Re: 2014 - [FUTUR MODELE] Citroën Essentielle "C-Cactus" [E3]

[C-citroen]

Le Mondial c'est tous les deux ans

[citromatt]

Je ne parle pas de celui de Paris, mais celui de Francfort avec lequel celui de Paris est en alternance

[Dec85]

Citroën aurait-il lu mon message pour une rapide clarification, lol !

Bref je suis hyper content ! Même s'il faut attendre au moins on sait que ce n'est plus pour longtemps ! Maintenant le seul petit souhait que j'aimerai faire, c'est "J'espère qu'elle va me plaire !" Pour les dessinateurs, un peu d'imagination, pour essayer de dévoiler "avant" tout le monde cette E3, pour moi c'est fait donc tous à vos galeries

[C-vava]

j'aimerais beaucoup une ligne moderne en rupture même avec la production actuelle mais la c'est peut être pas gagné.

[Invité]

J'espère aussi que la C-cactus aura servi à quelque chose... pas comme la pauvre Zoe concept : http://www.voitureelectrique.net/renault-zoe-la-clio-electrique-888

[citrroeniste44]

enfin une bonne nouvelle j'ai hâte de voir à quoi ça va ressembler cette 2cv du 21 ème siècle. de 2cv elle n'en n'aura que l'esprit pour le style je pense qu'il n'y aura rien à voir

[C-vava]

c'est certain à 99%

[CITRON.]

L'avenir n'est pas dans le passé.

Je fait confiance aux designers de Citroën pour nous faire une voiture au style original et jovial mais nouveau !

[citrroeniste44]

moi aussi je leur fait confiance

[Six troncs]

Oui, faisons leur confiance, mais admettons que le travail est difficile, car les contraintes sont très fortes. Qu'elle ressemble de près ou de loin à la Cactus ? Impossible !
Une voiture essentielle, c'est entre autres, une voiture dépouillée de l'inutile, du dispensable. Par conséquent, dehors les roues en 245x25 r 22 des concept cars ! Et avec des roues de 15 pouces et ses énormes passages de roues, la Cactus, elle tire la gueule... Donc il faut réduire les passages de roues. Oui mais là c'est la hauteur de ceinture de caisse, et la hauteur générale de la voiture, qui ne passe pas, on dirait le dessin de voiture que fait n'importe quel gosse à cinq ans, une grosse carrosserie avec des roues de brouette.
Il faut un dessin plus fin, quelque chose de plus effilé que les dessins à la mode actuellement. Une ceinture de caisse plus basse, un capot plus bas, etc ... Quelque chose qui la rapproche du dessin des voitures anciennes (les roues d'une SM ou d'une DS seraient ridicules sur une DS 5, question de proportions) tout en étant moderne, et si possible, en avance sur son époque.

Dur !

[C-vava]

Ce qui est difficile c'est de déterminer ce qui est essentiel ca selon les point de vue cela peut changer du tout au tout.
Moi j'aimerais bien que l'intérieur avec les sujets natures fait à l’emporte pièce sur les contre portes et les sièges restent mais j'y crois pas trop.

[Shackler]

Oui, faisons leur confiance, mais admettons que le travail est difficile, car les contraintes sont très fortes. Qu'elle ressemble de près ou de loin à la Cactus ? Impossible !
Une voiture essentielle, c'est entre autres, une voiture dépouillée de l'inutile, du dispensable. Par conséquent, dehors les roues en 245x25 r 22 des concept cars ! Et avec des roues de 15 pouces et ses énormes passages de roues, la Cactus, elle tire la gueule... Donc il faut réduire les passages de roues. Oui mais là c'est la hauteur de ceinture de caisse, et la hauteur générale de la voiture, qui ne passe pas, on dirait le dessin de voiture que fait n'importe quel gosse à cinq ans, une grosse carrosserie avec des roues de brouette.
Il faut un dessin plus fin, quelque chose de plus effilé que les dessins à la mode actuellement. Une ceinture de caisse plus basse, un capot plus bas, etc ... Quelque chose qui la rapproche du dessin des voitures anciennes (les roues d'une SM ou d'une DS seraient ridicules sur une DS 5, question de proportions) tout en étant moderne, et si possible, en avance sur son époque.

Dur !

