Re: 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9]

[CITRON.]

Il me semble que durant un temps les ingénieurs de PSA (et de l'autre côté d'Opel) continuaient "en cachette" le développement des projets stoppés au cas où l'alliance ne marcherait pas donc qui sait...

[Pilu67]

Après la réponse de Citroën concernant la nouvelle alliance avec GM, la question qui se pose maintenant : puisqu'elle sera conçu par PSA, peut-on croire que la future C5 (DS6?) sortira plus tôt que prévu ?

Il me semble que durant un temps les ingénieurs de PSA (et de l'autre côté d'Opel) continuaient "en cachette" le développement des projets stoppés au cas où l'alliance ne marcherait pas donc qui sait...

Ils ont peut-être continué "en cachette" mais la sortirons tout de même plus tard, en laissant ainsi plus de temps pour
le développement .

[C-vava]

Ça me rappelle la 2cv continuée en cachette pendant la guerre

[CITRON.]

Heureusement là les circonstances sont beaucoup moins dramatiques.

[C-vava]

moins dramatique, moins dramatique, faut voir encore un peu si la fin du monde n'aura pas lieu

[CITRON.]

Je préfère la fin du monde par la nature que par l'homme comme avec une guerre.

[C-vava]

le résultat est le même

Je me demande si la C5 à venir prendra l'orientation dévoilée ce jour par Citroën
Plus lisse, plus simple, plus confortable etc

[CITRON.]

Plus confortable que l'Hydractive ça ne sera pas possible, sauf si ils remettent cette technologie sur la prochaine génération !...

Suite du HS sur la fin du monde

Spoiler:

[C-vava]

peut être ont ils dans la tête de mettre l'hydraulique sur toute la gamme DS et de faire une hydrative de nouvelle génération.

[CITRON.]

Je me demande quand même si la C5 pourra rester dans la gamme C avec ce nouveau style et cette nouvelle technologie...

[c-dolu]

Le SLD est transparent.

[C-Benjamin]

Future Citroën C5 Tourer / Sans influence américaine

L'accord entre PSA et General Motors n'aura finalement aucun impact sur la C5 : la familiale Citroën restera produite à Rennes, sur des soubassements maison. Ce qui n'exclut pas de profonds changements.

Après un début de carrière satisfaisant, la C5 actuelle souffre. L'an passé, sur notre marché, ses ventes ont reculé de 36,8 %, pour descendre à 16.441 exemplaires. Même topo à l'échelle de toute l'Europe, où la familiale Citroën séduit de moins en moins d'acheteurs. Autant dire que l'arrivée de sa remplaçante commence à être attendue avec impatience. Le lancement de cette troisième génération n'est toutefois pas prévu avant 2015. Un temps envisagé, le partage de sa base avec la prochaine Opel Insignia a été rejeté. Comme pour la plupart des futurs modèles PSA, citadines exceptées, c'est la récente plate-forme EMP2 qui sera utilisée. Des soubassements étrennés par le monospace C4 Picasso , et qui promettent notamment un poids en baisse d'environ 70 kg.

En revanche, certains adeptes des Chevrons vont frôler le malaise : contrairement à ses devancières (ci-contre, le modèle actuel), cette C5 devra se dispenser complètement de suspension hydropneumatique. Un sacrilège qu'elle tentera de faire oublier grâce à un train arrière multibras, plus sophistiqué que l'essieu de torsion qui équipera le C4 Picasso ou la future Peugeot 308 . La palette de technologies sera aussi bien plus étendue qu'aujourd'hui : un régulateur de vitesse actif, une clé mains libres, une surveillance d'angle mort, un affichage tête haute ou un système multimédia à écran tactile seront notamment proposés. Sans parler d'inédites versions hybrides essence et diesel. Mais pas question de monter en gamme. Comme toutes les Citroën dont le nom commence par un"C", cette C5 3 laissera le créneau du luxe et de l'extravagance aux futures DS. Elle privilégiera davantage l'espace, le confort et les économies, à l'achat comme à l'usage.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/future_citroen_c5_tourer

[Invité]

Si c'est la gamme DS qui hérite de l'hydraulique, il me semble souhaitable que la gamme C n'en soit plus pourvue. C'est la situation actuelle qui n'était pas logique.

Nous savons grâce à KLEEV que l'hydraulique ne disparaitra pas. La prochaine DS Berline (ou SUV) devrait donc en bénéficier.

[POLO6]

Si c'est la gamme DS qui hérite de l'hydraulique, il me semble souhaitable que la gamme C n'en soit plus pourvue. C'est la situation actuelle qui n'était pas logique.

Nous savons grâce à KLEEV que l'hydraulique ne disparaitra pas. La prochaine DS Berline (ou SUV) devrait donc en bénéficier.

