Re: [PRESSE/INTERNET] Essais de la DS4

[Tourer 59]

Allez on revient aux essais DS4

[Thomasd]

J'ai l'impression que dans la presse anglaise la DS4 n'a pas trés bonne...presse(Autoexpress,...)

[Tourer 59]

il ont toujours quelque chose à reprocher à Citroën

[Banjo]

http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/road-tests/citron-ds4-2284175.html

http://www.creditplus.co.uk/used-car-and-finance-news/CITROEN/Citroen-DS4-Proves-Worthy-of-the-Citroen-Badge/998699670/

[Ze_British]

Merci Banjo !
Les réactions de la part des anglais ne semblent pas si mauvaise que cela finalement, même très bonnes ! Reste que ce ne sont que des sites/blogs à priori pas vraiment spécialisés.

[snowy_114]

Hello,

J'ai eu l'occasion de l'essayer hier, pour infos, je quitte mon A3 sportback de 2006 140tdi, ça vous donnera une idée de mon point de vue qui ne sera pas le même que le possesseur du C2 Je ne revient pas sur toute les qualité déjà dites, mais sur certains oublis :
Design extérieur : magnifique, pack chrome vraiment sympa, vraiment bravo. Les vitres surteinte arrière du plus bel effet. En fait il y en avait 3 : une blanc nacre pack chrome siège cuir noir/blanc (ma futur), une noir siège (noir/rouge), une hickori siege cuir avec le pack habbana sauf tableau de bord (sic !).
L’intérieur est très bien fini globalement, sauf et la je suis épate que personne n'en est parle, c'est l'accoudoir central, il est de très basse qualité, se débloque trop facilement (risque de donne un coup de volant). Le détail qui tue quand on arrive de chez Audi : pas de lumière sur le pare soleil quand on l'ouvre et en plus le cache miroir du pare soleil est fit d'un plastique made in china first price.
Le tableau de bord, sympa, mais la lumière bleu rend la lisibilité de la vitesse impossible si il y a trop de lumière dehors.
Sinon, le moteur fait un très jolis bruit, très agréable a conduire, suspension ferme et agréable en 19".
Conclusion : malgré ces défaut, j’achète, mais c'est dommage de gâcher le tableau avec des détails qui auraient coûte 3x rien a Citroën.

[Invité]

mais c'est dommage de gâcher le tableau avec des détails qui auraient coûte 3x rien a Citroën.

C'est malheureusement toujours ainsi. Ils préfèrent gratter quelques euros et se faire déclasser par rapport à Audi pour ces détails que les journaux ne manquent jamais de souligner. Pour gagner 60 euros, le volant a moyeu fixe n'a pas reprit sur les nouveaux modèles : outre le plaisir qu'il procurait, ce volant était une exclusivité de la Marque qui faisait son petit effet.

[Kyser972]

Et qui m'aurait probablement rebuté à acheter la DS4. Donc moi je suis content et des milliers de nouveaux clients aussi surement.
Je pense Citroën y a gagné à l'avoir retiré.

[Ze_British]

Je suis d'accord avec Snowy et Psyko pour le coup. Certains plastiques sont vraiment trop bas de gamme. Chez Audi, même le plus insignifiant détail est soigné. C'est aussi ce qui fait leur force. Après c'est déjà très bien pour Citroën d'en arriver là, que de progrès !

Sinon Kyser, pourquoi cela t'aurait-il rebuté ?

[Lulu']

+1 avec Kyser, le volant à moyeu fixe a été très décrié, c'était pas un mal de le retirer (contrairement à l'hydraulique mais on va pas commencer avec ce sujet...).

[Kyser972]

Sinon Kyser, pourquoi cela t'aurait-il rebuté ?

Mon avis n'est pas forcément pertinent parce que je n'ai eu l'occasion de tester ce volant qu'à 2 reprises. Dans une C4 I durant un stage de conduite et lors d'un essai de la C5 II.
Je n'ai pas trouvé çà vraiment pratique. Après avec du temps je m'y serais surement habitué et mon avis aurait pu changer.

J'apprécie tellement la DS4 que peut être j'aurais fais abstraction d'un volant moyeu fixe. Mais en tout je me serais posé la question.
Et d'autre nouveaux clients aussi.