Je pense qu'aujourd'hui ça c'est impossible simplement à cause des normes de sécurité qui impose des chassis de plus en plus complexe

Dépouillé de l'inutile ? ou se trouve l'inutile sur une C3 de moyenne gamme ? je trouve que cette notion ne tient pas la route




Je reste sur mon idée que vous serez déçu si vous vous attendez à une C-cactus de série (son design va à l'encontre de l'idée essentiel). Pour moi, on se dirige vers ni plus ni moins que la grande soeur de la twingo I (peu de couleur, peu de moteur, peu d'option ou directement de série)

[C-vava]

vous dites comment au fait?
a l'anglaise I kioube
ou en bon français e cube

[CITRON.]

Il me semble que c'est E Cube.

[C-vava]

oui, restons Français

[Dec85]

Si elle a un jour une petite soeur, ça sera E carré pour E2 ? En espérant qu'elle n'est pas de formes arrondies car ça contredirait son nom !

[CITRON.]

Sans Dec ( ), maintenant que tu sais qu'elle va sortir début 2014 tu vas faire quoi ? Attendre 1 an et demi ou aller voir chez la concurrence pour une 208 ou une Clio ?

[C-vava]

il va attendre comme ça je ne serais pas tout seul.

J'espère qu'ils mettront le confort et l'insonorisation au niveau indispensable pour une Citroën

[CITRON.]

On sera trois. (Enfin mes parents, pas moi. )

[Dec85]

Je vais attendre mais pour mon plus grand regret je vais devoir quitter avant 2014 ma c3. Et oui pas travailler pendant 3 ans et vivre sur l'argent de l'accident, ça ne dure qu'un temps mais je compte selon le prix que je vais la revendre m'acheter une petite occasion. Puis après la prothèse trouver un boulot pour financer, si elle me plait, cette e3 ! Donc oui je vais attendre même si je dois avoir un petit passage certainement sans citroën !

Je suis content au moins j'ai eu mon cadeau d'anniversaire en avance, celui d'apprendre que cette e3 va sortir !

[CITRON.]

Tu peux prendre une Citroën en occasion comme ça tu réunis "Citroën" et "occasion". Et si tu prends une 2CV tu auras l'ancêtre de l'E3 !

[Dec85]

je pense prendre une c2 ou une c3 pluriel le temps d'attendre. Après si je peux financièrement je m'achète cette e3 et celle c'est vert ou violet et je la garde pas à vie mais presque !

[Invité]

Une chose est sûre : Citroën a bien fait de communiquer sur cette descendante de la 2cv, car sans cela, on n'aurait pas beaucoup parler de la marque à l'occasion de ce mondial. J'ai remarqué que lorsque Citroën se fait discret lors d'un salon, ils compensent avec des effets d'annonces pendant ce même salon. A l'heure qu'il est, je suppose que l'E3 doit effectuer ses premiers tours de roue. Bientôt des spyshots...

Edit : un article qui justement en parle. Extrait :

Hybride et totalement innovante avec ses sièges réalisés en une pièce juste moussée ensuite, ses portes constituées de deux pièces, au lieu de douze habituellement, ou ses commandes toutes rassemblées sur la console centrale, car il n'y a plus de tableau de bord.

La suite : http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/citroen-veut-renouer-avec-la-2-cv-une-voiture-essentielle-29-09-2012-1511613_656.php

[Invité]

Ce qui est sur c'est que sur les deux prochaines années l'actualité de la marque va être très riche . La Cactus je l'a verrais quand même vraiment bien en remplacement total de la C3, quand même quand même...

Mais bon ce n'est pas possible pour une seule raison...la capacité de production de l'usine de Madrid n'est pas assez grande et elle devra produire 80.000 exemplaires de cette...C2 ?

Allez, un petit coup de nostalgie, C2, 2CV = presque pareil

[Invité]

La Cactus je l'a verrais quand même vraiment bien en remplacement total de la C3, quand même quand même..

C'est ce que j'ai toujours espéré. On voit bien dans les ventes mensuelles que la C3 ne parviendra jamais à rivaliser avec les Clio, 20x et Polo. Ses ventes ne vont cesser de baisser dans les années qui lui restent et c'est à coup de rabais qu'ils finiront par l'écouler. Je croise déjà plus de 208 que de C3... alors que j'avais mis près de 6 mois avant de commencer à croiser cette dernière. Resterait la question du coût de la DS3 si sa consoeur venait à disparaitre. Mais maintenant que la DS3 s'est faite un nom, il sera peut être plus facile de la vendre plus cher. Quant à la question de l'image, si la Cactus est présentée comme un véhicule moderne et non à bas coûts, le grand écart sera beaucoup moins fort pour vendre à la fois des DS et ID. Je pense même que la clientèle des Premium verraient d'un bon oeil cette ID.

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