Re: [VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40

par Invité Mer 11 Juin 2014 - 12:24

Un petit oubli néanmoins, les situations économiques de ces pays commencent à ne plus être aussi extraordinaires ces dernières années. Et les marchés s'effondrent, notamment automobiles.

Après surement que Citröen s'en sort moins bien que d'autres. Mais là si tu rajoutes en plus les tensions géopolitiques entre la France/UE et la Russie...cela n'arrange rien.

http://www.leblogauto.com/2014/06/bilan-mai-2014-russie.html

Voilà les ventes en mai et au cumul :jap:

Les plus grands sont tous à la baisse. (gros gadin pour Ford). Et puis -40% de 2500 ventes en 2013, cela est bien vite compensé par les hausses à 2 chiffres en Chine ou en France.

par **Lulu'** Mer 11 Juin 2014 - 13:13

Ta capacité à relativiser est impressionnante, Citroën n'est même pas dans le top 20 des marques et ses ventes chutent 4 fois plus rapidement que le marché, il y a quand même un gros souci vu les investissements de PSA en Russie.

Après c'est justement la marge de progression inexploitée de Citroën vu ses faibles scores qui déçoit.

par Invité Mer 11 Juin 2014 - 16:00

Et celle de certains ici ne l'est peut être pas assez :jap:

. Enfin soyons réalistes, Citröen a bien plus intérêt à se concentrer sur le marché chinois ou sur le sud-asiatique avec son partenaire chinois que de se préoccuper autant de la Russie où après des années de fortes hausses il arrive à vendre...2.000 voitures par mois !

La marque vend...autant de DS3 en France que de voitures en Russie !

De plus les conditions du froid oblige les constructeurs à équiper les voitures et ça fait perdre un peu en rentabilité...Peu certes mais vu le nombre de voitures écoulées...

Je relativise car on parlait de la Russie comme d'un Eldorado, mais si tu regardes bien tous les chiffres Ford perd bien plus depuis le début de l'année (on ne regarde pas qu'un mois !) et Lada qui vend surtout là bas avec -10% perd bien plus en brut (nombre d'unités).

En revanche je suis d'accord les investissements ne rapportent pas leurs fruits. En même temps c'est normal en y allant plus tard avec des produits peu adaptés au départ.

Si Renault marche c'est qu'il y est allé avec des Dacia/Renault et en plus la Roumanie a toujours été un peu plus "proche" de la Russie (Est Europe) que la France...

PS Quand je "relativise" j'essaye de voir les raisons de l'échec. Je ne le minimise pas. C'est pas la joie pour la marque en Russie point. Mais mieux vaut essayer de comprendre, de voir la concurrence et de se poser les bonnes questions plutôt que de ne voir que notre "malheur".

par **Lulu'** Mer 11 Juin 2014 - 16:20

C'est justement parce que Citroën vend moins qu'il le pourrait que ce marché est intéressant, j'ai du mal à suivre ton raisonnement? C'est le plus gros marché d'Europe et il devrait à terme être encore plus important, je ne vois pas pourquoi PSA le négligerait, surtout que DongFeng est présent en Russie ce qui est un atout.

Il y a quelque chose de bizarre car des véhicules pas forcément conçus pour le marché russe (C4, DS4, Berlingo) y fonctionnent alors que la C4L et la C-Elysée qui étaient parfaites y échouent, notamment à cause de leurs tarifs trop élevés d'ailleurs.

En tout cas PSA doit essayer de retourner à la croissance sur le marché russe, déjà que le groupe est absent ou anecdotique sur des marchés majeurs (Amérique du Nord, Moyen-Orient, Japon, Asie centrale, Océanie), il ne faut pas en négliger un de plus.

par **C-vava** Mer 11 Juin 2014 - 17:14

nos voitures sont elle bien adaptées au marché russe?

par **POLO6** Mer 11 Juin 2014 - 21:44

C-vava a écrit:nos voitures sont elle bien adaptées au marché russe?

