Re: [PRESSE/INTERNET] Essais de la DS4

[C-Benjamin]

Essayé aujourd'hui dans Autoplus, une Sport Chic Hickory THP 200.

les + :
-présentation
-agrément de conduite
-confort

les - :
-tarif ambitieux
-habitabilité
-vitres arrières fixes

Autoplus bluffé par l'option cuir

[S.Design]

En général les personnen qui achètent un coupé sont celles qui voyagent souvent seule ou en couple et de ce fait monter quelqu'un à l'arrière est plutôt rare.
Ce qu'il faut voir c'est que même si l'accès au places arrières n'est pas des plus commode, ça l'est en tout cas plus que si la C4 n'avait que deux portes (déjà conducteur ou passager non pas à descendre)
Une question simple dans la C4i coupé les vitres arrières s'ouvrent?
il ne faut pas comparer la DS4 à une 4 portes mais à un coupé.

Tourer, sur la C4I coupé, les vitres arrières ne s'ouvraient pas.

[S.Design]

La banquette fait un peu pâle figure comparé au siège avant.



Pourquoi le cuir n'est pas perforé comme sur l'intèrieur cuir de série du version Sport Chic ?

C'est pas important, comme le dit Tourer, il y a peu de personnes qui montent à l'arrière. Et pour simplifier, que resterait-il à la DS5?

La DS3 n'a pas le cuir bracelet sur les sièges
La DS4 les a moitié
La DS5 les aura aux quatres places.

L'évolution des gammes en quelques sortes.

[Tourer 59]

En général les personnen qui achètent un coupé sont celles qui voyagent souvent seule ou en couple et de ce fait monter quelqu'un à l'arrière est plutôt rare.
Ce qu'il faut voir c'est que même si l'accès au places arrières n'est pas des plus commode, ça l'est en tout cas plus que si la C4 n'avait que deux portes (déjà conducteur ou passager non pas à descendre)
Une question simple dans la C4i coupé les vitres arrières s'ouvrent?
il ne faut pas comparer la DS4 à une 4 portes mais à un coupé.

Tourer, sur la C4I coupé, les vitres arrières ne s'ouvraient pas.

Je sais bien c'est pour cela en posant la question je veux faire rendre compte que la C41 coupé n'avait pas de vitre qui s'ouvrent.

[S.Design]

En général les personnen qui achètent un coupé sont celles qui voyagent souvent seule ou en couple et de ce fait monter quelqu'un à l'arrière est plutôt rare.
Ce qu'il faut voir c'est que même si l'accès au places arrières n'est pas des plus commode, ça l'est en tout cas plus que si la C4 n'avait que deux portes (déjà conducteur ou passager non pas à descendre)
Une question simple dans la C4i coupé les vitres arrières s'ouvrent?
il ne faut pas comparer la DS4 à une 4 portes mais à un coupé.

Tourer, sur la C4I coupé, les vitres arrières ne s'ouvraient pas.

Je sais bien c'est pour cela en posant la question je veux faire rendre compte que la C41 coupé n'avait pas de vitre qui s'ouvrent.

Et dans les essais, la C4I n'était pas critiquée sur ce point systématiquement. La DS4 est critiquée parce que c'est une cinq portes. Avec la généralisation de la clim sur les voitures, les vitres arrières des coupés, même quatre portes, disparaitront. Pour moi, la DS4 est un coupé, n'en déplaise à certains.

[Drien19]

Je ne suis pas d'accord avec toi. Il faut prendre les portes arrières de la DS4 comme du bonus.
D'ailleurs, les places arrières ont été quelque peu sacrifié : pas d'aérateurs pour les passagers, vitres fixes, mauvaise accéssibilité, largeur réduite...
La DS4 à d'abord été pensé pour le conducteur et son passager avant donc il ne faut pas se plaindre du confort des places arrières. Après si vous préférer vous assoir à l'arrière d'une Audi TT où la hauteur est de 1.40 m

Eh bien moi je trouve justement ça bête. La voiture a 5 portes, elle est haute, ainsi, l'acheteur a le droit d'espérer avoir de la place à l'arrière, ce qui n'est malheureusement pas le cas. Et puis comme tu dis, les places arrières ont été "quelque peu sacrifiées : pas d'aérateurs pour les passagers, vitres fixes, mauvaise accessibilité, largeur réduite...", il aurait donc été préférable de proposer 3 portes dans ce cas-là, au moins, il n'y aurait pas eu de confusion possible entre berline/coupé, et l'acheteur potentiel ne serait pas déçu de ne pas avoir énormément de place à l'arrière.

Comme disait Lulu, "si la DS4 veut se la jouer entre deux genres (coupé et berline), il faut prendre le meilleur de ces genres et non le pire" ! Qu'elle assume donc.

