Re: [PRESSE] Essai/Comparatif

[brieucdesamois]

Il faut quand même "relativiser" en se disant que la Mégane est disponible sur le marché depuis 3 ans je crois là où la C4 n'a même pas un an de commercialisation.

Et puis la Mégane a quand même quelques équipements qui ne sont pas disponible sur C4 et qui sont sympa (carte main-libre, toit panoramique & ouvrant, GPS commandé par un joystick, boite 6 sur le TCe130 ...) mais elle commence à accuser le "poids de l'âge" et les remises sont plus maigres que chez Citroën pour sa C4.

[chdups]

la carte c'est la m**** . mes parents avaient ça, et t'es tjs en train de vérifier que t'as bien fermé

en équipement en + l'une envers l'autre, la C4 gagne quand même le match

siège massant, détection d'angle mort dans les rétro, fonction antibrouillard qui s'allume dans les gros virages ou intersection, etc...

[brieucdesamois]

Tout dépend de la personne pour la carte main libre ... Moi je trouve cela sympa après c'est sur que la C4 dispose d'équipement sympa mais elle est "née" 3 ans après.

[Bob74]

Sur un Auto+ récent que l'on m'avait prfété, il y a eu le test des 9 véhicules PSA + Renault

Diesel 90 cv = C4 II / 308 / Mégane = vainqueur C4 II devant 308

Diesel 110 cv + c4 II / 308 / Mégane = vainqueur C4 II devant 308

Esence 120 cv (sauf Mégane 130 nouveau moteur)= vainqueur Mégane, mais avec un moteur plus puissant et plus moderne (turbo), donc résultats érronés. Si le HPE 150 avait été testé, il gagnait haut la main.

[Bob74]

Tout dépend de la personne pour la carte main libre ... Moi je trouve cela sympa après c'est sur que la C4 dispose d'équipement sympa mais elle est "née" 3 ans après.

Lors de sa sortie, la Mégane a eu une jolie ligne par rapport à la précédente, mais pas de grosses améliorations contrairement à la C4 II par rapport à la phase 1.

D'ailleurs beaucoup de journalistes compare la C4 II a un modèle au dessus des compacts au niveau équipement et finition. Je pense que c'est vrai.

[ptibat]

Essai Citroën C4 Hdi 150 Exclusive : l'anti premium allemand ?

Article sur AutosBlog.fr : http://www.autosblog.fr/post/8705/essai-citroen-c4-hdi-150-exclusive-lanti-premium-allemand

[S.Design]

Dans le magazine Auto Moto:

[Six troncs]

Dans le magazine Auto Moto:

Boite auto et 4 vitesses ... forcément.

A part ça, il est vraiment coupleux pour un essence atmo... ou pas. les journalistes !
Puissance maxi à 4000... Décidément ils sont obsédés du diesel.

[Bob74]

Dans le magazine Auto Moto:

Boite auto et 4 vitesses ... forcément.

A part ça, il est vraiment coupleux pour un essence atmo... ou pas. les journalistes !
Puissance maxi à 4000... Décidément ils sont obsédés du diesel.

Dommage !

Citroën ne fait pas d'effort.

Il a une BVA 6 vitesses trés bonne sur la C5 et, il monte cette BVA 4 antédiluvienne...

Je connais des gens qui viennent de passer de la C5 BVA6 à la C4 BVA4. et ils ont tout de suite constaté la différence. Et sont un peu déçus.

De la boîte, pas de la C4 II.

Dire que la concurrence a des BVA 6 - 7 voire 8 vitesses.

Comme je l'ai déjà dit par ailleurs, l'été, lorsque je vais au Canada, je loue une voiture. Malheureusement, si on choisi la classe du véhicule, on ne choisi ni la marque ni le modèle. C'est la surprise.

Il y a 2 ans j'avais eu une BVA6 magnifique. On ne sentait absolument pas le passage des vitesses sauf à conduire vraiment "sport". Seul, le compte tours permet de voir le changement de vitesse.