Je pense que la force de Citroën en ce moment, c'est d'arriver à capter une nouvelle clientèle qui n'aurait pas forcément acheter cette marque par le passé et de faire revenir ceux parti vers Audi and co.
La disparition du moyeu fixe va dans ce sens selon moi

[Tourer 59]

Je te jure que le retour au volant normal est plus dur après avoir eu le volant fixe que de s'habituer au volant fixe venant d'un classique.
Ceci dit les nouveaux volants chez Citroën sont très beaux et leur forme n'aurait pas été possible avec un VMF
Pour les pares soleil ce n'est pas du au pare brise
Même problème que sur la C3 ou le volet de pare brise à nécessité des pare soleil très fin ce qui n'exclue pas qu'on puisse mettre un plastique de bon aspect.

[Ze_British]

Tout à fait, car le pare-brise de la DS4 est beaucoup plus court que celui de la C3 (donc possibilité de pare-soleil plus épais) et... c'est une DS !

[c-dolu]

+1 pour les pare-soleils. Ceux de la C3 n'ont même pas de miroir il me semble. Sur la C4, ils sont éclairés et plus épais.
La couleur de l'éclairage du tableau de bord est réglable. On peut choisir blanc si on veut.
Citroën n'est pas encore au niveau d'audi mais je pense largement à celui de VW. La qualité Audi ne s'est pas faite en un jour. L'A2 était d'ailleurs mal finie ! Ce n'est pas si ancien ! Donc attention à la réputation (comme ces pubs insupportable d'opel avec leur soit disant "qualité allemande" alors que ce sont des voitures moins bien finies que les françaises...).

[Ze_British]

En terme de finition je veux bien croire que Citroën fasse jeu égal avec VW, mais pour moi cette marque a, comme Audi, davantage le soucis du détail.

[S.Design]

+1 pour les pare-soleils. Ceux de la C3 n'ont même pas de miroir il me semble. Sur la C4, ils sont éclairés et plus épais.
La couleur de l'éclairage du tableau de bord est réglable. On peut choisir blanc si on veut.
Citroën n'est pas encore au niveau d'audi mais je pense largement à celui de VW. La qualité Audi ne s'est pas faite en un jour. L'A2 était d'ailleurs mal finie ! Ce n'est pas si ancien ! Donc attention à la réputation (comme ces pubs insupportable d'opel avec leur soit disant "qualité allemande" alors que ce sont des voitures moins bien finies que les françaises...).

Une marque allemande qui dépend de sa maison mère depuis 1929. Donc pour moi, Opel est plutot américain. C'est comme pour Ford, certains disent que c'est allemand, même chez les journalistes auto, alors que c'est américain. Ils ont juste une centre de design et des usines en Europe. Du moment que ceux sont des véhicules fabriqués pour l'Europe, Ford est allemand, pour notre continent. Mais je ne suis pas d'accord avec ça.

Fin du HS

[fabrice.traction]

mais c'est dommage de gâcher le tableau avec des détails qui auraient coûte 3x rien a Citroën.

C'est malheureusement toujours ainsi. Ils préfèrent gratter quelques euros et se faire déclasser par rapport à Audi pour ces détails que les journaux ne manquent jamais de souligner. Pour gagner 60 euros, le volant a moyeu fixe n'a pas reprit sur les nouveaux modèles : outre le plaisir qu'il procurait, ce volant était une exclusivité de la Marque qui faisait son petit effet.

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord au sujet des pare soleil,
s'ils n'ont pas d'éclairage c'est parce que le pare brise est panoramique et les pares soleil
se déploient en deux parties dont la première est coulissante.
S'ils avaient opter pour maintenir les éclairages incorporés (présent depuis 1989 sur toute les Citroëns
de haut de gamme !) ils s'exposaient à des problèmes de fiabilité de câblage (articulation des fils)

Le pare brise panoramique est bien plus chère à réaliser qu'un Pb de taille traditionnel.
Sur ce coût c'est Citroën qui est généreux.

Pour le volant à moyeu fixe, 100% d'accord, surtout que c'était bien un truc maison
de longue date d'être original sur le concept des volants (1er mono branche sur la DS en 1955)

Bien cordialement

[C-VS]

Pour ce qui est des pares soleil de la DS4 comparé à la C3² j'ai quand meme remarqué qu"il était de meilleur qualité sur la DS4 et heureusement d'ailleur.

Pour ce qui est de l'eclaire absent c'est vrai que c'est dommage mais qui s'en sert souvent ?
(à part les femmes et nous très rarement) et encore perso je me suis jamais servis.