Tu réponds toi même à la question. La DS4 est à prendre comme un coupé pratique & non une 5portes (l'accès AR est loin d'être une partie de plaisir & bizarrement ça les journalistes oublient de le souligner, c'est pourtant ce qui va en rebuter plus d'un)

La DS4 c'est environ plus de 50000 véhicules, la RCZ 25000 (la C4 coupé était dans les mêmes chiffres si je dis pas de bêtise) ça en dit l'on sur l'impact de 2portes supplémentaires
Tu vas me dire "oui mais la RCZ n'a pas de moteur bas de gamme" oui mais la DS4 va se rattraper sur les accessoires donc en terme de prix on sera sur des bases quasi similaires

Pour la C4 je vois la chose suivante, elle est faite pour ceux qui recherche un rapport qualité/prix (en gros une dacia amélioré) : commerciaux, famille a une seul voiture etc

La DS4 est une voiture plaisir soit complémentaire d'un monospace (parfait pour allez au taf tout seul), soit pour un couple sans enfant

Je veux bien admettre le fait que 2 portes supplémentaires sont toujours plus pratiques.

Mais par contre je ne suis pas d'accord avec ta vision de la C4 : ce n'est absolument pas une voiture low-cost (ou tout du moins du Dacia améliorée). C'est une concurrente directe aux Golf, Mégane, 308, etc. Elle offre tout de même un certain standing (et personnellement je ne trouve pas qu'une C4 II Exclusive a à rougir face à une DS4 Sport Chic, loin de là), et n'est pas une voiture sur laquelle on se rabat faute de moyen.

Autre chose, je pense que la DS4 est trop grosse pour être complémentaire à un monospace, ce rôle irait mieux à une DS3.

Au final, pour en revenir à la DS4, les aficionados des coupés seront déçus par les 2 ouvrants arrière, et les autres, justement intéressés par les 2 portes supplémentaires par rapport à un coupé, gage d'accessibilité, seront déçus de ne pas avoir une habitabilité suffisante à l'arrière.

N'allez pas croire que je déteste la DS4, je la trouve au contraire très réussie, et les premiers essais en témoigne, mais pour moi, c'est vraiment une belle c*nnerie d'avoir rajouté 2 portes à l'arrière. J'aurai largement préféré un vrai coupé, typé RCZ, ou alors un coupé 4 portes (donc sans hayon, pour faire la différence avec la C4), comme prévu au départ. Cela aurait été d'ailleurs totalement inédit dans la catégorie, et aurait vraiment marqué le pas par rapport aux DS3 et DS5, qui ont des hayons.

[Tourer 59]

tu aurait préféré un coupé avec une malle?
Mais en france c'est impensable déjà on a eu du mal à comprendre que la C5 n'avait pas de haillon et puis un coupé doit être élancé fluide aloes à moins d'un coffre comme sur les GS je ne vois pas comment faire.

[Ze_British]

Moi aussi, je suis de l'avis de Lulu' et donc de Drien. Espérons seulement que ce ne soit pas rédhibitoire pour sa carrière commerciale...

[S.Design]

Je ne suis pas d'accord avec toi. Il faut prendre les portes arrières de la DS4 comme du bonus.
D'ailleurs, les places arrières ont été quelque peu sacrifié : pas d'aérateurs pour les passagers, vitres fixes, mauvaise accéssibilité, largeur réduite...
La DS4 à d'abord été pensé pour le conducteur et son passager avant donc il ne faut pas se plaindre du confort des places arrières. Après si vous préférer vous assoir à l'arrière d'une Audi TT où la hauteur est de 1.40 m

Eh bien moi je trouve justement ça bête. La voiture a 5 portes, elle est haute, ainsi, l'acheteur a le droit d'espérer avoir de la place à l'arrière, ce qui n'est malheureusement pas le cas. Et puis comme tu dis, les places arrières ont été "quelque peu sacrifiées : pas d'aérateurs pour les passagers, vitres fixes, mauvaise accessibilité, largeur réduite...", il aurait donc été préférable de proposer 3 portes dans ce cas-là, au moins, il n'y aurait pas eu de confusion possible entre berline/coupé, et l'acheteur potentiel ne serait pas déçu de ne pas avoir énormément de place à l'arrière.

Comme disait Lulu, "si la DS4 veut se la jouer entre deux genres (coupé et berline), il faut prendre le meilleur de ces genres et non le pire" ! Qu'elle assume donc.

