Re: [VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40

par Invité Lun 2 Sep 2013 - 19:44

Citroën est dans le négatif et pourtant les deux C4 Picasso ont sans doute été immatriculé en masse pour les concessions. Au regard de tous ces constats, mise à part remiser énormément, je ne vois pas comment Citroën pourrait revenir dans le vert avant 2 ans.

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 19:31

psykokwak a écrit:C'est logique pour Citroën avec une gamme totalement vieillissante (hormis C4 Picasso), un peu moins compréhensible pour Peugeot. Cela dit, la 308 II et les 3008/5008 restylés devraient très vite permettre à Peugeot de passer dans le positif. Quant à Citroën, et comme je l'avais prédis (au grand dam d'Ek38 ), ne devrait connaitre de meilleurs jours qu'en 2015 si la C-line plait... sinon

Et j'avais dit que si je me trompais, je le reconnaîtrai :silent:

. Mais il valait mieux en être sur et avoir la preuve en attendant. Sans tirer de plans sur la comète. Oui en effet la gamme vieillie et en plus dans un contexte actuel difficile c'est encore plus criant...arf

Par contre j'ai lu sur le blog de Diphile (qu'il a encore fermé, mais que lui a t-on encore dit...) que sur le premier semestre, la marque Citröen dans le monde (et c'est peut être le mieux) ne voyait ses ventes baisser que de 1,7%. Quand Peugeot perdait presque 10%.

La marque piétine en Europe (en attendant la Cactus ?) mais s'en sort très bien à l'international avec les C-Elysée, C4, C4L et la gamme DS.

Est ce que la future ligne C plaira ? L'avenir nous le dira. Elle fait déjà couler beaucoup d'encre... :bye:

par **C-vava** Mar 3 Sep 2013 - 19:34

ek38

content de te revoir ici

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 20:23

Ah... je savais que tu reviendrais en évoquant ton nom :bye:

Cela dit, j'aurais préféré me tromper pour Citroën. Les C4 Picasso II ont plutôt intérêt à bien se vendre pour compenser. Par contre le succès de la gamme DS à l'international est pour l'instant relatif et surtout fragile. Citroën a déjà beaucoup investi dans les DS Store, mais ils vont devoir poursuivre leurs efforts d'implantation et d'élargissement de la gamme. A se demander où ils prennent tout cet argent tant les sommes doivent être colossales.

Sinon tu tombes à pic en plein lancement de la Cactus. Sûr qu'elle va te plaire !

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 20:45

Ben la gamme DS, le succès est encore petit et fragile, le gros point positif c'est d'arriver à vendre autant et aussi cher des voitures comme ça avec une base technique plus "basique".

Au moins cela permet de faire rentrer de l'argent. Et puis on le sait, comme pour Audi, on pourra le dire dans 20 ans si c'est vraiment un succès ou pas. Il manque la Chine, une DS4 tricorps, un 4x4 voir plusieurs, des technologies de pointe et au moins un moteur plus noble...

Il y a encore du chemin à parcourir. J'ai vu la Cactus. J'attends pour me prononcer. Le design après tout, peut importe, ce qui m'intéresse c'est la philosophie

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 20:46

ek38 a écrit:Ben la gamme DS, le succès est encore petit et fragile, le gros point positif c'est d'arriver à vendre autant et aussi cher des voitures comme ça avec une base technique plus "basique".

Au moins cela permet de faire rentrer de l'argent. Et puis on le sait, comme pour Audi, on pourra le dire dans 20 ans si c'est vraiment un succès ou pas. Il manque une meilleure implantation en Chine, une DS4 tricorps, un 4x4 voir plusieurs, une grande berline, des technologies de pointe et au moins un moteur plus noble...

Il y a encore du chemin à parcourir. J'ai vu la Cactus. J'attends pour me prononcer. Le design après tout, peut importe, ce qui m'intéresse c'est la philosophie

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 20:52

ek38 a écrit:Le design après tout, peut importe, ce qui m'intéresse c'est la philosophie

Sur C-Cactus, les deux étaient liés

Sur C4 Cactus sans doute un peu aussi. Mais rendez-vous ici pour en parler : https://c-forum.forumpro.fr/t4314p300-2013-francfort-citroen-cactus

par **POLO6** Mar 3 Sep 2013 - 21:53

Ek est revenu !

[VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40 - Page 35 Timothyo1

pour la C cactus y a de l espoir ! 75% des ventes de Sandero sont des versions stepways !

[VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40 - Page 35 Dacia_Sandero_Stepway_002

[VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40 - Page 35 Dacia_Sandero_Stepway_002

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 22:00

La fameuse Dacia avec des feux de DS3. Déjà mieux que le Modus en tous cas.

par Dec85 Mar 3 Sep 2013 - 22:42

J'adore cette stepway

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 23:13

Oui Polo je suis juste venu redire à Psyko que mon analyse avait été fausse rien de plus :jap:

par Invité Mar 3 Sep 2013 - 23:34

Ce serait dommage de t'arrêter en si bon chemin. Tu nous gratifieras bien de ton avis sur la situation actuelle, voire celle à venir :idea:

Polo a grand besoin de paroles optimistes ! Et tant qu'à faire, il serait dommage de ne pas profiter de l'arrivée de la désirée Cactus pour nous livrer tes impressions.

par pierrot67 Mar 3 Sep 2013 - 23:43

Allemagne 214044 -5.5%
pas bon pour psa:no: ,vw et bon pour renault.

1 VW 39923 -16.3%
2 MERCEDES 22391 +6.3%
3 AUDI 21623 -4.3%
4 BMW 17571 +11.1%
5 OPEL 13839 -11.2%
6 FORD 13454 +4.3%
7 SKODA 10802 -2.3%
8 RENAULT 7687 +1.4%
................
14 PEUGEOT 3972 -27%
..............
16 CITROEN 3557 -25.7%

par pierrot67 Mar 3 Sep 2013 - 23:46

Bresil 312722 -22.87%

1 FIAT 66000 CONTRE 80797 EN 2012
2 GM 58500::: 54065
3 VW 55712;;; 70562
4 FORD 31429,,,, 29936
5 RENAULT 21992 :::: 21201
6 HYUNDAI 17379 ::: 10480
7 TOYOTA 15155 :::12594
...................
10 PEUGEOT 5351::: 6199
11 CITROEN 4923::: 6970

forte chute du marché, confused

psa faut un peu mieux surtout grace à peugeot, et renault toujours costaud au bresil.

par pierrot67 Mar 3 Sep 2013 - 23:49

1 VW 13701 CONTRE 12401 EN 2012
2 GM 11998 :::10638
3 RENAULT 11378::: 9287
4 FIAT 9668::: 6183
5 PEUGEOT 9596 :::7812
6 FORD 8764 ///8747
7 TOYOTA 3831 :::3693
8 CITROEN 3508/// 2447
9 MRECEDES 1778 ::: 1369

L'Argentine toujours tres dynamique surtout / a son voisin bresilien psa superforme le marché citroen:good: :good:

fait presque +50%, renault est aussi dynamique..
la 208 est deja n°3 en Argentine, 207 et 308 dans le top 11,nvle C3 premier citroen 21

par **C-vava** Mer 4 Sep 2013 - 6:48

Dec85 a écrit:J'adore cette stepway

j'ai horreur de cette caisse sur roulettes :sick:

par c-dolu Mer 4 Sep 2013 - 18:53

Lulu' a écrit:Le but de l'hybride et de polluer le moins possible mais les véhicules diesel polluent plus que les véhicules essence. Donc l'hybride diesel est un non-sens (après ça peut marcher commercialement hein).

Les moteurs diesel ne polluent pas forcément plus que les moteurs à essence. Les technologies existent et vont faire leur apparition afin d'abaisser (pratiquement à zéro) certaines émissions. Comme je dis toujours, il faut suivre les évolutions car les choses changent très vite.
De plus, l'urgence reste quand même les gaz à effet de serre, en l'occurrence le CO2.
Donc l'hybride diesel n'est pas un non-sens dans l'absolu !

par c-dolu Mer 4 Sep 2013 - 18:57

POLO6 a écrit:Renault et Peugeot résistent sur le marché européen... Dacia cartonne

Dacia Logan II D.R

Alain-Gabriel Verdevoye | 19/08/2013, 20:08 - 519 mots

Dacia, la filiale roumaine de Renault, cartonne.

La marque au losange elle-même et Peugeot s'en sont tirées avec une petite croissance sur le marché européen en juillet. Mais Citroën fléchit.

Renault et Peugeot ont arrêté de chuter en Europe. L'amorce du redressement ? C'est trop tôt pour l'affirmer, mais leurs immatriculations de voitures neuves ont même progressé en juillet dernier, selon des statistiques officieuses que s'est procurée latribune.fr - l'ACEA (Association des constructeurs européens) ne publiant pas les chiffres officiels durant l'été. Le groupe Renault a accru dans son ensemble ses volumes de 9,3% à 92.170 unités en juillet en Europe (30 pays). Cocorico.