Ah bon ! et bien moi j en doute fort mon cher Psyko ! d une part il parait fort logique
vu le nouveau positionnement de la gamme C que l hydro disparaisse de la C5 puisque dejà aujourdhui cette suspension n est plus proposée que sur les versions les plus cheres ...

les C5 en Chine n ont pas la suspension hydrau (pour cause soit disant de reseau non formé à
l entretien ) alors que cela aurait pu etre un atout formidable......Le SUV qui de toute façon pour la Chine est sur la pf de la DS5 ne recevra pas cette suspension....On va pas me faire croire que PSA va garder une cellule "hydrau" etude + entretien+fabrication" pour une seule DS9 ,dont la diffusion en Chine sera de toute façon limité et surtout dans l exportation en France si elle se faisait ,se ferait au compte goutte ! et surtout destiné au marché Chinois pour qui l hydrau est complement inconnu ....J aimerai me tromper , mais j en doute.

[Invité]

Si la DS-X Européenne est basée sur la nouvelle plateforme, elle pourrait bénéficier de l'hydraulique. Tout comme les futures DS4, DS5, DS6 <

KLEEV était formel dans ses messages : l'hydraulique est toujours d'actualité (sur C5 III ). Il me semble par ailleurs que des journalistes avaient confirmé son maintien sur la gamme DS.

[youyou56]

La bonne nouvelle c'est que rennes-la janais n'est pas morte

Attendons de voir maintenant ce qu'ils vont nous faire, si elle n'est pas là avant 2015 !

Je suis également content de voir que la gamme C ne sera pas synonyme de gamme low cost sous équipé

Cependant l'histoire de l"hydraulique, un coup oui un coup non, me laisse perplexe !

[matth21]

Je suis également content de voir que la gamme C ne sera pas synonyme de gamme low cost sous équipé

En même temps il n'a jamais été question de faire de la gamme C des Dacia hein

[youyou56]

Oui mais on pouvait craindre un décalage design/équipement entre ma gamme C/DS avec une sorte de "baisse" de gamme des véhicules "C" ...

[matth21]

Mouais, c'est surtout le terme Essentiel qui a donné cet état d'esprit et entrainé la confusion chez beaucoup de monde.
Mais à mon avis l'Essentiel va se résumer à un style plus simple et c'est tout.

[CITRON.]

Depuis le temps qu'on en entend parler de la pseudo-disparition de la suspension magique et depuis le temps qu'elle est toujours là je pense qu'elle restera, peu importé que ce soit sur les C ou les DS, du moment qu'elle subsiste moi ça me va et je suis confiant.

[C-vava]

les deux gammes seront surtout différentes par leur philosophie et rien n'empêche d'avoir du HDG et de l'hydraulique dans les deux esprits.

[youyou56]

les deux gammes seront surtout différentes par leur philosophie et rien n'empêche d'avoir du HDG et de l'hydraulique dans les deux esprits.

ça devient compliqué et tordu ...

Ah le marketing ...

[Bob74]

les deux gammes seront surtout différentes par leur philosophie et rien n'empêche d'avoir du HDG et de l'hydraulique dans les deux esprits.

ça devient compliqué et tordu ...

Ah le marketing ...

Mais non.
Il suffit de regarder ce que fait VW. Il a des voitures de bonne qualité, dépouillées en entrée de gamme et nettement mieux pour les versions les plus hautes (suspension simple en dessous de 120 cv et plus élaborées au dessus de 120).

Ensuite, il y a un choix énorme d'options à choisir selon sa version (de base à la plus haute). Je pense que c'est ce que fera Citroën : une voiture plus simple, dépouillée en entrée de gamme et nettement plus élaborée pour les modèles les plus hauts, sans toutefois atteindre les séries DS. Si l'on regarde bien, c'est un peu le C4 Picasso II. Versions simples avec équipements simples, puis, selon la finition, des équipements plus modernes et des options supplémentaires au choix du client.
Il y aura un très gros écart de prix entre l'entrée de gamme et celle la plus haute avec options.

Pour la C5 III l'hydraulique peut très bien être proposée sur les versions HdG. Reste à savoir si elle intéresse vraiment une majorité de clients.

[CITRON.]

Je pense que pour l'hydraulique si ils partent du principe qu'il faut voir si ça intéresse suffisamment de monde ils peuvent l'arrêter tout de suite. Ce n'est pas comme ça qu'il faut faire. Il faut plutôt à mon avis voir ça comme un atout par rapport à la concurrence et créer un besoin. Si on pense "les clients n'en demandent pas donc pas la peine de leur en proposer" on n'innove plus.

[youyou56]

vu sur zest2nexws ...

mais je ne l'avais pas encore vu , c'est un mélange du devant de la " c5 III de l'auto journal" ( inspiré du c4 picasso II) et de la passat ...

Le résultat n'est pas moche et s'inscrit bien dans la gamme C ...

[Contenu sponsorisé]