Re: [INFORMATION] Citroën C4 Aircross [J4]

[C-vava]

les photos sont pour demain à quelle heure?

[C-citroen]

7 h 30

[Ze_British]

Le 4008 ne peut pas être plus long que le C4 Aircross, c'est exactement le même véhicule. Ou alors de quelques centimètres seulement, grâce à un pare-choc plus proéminent.

[Le-Flo]

Non mais je sais pas, ça pourrait être la petite différence qui fait que le 4008 fasse parti de la gamme 4 de peugeot. Mais comme de toute façon la 408 s'appel 508, il ne peut y avoir d'amalgame avec la gamme supérieur.

j'avais pensé aussi qu'il pourrait proposé 7 places, et le C4 aircross 5 places, pour offrir une différence entre le lion et le citron.

Mais bon de toute façon il y a toutes les chances pour que ce ne soit qu'un clone de plus...

[Ze_British]

Et puis, si tu regardes l'ASX, tu te rends compte qu'il est relativement petit en vrai. Vraiment incohérent le Lion

[Six troncs]

Question incohérence, le 5008 partage sa plate forme avec le 3008, tout comme la DS 5, et ni 5008, ni DS 5, ne sont communs avec la gamme "5" classique des deux constructeurs, alors avoir une 4008 plus petite que la 4007 et la 3008 n'est pas si important.

Ce qui me dérange davantage est de nommer C4 un clone qui n'a rien à voir avec une C4. Un clone, c'est pas bon pour l'image, cela ne risque-t-il pas de nuire à la vraie C4 ?

[Shackler]

Pourquoi attendre 7H30






Un peu mieux que l'ASX mais finalement j'attends plus le Peugeot

[Thomasd]

Pas mal

[Thomasd]

Dommage, le moteur Mitsu 1.8 sera de la partie

[Ze_British]

Merci Shackler ! Pas mal en effet.

[C-citroen]

Assez sympa

[C-vava]

je trouve tout de même des incohérences de style entre l'avant, l'arrière et les flans.

[Lyrks]

Les profils sont stricto senso identiques entre la version Peugeot et la version Citroen

[Invité]

C'est quoi cette masse informe à l'extrémité de la barrette : elle est censée suggérer qu'elle prolonge le phare ?


J'ignorais que le 4008 serait présenté en même temps. C'est étrange, mais je le trouve son avant presque plus "C4" que le Aircross : l'arrondi du capot sur la tranche sans doute...


Pour l'instant, je préfère l'arrière du Citroën.

[Invité]

Je viens de comprendre : elle y aurait un morceau de phare dans les extrémités de la barrette

Très joli sur cette esquisse. Mais pourquoi les véhicules esquissés sont toujours plus beaux...

Le bon format
En effet, si les modèles compacts, aux alentours de 4,40 m, trouvent un large public, en revanche les 4x4 plus imposants, dont font partie les C-Crosser et 4007 sont aujourd’hui à la peine. Trop onéreux (à partir de 37 000 €), assujettis à un malus écologique et relativement encombrants en milieu urbain, ils ne séduisent plus. Une tendance que vont tenter d’inverser les C4 AIRCROSS et 4008 qui arrivent à la rescousse. Il était temps !

En 2010, il ne s’est vendu que 2050 C-Crosser et 1430 Peugeot 4007 contre 50 025 Peugeot 3008 (4,37 m) et 19 695 Nissan Qashqai (4,33 m), une tendance qui s’est confirmée au premier semestre 2011. PSA (Peugeot et Citroën) a bien compris le message et proposera au printemps 2012 deux remplaçants plus compacts (4,34 m), lesquels répondent davantage aux attentes du public.
La suite ici : http://www.argusauto.com/actualite-automobile/nouveautes/officiel/citroen-c4-aircross-peugeot-4008-de-nouvelles-dimensions-1126366.html

D'autres 4x4 sont prévus ou parlent-ils des C4 aircross et 4008 comme remplaçants des 4x4 actuels ?