Dacia cartonne toujours

Il faut toutefois nuancer, car, une fois de plus, cette poussée s'explique essentiellement par le succès incontesté de la marque à bas coûts Dacia (28.100 immatriculations, +26,5%), la filiale roumaine de Renault, grâce notamment au renouvellement des Logan et Sandero. Les résultats de la marque au losange proprement dite sont moins satisfaisants.

Il n'empêche. Celle-ci est parvenue à augmenter ses immatriculations de... 3% à 64.100 véhicules en juillet, grâce aux Clio IV et à leur nouveau dérivé « Crossover » Captur. Déjà ça.

Le "Crossover" Peugeot 2008 en vogue

Au sein du groupe PSA, Peugeot a également progressé. Certes, la hausse est (toute) petite. La marque au lion a en effet crû de 0,2% le mois dernier à 63.430 unités en Europe.

Cette petite croissance, générée par la petite 208 et le « Crossover » en vogue 2008, est toutefois contrecarrée, au sein de PSA, par le... recul de Citroën (-2,5% à 52.800). Dommage.
Dans son ensemble, PSA se retrouve du coup en baisse de 1%.

Les progressions de Renault et de la marque Peugeot constituent donc une bonne nouvelle… à tempérer. Ces deux marques croissent d'ailleurs moins que le marché total européen (30 pays), lequel s'est accru de 5,2% à 1,025 million en juillet. Mais la structure des marchés n'est, il est vrai, guère favorable aux marques tricolores, puisque les pays qui souffrent le plus sont grosso modo ceux sur lesquels les constructeurs français sont les plus forts. Pas de chance.

Parts de marché en recul

En conséquence, malgré de légers gains en ventes (sauf de Citroën), les parts de marché fléchissent. En juillet, le groupe PSA occupait ainsi 11,3% du marché automobile européen (12% un an plus tôt).

Le consortium se retrouve toujours néanmoins à la deuxième place en Europe. Mais, malheureusement, il est de plus en plus détaché du numéro un, le groupe Volkswagen (25% de pénétration). Renault (avec Dacia) arrive au troisième rang. Il détient 9% du gâteau européen, devançant GM Europe (8%), Ford Europe (7,6%), le coréen Hyundai-Kia (6,5%), Fiat (6,1%), BMW (6%), Mercedes (5,6%), Toyota (4,5%).

Sur l'ensemble des sept premiers mois de l'année, le marché européen a reculé de 5,2% à cause des mauvais premiers mois. Sur ce total, PSA affichait une baisse de ses immatriculations de 12%, dont -10% pour Peugeot et -14% pour Citroën.
Le groupe Renault fléchissait pour sa part de 3%, dont -9% pour la marque Renault et…un bond en avant de 18,5% pour Dacia ! La marque à succès de l'industrie auto tricolore est donc aujourd'hui celle qui n'assemble aucune voiture sur le sol français. Etrange paradoxe.

source:jato.com

Il faudrait qu'ils arrête un jour cette intox qui consiste à considérer Dacia comme une marque française !
C'est du grand n’importe quoi !
Est-ce pour masquer la dégringolade ininterrompue de Renault ?

par c-dolu Mer 4 Sep 2013 - 18:58

Shackler a écrit:Et lorsque tu es capable de mettre 25000€ dans une berline, c'est que généralement tu peux mettre plus & donc allez voir ce que propose les constructeurs premiums

Oui allez voir ce que propose DS !

par c-dolu Mer 4 Sep 2013 - 19:01

Bob74 a écrit:Si le coût du travail (salaire personnel + charges) est à peu près identique entre l'Allemagne et la France, le salaire de l'ouvrier allemand est plus élevé que chez nous. Son "train de vie" est aussi plus élevé car moins à payer.

Le problème est que le coût du travail n'est pas du tout équivalent ! Il est plus faible en Allemagne...

par c-dolu Mer 4 Sep 2013 - 19:10

Moi aussi à propos de cette "sens-des-rots". J'ai donc bon espoir pour la Cactus, certes pas chère mais esthétiquement plus valorisante.
Ek, à part les moteurs qui ne font pas 300 cv (pour ceux que ça intéresse), je ne voit pas trop en quoi les DS seraient à la ramasse technologiquement parlant.

par **C-vava** Mer 4 Sep 2013 - 19:38

la cactus va jouer le chien dans le jeu de quille

par **POLO6** Mer 4 Sep 2013 - 19:52

C-vava a écrit:la cactus va jouer le chien dans le jeu de quille

ça sera " gare au cactus" ptdr

par **C-vava** Mer 4 Sep 2013 - 20:06

tu en penses quoi du cactus POLO ?

par **POLO6** Mer 4 Sep 2013 - 20:15

C-vava a écrit:tu en penses quoi du cactus POLO ?

[VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40 - Page 35 Der%20elsasser

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