Re: [VENTE] Les chiffres

[C-Addict]

PSA : pas de croissance globale à l’international au premier semestre 2012

Constructeurs- 09/07/2012

Les ventes du groupe PSA au premier semestre 2012 (hors éléments détachés) sont en net recul (-10,7% avec 1,47 million d’unités). La baisse des volumes en Europen’est pas compensée par des ventes à l’international qui restent stables.

Quelques mois après son rapprochement avec le constructeur américain GM en février dernier, le français PSA doit faire face à une succession de difficultés tant médiatiques, industrielles, sociales que commerciales. En témoigne la chute vertigineuse du cours de l’action à 7,079 euros, soit nettement en dessous du cours d’introduction de l’augmentation de capital en mars
(8,27 euros) et de son niveau d’alors (12,23 euros). En un an, le cours de l’action a reculé de 74% (elle cotait 27,281 euros le 8 juillet 2011). L’annonce de ses résultats commerciaux n’est pas de nature à inverser la situation.
Même si le groupe tente dans un communiqué de positiver sa performance, ces résultats paraissent inquiétants. Si l’on fait exception des éléments détachés (qui sont les livraisons de pièces Peugeot pour montage de véhicules en Iran), le groupe PSA a vendu 1,47 million de véhicules au premier semestre 2012 soit un recul de 10,7% (176 000 véhicules de moins).
Le recul en Europe est sévère avec 980 000 unités vendues (VP et VUL) au premier semestre 2012, contre 1 156 000 sur la même période de 2011, soit 176 000 unités de moins. Il est
vrai que l’année dernière une partie de ces volumes étaient liées à des aides d’Etat, notamment en France. Le marché français explique d’ailleurs l’essentiel de ce recul puisque les marques de PSA y ont perdu 100 000 immatriculations (VP et VUL), soit la majeure partie de la perte de volume en Europe (54 500 de moins pour Peugeot et 42 800 de moins pour Citroën).
La perte de volume en Europe de 176 000 véhicules représente quasiment l’équivalent de la production de Rennes sur toute l’année 2011 (182 000 unités) et nettement plus que la production de l’usine d’Aulnay en 2011 (136 000 unités) ! De quoi alimenter la position du président de PSA qui affirme depuis des mois que son problème en Europe est celui des surcapacités.

Pas de croissance à l’international

Mais, si les chiffres sont mauvais, c’est surtout parce que l’internationalisation, un des piliers de la stratégie de PSA, ne se traduit toujours pas par des résultats tangibles : les ventes reculent en Amérique Latine (33 000 de moins), elles progressent peu en Russie (en nombre) et surtout la croissance en Chine n’est pas ce qu’elle devrait être. Le constructeur y
suit tout juste l’évolution du marché, pire les ventes de Citroën y sont en baisse sans que ni PSA, ni Citroën n’en donnent les raisons.
En Amérique Latine, le groupe invoque comme explication à son recul : une conjoncture défavorable, des travaux d’accroissement de capacité sur le site de Porto Real (Brésil) et une hausse des taxes à l’importation.
Le bilan à l’international sur le semestre n’est donc pas très positif :
PSA progresse de 6 000 unités en Russie (1 000 de mieux pour Peugeot, 5 000 pour Citroën) et de 15 000 en Chine (23 000 de mieux pour Peugeot, 8 000 de moins pour Citroën). Quelques marchés (classés par PSA dans le "Reste du monde") sauvent un peu les résultats avec une hausse de 11,7% (pour un total de 124 000 unités, soit 13 000 de plus), parmi eux l’Algérie, la Tunisie et le Maroc.
De fait, la progression de l’international, n’est que relative. Si elle passe de 30% à 33% (hors éléments détachés), c’est à volume constant (497 000 unités). Cela n’empêche pas le directeur des marques de PSA, Frédéric Saint-Geours d’affirmer, faisant référence au contexte tendu en Europe, "notre stratégie de montée en gamme et de globalisation se révèle plus que jamais pertinente".
Est-ce à dire que les volumes viendront plus tard ? Les espoirs du groupe reposent désormais sur le succès de la 208, celui de la DS5 et pour les marchés émergeants les 301, C-Elysée, C4L et nouvelle C3. Pour la 208, le groupe annonce 72 000 commandes en Europe à fin juin (soit avec 3 mois de commercialisation), l’objectif annoncé au lancement étant d’atteindre 500 000 unités en année pleine, soit après 2013.
Enfin, depuis mi-février, le groupe PSA a totalement stoppé ses livraisons d’éléments détachés à l’Iran en raison du renforcement des sanctions internationales envers ce pays. Compte tenu des stocks sur place, le recul est de 31% soit 143 000 unités au premier semestre (208 000 au 1er semestre 2011) mais devrait être nettement plus important sur l'ensemble de l'année. Le groupe a annoncé une suspension de ses livraisons au moins jusqu’à l’été sans préciser de date de reprise.


