Re: [OFFICIEL] Citroen prépare une nouvelle suspension pour 2017

par Le-Flo Ven 10 Juin 2016 - 23:08

C'est motivant, mais es que ça tiendra ses promesses de confort?

par magnoliasforever Dim 12 Juin 2016 - 22:39

Sacré recyclage pour les maitres de l'hydro ....

par gulpat Jeu 16 Juin 2016 - 20:16

D'après les infos, ce nouvel amortisseur permet d'autres réglages de barre anti-roulis et de ressorts. Donc, si c'est une option, ce qui est fort probable, ça signifie qu'il y aura deux systèmes de suspension bien différents (amortisseurs, barres anti-roulis, ressorts, butées...), donc ça augmente le coup général du modèle, non ? Donc moins essentiel ?

par magnoliasforever Jeu 16 Juin 2016 - 21:35

Suspension + ou - sophistiquée selon la gamme ?

par gulpat Jeu 16 Juin 2016 - 21:40

C'est une bonne question.
Surtout que la question demeure de la cohabitation de ces amortisseurs à butées hydrauliques et les ressorts [...] à raideur variable et les amortisseurs à Amortissement Variable Asservi à la Charge (AMVAC) présenté la première fois avec le SpaceTourer.
Ça fait pas un peu trop de technos de suspattes pour un seul constructeur, et « essentiel », en plus ?

par **C-vava** Ven 17 Juin 2016 - 9:12

je ne pense pas que ce soit une option puisque justement il a été dit que tous les réglages même l'ESP et ABS doivent être adapté donc déjà ils ont dit que ce serait trop d’investissement de l'adapter sur un modèle existant.

par gulpat Ven 17 Juin 2016 - 13:30

@C-vava
Tu as raison. En plus de la liste que j'ai donnée (amortisseurs, resssorts, barres...), il y aurait des réglages spécifiques de l'ESP et l'ABS. Donc encore plus de développements supplémentaires si c'était en option.

par **C-vava** Ven 17 Juin 2016 - 14:07

par contre j'y pensais ce matin
Certains disent que la suspension serait trop vite en butée, mais attention on parle ici de butée d'amortisseur pas de la buté de la course d’amortisseur c'est différent

par gulpat Sam 18 Juin 2016 - 17:48

Je suis d'accord. D'ailleurs, il y aura toujours une butée « mécanique », juste plus courte. Je pensais justement que le nom des ces amortisseurs n'étaient peut-être pas le plus approprié.

par **C-vava** Sam 18 Juin 2016 - 20:42

comment les aurais tu appelés?

par gulpat Dim 19 Juin 2016 - 10:00

Ok, on pourrait lancer un concours

.

Bon, je me lance. Je dirais des amortisseurs triple-effet.
Bref, des amortisseurs super-Kiss-Cool

par **C-vava** Dim 19 Juin 2016 - 11:34

je dirais sans trop me fouler amortisseurs hydractifs

par **tusman** Dim 19 Juin 2016 - 11:45

Pas très "actifs" si j'ai bien compris...

par **C-vava** Dim 19 Juin 2016 - 13:04

si, puis qu'ils amortissent de façon différentes donc active en fonction des réactions des suspensions contrairement aux amortisseurs classiques qui n'ont qu'une loi d'amortissement

par **C-vava** Lun 27 Juin 2016 - 16:38

un article sur la nouvelle suspension!
Qu'est ce qu'on peut lire comme conneries
exp

On nous dit que non, que ça se déclinera des citadines jusqu’aux véhicules haut de gamme. D’ailleurs, vingt brevets ont été déposés dans le cadre du développement de ces nouvelles suspensions. Un retour en arrière, puisqu’à l’époque, de la 2CV à la DS, en passant par l’Ami 8 ou la GS, cette fameuse suspension hydraulique était de série et faisait la fierté de la marque aux chevrons.

l'hydropneumatique Monsieur, n'était que sur la DS et ensuite la GS et leurs descendantes mais jamais sur la 2cv ou l'ami 6 ou 8

l’amortisseur lui-même ne fonctionne pas à l’hydraulique,

A bon? tous les amortisseurs sont hydraulique car c'est l'huile qui crée l'amortissement.

