Re: [OFFICIEL] Citroen prépare une nouvelle suspension pour 2017

[Sm-art]

certaines voitures arrivent à embarquer cinq pompes/circuits : le moteur, la direction, la boite, les freins, la suspension. 

Oups j'en ai oublié...

Sur la boite des voitures "un peu sérieuses" parfois il y a 2 circuits hydro un pour la commande de boite et un pour le refroidissement de l'huile de boite...

[Mark_v]

Si c'est pour développer plusieurs systèmes, j'ai du mal à comprendre où se situe l'économie!
Et si une C1 dispose du même système qu'une éventuelle C6, il y a de l'espoir d'avoir enfin une C1 avec un bon confort

[C-vava]

ce qui me fait une peur peur c'est la date
quand on voit que depuis un an ou plus on nous prédit 2/3 nouvelles Citroën pour 2016 et que l'on se rend compte que ces modèles ne seront commercialisés qu'en 2017 (voir fin 2017 peut être tant qu'on y est) pour moi 2016 sera encore une année difficile  pour Citroën au point des ventes
donc cette suspension sera peut être présentée fin 2018 pour être montée en 2019  aux 100 ans de Citroën?

[Val.D]

2017 c'est l'an prochain et il faut marquer le coup. On n'installe une nouvelle suspension sur une c3 ou une c4 il faut voir haut de gamme puis la proposer en descendant pas le contraire.

[Broch002]

La communication Citroën évolue, elle parle du confort dans la pub C4 et C3, qui passe en ce moment sur les chaines TV. Encore une foi, n'est ce point une manière de style, méthode coué, on devient confortable en se le répétant et cela ne coûte en recherche et développement que des passages pub (La C4 est un tape cul comparé (ma femme en avait une) à ma Traction de 1954 sur les route de Dordogne) ou alors c'est la préparation au lancement d'une nouvelle suspension comme promis...

PC: je suis actuellement dans le 24 avec la C6 (pas l'hydractive III, mais celle avec les 17 lois d'amortissement) alors la Traction la C4 et tout autres voitures au monde sont relayés au placard ou sur le podium de l'inconfort.
Vive l'Hydraulique.

[C-vava]

oui, finalement au bout de 5 ans, je ne sais pas si ce sont les routes qui se sont passablement dégradées si ce sont les amortisseurs qui commencent déjà a fatiguer mais le confort de la c4 ne me semble pas terrible du tout par moments

[Broch002]

Ce qui me désole, c'est que même nous, Hydraupneumatiquologue,  n'y voyons pas dans la communication publicitaire de Citroen sur les C3 et C4 de ce mois de mars, que leur communication se réoriente vers le bien être et le confort d'être dans une Citroën.
C Honneur n'y voit que des amortisseurs à changer sur la sienne.
Rappelons, que les C4 I qui ont suivi les ZX et Xsara sont passés sur un nouveau chassis raide comme un passe lacet issu de la banque d'organe de Sochaux Mulhouse alors que les ZX et Xsara étaient l'aboutissement du savoir faire Citroën d'Aulnay sous bois en suspension métallique avec [size=14]l'essieu arrière à barre de torsion et roues indépendantes « auto-directionnel »[/size].
Ils ont légèrement amélioré la version C4 II mais c'est toujours très loin d'une ZX. J'espère ne pas me trompé, mais il y a de l'espoir puisqu'il en parle.

[Mark_v]

Bin disons que les Citroën actuelles sont très souples et confortables par rapport à la concurrence!
Mais c'est clair que ce n'a rien à voir avec la douceur de "l'hydro"!
Et je me dis ça tous les jours quand je prends mon grand C4 Picasso qui a portant des boudins pneumatiques à l'arrière!
On est à des milliers de km du confort de la C5 que j'avais avant.
Mais bon le Picasso est bien plus souple et confortable (à mon goût) qu'un Touran, un Q5 etc.

[magnoliasforever]

Hier , j'ai eu un Cactus en voiture " de courtoisie" ... Bien heureux de retrouver l'hydro en fin de 1/2 journée !

[Mark_v]

Voilà, tout est dit!
Celui qui n'a jamais eu ou conduit une "hydro" peut en effet trouver certaines voitures très confortables, mais quand on y a goûté...

[Mark_v]

Je n'ai qu'un souhait!
Celui que cette nouvelle suspension nous apporte le même confort. (pour moins cher pourquoi pas)

[C-vava]

oui mais je doute quand même

[Mark_v]

Oui, surtout quand ça vient de la bouche de LJ!
Remarque, quand cette suspension arrivera, la comparaison sera inévitable!
Ils ne peuvent pas se louper! Ca ferait trop mal!

[C-vava]

ils te diront que force de sondage les clients préfèrent un suspension comme ci ou comme ça et justifieront ce qu'ils veulent comme ils veulent en nous prenant pour des nuls.

