Re: [DISCUSSION] Les futures Citroën

[C-vava]

[ollychene]

les volumes prévisionnel des électriques n'est pas proprement parlé très important 
Étrange dans un monde qui ne jure que par ça!
Les constructeurs ni croient visiblement pas/

[Invité]

J adore quand je vois ce plan produit (identique à celui de l'argus) je me dit que Citroën est tombée bien bas avec plus que 5 modèles dans sa gamme hors Van/VU et C1 : C3, C4, C4 Aircross, C5 et C5 Aircross.

Heureusement qu'un lointain remplaçant au C4 Grand Spacetourer (qui ne sera plus un monospace) est prévu, que la C4 sera dérivé en Sedan pour remplacer la C-Elysée et qu'il reste une dernière silhouette possible (vous savez ce que j'en pense pour celle là donc pas la peine de radoter dans ce post).

[GMT+3]

C-vava, t'as oublié de citer ta source: http://www.journalauto.com/lja/article.view/29747/toutes-les-citroen-d-ici-2022/1/constructeurs

ton plan produit à toi T-Rex, si j'ai bien suivi, prévoit une berline de 4,60m entre C4 de 4,40 et C6 de 4,85
et tu évoques en plus un modèle X qui succédera au C4 Gd ST, lequel mesure 4,60m.
j'imagine pas la silhouette SUV si peu éloignée du C5Ac de 4,50m

C'est pour cela que j'ai proposé un modèle sur la base du C4 Gd ST réduit en hauteur de 10cm donc H à 1,57m pour  donner une succession à deux modèles C5 Berline et C4 Gd ST, sous l'aspect d'une silhouette unique et innovante, comme une longue Czéro
Oui, fini le long capot des SUV ou des berlines, pour + d'espace intérieur car ce modèle va connaître l'autonomisation de niveau 3, et aussi dès 2023 de niveau 4

[Invité]

Il faut mettre les voitures dans des cases c'est important (celle ci vont évolué sans doute). Cela à coûter en partie sa carrière au C4 Cactus. Du coup Citroën va développement des silhouettes au design original mais qui correspondes aux segments de marché. 

Voilà pourquoi je ne crois absolument pas à un remplacement commun du C4 Gd ST avec une hauteur réduite pour remplacer et la C5 et le C4 Gd ST. Mais par contre un SUV de segment D à l'avant très court et très profilé, qui privilégie donc l'espace intérieur et se place dans l'héritage des monospace, est fortement possible pour remplacer le C4 Gd ST. 

......................Sedan.......Hatchback.....SUV .....
Segment D.................C6.................C6 Aircross
Segment C....C5 (emp2)...C4 (cmp)...C5 Aircross
Segment B....C-Elysée..........C3........C4 Aircross

Voilà ce que pourrait être la gamme que j'imagie.  Je l'ai divisée en 3 niveaux car si certains constructeurs nomment le Centry (segment de la C Elysée) comme Bsedan autant les mettre sur la même ligne. De plus le C4 Aircross pourrait être plutôt de la dimension des SUV de segment B mondiaux (aux alentours des 4m30) comme l'actuelle C4 Aircross en Chine, et qui le rapprocherait donc effectivement de la future C4. J'ai mis la C6 au milieu car je la rêve bi-corps comme la CXperience et qui pourrait être à Hayon en Europe et en 4 portes en Chine sans modification du design.

[GMT+3]

je suis monté hier dans un C4 de 01-2018 encore badgée Picasso; quel confort! et sans les butées hydro !
et côté silhouette, c'est autrement + la classe que le C5 aircross
Ce qui va le tuer, c'est la concurrence déloyale, car il est vendu aussi cher que le C5, et ne sera pas hybridé
les designers ont du boulot pour faire mieux avec la C4 III

Et même constat chez Renault avec le dernier scénic mieux réussi que le kadjar

Donc oui pour un SUV C6 au profilé plus aérodynamique que les camions Audi Q5 et 7 -  un C6 aircross avec une poupe aussi sexy que celle du concept C-Airlounge de 2005: aucune ride

[Nikoxx]

Le concept que tu montres c’est le C-Sportlounge, et il a été l’instigateur de la DS5 ...

