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[OFFICIEL] Citroen prépare une nouvelle suspension pour 2017

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Message par tusman Sam 2 Avr 2016 - 20:51

Peut être pas une si mauvaise idée...

Sinon c'est toujours ici  https://c-forum.forumpro.fr/t5428-2016-sujet-officiel-citroen-jumpy-iii#303144  page 7

Comme sur le site MEDIA, j'imagine qu'ils sont en pleine mise à jour... et c'est pas encore au point confused

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Message par gulpat Dim 3 Avr 2016 - 11:46

Merci pour l'info.
Donc, c'est encore d'actualité malgré la pub sur cette partie et l'infographie associée qui ont disparu du site Citroën...
Et même pour la version utilitaire Jumpy ?! :shock: J'ai d'autant plus de doute sur son efficacité « révolutionnaire »... Peut-être à tort, mais...

Et sur l'Expert ? Le Traveller ? Ace et Pro Ace ? Ils l'auront aussi ?

Et quand tu dis « pas encore au point », tu parles du site internet ou de la suspension ? ;)
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Message par tusman Dim 3 Avr 2016 - 12:11

Les sites confused

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Message par LHM Lun 4 Avr 2016 - 17:41

gulpat a écrit:Je m'auto-rectifie. :em:  C'est encore présent les sites allemand, espagnol et bulgare.
http://www.citroen.de/citroen-markenwelt/aktuelles-und-events/citroen-spacetourer-unlimited-life.html
http://www.citroen.de/citroen-markenwelt/aktuelles-und-events/citroen-spacetourer-unlimited-life.html
et
http://www.citroen.bg/spacetourer/

Mais plus le site français. Et je me rappelle bien qu'on pouvait voir un conducteur de profil en train de conduire sur un nuage.

C'était une fuite ? Ou pas au point ? Ou ils ont réalisés que ce n'était pas une bonne idée de révéler la nouvelle suspension sur un dérivé d'utilitaire ? :D
RESSORT A RAIDEUR VARIABLE  CF  POST DE CE TOPIC EN  page 3 et DATE DU Mer 21 Oct - 18:42  (en page3)  - 
du coup peut etre que ce que tu dis dans ta dernière phrase est peut etre totalement justifié !!  - 
 la meme chose sur un vehicule "classique " avec un amortisseur actif en version electromagnetique sur les HDG : totalement envisageable 
en tout cas il y a de  tres fortes chances d'avoir un utilitaire qui sera plus confortable que bien des berlines actuelles en ressort unique donc a amortissement lineaire (cas de  quasi toute la production actuelle a ma connaissance!) 
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Message par C-vava Lun 4 Avr 2016 - 18:00

Et sur l'Expert ? Le Traveller ? Ace et Pro Ace ? Ils l'auront aussi ?
le peugeot  oui il là :D
c'est ce que dira la pub  :joker:

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Message par gulpat Mar 5 Avr 2016 - 20:44

C-vava a écrit:
Et sur l'Expert ? Le Traveller ? Ace et Pro Ace ? Ils l'auront aussi ?
le peugeot  oui il là :D
Bien joué ! ptdr
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Message par gulpat Mar 5 Avr 2016 - 21:02

LHM a écrit:
RESSORT A RAIDEUR VARIABLE  CF  POST DE CE TOPIC EN  page 3 et DATE DU Mer 21 Oct - 18:42  (en page3)  -
Je n'ai pas compris pourquoi tu précisais ça. Je suis le sujet depuis (presque) le début.
Et je l'ai même rappelé (en plus de l'AMVAC) lors de ma question... à la page précédente ;)

Ma question était de savoir
si c'était toujours d'actualité. Et ça semble être le cas.

Par contre, si tu sais comment cette raideur variable est obtenue (plusieurs ressorts, spires de différentes tailles...), bref plus de détails techniques (ainsi que sur l'AMVAC), je suis preneur.
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Message par Invité Dim 10 Avr 2016 - 6:13

voir aussi la suspension "intelligente" qui s'adapte à la route selon la sensibilité de gens à bord du véhicule
http://www.auto-innovations.com/communique/717.html

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Message par gulpat Dim 10 Avr 2016 - 9:44

Merci pour le lien :)
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Message par LHM Lun 18 Avr 2016 - 11:11

Gédéon a écrit:voir aussi la suspension "intelligente" qui s'adapte à la route selon la sensibilité de gens à bord du véhicule
http://www.auto-innovations.com/communique/717.html
on reste sur de la suspension pilotée semi active (existe depuis longtemps - 2 modes xm en 1989; nissan la même année);
 d'ailleurs ur la talisman en terme de confort s les essayeurs n'etaient pas tous convaincu , 
et pour ce qui est de la  suspension active ACOCAR à ma connaissance le produit n'est pas finalisé et toujours en developpement; 
je pense que LExus (toyota)  risque de frapper fort en terme de suspension sur la future Lexus LS
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Message par Mark_v Lun 18 Avr 2016 - 11:56

J'ai beau essayer grand nombre de voitures, je n'ai jamais retrouvé le touché de l'Hydro!
Donc avec cette future suspension, ils ont intérêt à faire fort!
De plus quand je vois l'état des routes en Haute-Savoie, et le mal du siècle  qu'est le mal de dos, j'ai du mal à comprendre l'engouement pour les suspension raide comme des planches de bois!
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Message par C-vava Lun 18 Avr 2016 - 13:57

De plus quand je vois l'état des routes en Haute-Savoie, et le mal du siècle  qu'est le mal de dos, j'ai du mal à comprendre l'engouement pour les suspension raide comme des planches de bois!

