Re: [OFFICIEL] Citroen prépare une nouvelle suspension pour 2017

[Sm-art]

La question est de savoir ce qui a motivé la marque DS à décider que la suspension hydro n'était pas apte à être un + ( en confort / tenue de route  + image de marque).

La question n'est pas commerciale ou technique mais stratégique et la réponse est très simple : le modèle économique choisi et/ou subi de l'entreprise.

Leur avenir dans la mondialisation de leur secteur d'activité sera de moins en moins à la fabrication et de plus en plus à l'assemblage.

[gulpat]

vous êtes du nombre de ceux qui disent du bien de l'hydractive, et en conducteurs expérimentés, vous connaissez le sujet
Mais vous ignorez qu'il y a le nombre de ceux que ça effraie parce qu'on leur en a dit du mal et ils l'ont cru !
et des 2 nombres, le vôtre est malheureusement pas le plus grand. [...]

Tu as raison mais qui a rendu l'hydro plus exclusif et donc a réduit progressivement mais drastiquement le nombre de personnes qui ont expérimenté l'hydro ? Comparons le temps de la GS et la BX, petites et plus accessibles, à celui de la C5 II, grande berline déjà chère dont seules les versions les plus onéreuses ont l'hydro...
On pourrait même se demander si cette montée en gamme de l'hydro (alors que la logique et l'habitude est de démocratiser la technologie en descendant en gamme) n'était pas un plan à long terme. ..

La théorie du complot... Le retour 

[C-vava]

et depuis  que  l'hydrau n'za plus de signes ectérieurs les pchiiiiiiiiiiii,l'affaissement de la voiture beaucoup pensent qu'elle n'existe plus! je l'ai déjà remarqué  plus d'une fois

[magnoliasforever]

Depuis l"arrivée du " liquide vert" la suspension n'a pas une mauvaise image ! Non ?

La suspension a été bien mise en avant et même il n'y a pas si longtemps pour la dernière pub de C5 II : " suspension en exclusivité mondiale" ...... ( " mais on la jette dans 2  ans ! )

Succés de la GS  / CX / BX/ XM/ XANTIA/ C5 .

[gulpat]

et depuis  que  l'hydrau n'za plus de signes ectérieurs les pchiiiiiiiiiiii,l'affaissement de la voiture beaucoup pensent qu'elle n'existe plus! je l'ai déjà remarqué  plus d'une fois

Oui et les pshiits me manquent même s'il y a toujours un peu le bruit de la pompe électrique mais c'est pas pareil, c'est vrai.

Et illustration de ce que tu dis (comme quoi les gens ne savent pas / plus ce qu'est l'hydro), il y a quelques mois, je sortais du boulot, j'ai déverrouillé ma C5 à distance et elle a alors dû s'abaisser. Un des piétons qui passaient devant m'a lancé : « Oh, elle et vivante ! ».
C'était le parfait compliment pour cette suspension. Sniff

[C-vava]

oui

[Mark_v]

C'est vrai que la jeune génération (je n'ai pourtant que 44 ans) ne connait que très peu "l'hydro".
Quand j'avais la C5, un jour une route était coupé par un arbre qui était tmbée dessus. Un 4X4 devant était passé par un champs pour contourner l'obstacle et en essayant de suivre, une voiture a arraché son bas de caisse. Je suis passé en mode "haut" et la C5 est passée aussi bien que le 4x4! Le gars qui avait laissé des morceaux de sa voiture n'en revenait pas! Il m'a dit je veux la même!
Et oui! l'"hydo", en plus d'être confortable à d'autres avantages...

[C-vava]

faut juste ne pas se tromper de position

[Invité]

piqûre de rappel
"Le confort est une valeur fondamentale pour la marque Citroën, et c'est à nous de récréer les bénéfices de l'hydropneumatique d'une manière plus moderne et plus appropriée", a expliqué Lynda Jackson (en novembre 2015, il y a 6 mois) avant d'assurer que cette future technologie trouverait sa place sur tous les futurs modèles Citroën et seulement sur ces derniers , à partir d'un modèle de série à lancer en 2017 (C5 SUV à Chengdu sur EMP2?)
et terminant par: "Nous travaillons avec un fournisseur français à l'optimisation du coût, et Je peux vous garantir qu'elle sera unique à Citroën!"
Par futurs modèles Citroen, il s'agit alors de ceux qui sortiront à partir de fin 2017, donc pas C3 ni C1 lors du lifting à venir

[gulpat]

« récréer les bénéfices de l'hydropneumatique »
Effectivement, si on s'attache à cette déclaration, on ne peut être qu'optimiste.  
C'est bien de le rappeler, tu as raison.