[C-vava]

un peu low cost l'avant avec une bouche devenue trop carrée par rapport aux esquisses
L'intégration des cligno dans la calandre était une bonne idée mais sur ce coup un cerclage trop épais fait pensé à quelque chose de vite fait en fait encore low cost
Efin les antibrouillards semblent avoir été oublié et intégrés en dernière minute.
Sur le coup l' avant peugeot est cette fois mieux (comme par hasard )

Sur l'arrière c'est pas trop mal mais j'aimerais maintenant qu'on arrête de faire du copier /coller d'un véhicule à l'autre, ça commence à me lasser , on ne va pas faire comme peugeot avec ces avants trop semblables que je ne supporte plus.

Faire un arrière quasis similaire entre c3, c4, etc j'aime pas trop, perso j'aime que de l'arrière on puisse tout de suite dire il s'agit de ci ou de ça.
Quand je vois une peugeot pour dire c'est une 20? une 30? c'est coton je ne voudrais pas qu'il en soit de même avec Citroën.

[Invité]

Je suis assez d'accord avec toi, mais il faut tout de même voir en vrai le rendu de certains détails. Comme toi, je trouve le cerclage beaucoup trop épais, un peu pâté même (sur l'esquisse, la proportion phare/cerclage était pourtant parfaite : très belle partie même !).




Ce C4 aircross est pour moi un mix de DS3, C-crosser, C4 et Berlingo. Et c'est cette parenté au Berlingo qui me dérange le plus pour l'instant (je viens de voir que la forme des phares est encore plus proche que je pensais) : des gros airs de déjà vu finalement

[S.Design]

Désolé, mais là, je préfère le Peugeot, surtout pour la face avant. Par contre, Peugoet n'a pas été avantagé par rapport à Citroen sur ces 4X4. En effet je verrais même le contraire. La partie tolée de la custode est séparée sur le 4008 pour favoriser le design spécifique à l'Aircross et ainsi reprendre l'élément de style de l'Hypnos et sa custode prolongée. Pas un avantage pour le lion.
Sur l'esquisse, il y a des plis suplémentaires entre les feux à LEDs et la calandre qui manquent à l'Aircross pour lui donner plus de force et de muscle sur sa face avant. Il manque aussi le sabot de protection avant en alu, pour le coté 4X4.

[Invité]

Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008 : La fratrie ASX s’agrandit

Jusqu’à maintenant il y avait les C-Crosser et 4007 qui faisaient partie de la famille Outlander, désormais il y aura les C4 Aircross et 4008 qui feront partie ASX. Ainsi avec ces deux clones, PSA se positionne sur le marché très concurrentiel des SUV compacts sur lequel règne le Tiguan, le Kuga, le RAV4 ou le…Koleos !



Nous somme donc en présence d’une évolution esthétique du SUV Mitsubishi qui connait un petit succès sur les marchés du fait de son très agréable moteur diesel 1.8 L DI-D. Pour la version Citroën, on découvre une face avant qui mélange les inspirations citroënistes avec un zest de C4, un peu de DS3 et un soupçon de C-Crosser. On appréciera ou non mais l’ensemble est cohérent avec le reste de gamme du constructeur tout comme l’arrière qui pioche dans le design de la C4 pour les feux arrière et dans le concept car Hypnos pour le dessin de la vitre de custode et le montant D



Mécaniquement place au diesel avec le moteur 1.6 L HDI 112 ch, 270 Nm et le 1.8 L HDI ( né 1.8 L DI-D ) fort de 150 ch, 300 Nm mais aussi aux moteurs essence avec un 1.6 L fort de 116 ch et 152 Nm ( moteur uniquement dispo en version 4×2 avec BVM5 ) et un 2.0 L qui développe 150 ch et 198 Nm ( origine Mitsubishi avec BVM6 ou CVT ). Le C4 Aircross comme le 4008 seront proposés en version 4×2 et 4×4 avec trois modes pour cette dernière version ( Traction, Automatique en fonction de la motricité et 50/50 ). La BVM6 sera de rigueur sur ces SUV françisés.