Volume stable pour les véhicules premium

La montée en gamme, deuxième pilier de la stratégie du groupe se traduit par une part accrue de la ligne DS à 10% des ventes mondiales de Citroën au premier semestre, cela représente 66 400 unités (soit une hausse de 23% des volumes sur le semestre). L’ensemble des véhicules considérés comme premium a représenté 280 000 unités sur le semestre, une part en
hausse (de 17% à 19%) mais des volumes constants. Même constat que pour l’internalisation, c’est le recul des ventes du segment B qui fait croître la part des véhicules dits premium.
L’impact de la montée en gamme, si elle ne favorise pas encore les volumes, devrait cependant améliorer les marges unitaires, ce que le groupe devrait détailler le 25 juillet prochain lors de la présentation de ses résultats financiers du premier semestre. Pour autant, compte tenu de la baisse des volumes, le groupe devrait annoncer une perte importante pour son activité
automobile.

Source : Autoactu

[POLO6]

FRANCE 6 MOIS 2012

TOP 100

Pos	Model	2012	%	/11
1	Renault Clio	58,312	5.6%	-6%
2	Renault Mégane	37,578	3.6%	-10%
3	Peugeot 207	36,623	3.5%	-40%
4	Citroen C3	35,833	3.4%	-23%
5	Renault Scénic	33,940	3.2%	-3%
6	Peugeot 308	28,397	2.7%	-22%
7	Peugeot 3008	25,024	2.4%	-17%
8	VW Polo	24,627	2.3%	-11%
9	Renault Twingo	23,750	2.3%	-31%
10	VW Golf	22,254	2.1%	-4%
11	Citroen C4	22,182	2.1%	-19%
12	Citroen C4 Picasso	20,453	2.0%	-25%
13	Peugeot 208	19,618	1.9%	new
14	Ford Fiesta	18,834	1.8%	-28%
15	Dacia Duster	18,510	1.8%	-33%
16	Nissan Qashqai	16,708	1.6%	11%
17	Opel Corsa	15,907	1.5%	-33%
18	Dacia Sandero	14,879	1.4%	-3%
19	Peugeot 508	14,370	1.4%	-1%
20	Citroen C3 Picasso	14,284	1.4%	-28%
21	Citroen DS3	13,558	1.3%	-30%
22	Peugeot 5008	13,502	1.3%	-14%
23	Peugeot 206+	12,476	1.2%	-59%
24	Ford C-Max	12,470	1.2%	0%
25	Toyota Yaris	12,237	1.2%	6%
26	Nissan Juke	11,735	1.1%	18%
27	VW Tiguan	11,494	1.1%	42%
28	Renault Modus	10,716	1.0%	-31%
29	Citroen C5	9,565	0.9%	-41%
30	Ford Focus	9,084	0.9%	2%
31	Renault Laguna	8,806	0.8%	-41%
32	Citroen C1	8,731	0.8%	-38%
33	Fiat 500	8,661	0.8%	-19%
34	VW Touran	8,431	0.8%	-17%
35	Citroen DS4	8,059	0.8%	189%
36	Renault Kangoo	7,963	0.8%	-18%
37	Seat Ibiza	7,712	0.7%	-34%
38	Audi A1	7,535	0.7%	-3%
39	Opel Zafira	7,295	0.7%	18%
40	Mini (e)	7,118	0.7%	-34%
41	Opel Meriva	7,029	0.7%	-34%
42	Fiat Panda	7,005	0.7%	-30%
43	Mercedes Classe B	6,927	0.7%	55%
44	Peugeot 107	6,855	0.7%	-45%
45	Opel Astra	6,534	0.6%	-31%
46	Citroen Berlingo	6,433	0.6%	-18%
47	BMW Serie 1	6,317	0.6%	5%
48	Peugeot Partner	6,303	0.6%	-15%
49	Citroen DS5	6,133	0.6%	new
50	VW Passat	6,070	0.6%	-37%
51	Ford Ka	5,788	0.6%	-13%
52	Mercedes Classe C	5,415	0.5%	3%
53	Fiat Punto	5,209	0.5%	-41%
54	Audi A3	5,112	0.5%	-14%
55	Renault Clio Campus	5,060	0.5%	-73%
56	Skoda Fabia	4,946	0.5%	12%
57	BMW Serie 3	4,937	0.5%	-6%
58	Nissan Micra	4,903	0.5%	-18%
59	Suzuki Swift	4,799	0.5%	-9%
60	Audi A4	4,693	0.4%	-21%
61	Kia Sportage	4,542	0.4%	51%
62	Kia Rio	4,304	0.4%	n/a
63	Ford Kuga	4,288	0.4%	-10%
64	Mini Countryman	4,286	0.4%	n/a
65	Chevrolet Spark	4,282	0.4%	-28%
66	Toyota Aygo	4,077	0.4%	-27%
67	Dacia Logan	3,998	0.4%	-20%
68	VW Up!	3,857	0.4%	new
69	Toyota Verso	3,811	0.4%	-15%
70	BMW X1	3,783	0.4%	-6%
71	Alfa Romeo Giulietta	3,771	0.4%	-26%
72	Dacia Lodgy	3,744	0.4%	new
73	Mercedes Classe A	3,732	0.4%	-2%
74	Audi Q3	3,617	0.3%	new
75	Renault Koleos	3,609	0.3%	33%
76	Toyota Auris	3,598	0.3%	-31%
77	Hyundai ix35	3,539	0.3%	3%
78	BMW X3	3,496	0.3%	46%
79	Audi A5	3,455	0.3%	-6%
80	Renault Espace	3,414	0.3%	-19%
81	Toyota RAV4	3,394	0.3%	9%
82	Chevrolet Aveo	3,386	0.3%	13%
83	Kia Picanto	3,127	0.3%	41%
84	Renault Trafic	2,939	0.3%	-4%
85	Hyundai i20	2,856	0.3%	n/a
86	Range Rover Evoque	2,855	0.3%	new
87	Smart ForTwo	2,808	0.3%	-18%
88	Hyundai i30	2,765	0.3%	39%
89	Mercedes Classe E	2,721	0.3%	-27%
90	BMW Serie 5	2,716	0.3%	-16%
91	Audi A6	2,647	0.3%	n/a
92	Opel Insignia	2,619	0.2%	-42%
93	Seat Leon	2,554	0.2%	-16%
94	Chevrolet Captiva	2,505	0.2%	n/a
95	Audi Q5	2,485	0.2%	-18%
96	Chevrolet Cruze	2,469	0.2%	45%
97	Skoda Octavia	2,338	0.2%	-1%
98	Ford S-Max	2,311	0.2%	-6%
99	Alfa Romeo MiTo	2,181	0.2%	-39%
100	Nissan Note	2,147	0.2%	4%