ce n'est pas un engouement mais de l'ignorance que l'on puisse rouler en confort
préférer s'assoir dans un fauteuil c'est mieux que sur une chaise

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Message par Invité Lun 18 Avr 2016 - 17:58

le confort c'est comme tout équipement: ça a un coût que tout client n'est pas toujours prêt à payer au juste prix; la preuve en est avec la délicieuse C5 hydractive

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Message par gulpat Lun 18 Avr 2016 - 21:04

Mark_v a écrit:
De plus quand je vois l'état des routes [...], et le mal du siècle  qu'est le mal de dos, j'ai du mal à comprendre l'engouement pour les suspension raide comme des planches de bois!
Je me dis la même chose. Et aussi pour les jantes avec de moins en moins d'épaisseur de pneu... :eek:
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Message par C-Benjamin Lun 18 Avr 2016 - 21:56

Soit dit en passant mon père a eu une DS 5 de loc la semaine dernière, équipée de jantes 17" (donc pas les plus grosses) et des soit disant suspensions revues, et ben qu'est-ce que c'est ferme ! :shock:

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Message par C-vava Mar 19 Avr 2016 - 6:35

c'est peut être une des raisons des chiffres de ventes assez bas!

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Message par Mark_v Mar 19 Avr 2016 - 9:01

J'ai fait récemment Genève Fribourg dans le Q5 de mon collègue et mon dieu que c'est raide! le moindre raccord sur l'autoroute cogne!
Pourtant il se vend très bien!
Je crois que les gens préfèrent le paraitre au confort!
Je n'ai plus la C5, mais que je regrette sa suspension! Je l'ai déjà écrit, mais même l'amortissement pneumatique de mon grand C4 Picasso ne peut rivaliser!
Alors qu'ils prennent bien le temps pour nous sortir cette nouvelle suspension car elle est attendue au tournant!
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Message par magnoliasforever Mar 19 Avr 2016 - 12:50

Cà c'est sûr !!!!!!!!!!!!!!!

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Message par C-vava Mar 19 Avr 2016 - 13:37

j'avais un collègue qui avait une grosse BM,je faisait du covoiturage, j'avais ma Xantia Break à l'époque il a revendu sa BM (cher en pièces et convoitée par les voyous) quelques temps après pour acheter une Xantia break automatique et roule toujours avec.

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Message par Mark_v Mer 20 Avr 2016 - 13:17

a partir de 0.50
ca envoie du lourd la Xsantia ;) 
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Message par C-vava Mer 20 Avr 2016 - 13:29

:D
a sa façon de bouger le volant il se retrouverait dans le décors

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Message par gulpat Sam 23 Avr 2016 - 9:20

[...] avec cette future suspension, ils ont intérêt à faire fort! [...]
Peut-on vraiment y croire ? :(

Pour Citroën ou ce que c'est en train de devenir, ça parait peu probable. J'imagine plutôt un système simple, pas cher, non-actif et sans hauteur constante. C'est pourquoi j'ai tendance à penser que c'est ce qui est présenté pour le SpaceTourer : ressorts à raideur variable et amortisseurs à Amortissement Variable Asservi à la Charge (AMVAC). Ce qui ne parait pas si mal, en théorie, mais qui ne pourra pas être au niveau de l'hydro (entre-autres car pas de hauteur constante)

Je dirais que si on peut avoir un espoir d'avoir quelque chose du niveau de confort, de capacité d'absorption et de stabilité de l'hydropneumatique, il faudra plutôt se tourner vers DS. Ils ont plus d'ambition, ils doivent quand même essayer de se hisser au niveau de l'image technologique de la vraie DS et une concurrence bien affutée avec les suspensions pneumatiques des concurrents (très) haut-de-gammes.

Disons : l'« équivalent » d'une suspension de 2CV (passif, simple et sans hauteur constante) pour Citroën et l'« équivalent » d'une DS pour... DS ;)

Qu'en pensez-vous ?
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Message par gulpat Sam 23 Avr 2016 - 10:01

tusman a écrit:[...] Sinon c'est toujours ici  https://c-forum.forumpro.fr/t5428-2016-sujet-officiel-citroen-jumpy-iii#303144  page 7 [...]

Le paragraphe sur les ressorts à raideur variable et les amortisseurs à Amortissement Variable Asservi à la Charge (AMVAC) n'a toujours pas été remis sur la présentation du SpaceTourer. :euhh:
http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-spacetourer.html

Et pas un mot dans la brochure des caractéristiques techniques et équipements : suicide
http://data.citroen.fr/Resources/Content/FR/Brochures/VP/CT/CT_SpaceTourer.pdf
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Message par magnoliasforever Sam 23 Avr 2016 - 10:07

La question est de savoir ce qui a motivé la marque DS à décider que la suspension hydro n'était pas apte à être un + ( en confort / tenue de route  + image de marque).
....
Je ne pense qu'à un seul argument : l'hydro n'est pas compatible avec un modèle de construction et de vente "mondiale" Cette "haute technologie" n'est pas reconductible hors de France. La future suspension sera "simple" pour être universelle ( du genre de la marque à l'étoile)

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Message par Invité Sam 23 Avr 2016 - 11:56

vous êtes du nombre de ceux qui disent du bien de l'hydractive, et en conducteurs expérimentés, vous connaissez le sujet
Mais vous ignorez qu'il y a le nombre de ceux que ça effraie parce qu'on leur en a dit du mal et ils l'ont cru !
et des 2 nombres, le vôtre est malheureusement pas le plus grand.
Aussi, c'est un sujet résolument tabou, éminemment pas commercial; il faut se contenter d'exprimer avec des qualificatifs élogieux ou pas, la qualité du confort.
Mais surtout pas vanter la technologie utilisée

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