C4 Aircross ainsi que 4008 sont longs de 4.34 m ( empattement de 2.67 m ) et ne proposent que 5 places mais ils vont remplacer dès l’an prochain au printemps les 4007 et C-Crosser qui, selon le marketing de PSA, ne correspondent plus aux attentes de la clientèle. Afin de ne pas empièter sur le marché du 3008, chez Peugeot il n’y aura pas de version 2 roues motrices, seulement des versions 4×4. Pour le marché français, pas de 2.0 L essence qui n’est pas aux normes Euro5, seul le 1.6 L en version 4×2 sera proposé chez Citroën.
Pour ce qui est de l’habitacle, il n’y aura pas de surprise puisque l’on devrait, à quelques détails et tissus ou cuir près, retrouver l’intérieur du Mitsubishi ASX mais chez PSA on promet une grande qualité de finition et un haut niveau d’équipement. Les C4 Aircross et 4008 avancent un volume de coffre de 448 dm3 similaire à celui des grands frères en fin de carrière.



Les deux véhicules seront présentés au public en mars prochain au salon de Genève avant d’être commercialisés dans le courant du printemps 2012 à des tarifs de base qui devraient se situer aux environs de 29.500€ ( 4008 ) à 30.000€ ( C4 Aircross ).


http://blogautomobile.fr/citroan-c4-aircross-peugeot-4008-fratrie-asx-sagrandit-127305#axzz1ZQ36h6Jq

Polo : Pas d'avis sur cet Hypnos C4 Aircross ?!

Oui, mais le clone Peugeot sera quand même plus petit que le 4007, non !? Et puis, si 4008 il y a, cela signifierait qu'il remplace le 4007 ! Exit les 4007 et C-crosser ? C'est la seule explication que je verrais.

Tu te pose trop de questions je pense, parce que tu est un passionné, mais le client quelconque ne cherchera pas aussi loin, il verra que le 3008 est 2rm, et le 4008 peut être 4rm, le 4007 c'est déjà une vieille brouette

Et puis qui sait, le 4008 est peut être plus long que le C4 aircross ?

Le Flo : il semblerait donc que j'avais vu juste hier en avançant l'idée que le 4008 remplacerait le 4007 et le C4 Aircross, le C-crosser. "4008" sonnait tellement comme le remplaçant du "4007", qu'il aurait été curieux que ces véhicules, très semblables, coexistent.

[S.Design]

Source: Citroen France/Facebook

[S.Design]

Alors maintenant la C4 II a plusieurs déclinaisons, la DS4, C4 Aircross, sans compter les deux variantes de la DS4 prévues pour la Chine.

[legrodoxere]

Ce que l'ont a dans la calandre n'est en fait que le clignotants.

[C-vava]

manque plus que le principal!
un break

Ce sont des photos ou du virtuel?
Cette couleur c'est une nouvelle?
Peut être est cette couleur qui ne va pas au c4 Aircross il manque peut être une 1/2 jonc à la bouche sous la calandre!

[POLO6]

En fait à force de vouloir peut etre en faire trop je trouve la face avant
du Peugeot finalement plus classieux et finalement plus reussi , mais bon
faut voir ça en vrai....Quand à l arriere ça m evoque plus la C3 que
l Hypnos.... La chose positive c est que cette fois il y a vrai distinction
entre les 3 clones.....Mais contrairement au CcROSSER etait bien plus
reussi que le ¨Peugeot , là c est pas certain, sauf peut etre pour le profil

[C-vava]

Et bien même avec un jonc c'est pas ça
peut être qu'effectivement en vrai dans une autre couleur (si il y en a d'autres)...
trop de lignes verticales sur ce pare choc

De toutes façons, c'est pas grave, je suis pas du tout client de ce genre de véhicule.

Bon, allez, suivant

[Contenu sponsorisé]