Tu réponds toi même à la question. La DS4 est à prendre comme un coupé pratique & non une 5portes (l'accès AR est loin d'être une partie de plaisir & bizarrement ça les journalistes oublient de le souligner, c'est pourtant ce qui va en rebuter plus d'un)

La DS4 c'est environ plus de 50000 véhicules, la RCZ 25000 (la C4 coupé était dans les mêmes chiffres si je dis pas de bêtise) ça en dit l'on sur l'impact de 2portes supplémentaires
Tu vas me dire "oui mais la RCZ n'a pas de moteur bas de gamme" oui mais la DS4 va se rattraper sur les accessoires donc en terme de prix on sera sur des bases quasi similaires

Pour la C4 je vois la chose suivante, elle est faite pour ceux qui recherche un rapport qualité/prix (en gros une dacia amélioré) : commerciaux, famille a une seul voiture etc

La DS4 est une voiture plaisir soit complémentaire d'un monospace (parfait pour allez au taf tout seul), soit pour un couple sans enfant

Je veux bien admettre le fait que 2 portes supplémentaires sont toujours plus pratiques.

Mais par contre je ne suis pas d'accord avec ta vision de la C4 : ce n'est absolument pas une voiture low-cost (ou tout du moins du Dacia améliorée). C'est une concurrente directe aux Golf, Mégane, 308, etc. Elle offre tout de même un certain standing (et personnellement je ne trouve pas qu'une C4 II Exclusive a à rougir face à une DS4 Sport Chic, loin de là), et n'est pas une voiture sur laquelle on se rabat faute de moyen.
Autre chose, je pense que la DS4 est trop grosse pour être complémentaire à un monospace, ce rôle irait mieux à une DS3.

Au final, pour en revenir à la DS4, les aficionados des coupés seront déçus par les 2 ouvrants arrière, et les autres, justement intéressés par les 2 portes supplémentaires par rapport à un coupé, gage d'accessibilité, seront déçus de ne pas avoir une habitabilité suffisante à l'arrière.

N'allez pas croire que je déteste la DS4, je la trouve au contraire très réussie, et les premiers essais en témoigne, mais pour moi, c'est vraiment une belle c*nnerie d'avoir rajouté 2 portes à l'arrière. J'aurai largement préféré un vrai coupé, typé RCZ, ou alors un coupé 4 portes (donc sans hayon, pour faire la différence avec la C4), comme prévu au départ. Cela aurait été d'ailleurs totalement inédit dans la catégorie, et aurait vraiment marqué le pas par rapport aux DS3 et DS5, qui ont des hayons.

Il ne faut pas parler de qualité de fabrication puisque la C4 et la DS4 sont au même niveau, mais plutôt des textures plus haut de gamme sur la DS4. Regardez une Audi de l'A3 à l'A8, la qualité de fabrication est la même, seul certaines textures diffèrent. La raison d'être de la DS4 est d'avoir une voiture différente dans le monde des coupé compact.

De plus, si tu as un vrai coupé, tu chasses sur les terres du RCZ, donc ce n'est pas une bonne chose d'avoir un doublon dans le Groupe. Et qui mieux que Citroen, dans le groupe PSA, pouvait sortir un coupé "Différent". Et si Citroen avait sorti un énième coupé 3portes, cela lui aurait également reproché. La DS4 c'est, le coupé de la petite famille pour rouler différent.

[Drien19]

De plus, si tu as un vrai coupé, tu chasses sur les terres du RCZ, donc ce n'est pas une bonne chose d'avoir un doublon dans le Groupe. Et qui mieux que Citroen, dans le groupe PSA, pouvait sortir un coupé "Différent". Et si Citroen avait sorti un énième coupé 3portes, cela lui aurait également reproché. La DS4 c'est, le coupé de la petite famille pour rouler différent.

En coupé 4 portes, type CLS ou A7 en réduction, aurait été parfait alors !

Et Tourer, oui, personnellement j'aurai préféré un coupé 4 portes, à malle. Bizarrement, les berlines se vendent mieux avec une malle qu'un hayon (il n'y a qu'à voir la C5 II, à malle, se vend bien mieux que sa devancière qui disposait d'un hayon). La malle permet également de faire des profils plus effilés.

Et puis pour la fluidité, et le côté élancé, la CLS par exemple, coupé 4 portes à malle, s'en sort très bien. Ce qui pourrait poser un problème par contre, c'est la taille beaucoup plus compacte entre une DS4 et une CLS. Il aurait été ainsi assez difficile d'avoir un profil harmonieux avec une longueur de 4m30. Mais sur ce point, la future A3 Sedan, à malle, longue de 4m40 il me semble, s'en sort bien, alors pourquoi Citroën n'y arriverait-il pas ?

[C-Benjamin]

Tous les journalistes sont bluffé par l'option cuir, normal apparement, elle vient du même fournisseur que chez Bentley !

