Re: [VENTE] Les chiffres

par **Lulu'** Sam 5 Juin 2010 - 9:15

	Modèle	Ventes Mai 2010	Part en %	Evolution		Ventes 5 mois 2010	Part en %	Evolution
1	Peugeot 207	10 778	5,8	–	16,7	57 178	5,9	+	1,7
2	Renault Clio III	10 268	5,5	–	12,7	55 554	5,7	+	16,3
3	Renault Twingo	6 329	3,4	–	14,1	44 872	4,6	–	1,0
4	Dacia Sandero	7 064	3,8		++	37 124	3,8		++
5	Renault Megane	6 950	3,7	+	4,0	32 872	3,4	+	5,7
6	Renault Scenic	7 449	4,0	+	9,6	32 306	3,3	+	30,2
7	Citroën C3	5 628	3,0		++	31 009	3,2		++
8	Peugeot 308	5 137	2,8	–	44,2	28 167	2,9	–	27,0
9	Peugeot 206 +	4 098	2,2	–	19,7	25 792	2,7		++
10	Citroën C4 Picasso	4 678	2,5	–	27,0	22 783	2,3	–	15,0
11	Peugeot 3008	4 489	2,4		++	21 281	2,2		++
12	Ford Fiesta	3 134	1,7	–	18,8	21 252	2,2	+	6,7
13	Volkswagen Golf	3 662	2,0	–	20,5	19 007	2,0	+	2,1
14	Volkswagen Polo	3 827	2,1	–	13,6	18 534	1,9	–	15,7
15	Renault Clio Campus	2 906	1,6		++	17 218	1,8		++
16	Citroën C3 Picasso	3 146	1,7	–	4,7	15 182	1,6	+	83,3

17	Citroën C3 Classic	2 485	1,3	–	50,8	14 092	1,4	–	52,9
18	Citroën C1	2 183	1,2	–	51,4	13 517	1,4	–	26,4
19	Citroën C5	2 999	1,6	–	6,6	13 493	1,4	–	4,3
20	Peugeot 107	3 109	1,7	–	6,5	13 390	1,4	–	19,5
21	Opel Corsa	2 961	1,6	–	26,2	13 033	1,3	+	4,2
22	Peugeot 5008	2 004	1,1		++	12 508	1,3		++
23	Renault Modus	1 850	1,0	–	31,6	11 873	1,2	–	20,4
24	Citroën C4	1 998	1,1	–	51,4	11 389	1,2	–	30,2
25	Renault Laguna	2 042	1,1	–	22,1	10 227	1,1	+	7,2
26	Fiat Panda	1 401	0,8	–	36,5	9 836	1,0	+	11,2
27	Fiat 500	2 054	1,1	–	22,5	9 621	1,0	–	14,1
28	Fiat Punto	2 096	1,1	–	21,8	9 311	1,0	–	17,1
29	Nissan Qashqai	1 414	0,8	–	23,0	8 793	0,9	+	28,7
30	Toyota Yaris	1 032	0,6	–	60,2	8 392	0,9	–	24,4
31	Renault Kangoo	1 414	0,8	+	6,1	8 299	0,9	+	11,6
32	Seat Ibiza	1 533	0,8	–	39,8	7 938	0,8	–	22,4
33	Opel Astra	1 777	1,0	+	55,3	7 876	0,8	+	89,6
34	Ford C-Max	1 431	0,8	–	28,2	7 686	0,8	–	0,7

La DS3 se vend 2 fois mieux que la Mini en France en ne comptant que les immat' et pas les commandes (plus importantes sur la DS3)! Elle est 37ème malgrè la difficulté à immatriculer. [VENTE] Les chiffres - Page 16 97771

Sourec: Caradisiac

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 9:28

Je commence à m'interroger sur la politique tarifaire des constructeurs Français. J'ai constaté que nos 3 constructeurs cassent généralement leurs prix quand les ventes sont en baisse depuis 2 mois, afin de les faire remonter le mois suivant.
Avril et Mai ayant été de mauvais, que voit-on aujourd'hui ?

Clio3 à partir de 8999€

107 à partir de 6790€
206+ à partir de 7990€
207 à partir de 9490€
308 HDI à partir de 16090€

Nouvelle C3 à partir de 8990€

De quoi inciter les gens à attendre ces promotions : à coup sûr le mois de Juin sera bon !

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 9:30

Lulu' a écrit:La DS3 se vend 2 fois mieux que la Mini en France en ne comptant que les immat' et pas les commandes (plus importantes sur la DS3)! Elle est 37ème malgrè la difficulté à immatriculer.