Renault cartonne làbas avec ses Sandero et son Duster

mais labas ça s appel pas Dacia !

Spoiler:

il y avait si longtemps :em:

par **C-vava** Mer 11 Juin 2014 - 22:08

ROhhhhhhhhhhhh

par Invité Jeu 12 Juin 2014 - 9:41

Lulu' a écrit:C'est justement parce que Citroën vend moins qu'il le pourrait que ce marché est intéressant, j'ai du mal à suivre ton raisonnement? C'est le plus gros marché d'Europe et il devrait à terme être encore plus important, je ne vois pas pourquoi PSA le négligerait, surtout que DongFeng est présent en Russie ce qui est un atout.

Il y a quelque chose de bizarre car des véhicules pas forcément conçus pour le marché russe (C4, DS4, Berlingo) y fonctionnent alors que la C4L et la C-Elysée qui étaient parfaites y échouent, notamment à cause de leurs tarifs trop élevés d'ailleurs.

En tout cas PSA doit essayer de retourner à la croissance sur le marché russe, déjà que le groupe est absent ou anecdotique sur des marchés majeurs (Amérique du Nord, Moyen-Orient, Japon, Asie centrale, Océanie), il ne faut pas en négliger un de plus.

Attention, je ne dis pas que Citröen marche, ou qu'il faut minimiser la mauvaise passe du moment. Le problème c'est que PSA a investi des sommes colossales dans ce marché pour...peu de choses au final. Oui Citröen vend moins que ce qu'il pourrait...en théorie ! Les marchés ne sont pas extensibles et il est possible que la pdm de la marque ne puisse aller au delà de 1,5 à 2% du marché, ce qui serait déjà pas mal ! Peut être que le futur C-XR changera la donne...Mais pas sur d'autant que je ne sois pas sur à 100% que les russes voient de très bonne manière la France et les marques françaises...

Il n'est en revanche pas à négliger mais mon raisonnement vient plutôt du fait que là dans la situation actuelle du marché russe, dans le contexte géopolitique mais également des économies dites "émergentes" (les Bric pour Brésil Russie Inde Chine) tout ça est loin d'être aussi enthousiasmante qu'avant.

Mais je dis aussi qu'avec Dongfeng, c'est en Asie du Sud-Est que PSA doit se lancer maintenant. Car c'est là la nouvelle "poche de croissance" rapide des ventes. Ce n'est plus en Russie.

PSA doit prendre le marché sud-asiatique maintenant. Le marché russe reviendra en croissance. Mais pas de suite et c'est pour un peu tout le monde pareil :jap:

par **C-vava** Jeu 12 Juin 2014 - 11:02

tout change très vitre

par Invité Jeu 12 Juin 2014 - 11:19

C-vava a écrit:tout change très vitre

C'est clair, très très vitre même

par **C-Benjamin** Jeu 12 Juin 2014 - 11:24

Carglass répare, Carglass remplace :euhh:

par Invité Jeu 12 Juin 2014 - 11:25

"Et en ce moment, on vous remplace vos balais d'essui glace et en plus, ce sont des Bosch !"

par **Lulu'** Jeu 12 Juin 2014 - 11:26

Je pense que malgré tous les conflits qui ont pu nous opposer (Campagne de Russie, Guerre Froide et plus récemment le thème de l'annexion de territoires ukrainiens peu démocratiquement), les russes ont une bonne image de la France. En Europe de l'Est parler le français est signe d'un certain rang social et à ce qu'il paraît Zaz et Mireille Mathieu y seraient des stars.

La croissance actuellement en Russie n'est pas impossible, Hyundai y arrive sans low-cost, et ça serait bête d'abandonner avec tous ces investissements. Ceci dit je te rejoins sur l'Asie du Sud-Est qu'on laisse entre les mains de Toyota, Nissan, Mitsubishi et Suzuki alors qu'il y a une grosse carte à jouer là-bas. PSA n'a pas de produit adapté pour le moment ceci dit, à part l'éventuel C-XR, justement.

par Invité Jeu 12 Juin 2014 - 11:37

Pour l'image en Russie je n'étais pas sur donc je préférais parler au conditionnel.