Il est certain que sa ligne est plus Citroën (lignes simples) que des nouvelles DS (beaucoup d’angles façon Lexus).
 
Même si le C-Sportlounge est encore très beau, il n’y a aucun élément esthétique rappelant l’univers des SUV.

Donc un C6 Aircross, s’il y a, sera sans doute plus dans la continuation du C5 Aircross.

L’arrière si sexy du C-Sportlounge pourrait être repris par contre 😍

[GMT+3]

enfin un passionné qui est vigilant: c'est effectivement le sportlounge
Bravo Nikoxx
et je n'évoquais que la poupe même si ce potentiel C6 Ac doit innover pour éviter la silhouette de camion teuton, et ainsi adopter une ligne plus aérodynamique, surtout à l'avant

[C-vava]

le c4 picasso est différent du C5 aircross et perso je trouve le C5 aircross plus moderne dans sa ligne que le picasso ou spacetourer qui accuse un peu sa place dans le virage pris par le style citroën joyeux coloré ce qui ne lui enlève pas un intérieur bien fini et assez lumineux

[GMT+3]

le C5 aircross plus moderne dans sa ligne

dans "moderne", il y a "mode", un terme un peu éloigné de la logique contemporaine de transition écologique, de réduction des conso; car plus le véhicule est haut, large, et peu aérodynamique, plus il consomme et pollue
Nous avons TOUS  le c** dans les ronces de la modernité insouciante, et je ne vois pas chacun de nous faire sa part du colibri

[Xantia19]

Pour moi une DS doit être aérodynamique, originale et élégante comme l’etait la DS d’origine.

[C-vava]

restons en a la brabant et fermons boutique alors!

une DS ou une Citroën? -Xantia19

[GMT+3]

la brabant ? la charrue?
il n'est pas interdit de s'interroger effectivement sur la nécessité ou pas de la "modernité"
la question initiale étant "c'est quoi la vie?"
est-ce un course effrénée vers toujours plus de fric, de boulot, de progrès générateur de pollution?
ou est-ce le simple fait d'être capable d'admirer un paysage, de cultiver un potager, d'apprendre à ses enfants à écrire lire compter, et oeuvrer dans la solidarité partagée sans les voitures, fussent-elles Citroën...
et comprendre que la démographie sur Terre a dépassé la limite létale

[Xantia19]

Une DS C-Vava. Mais en même temps je ne parviens toujours pas à concevoir que DS soit séparé de Citroën. Même si j'adore la DS3 j'ai du mal à concevoir des modèles DS. Pour moi les citadines devraient reprendre et perpétuer l'héritage de la 2CV, simples, pratiques et colorées, mais jolies ; les routières l'héritage de la DS, aérodynamisme, élégance, originalité ; pour les compactes celui des C4 entre modernité et classicisme. Pour le reste j'y ais pas trop pensé encore.

[Invité]

J'aimerais revenir sur deux points si vous me le permettez : 

Xantia 19 je suis entièrement d'accord ! L'histoire de Citroën telle que certain la raconte c'est : des citadines simple, économique, pratique et des routières technologique, confortable, original et haut de gamme et entre les deux possibilité : soit des berlines qui essayent de faire se simplifier (type ID), soit des petites qui essayent d'être des mini grandes berlines (ami 6, GS).

GMT : effectivement le mots moderne (et donc modernité) vient du latin modus qui a effectivement donné mode. Or, l'analogie m’étirerait d'être approfondis car ce qui est moderne n'est pas forcément ce qui est à la mode. Et ce terme est d'une complexité telle que l'utilisé comme tu le fais me chagrine. Même si je suis d'accord avec certains point que tu a mentionné. Je suis tout à fait ouvert à le débattre mais pas sur ce forum.

[GMT+3]

moderne: du latin classique modo=récemment
comme  la mode qui est au goût du jour
selon Larousse qui ajoute que le moderniste est celui qui a le goût de l'actuel
J'ai écrit un bouquin qui répond à la question "c'est quoi la vie"- la réponse n'est pas dans la modernité, quel que soit le plan des produits à venir chez Citroen

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https://c-forum.forumpro.fr/viewtopic.php?t=5884

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