait encore quleques détails qui faisaient la différence mais que les niveaux de finition étaient proches (conne les C4, picasso et C5 d'ailleurs).
En bref, la C3 ne respire pas la finition baclée! Ce qui n'a rien a voir avec le bon-goût! A ce sujet, certaines planches de bord allemandes sont peut-être bien finies mais côté design, là on frise la mauvais goût!

[POLO6]

c-dodu , j ai dis ça en reponse a un post qui disait que l aspect du plastique dans
une voiture n avait aucune importance...Pour ce qui est de la C3 II je n ai pas eu encore l occasion de le voir en vrai donc cela ne concernait pas la C3..a prioris l aspect semble tres correct meme s il y a quelques critiques ici et la sur la diversité des materiaux....en tous cas ça semble nettement mieux que la generation precedente mais c etais pas difficile..

[Invité]

Il faut dire que les Allemands ont tellement fait une croix sur la recherche en design (intérieur et extérieur), que l'argent est totalement investi dans la finition. En informatique, la comparaison vaut pour Lenovo (ex IBM) et Apple.

[Le-Flo]

IBM sa serai comparable a la finition d'une marque allemande et apple au design d'une française ?

[Invité]

Ah bon parce que tu vas vraiment regarder tous les jours si ton plastique est comme ci ou comme ça
Si ma mère faisait attention à ses plastiques, elle aurait vu que la peinture de son aérateur de Passat (dans une version haute en plus) part comme dans notre 406 BDG et que tout est dur et clinquant dans sa voiture...

Heureusement qu'elle regarde plus, sinon vu le prix de l'engin, voilà de quoi faire de sacré nuits blanches.

[Kékho]

Je n'ai jamais trouvé la Passat bien construite à l'intérieur. Les plastiques et les assemblages sont grossiers, moulés dans le bloc, brut de fonderie et sans aucun design ni soucis du détail.
Bref sans doute c'est cette PDB absolument hideuse pour moi qui me braque autant mais quand j'entend dire que la Passat est une référence...

Sinon je rejoins psycho : les allemands consacrent tout à la R&D. Il n'y a qu'à voir leurs concept car qui ne sont pas des études de style (à quoi leur serviraitent-ils puisque leur marque fait déjà rêver ?) mais des laboratoires ambulants.

[Invité]

Disons que les machines IBM sont d'une solidité et d'une finition incomparable en conservant un design (un brin austère) presqu'inchangé depuis 10 ans. Apple concilie les 2 : design et finition irréprochable.
Et si la qualité des plastiques importent peu sur une voiture (hormis pour l'aspect valorisant), sur un ordinateur, ils signent sa longévité.
Mais là, on s'égard... Quoique ce petit écart nous aura apprit que la famille d'Eucalyptus38 roule en Passat " longdesc="14" /> C'est impardonnable de l'avoir laissé acheter ça " longdesc="14" />

[Tourer 59]

j'ai tout de même hâte de juger par moi même de cette c3II.
On nous disait une finition avec un grand bon en avant et et voila que le soufflé retombe
On ne parle que des défauts et pas du positif (ou presque pas).

[C-VINCE]

J'ai lu dans le dernier Auto-moto que la finition et la qualité de la C3 II était au dessus de la Clio et de la 207 mais en dessous de la Polo. J'ai l'impression qu'aucun journaleux n'est d'accord sur ce point surtout

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