Source: www.ccfa.fr

[C-vava]

la Mito est tout en bas du classement

[POLO6]

la Mito est tout en bas du classement

Encore un mytho qui s effondre

[Invité]

FRANCE 6 MOIS 2012

TOP 100

Citroen C5 : 9,565 / 0.9% / -41%

Salut Polo et merci pour tes chiffres. Chez Volkswagen France, ils ont dû sabrer le champagne lorsqu'ils ont apprit que la C5 II allait être produite 5 ans de plus et qui plus est, dans une usine allemande. Même en rêve, ils n'auraient osé imaginer pareille situation.

Belle dégringolade en 6 mois. Rendez-vous en 2016 avec des ventes mensuelles à 3 chiffres.

[POLO6]

Psyko ! quel bonheur de te lire à nouveau

ben oui , pourtant la plate forme intermediairement toute neuve et
hydro compatible etait prete ! mais c est vrai que la sortie de la C5III
peut attendre , tout comme la DS6/9....La conccurence attends pas ,mais tant pis , puis la grande DS5 aux nobles moteurs essence 1,6l est
là pour faire trembler les Classes E , et autres Audi A6........

d ailleurs Mitsubishi va sortir une grande berline incessament en Chine
avec 2 offres de V6 Essence et dont l un est Hybride !quel folie

[S.Design]

Si pour la laguna, les ventes des trois carrosseries sont additionnées, pourquoi ne pas le faire pour la DS5 (qui serait la conccurente de la Laguna Coupé). De plus ce qui fait chuter les ventes de la C5, c'est la DS5.

[Shackler]

Belle dégringolade en 6 mois. Rendez-vous en 2016 avec des ventes mensuelles à 3 chiffres.