Cette année, j'ai eu une BVA4 nettement moins bien. Je sentais le passage de chaque vitesse avec des à-coups. Souvent, en côte, la boîte hésitait, passait une vitesse pour rétrograder aussitôt, les rapports étant assez longs alors qu'une BVA avec plus de vitesses, les rapports sont plus rapprochés.

[Six troncs]

En plus ils ont une BVA6 qu'ils mettent sur la DS 4 THP 160. (mais bon, ça reste un gouffre à carburant)

[Bob74]

En plus ils ont une BVA6 qu'ils mettent sur la DS 4 THP 160. (mais bon, ça reste un gouffre à carburant)

Je ne sais pas, ne connaissant pas cette BVA, n'ayant jamais eu l'occasion de l'essayer.

C'est surprenant car la plupart des bonnes boîte automatiques actuelles n'augmentent que de trés peu la consommation, pour un agrément de confort de conduite indéniable (si la boîte est bonne).

Lors de mes séjours au Canada :

- cet été, 3500 km parcourus avec une Hyundai Elantra - 2 litres 140 cv BVA 4 et +/- 7 l/100.

- Il y a 2 ans : 3200 km parcourus avec un Ford Escape (4x4) V6 - 3 litres 230 Cv - BVA 6 et +/- 8,5 l/100.

[Six troncs]

Si tu regardes "[sujet Officiel]Citroen DS4" page 62 tu verras que bzh29 a posté les caractéristiques de la DS4 THP 160 BVA6, la conso est de 10.6/6/7.7 à comparer aux 8.4/5.2/6.4 d'une THP200, pour des émissions à 178g CO2 contre 149g CO2, alors qu'à transmission égale, le moteur THP 160 est sûrement un peu plus économe que le THP 200.

[CITRON.]

http://blogautomobile.fr/citroan-c4-cast-no-shadow-168438#axzz2DMncvPUf

Je vous mets juste le lien car l'article est long (mais complet). Très sympa.

[Bob74]

Si tu regardes "[sujet Officiel]Citroen DS4" page 62 tu verras que bzh29 a posté les caractéristiques de la DS4 THP 160 BVA6, la conso est de 10.6/6/7.7 à comparer aux 8.4/5.2/6.4 d'une THP200, pour des émissions à 178g CO2 contre 149g CO2, alors qu'à transmission égale, le moteur THP 160 est sûrement un peu plus économe que le THP 200.

Difficile de pouvoir indiquer une consommation d'un modèle de véhiucle car trop de paramètres interviennent :
- le conducteur,
- la route,
- le carburant (eh oui, n'en déplaise à certains),
- la température
- etc...
Il n'y a qu'à regarder les consommation des véhicules sur spritmonitor.de. Pour un même véhicule il y a de sacrés écarts. Par exemple pour la 92 cv la conso commence à 4,11 l/100 et monte jusqu'à plus de 5, 38 l/100. Pour la 112 c'est de 4,88 à 6,07.

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/594-C4.html?fueltype=1&constyear_s=2010&constyear_e=2013&gearing=1&exactmodel=c4%20II

[Bob74]

Ah ! les essais par les journaleux...

Il n'y a pas si longtemps de celà, L'Auto-journal a fait un match entre la Volvo V40 1,5 l 150 cv et la Citroên DS4 Hdi 163 cv.

La GAGNANTE fût : La Volvo V40.

Dernièrement, L'Auto-Journal a effectué un comparatif des compactes (enfin quelques unes seulement) actuelles à savoir (par ordre alphabébique des marques) : Giulietta - C4 II - Focus - 308 - V40 - Golf 7.

Donc, dans le classement, la C4 II (moins bien que la DS4 puisqu'avec 150 cv vs 163 cv) devrait être derrière la Volvo. Eh bien, NON !

La GAGNANTE est (il fallait s'y attendre) la VW Golf 7 devant, devant, devant, devant...

