Re: 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9]

par Six troncs Lun 14 Mai 2012 - 20:32

Lyrks a écrit:Enfin ca personne ne le sait...

On peut deplorer certains choix mais on ne va pas non plus faire un procés d'intention à cette C5-III alors que personne (ou peu) n'a posé ses fesses dedans!

Ben si on le sait, on parle d'Opel là... :sick:

par daniel baudoux Jeu 21 Juin 2012 - 9:48

Pourquoi abandonner la suspension hydractive qui procure un confort inégalable ?

Sans cette suspension pourquoi encore acheter Citroën

par **C-vava** Jeu 21 Juin 2012 - 10:47

parce que la famille peugeot se fiche de notre bien être et de notre désir et n'a d'yeux que pour son profit.

par citrroeniste44 Jeu 21 Juin 2012 - 12:36

+1
en + s'ils peuvent enfoncer Citroën ou les empêcher de dépasser Peugeot ils vont certainement pas se gêner sous prétexte de rentabilité. (alors que s'il avait développé ça sur toute la gamme voir même avec un système plus simple ça aurait été vite rentabilisé. avec le rapprochement avec GM ça risque de pas s'arranger tout ça

par Bob74 Jeu 21 Juin 2012 - 13:12

C-vava a écrit:parce que la famille peugeot se fiche de notre bien être et de notre désir et n'a d'yeux que pour son profit.

Tout de même pas.

Les voitures de PSA sont tout de même réputés pour leur confort et leur tenue de route. Les modèles de haut de gamme n'ont rien à envier aux étrangères sur des 2 plans.

La famille Peugeot, comme beaucoup d'autres constructeurs généralistes (et autres fabriquants de quoi que ce soit) cherchent à vendre ce que la grande majorité des cosommateurs demandent. Or, l'hydraulique, quel qu'en soisent les avantages, n'est plus demandée par la plus grande majorité. Il faut se rendre à l'évidence, d'autant plus que les suspensions "mécaniques" ont fait d'énormes progrès.

Maintenant, nombreux sont les automobilistes à préférer d'autres + dans la voiture (les SUV, les coupés 4 portes, etc...).

par **C-vava** Jeu 21 Juin 2012 - 15:26

les suspensions "mécaniques" ont fait d'énormes progrès.

Peut être bien mais pas au point de rivaliser avec l'hydraulique.
Ma C4II n'a pas le même confort que l'hydraulique pas les mêmes réactions et ça me laisse assez amer tout de même.
L'hydraulique aussi a fait des progrès et l'anti affaissement est selon moi un progrès qui fait qu'on a l'impression que l'hydraulique n'est plus utilisé chez Citroën!
J'ai déjà vu des gens penser que depuis les premières xantiia Citroën ne fait plus cette suspension en plus comme il n'y a plus aucune ou très peu de mise en avant les gens ne savent pas et on ne peu demander quelque chose sans savoir que ça existe.

par **POLO6** Jeu 21 Juin 2012 - 18:37

au lieu de faire tant de journéée porte ouverte "special rabais" , si de
temps a autres il y vait eu des journées portes ouverte " venez essayer la
suspension hydraulques et connaitres tous ses avantages , les choses
auraient peut etre été differentes

par **POLO6** Jeu 26 Juil 2012 - 23:39

http://www.autobild.de/bilder/bilder-die-neuen-franzosen-bis-2014-3510627.html#bild5|ref=http://www.autobild.de/artikel/renault-citroen-peugeot-neuheiten-bis-2014-2847880.html

vu sur Auto Bild

par citrroeniste44 Ven 27 Juil 2012 - 7:41

merci pr le lien mais il me semble qu'on a déjà vu cette image sur notre auto+ français (même groupe de presse donc même image)
on dirait une c5 avec un peu de métropolis et de xm sur le coté. perso j'y crois pas du tout.

par Fred Lanski Jeu 2 Aoû 2012 - 22:44

bonjour,

concernant X8, le projet 100/100 PSA est stoppé net car il ne rentre pas dans le cadre de l'Alliance avec GM: GM achèterait les petites plateformes à PSA et PSA les grosses plateformes à GM. (idem pour les moteurs). ceci est une aubaine financière pour PSA car développer une plateforme coute très cher (de l'ordre de 500 millions d'Eur je crois). des fonds seront donc économisés et serviront ainsi à restaurer l'équilibre financier du groupe ou bien à développer d'autres choses. Puiser chez GM ce genre d'éléments est à saisir car il y a du choix et le groupe n'a pas les moyens en ce moment d'assurer seul le développement d'une berline du segment M2. Concernant le choix de la plateforme, tournez vous vers celle de la chevrolet malibu puisque celle-ci servira aussi à remplacer la berline 508 qui s'est voulu plus statutaire en ayant remplacé 407 et 607. Néanmoins GM a déclaré officiellement (lire la presse US) qu'il souhaitait le maximum de différenciation entre les voitures PSA et GM faites sur la meme plateforme. Concernant le choix de la suspension, je crains fort que cela soit compromis pour l'hydraulique: il ne reste plus beaucoup de fournisseurs de sphères, la technologie n'évolue plus vraiment et l'actuelle C5 en est mue à moitié pour écouler des stocks importants non consommés en raison des faibles vente des C5-I et C6 avant péremption. A propos du design, j'irais regarder du coté du concept metropolis qui inspirera les tricorps de la marque (Berlines Peugeot-Citroën M3M4 et Citroën C4-L).