Après bien sur qu'il faut poursuivre les efforts et il est possible aussi que les Elysée et C4L progressent quand les autres baissent fortement !

Mais je crois que le C-XR doit être LE produit phare même en Russie pour Citröen durant les 2/3 prochaines années.

par **C-Benjamin** Jeu 12 Juin 2014 - 14:07

Automobile : Renault et PSA malmenés par la crise russe

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0203554504485-automobile-renault-et-psa-malmenes-par-la-crise-russe-1011339.php

par Invité Jeu 12 Juin 2014 - 14:58

D'accord je viens de comprendre. PSA ne produit encore pas assez en Russie, à part justement C4L et C-Elysée qui elles doivent survivre. Mais la dépréciation de la rouble oblige à augmenter le prix des voitures importées d'où une chute des ventes, dans un pays avec un pouvoir d'achat peu important...

par **C-vava** Jeu 12 Juin 2014 - 20:06

D'accord je viens de comprendre.

il est rapide mais faut le temps lol

par Six troncs Jeu 12 Juin 2014 - 21:30

Euca a écrit:D'accord je viens de comprendre. PSA ne produit encore pas assez en Russie, à part justement C4L et C-Elysée qui elles doivent survivre. Mais la dépréciation de la rouble oblige à augmenter le prix des voitures importées d'où une chute des ventes, dans un pays avec un pouvoir d'achat peu important...

Ajoute à cela que les Russes taxent fortement les voitures importées.

par **Lulu'** Jeu 12 Juin 2014 - 23:24

Après les mauvais chiffres (Russie, Brésil, Singapour), des excellents en Allemagne.

Ce très gros marché a connu une croissance de 5% en mai, avec 274 000 véhicules vendus en tout.

Mais cette croissance n'est pour une fois pas due aux allemandes mais à Skoda (15 884 véhicules écoules, +23%), Seat (9 111 véhicules vendus, +16%), Renault (8 883 véhicules vendus, +33%) mais surtout et c'est assez rare dans le pays pour le souligner à Citroën.

Bloquée à la 17ème place du marché depuis le début de l'année, la marque atteint la 14ème place avec 5 098 véhicules écoulés en mai et une croissance de ses ventes de 22% (et de 4% sur l'année).

Citroën double ainsi Nissan et Mazda, tous les deux en forte croissance, et Kia.

Deux tandems dont les chiffres ne sont pas dissociés sont responsables de cette croissance. En premier lieu, la C4, le C4 Aircross et le C4 Picasso, qui avec 1 305 ventes pointent à la 65ème place du marché ce qui reste tout de même faible (le Scénic seul est à la 67ème place du marché). Le trio enregistre une croissance de 60%.

Du côté de la C3 et du C3 Picasso, les chiffres sont encore plus impressionnants encore. A la 78ème place du marché, le duo voit ses ventes augmenter de 87% avec 1 080 exemplaires vendus.

Le Berlingo, best-seller habituel de Citroën en Allemagne voit ses ventes augmenter mais moins rapidement que les modèles cités précédemment (940 exemplaires vendus soit une augmentation de 7%).

La DS3 elle commence à fléchir en Allemagne avec 579 exemplaires vendus soit une baisse de 20%. Cette baisse est heureusement compensée par une croissance spectaculaire des ventes de la DS4 de 71% avec 282 véhicules écoulés (devant la Volkswagen Scirocco d'ailleurs). La DS5 se vend peu en Allemagne mais avec 94 exemplaires vendus, elle progresse de 7%.

Pour le reste de la gamme:

C1, 238 exemplaires vendus soit une baisse de 30%,
C5, 230 exemplaires vendus soit une baisse de 11%,
Jumper, 195 exemplaires vendus soit une augmentation de 59%,
Jumpy, 129 exemplaires vendus soit une augmentation de 10%,
C8, 13 exemplaires vendus soit une baisse de 50%,
Nemo, 4 exemplaires vendus soit une baisse de 73%.