...devant la Citroën C4 II, la Ford Focus, la Peugeot 308, la Renault Megane, l'Alfa Roméo Giulietta et la Volvo V40 est la dernière du classement.

[Bob74]

Dans le prochain Auto Journal N° 870 qui doit paraitre le jeudi 13 décembre 2012 il y aura un comparatif entre la Citroên C4 II et la VW Golf VII en version mazout..

Quelle sera la meilleure ?
Bien sûr, il y aura d'autres essais.

[Thomasd]

Le site web d'Autoplus publie un essai de la C4 équipée du tout nouveau 3cylindres essence turbo à système stop&start
http://www.autoplus.fr/
Que des éloges concernant cette mécanique inédite qui sort de l'usine de Douvrin(Pas-de-Calais)  

J'attends les avis du reste de la presse(surtout étrangère à vrai dire)

[C-Benjamin]

Une réussite ce moteur apparemment     

[Bob74]

Long à venir...
...mais c'est bon et même du tout bon.

Je pense que ces nouvelles motorisations, moins onéreuses, consommant moins, vont faire revenir la clientèle vers les moteurs essence.

Maintenant, il faudrait voir un comparatif du 1.2 l 130 cv vs le 1.6 120 cv (dans les mêmes conditions et avec les mêmes roues).

[Pilu67]

Un petit article de l'Automobile Magazine.
Par contre, comme l'Automobile Magazine le précise, il me semble que le Stop & Start des eTHP est plus simple, moins coûteux et moins agréable comme celui des eHDi.

[Bob74]

Bonsoir,

En ce qui concerne le S&S des "essences", ce n'est certes pas l'alterno-démarreur des diesel, mais un démarreur renforcé.
Celui-ci n'a pas besoin d'être aussi performant, les moteurs "essence" étant plus facile à démarrer (moins grande puissance demandée).
D'après les premiers essais, il donne entière satisfaction.

[C-Benjamin]

Nouvel essai du 1.2l thp par l'Argus, bilan toujours aussi positif

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-nouveau-12-thp-130-ch-a-lessai-dans-la-citroen-c4-2014-3826386.html

Bilan de l'essai 
Voilà un petit moteur aux grandes qualités : belle vitalité, consommation raisonnable, agrément soigné. De quoi sérieusement remettre en doute le choix du diesel, pas plus souple mais bien plus cher. 

On aime 
> Les performances du moteur 
> La consommation raisonnable 
> Le confort général 

On regrette 
> Les légères vibrations sous 1 500 tr/min 
> La motricité sous la pluie 
> L’ergonomie discutable

[Bob74]

L'auto Journal(N° 903 du 20 mars 2014) a procédé à l'essai de la C4 II 3 cylindres 1.2 130cv.

Bien ,hormis quelques petites vibrations à bas régime, ce nouveau moteur lui fait énormément de bien...
...mais, intérieur un peu austère et "dommage que sa carrosserie ne fasse vraiment pas dans l'extravagance".

C'est vrai qu'il manque quelque chose à la C4 II pour être plus plaisante (elle n'est pas déplaisante, loin de là, mais ne se remarque ou ne se démarque pas vraiment de la concurrence) et donc être plus visible.
Un restylage serait donc le bienvenu.

La note technique 4/5 : Moteur d'une souplesse remarquable, bonnes performances. Excellent confort de suspension.

[C-Benjamin]

Intérieur Austère ?   Quel adjectif utiliser pour la Golf alors 

[C-vava]

C'est vrai qu'il manque quelque chose à la C4 II pour être plus plaisante (elle n'est pas déplaisante, loin de là, mais ne se remarque ou ne se démarque pas vraiment de la concurrence) et donc être plus visible.

déjà il faut revoir la palette de couleur, absolument raz le bol des dégradé de gris du noir et du rouge bleu et autre trop foncé, presque noir

L'intérieur et un peu austère par manque de couleur, je suis d'accord!
quand je vois l'intérieur du C4 picasso j'espère que la celui de la C4 future jouera dans le même registre
La couleur c'est la vie!

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