par **POLO6** Jeu 2 Aoû 2012 - 23:00

Oui ce n est plus un scoop pour la plate forme GM pour la C5III ,sauf
surprise de derniere minute suite à d eventuel desaccord , ce n est qu en octobre que les choses seront officialisées..
Produire une nouvelle plate forme coute cher en effet , mais celle qui
devait etre celle de la C5III etait dejà prete par contre.

par **STEPPE 91** Ven 3 Aoû 2012 - 8:00

bienvenue a Fred , nouvel inscrit.
les changements incessants d equipe chez Opel ne doivent pas faciliter les choses.
tes remarques sont tres nouvelles ici : peux tu expliciter un peu plus le probleme de fabrication de sphere ?
Opel et Ford perdent autant d argent en Europe que Psa.
La baisse des immatriculations dans toute la partie Sud de l Europe va etre durable et obliger a aller plus loin que prevu pour les problemes de surproduction.
Mais dans 5 ans , il n y aura plus les capacites de production pour assurer le renouvellement des autos.
Car il faudra ien renouveller le parc vieillissant...un jour !

par Peter H Svensson Lun 6 Aoû 2012 - 17:03

Why abandon hydraulics in C5 III? C5 already share the non-hydraulic platform with Peugeot 407? Changes in Opel Insignia-platform could be made in same way as changes in PF3?

In google-French,s hort version:
Pourquoi devraient s'abstenir de l'hydraulique Citroën quand aujourd'hui est basé sur la plate-forme C5, avec ressorts hélicoïdaux?

Coordialement,

Peter

par BTV Lun 6 Aoû 2012 - 17:20

rien que pour des raisons de côut et au détrimant des hydraufans

par **Lulu'** Ven 10 Aoû 2012 - 13:16

2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 18 T22010

C'est tout bonnement immonde.

par Le-Flo Ven 10 Aoû 2012 - 14:00

Mouarf, plus d'hydraulique = mort de citroen :nonono:

par yeap Ven 10 Aoû 2012 - 14:57

Le-Flo a écrit:Mouarf, plus d'hydraulique = mort de citroen

µ

Dis ça aux possesseurs de c1 c3 c4 ds3 ds4 ds5 pour ne citer que les véhicules visibles dans le configurateur "particulier" qui n'en sont pas équipés

par **TheGerm** Ven 10 Aoû 2012 - 16:42

Lulu' a écrit:

C'est tout bonnement immonde.

par **POLO6** Ven 10 Aoû 2012 - 19:39

yeap a écrit:
Le-Flo a écrit:Mouarf, plus d'hydraulique = mort de citroen
µ

Dis ça aux possesseurs de c1 c3 c4 ds3 ds4 ds5 pour ne citer que les véhicules visibles dans le configurateur "particulier" qui n'en sont pas équipés

Je pense qu il voulait dire ,la mort de Citroen pour les amateurs de grande Citroen hydraulique
et je comprends , une DS9 ou une C5III sans hydro ne me ferais pas plus d effet qu une autre
de la concurrence , mais pour comprendre ça il faut avoir eu une histoire avec une grande
hydraulique....

par **Lulu'** Ven 10 Aoû 2012 - 20:13

POLO6 a écrit:
yeap a écrit:
Le-Flo a écrit:Mouarf, plus d'hydraulique = mort de citroen
µ

Dis ça aux possesseurs de c1 c3 c4 ds3 ds4 ds5 pour ne citer que les véhicules visibles dans le configurateur "particulier" qui n'en sont pas équipés

mais pour comprendre ça il faut avoir eu une histoire avec une grande
hydraulique....

En tout cas ce que je ne comprendrai jamais c'est qu'on aime Citroën uniquement pour l'hydraulique... roll

par Rico3 Ven 10 Aoû 2012 - 20:26

Sauf qu'une C5 sans hydrau ça devient une grande berline comme les autres, alors pourquoi acheter celle-là plutôt qu'une autre ?

Le service commercial comme le SAV ne sont pas de nature à fidéliser le client, donc une 508 ou une Laguna peut tout aussi bien faire l'affaire pour qui veut acheter français !

par **POLO6** Ven 10 Aoû 2012 - 20:28

2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 18 Schima10

On n aime pas Citroen pour l Hydraulique ! On aime les Citroen Hydrauliques ! Ja
donc si plus d hydraulique !plus de Citroen ! Das ist clear ?

par yeap Ven 10 Aoû 2012 - 20:34

moi, ma prochaine, ne sera probablement pas une citroën, à moins qu'ils ne sortent un modèle remplaçant la C6, la C5 est trop étroite pour mes 3 enfants à l'arrière

par GGD Ven 10 Aoû 2012 - 21:35

Je pense que vous donnez trop d'importance à l'hydraulique. Après tout, dans les véhiculaires légendaires de Citroën , seule la DS avait cette suspension mais je pense qu'elle est devenue une légende en raison de son avance stylistique et non pas technologique. La c5 actuelle nous a permis de faire énormément de conquête et croyez moi que peu de clients nous parle de la suspension hydraulique. Citroën à de toute façon une image lie au confort ce qui suffit à en faire des voitures confortables dans tous les cas aux yeux des gens.

par Six troncs Ven 10 Aoû 2012 - 21:43

GGD a écrit:Après tout, dans les véhiculaires légendaires de Citroën , seule la DS avait cette suspension...

Euh ...

Spoiler:

... De rien ! 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 18 78929

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