Faut rappeler que d'après certains les prises de commandes auraient été stoppé, donc finalement ce chiffre n'aurait rien d'anormal

[C-vava]

Belle dégringolade en 6 mois. Rendez-vous en 2016 avec des ventes mensuelles à 3 chiffres.

Faut rappeler que d'après certains les prises de commandes auraient été stoppé, donc finalement ce chiffre n'aurait rien d'anormal

J'allais le dire!
Salut psykokwak le retour de la c cactus

[POLO6]

je ne sais pas d ou viens cette rumeur , si reellement elle avait été stoppé
les chiffres seraient bien pire.

[POLO6]

Belle dégringolade en 6 mois. Rendez-vous en 2016 avec des ventes mensuelles à 3 chiffres.

Faut rappeler que d'après certains les prises de commandes auraient été stoppé, donc finalement ce chiffre n'aurait rien d'anormal

J'allais le dire!
Salut psykokwak le retour de la c cactus

viens C vava ont va boire une chirloute au bistro en l honneur du retour de Psykokwak !

[Romanistan]

En restant positif, on peut dire que :
1) la DS3 (21ème place) s'est vendue presque deux fois plus que la Mini (40ème place)
2) la DS4 (35ème place) s'est vendue plus de deux fois que la Giulietta (71ème place)
3) la C4 (11ème place) s'est vendue plus de quatre fois que la A3 (54ème place)
4) la C5 (29ème place) s'est quand même vendue presque deux fois plus qu'une Passat (50ème place) ou qu'une Classe C (52ème place)

[C-vava]

les commandes de c5 usines ont été stoppées, je ne sais pas si elles sont reprise actuellement!
Motif il faut vendre celle qui sont sur la parc actuellement avant la reprise des commande avec le modèle remis au gout du jour.

[POLO6]

les commandes de c5 usines ont été stoppées, je ne sais pas si elles sont reprise actuellement!
Motif il faut vendre celle qui sont sur la parc actuellement avant la reprise des commande avec le modèle remis au gout du jour.

Spoiler:

et pour la Chirloute ?

[C-vava]

source venant d'au moins deux clients qui se sont vu refuser une commande de C5 !

Spoiler:

[POLO6]

source venant d'au moins deux clients qui se sont vu refuser une commande de C5 !

Spoiler:

Spoiler:

RUSSIE 6 MOIS 2012

Peugeot :22 443 +4
Citroen:16 908 +39

JUIN 2012

Peugeot:4 188 -4
Citroen: 3 063+22

[C-vava]

C'est tout bon pour Citroën

[POLO6]

le coin des petits chiffres !

Juin 2012 :

C zero:28 -7
C6 : 46 -22
C8:310-28
C4 aircross:201 n
CCrosser:195:67

[Invité]

Si pour la laguna, les ventes des trois carrosseries sont additionnées, pourquoi ne pas le faire pour la DS5 (qui serait la conccurente de la Laguna Coupé). De plus ce qui fait chuter les ventes de la C5, c'est la DS5.

Finalement, c'est vrai que l'inclassable DS5 vise une partie de la clientèle C5. A prix semblable et gabarits presque équivalents, l'originalité et l'aspect Premium de la DS5 auront sans doute fait perdre à la C5 un bon quart de ses ventes.

Sinon, Polo, à force de se croiser au bistrot, la Blonde (Tamara de Lempicka ?) de Cambrai s'est fait la belle en C4 grise. Du coup, je suis venu avec 2 pêcheresses. Si les deux sont appréciables, l'une se pâmerait pour goûter aux noix de la Mandrin de Grenoble... Ne les faites pas attendre

[C-vava]

Finalement, c'est vrai que l'inclassable DS5 vise une partie de la
clientèle C5. A prix semblable et gabarits presque équivalents,
l'originalité et l'aspect Premium de la DS5 auront sans doute fait
perdre à la C5 un bon quart de ses ventes.

et encore heureusement qu'elle n'a pas l'hydraulique et domage aussi elle aurit peut être pris des ventes à la C4

[tusman]

Pourquoi ne pas conserver uniquement la gamme DS chez Citroën ? ...

[Lulu']

Par ce que la gamme DS est rentable uniquement car elle est derivée de la gamme C.

[C-vava]

Effectivement elle sert a se démarquer.

[tusman]

Moi je verrait bien Peugeot généraliste et Citroën HDG ...

[C-vava]

moi aussi

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