Merci pour ces chiffres. Aurais-tu ceux de la DS3 (pour mon graphique) ?

par Tourer 59 Sam 5 Juin 2010 - 9:33

Intéressant tout cela car je suppose que se sont les chiffres mondiaux!
Des véhicules comme C3 picasso plus agréable à regarder que le modus sont plébiscité la c5 La c3 doit encore faire ces preuves et je pense qu'elle souffre de l'image de la C3I
si la C5II coupe vraiment avec la C5I ce qui n'est pas le cas pour la C3II qui reprend beaucoup de gènes de la C3I bien que nettement mieux je pense qu'elle en souffre un peu!
Il faut lui laisser le temps de se faire une réputation car le bouche à oreille marche pas mal et puis il faudrait aussi lui trouver quelques petites astuces des chromes ou autres pour quelle se distinge un peu plus car je trouve qu'elle n'accroche pas l'œil assez comme le fait le C3 picasso ou la DS3 ceci dit il faut l'essayer pour succomber.

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 10:00

Tourer 59 a écrit:Intéressant tout cela car je suppose que se sont les chiffres mondiaux!
Des véhicules comme C3 picasso plus agréable à regarder que le modus sont plébiscité la c5 La c3 doit encore faire ces preuves et je pense qu'elle souffre de l'image de la C3I
si la C5II coupe vraiment avec la C5I ce qui n'est pas le cas pour la C3II qui reprend beaucoup de gènes de la C3I bien que nettement mieux je pense qu'elle en souffre un peu!
Il faut lui laisser le temps de se faire une réputation car le bouche à oreille marche pas mal et puis il faudrait aussi lui trouver quelques petites astuces des chromes ou autres pour quelle se distinge un peu plus car je trouve qu'elle n'accroche pas l'œil assez comme le fait le C3 picasso ou la DS3 ceci dit il faut l'essayer pour succomber.

Je suis d'accord avec toi. J'ajouterais que le problème de Citroën est que la gamme ne change pas de nom. Vous me direz qu'il en va de même pour Renault. Certes, mais quand une Renault est commercialisée, on en voit sur les routes immédiatement et en grand nombre. Pour Citroën, les ventes étant bien moindres que celles de Renault, il faut généralement attendre 3 ou 4 mois avant de commencer à voir les nouveaux modèles sur les routes. Depuis le lancement de la C3, j'ai dû en croiser tout au plus une quinzaine. Je dis bien "croiser" en prêtant l'oeil car je la connais bien ! Or on remarque une voiture lorsque l'on se retrouve derrière elle (au feu rouge par exemple) : ce qui m'est arrivé (pour la C3II) seulement 3 fois en 6 mois.
Quant à la DS3, j'en ai pour l'instant vu qu'une seule. Et je ne pense pas que mon cas soit unique, puisque j'ai constaté dernièrement que des gens n'avaient même pas connaissance de l'existence de la DS3 ("DS3, ça existe ? Jamais vu").

En résumé, la C3 I inonde tellement les routes (faute à une commercialisation interminable [VENTE] Les chiffres - Page 16 385853

) par rapport à la C3 II, que je suis sûr que pour bon nombre de personnes, "la C3 classic" est "la nouvelle C3" : "c'est marqué à l'arrière C3". La C5 II a sans doute pâti du même problème, mais la C5 I était beaucoup moins présente sur les routes...

A quoi bon garder la C3 classic au catalogue ? Dans un Canard, cette dernière était vendue à partir de 9990€ ; dans la même version, la C3 II l'était à 8990€ ! Donc, mis à part cannibaliser* la nouvelle C3 et trainer la vieille image de Citroën avec elle, je ne vois pas l'intérêt de continuer à la vendre.

* Ce mois-ci la nouvelle C3 se vend 2 fois moins que ces 2 principales concurrentes (2 concurrentes au même prix et en passe d'être remplacées). Normal, la C3 classic se vend presque aussi bien (5600 contre 4800)

par **POLO6** Sam 5 Juin 2010 - 10:42

psykokwak a écrit:
Lulu' a écrit:La DS3 se vend 2 fois mieux que la Mini en France en ne comptant que les immat' et pas les commandes (plus importantes sur la DS3)! Elle est 37ème malgrè la difficulté à immatriculer.

Merci pour ces chiffres. Aurais-tu ceux de la DS3 (pour mon graphique) ?