par gulpat Ven 15 Juil 2016 - 16:49

A-t-on des infos / rumeurs sur le suspension développée par DS Automobiles ?
À hauteur constante ? Hydraulique ? Pneumatique ? Magnétique ? Autres ?

par **C-vava** Ven 15 Juil 2016 - 17:50

non plus d'info pour le moment

par **tusman** Lun 1 Aoû 2016 - 9:09

Petit rappel pour patienter...

par **C-vava** Lun 1 Aoû 2016 - 10:35

j'ai eu l'occasion de faire ce test à 90km/h avec une GS pour éviter une voiture qui démarrait d'un stop sans m'avoir vu arriver,je me suis retrouvé dans le champs, l'évitement à été fait mais c'est aprés que j'ai eu du mal à retrouver le cap.
Ensuite ce fut avec ma Xantia break pour éviter un piéton (bourré?) qui traversait une rocade en pleine nuit et là aucun soucis aucune crainte c'est passé comme sur des rails.
Enfin avec la C4II pour éviter un gros oiseau qui prenait son envol et la j'ai béni l'ESP que j'ai senti se mettre en action sinon comme avec la GS je partais peut être dans le décors.

par gulpat Sam 6 Aoû 2016 - 12:15

tusman a écrit:Petit rappel pour patienter...

C'était de la promo pour toute la gamme donc ça n'apporte pas grand chose, je dirais.

Un peu genre École des Fans, toutes nos voitures sont super à cet exercice.
Ça aurait été plus intéressant à mon avis de voir jusqu'à quelle vitesse les différentes voitures peuvent passer sans décrocher, en particulier entre les voitures à ressorts mécaniques, les hydros et encore plus intéressant, entre les 3 Xantia : hydro simple, hydractive et Activa...

par **tusman** Sam 6 Aoû 2016 - 12:55

C'est un peu le cas justement avec ce que l'Activa met aux autres, c'est plus comme ça que je l'ai vu, mais effectivement ça aurait pu être plus poussé...

par gulpat Sam 6 Aoû 2016 - 13:52

Je viens de regarder de nouveau la vidéo et si l'Activa n'en met pas tant que ça aux autres jours (je trouve), effectivement, ils la font passer à 80 km/h au lieu de 70 au mieux pour les autres (et de quelle manière visuellement ! :good:

). J'avais pas noté. Merci.

par Mark_v Jeu 11 Aoû 2016 - 4:35

En y réfléchissant, la 1er partie de l'amortisseur qui gère les petites inégalités de la route, c'est bien vu, mais qu'en sera-t-il quand la voiture sera chargée avec 4 ou 5 personnes et les bagages...
Il n'y aura plus que 2 parties de ce nouvel amortisseur qui fera son travail et donc on sera déjà sur une suspension dure...
Non,Mme Jackson, votre idée est pas mal, mais l'hydo à des avantages que cette dernière n'a pas.

par **C-vava** Jeu 11 Aoû 2016 - 7:42

laissons faire pour le moment et faisons confiance

par gulpat Jeu 11 Aoû 2016 - 10:46

Mark_v a écrit:En y réfléchissant, la 1er partie de l'amortisseur qui gère les petites inégalités de la route, c'est bien vu, mais qu'en sera-t-il quand la voiture sera chargée avec 4 ou 5 personnes et les bagages...
Il n'y aura plus que 2 parties de ce nouvel amortisseur qui fera son travail et donc on sera déjà sur une suspension dure...
Non,Mme Jackson, votre idée est pas mal, mais l'hydo à des avantages que cette dernière n'a pas.

Comme tu le dis, en charge, l'amortisseur principal (central), le plus souple, va moins travailler que les deux petits de buté, plus ferme.
Je dirais que si c'est bien calibré, peut-être que l'ensemble donnera un amortissement affermi selon la charge (un type d'AMVAC comme évoqué temporairement pour le SpaceTourer) ? prosterne

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