En espérant que ce n'est pas juste de la com' et qu'ils ont bien compris quels sont tous les avantages de l'hydro...

[tusman]

En espérant que ce n'est pas juste de la com' et qu'ils ont bien compris quels sont tous les avantages de l'hydro...

[axial]

« récréer les bénéfices de l'hydropneumatique »
Effectivement, si on s'attache à cette déclaration, on ne peut être qu'optimiste.  
C'est bien de le rappeler, tu as raison.




En espérant que ce n'est pas juste de la com' et qu'ils ont bien compris quels sont tous les avantages de l'hydro...

ne soyez pas vos espoirs trop haut, bien sûr, il est tout simplement la commercialisation de la parole ....

[Invité]

et à la fin, c'est le client qui achète la voiture qui lui convient, mais pas une "voiture du peuple" assurément

[C-vava]

je pense que c'est une façon de calmer un peu les tensions survenues

[Mark_v]

C'est vrai que pour créer les tensions, ils ont fait fort en peu de temps!
fin de l'"hydro", fin de Loeb, fin de la C5 mais apparition de la E Mehari...

[C-vava]

C'est vrai que pour créer les tensions, ils ont fait fort en peu de temps!
fin de l'"hydro", fin de Loeb, fin de la C5 mais apparition de la E Mehari...

pourquoi mais? je dirais Et Apparition de la E Méhari!
tension dans le sens ou c'est une bolloré rebadgée et que c'est loi de faire l'unanimité

[Mark_v]

Le "mais" c'était pour faire de l'humour...
Humour pour cacher mes craintes et mes déceptions.

[C-vava]

[gulpat]

« récréer les bénéfices de l'hydropneumatique »
En espérant que ce n'est pas juste de la com' et qu'ils ont bien compris quels sont tous les avantages de l'hydro...

ne soyez pas vos espoirs trop haut, bien sûr, il est tout simplement la commercialisation de la parole ....

Il faut pas me dire ça !
Déjà que depuis la présentation du SpaceTourer dont « les ressorts sont à raideur variable et les amortisseurs à Amortissement Variable Asservi à la Charge (AMVAC), un système « passif » qui permet de faire varier l’amortissement en fonction de l’assiette du véhicule », je pense que la futur suspension en « remplacement » de l'hydro, c'est ça, alors...

Je cherchais juste des infos/arguments qui me feraient changer d'avis.

[gulpat]

Tiens, la pub pour « les ressorts sont à raideur variable et les amortisseurs à Amortissement Variable Asservi à la Charge (AMVAC), un système « passif » qui permet de faire varier l’amortissement en fonction de l’assiette du véhicule » n'est toujours pas réapparu pour sur le site Citroën France pour le SpaceTourer, mais je viens de le trouver sur le SpaceTourer Business Lounge ! Mais sans l'AMVAC !
On hésite, chez Citroën.  
 
Et le petit nuage sous le conducteur a disparu.


http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-spacetourer.html

[C-vava]

des ratés?

[Invité]

takarataké

[C-Benjamin]

L'Argus pense avoir trouvé de quel innovation il s'agit !

Concernant ce dernier point, Citroën s’est vanté d’une suspension révolutionnaire qui prend la forme, selon nos informations, d’amortisseurs avec butées hydrauliques. Ce système permet de limiter les réactions sèches sur les routes dégradées  en améliorant l’effet d’amortissement en fin de course.



http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-2016-toutes-les-infos-et-photos-exclusives-7882389.html

[Invité]

L'amortisseur à butée hydrauliques n'a rien de révolutionnaire et surtout il n'assure pas la fonction essentielle de l'assiette à hauteur constante quelque soit la charge tout en gardant un même confort.

Personnellement, je ne crois pas à une révolution dans le domaine, sauf avec un équipement encore plus chère que l'hydraulique jugé trop couteux par PSA, mais si c'est ça la suspension "révolutionnaire", beaucoup vont être déçus

[C-vava]

oui, attendons quand même car peut être qu'il y a ces amortisseurs et d'autres systèmes ajouté aussi.
Attendons nous jugerons des performances une fois celle ci sortie

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