[S.Design]

Pour ce qui est des pares soleil de la DS4 comparé à la C3² j'ai quand meme remarqué qu"il était de meilleur qualité sur la DS4 et heureusement d'ailleur.

Pour ce qui est de l'eclaire absent c'est vrai que c'est dommage mais qui s'en sert souvent ?
(à part les femmes et nous très rarement) et encore perso je me suis jamais servis.

C-VS!

[C-VS]

Pour ce qui est des pares soleil de la DS4 comparé à la C3² j'ai quand meme remarqué qu"il était de meilleur qualité sur la DS4 et heureusement d'ailleur.

Pour ce qui est de l'eclaire absent c'est vrai que c'est dommage mais qui s'en sert souvent ?
(à part les femmes et nous très rarement) et encore perso je me suis jamais servis.

C-VS!

Oui c'est meme chi*nt quand on ouvre le volet la lumière s'allume meme quand on en a pas besoin.

Sur ce point les Allemands son plus malin avec leurs volet coulissant.

[Tourer 59]

C'ets la raison que j'avais invoqué pour l'épaisseur des pare soleil et les faire plus épais irait à l"encontre d'une garde au toit la plus grande possible

[c-max]

Qui as dit que les miroir de courtoisie n'étaient pas éclairés? Il y en a un gros au milieu du pare bris, il est orientable et le plafonnier est juste au dessus donc je vois pas le problème!
Quoi? c'est un retroviseur? au temps pour moi.

[Tourer 59]

On a été longtemps sans miroir coté chauffeur et encore moins éclairant.
Je ne dirais pas que c'est inutile mais ce n'est pas indispensable.
Peut être dans 10 ans sera t'on étonné sur de nouveaux sièges plus fin par exemple de ne pas avoir le massage!

[C-Addict]

Premier essai web - Citroën DS4

27-05-2011

Décrite par ses concepteurs comme un coupé surélevé à 4 portes et 5 places, la Citroën DS4 soigne son style, du tableau de bord jusqu'au bout des jantes. La voici convoquée pour un premier essai.

Points positifs
Style et présentation soignés
Habitabilité préservée
Comportement routier


Points négatifs
Garde au toit limitée à l'avant
Vitres arrière fixes
Volant mal dessiné

Comme sa petite soeur DS3, la DS4 est construite sur une plateforme Citroën existante, celle de la C4 en l'occurrence. La DS4 repose plus haut sur ses jantes qu'une C4. Clé (de C4, non personnalisée...) en main, il est grand temps de nous installer au volant de ce pseudo-coupé. Les ancrages de sièges, la colonne de direction et l'implantation du pédalier n'ont tout pas bougé par rapport à la C4. Le champ visuel est quant à lui relativement bien dégagé devant, dessus et sur les côtés (hormis un montant A du conducteur qui se révèle parfois gênant dans les virages serrés). Pour encore mieux se démarquer, la DS4 est équipée d'office d'un pare-brise panoramique. Le hic, c'est que la garde au toit se trouve limitée.

Dès les premiers tours de roues, on perçoit nettement que la DS4 a l'allant plus assuré que sa moyenne cousine. Surtout lorsque elle est emmenée par l'une de ses deux mécaniques de pointe, 1.6 THP 200 ou 2.0 HDi 160. Sans réellement dégrader le confort, le typage plus dynamique de la suspension aide le châssis à se poser plus nettement sur ses appuis, tandis que le train avant raffermi se montre garant d'un meilleur mordant en virage. Au volant, qu'on aurait aimé plus agréable à regarder et à empoigner que celui de la C4 (dont il provient), le feeling progresse aussi, avec des montées en effort renforcées et un centrage plus marqué.

Dynamisme de coupé, prestations de berline et position haute de SUV sont les postulats de départ de la Citroën DS4. Tout cela sur une base technique de C4. La formule est donc compliquée et la potion finale pas forcément facile à digérer. Certes plus engageante à conduire que sa cousine C4, la DS4 peut aussi compter sur son style soigné pour se faire apprécier. Au terme de ce premier essai, on reste néanmoins mitigé, en cherchant toujours à la DS4 ce petit côté spécial et épicé qui nous a tant fait craquer pour la DS3...

L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1498 du 25 mai 2011.

Source : Le moniteur automobile

[Ze_British]

Merci Addict ! Tu es en forme ce matin dis moi

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