[C-Benjamin]

Et sur direct auto, ils ont sous entendu une possible déclinaison R !

[S.Design]

Et sur direct auto, ils ont sous entendu une possible déclinaison R !

Et lorsque l'un des journalistes a dit que BMW avait sortit un 2l Turbo de 245ch, il a sous entendu que Citroen pourrait en bénéficier pour la DS4, le Monsieur de chez Citroen n'a pas démenti et a dit qu'il ne pouvait rien dire pour le moment.

[Pluriel75]

OH lala non mais on ne rêve plus c'est une réalité
Citroën avec des modèles premium et qui plaisent aux journaleux aux clients.. et aux dirigeants de Psa. Mr Varin vient de préciser qu 'il y aura 6 modèles DS en prévision... encore trois à découvrir... la vie est Belle

[Shackler]

Mais par contre je ne suis pas d'accord avec ta vision de la C4 : ce n'est absolument pas une voiture low-cost (ou tout du moins du Dacia améliorée). C'est une concurrente directe aux Golf, Mégane, 308, etc. Elle offre tout de même un certain standing (et personnellement je ne trouve pas qu'une C4 II Exclusive a à rougir face à une DS4 Sport Chic, loin de là), et n'est pas une voiture sur laquelle on se rabat faute de moyen

Merci de déformer mes propos ce n'est absolument pas ce que j'ai voulu insinué !

Ce que je veux dire c'est que l'acheteur de C4 en n'a rien à faire de l'option bracelet à 4000€ ou encore des moteurs 200ch. Lui cherche une voiture pour allez d'un point A à un point B & suffisamment confortable

Pareil les 308 & autres Golf ne sont que des Dacias améliorés

Autre chose, je pense que la DS4 est trop grosse pour
être complémentaire à un monospace, ce rôle irait mieux à une
DS3.

La DS3 n'est pas prévu pour faire de gros trajet régulier

[Invité]

Mr Varin vient de préciser qu 'il y aura 6 modèles DS en prévision... encore trois à découvrir...

C'est une blague ?

[C-Addict]

C'était qui la personne de Citroën sur Direct Auto ?
Mr Varin en personne ou non ?

[Ze_British]

Mr Varin vient de préciser qu 'il y aura 6 modèles DS en prévision... encore trois à découvrir...

C'est une blague ?

Ben il y a la DS3 Découvrable, la Métropolis de série et tout récemment une rumeur sur une DS5 tricorps... Ca devrait pas aller chercher bien plus loin !

[Tourer 59]

parle t il de nouveaux modèles (nouvelle carrosserie) exclusivement ou de déclinaison de modèles existant?
Pour moi par exemple DS3 découvrable n'est pas à proprement dire un nouveau modèle DS c'est une DS3.

[Pluriel75]

pour moi Ds3 ou Ds3 cab c'est un modèle, nous connaissons DS4 et DS5,
il y a à place pour Metropolis ça c'est sûr et surement une Ds2 ( revolté)
pour la troisième je sèches un peu

[STEPPE 91]

Eh les gars, vous etes un peu en retard ...
j'ai déja posté sur les 6 ds il y a 15 jours !
Info publiée le lendemain de la présentation de la DS5 dans la Tribune !
Par ailleurs, on lit régulièrement qu'il manque des v6 et des v8 chez nos constructeurs.
pour le V8 il est abandonné dans le nouveau X5 !
Les 2l turbo de 245 CH doivent etre faciles à installer sous le capot !

[STEPPE 91]

La banquette fait un peu pâle figure comparé au siège avant.


Pourquoi le cuir n'est pas perforé comme sur l'intèrieur cuir de série du version Sport Chic ?

C'est pas important, comme le dit Tourer, il y a peu de personnes qui montent à l'arrière. Et pour simplifier, que resterait-il à la DS5?

La DS3 n'a pas le cuir bracelet sur les sièges
La DS4 les a moitié
La DS5 les aura aux quatres places.

L'évolution des gammes en quelques sortes.

En exclusivité je vous annonce la suite:

Sur la quatrième ds, le cuir sera implanté aussi sur le pavillon.
Sur la cinquième l'option sera possible sur la carrosserie.
Sur le sixième chassis, l'option sera aussi possible pour le dessous de la voiture

[Tourer 59]

Il y en a qui vont y croire et on va le lire la semaine prochaine dans auto+

[C-Addict]

Essai de la Citroën DS4 sur Direct Auto, à voir sur le lien suivant :

http://www.direct8.fr/video/uuvqn/

[chdups]

auto moto vient de la tester à l'instant, turbo va aussi le faire juste après dans la logique

[Contenu sponsorisé]