En clair de très bons chiffres, et ça devrait continuer sur cette voie en Allemagne. Le C4 Picasso porte la marque, mais le C4 Cactus devrait également cartonner comme le Captur et le 2008 là-bas. De plus, le Jumper Restylé, la DS3 Restylée et la C1 II devrait aider la marque.

par **C-vava** Ven 13 Juin 2014 - 7:25

on voit avec ces chiffres ou le travail reste à faire.
On a l'impression que parfois que ça pourrait êtyre du à des livraisons qui pour une raison ou une autre seraient bloquées un mois et que le mois suivant tout arriverait en même temps.

par **Lulu'** Ven 13 Juin 2014 - 9:06

Oui, ce genre d'évolutions spectaculaires peut cacher des problèmes de livraison. Les chiffres annuels sont plus parlants.

En Suisse, Citroën s'en sort un peu mieux que le marché qui chute de 5% en mai. Les ventes de la marque baissent de 4% avec 961 exemplaires vendus. Elle gagne 0,1 point de part de marché pour atteindre 3,7% et passe de la 12ème place du marché à la 10ème place. Citroën passe ainsi devant Renault et Hyundai. Ces chiffres corrects sont liés à la progression de la C3 qui passe de la 68ème place du marché à la 16ème place, avec 273 exemplaires vendus, soit le quart des ventes de Citroën, et au lancement du C4 Picasso II qui s'est écoulé à 150 exemplaires.

par Invité Ven 13 Juin 2014 - 9:51

Je crois que Citröen avait prévu que ce serait surtout à partir de mai/juin que ces chiffres repartiraient plus à la hausse

.

C1, C3, DS3, C4 Picasso et C4 Cactus pour booster les ventes. J'espère que ça va marcher...

par **C-Benjamin** Ven 13 Juin 2014 - 9:53

Rien qu'avec le C4 Cactus et la C1, qui sont des véhicules nouveaux, fun, et "pas cher", les ventes vont être boosté. Je suis très confiant pour le second semestre

par **C-Benjamin** Ven 13 Juin 2014 - 10:02

Le marché des véhicules "propres" en mai :

Le Top 5 des électriques en mai (modèle/volume) :

Renault Zoé
472
Nissan Leaf
111
Bolloré Bluecar
105
Citroën C-Zéro
58
BMW i3
51

Le Top 5 des hybrides en mai (modèle/volume) :

Toyota Yaris
767
Toyota Auris
696
Peugeot 3008
368
Toyota Prius
298
Peugeot 508
239

par **Lulu'** Sam 14 Juin 2014 - 10:14

La C-Zero reprend des couleurs sur plusieurs marchés, que se passe t-il?

Le point sur quelques marchés européens en mai.

En Grèce: Très mauvais mois pour Citroën qui passe de la 7ème place du marché à la 11ème, 301 exemplaires vendus. La marque conserve une part de marché élevée (4,0%), mais largement inférieure à celle habituelle (5,4%).

En Bulgarie: Bon mois pour Citroën en légère augmentation. La marque conserve la 10ème place du marché et sa part de marché augmente sensiblement de 3,6% vers 3,7% avec 80 véhicules vendus. Comme partout en Europe de l'Est, gros succès de la DS4 qui est le modèle le plus vendu de la marque ce mois en Bulgarie (16 exemplaires vendus, c'est 5 fois plus que l'Audi A3, assez rare pour le souligner).

Le Jumper et la C-Elysée suivent avec 15 exemplaires vendus chacun.

En Lettonie: Bon score de Citroën stable la 9ème place du marché. Sa part de marché passe de 2,8% depuis le début de l'année à 3,2%, avec 41 véhicules vendus en mai. Gros succès du Berlingo qui représente comme toujours l'essentiel des ventes de Citroën dans les états baltes (19 exemplaires vendus), à la 22ème place du marché. Le C4 Picasso II et la C-Elysée, écoulés tous les deux à 6 exemplaires, suivent.

par Contenu sponsorisé