[magnoliasforever]

...    Ou en disant comme les journalistes l'écrivent qu'avec l'hydro le comportement n'est pas assez incisif ! C'est sûr ; aux vitesses auxquelles on a le droit de rouler il faut oublier le confort aux profits du dynamisme...................! Je n'ai pas à me plaindre de la tenue de route de ma C5 tourer ! bis

[C-vava]

les voitures familiales ne sont pas des sportives et pour leur usage le confort doit primer

[Mark_v]

Ce qui est étonnant dans cette histoire, c'est que l'on parle de 2017 et qu'aujourd'hui, on ne sait rien!
Pas même au salon de Genève on nous présente un proto ou quelque chose qui pourrait nous laisser supposer que pour l'année prochaine les Citroën seraient équipées de cette merveille et qu'elles seraient toutes au dessus du lot en matière de confort et aussi de comportement!
Et la C3 ( et pourquoi pas la version WRC), aura t-elle droit à cette suspension?
Oui les familiales pour moi doivent faire primer le confort, mais quand je vois les tapes culs qui roules majoritairement sur autoroutes lors des départs en vacances, je me dis qu'on a pas tous la même notion du confort!
Ou alors c'est que les gens ne savent pas ce que c'est que de rouler dans une "hydro". (ou encore, ça ne fait pas assez bien de rouler en chevrons)

[C-vava]

Ce qui est étonnant dans cette histoire, c'est que l'on parle de 2017 et qu'aujourd'hui, on ne sait rien!

normal les secrets sont bien gardé aujourd'hui
La c3 sort sera présentée dans 6mois environ et on ne sait rien

Ce qui me fait me poser des questions c'est que cette suspension serait soit disant inédite et moins chère  mais le prix du développement et recherche ne doit pas être pour rien;
Cette suspension pourrait être montée sur toute la gamme Citroën mais sera telle si bien réfléchie quelle pourra se monter du jour au lendemain sur des véhicules existants ou faudra il attendre pour la c3 par exemple qu'elle soit renouvelée dans 7 ans au mieux?

[Invité]

Si cette suspension existe, et j'ai des doutes, cela veut dire qu'une petite équipe a continué à développer, contre vents et marées, une suspension non hydraulique et performante, soit en partant de propositions ou de brevets externes soit en reprenant des propositions en internes et cela pendant plusieurs années bien avant que la suspension hydraulique soit définitivement arrêtée. Sinon, je ne vois pas comment la R&D Citroën sortirait de son chapeau une nouvelle suspension totalement nouvelle en 2/3 ans. Chronologiquement, c'est impossible, car si elle existe, elle doit forcément être déjà testée sur des véhicules de la gamme totalement banalisés pour une commercialisation en 2017 ou 2018.

Personnellement, je n'y croirais que le jour ou des informations transpireront, c'est d'ailleurs pourquoi je n'ai pas écrit depuis longtemps sur ce thème.
Aujourd'hui, avec Citroën, je suis comme St-Thomas, je ne crois qu'à ce que je vois, pas à la révolution, pas à la création spontanée..... hélas

[C-vava]

ils ont peut être choisi comme les derniers exemples semble le montrer d'utiliser une suspension mise au point par une autre entreprise et qui n'est pas encore montée sur aucun véhicule (un peu comme le tour de passe passe bolloré). A voir

[magnoliasforever]

Je suis bien d'accord avec " l 'article " de HUON !

[Invité]

Citroën travaille actuellement avec un fournisseur français sur un nouveau système de suspension qui va être très proche du confort de la suspension hydraulique, et sera inauguré sur un prochain véhicule de la classe de la C5, et ensuite sur les autres.

Peut-il s'agir des amortisseurs développés par Soben à Cahors, qui les destine aux voitures très confortables ou de compétition, et à l'aviation?
 ils présentent l'avantage de ne pas avoir à faire de compromis entre confort et hautes performances, en effet, la loi d'amortissement s'adapte en fonction du style de conduite et de l'état de la chaussée par des systèmes hydraulique et mécatronique L'adaptation s'effectue grâce à des restrictions de passages d'huile, via des assemblages de valves spécifiques à chaque phase de fonctionnement de l'amortisseur.
Soben fut en relation avec Citroen pour les DS3 de rallye, et le reste pour la suite, avec du matériel Intrax semble-t-il, et fabriqué aux Pays-bas

[Mark_v]

Sera t-elle à hauteur variable comme l'est l'Hydro?
je trouve ça génial de pouvoir faire monter ou descendre la caisse.
Que ce soit pour charger quelque chose dans le coffre ou sur le toit ou encore passer dans des endroits un peu accidentés! (changer les roues aussi)

[Sm-art]

en effet, la loi d'amortissement s'adapte en fonction du style de conduite et de l'état de la chaussée par des systèmes hydraulique et mécatronique L'adaptation s'effectue grâce à des restrictions de passages d'huile, via des assemblages de valves spécifiques à chaque phase de fonctionnement de l'amortisseur.

Ben... je croyais que l'hydro c'était ringard ?

[magnoliasforever]

Très bien , mais je suis terriblement étonné que ce fournisseur réserve l'exclusivité à notre marque ...Diffusion plus faible = un sacré paquet d '€ en jeu .

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