DS3 :2 592 en mai...

je comprend pas tout avec ces chiffres ? pourquoi Break parle de mondiaux ?

par **Lulu'** Sam 5 Juin 2010 - 11:39

Au contraire je pense qu'il faut garder les noms! Mais rajouter toujours I, II, III,... Si le nom n'est pas conservé l'image est perdue...

Break se sont les chiffres français! [VENTE] Les chiffres - Page 16 78929

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 12:39

POLO6 a écrit:DS3 :2 592 en mai...

je comprend pas tout avec ces chiffres ? pourquoi Break parle de mondiaux ?

Comment peut-elle se vendre à 2592 exemplaires alors qu'elle ne figure pas dans le classement (dont le dernier véhicule se vend à 1431 exemplaires)

Donc si l'on s'en tient à ces chiffres, on constate une belle dégringolade de la Nouvelle C3 !

[VENTE] Les chiffres - Page 16 Tablea18

par **POLO6** Sam 5 Juin 2010 - 13:12

" longdesc="14" /> je maintient mon chiffre pour DS3 ....Dans le classement quelque chose
ne va pas a partir de la 17eme place...C5 se vend a 2 999 et est à la 19e place a lors que C1
avec moins se retrouve en 18eme place et pareil pour ce qui suit ?
DS3 est donc normalement à la 17eme place juste devant C3 classic avec respectivement
2 592 et 2 575.ex..

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 13:35

Je vais faire une énorme critique. Ton interprétation est très mauvaise psyko et je vais te dire pourquoi. Même si on peut constater une certaine stabilité dans les ventes Clio/207, en réalité il n'en ai rien. Certains mois, on ne voit que environ 8000 Clio ou 207 immatriculées. D'autres mois, on arrive à 15000.

C'est comme si tu prenais les chiffres du mois de juin ( le plus gros) et qu'ensuite tu compares et remarques une belle "dégringolade" des chiffres en Août et Juillet (les deux plus faibles!)

Donc arrête de dire que parce que en Avril on immatricule plus qu'en Mai cela signifie quelque chose c'est archifaux!! Prends le fait que la C3 se vend moins en Mai qu'en Mars ou autre et prends les chiffres à l'année. Bizarre, on observe une augmentation de près de 55% par rapport aux chiffres de la C3I en 2009. Où est l'erreur? Il n'y en a pas. On ne peut JAMAIS comparer deux mois différents dans la consommation car on observe des comportements et des tendances récurrentes sur les marchés par rapports aux périodes de l'année!

Enfin, bizarre, on vend de moins en moins de fromage à raclette, le marché s'éfondre par rapport à Décembre? ...On consomme différemment selon les mois de l'année, et Juin et toujours le meilleur mois de l'année. Mai est certes bon, mais moins que d'autres.

Après que la C3II ai du mal avec toutes les concurrentes internes je veux bien (et encore, elle se vend presque aussi bien que la Clio 5 PORTES). Mais de là à dire qu'elle dégringole juste en regardant une courbe sur une même année NON.

PS: faites un effort pour le classement. Et vous verrez que certaines voitures se vendent plus que d'autres et qu'elles ne sont pas à la bonne place du MOIS. Mais le classement est fait avec le nombre d'immatriculations depuis le début de l'année. La DS3 se vend encore moins que le C-Max au cumul de l'année, voilà pourquoi elle n'apparait pas encore dans ce petit classement. Là quand même roll

par Invité Sam 5 Juin 2010 - 14:05

Ce que tu dis est juste et je ne le conteste pas. Le mois de Mars a été exceptionnel pour tous les constructeurs. Si tu relis ce que j'expliquais plus haut, je pense que ces fameux pics sont le résultat de prix cassés certains mois. Je constate simplement que la nouvelle C3 est sur une courbe descendante depuis 2 mois... tout comme les Clio et 207. Les courbes de ces dernières nous montrent que leurs ventes moyennes sont de 11000 exemplaires/mois, soit leur chiffre de Mai 2010. En cela, ce mois de Mai me semble être un bon baromètre.

Je suis un peu déçu par les chiffres de la Nouvelle C3, car je pensais que l'effet Nouveauté jouerait en sa faveur... Je pensais que les gens commenceraient à se lasser de voir des Clio/206/207 à tous les coins de rue... Si elle disposait d'une version Break, les choses seraient peut-être différentes... mais nous ne le saurons jamais.

Par rapport à tout cela, je trouve donc en effet que la C3 II ne se vend pas des masses pour une nouvelle voiture, qui plus est, pas plus chère que ces 2 vieilles consoeurs. Citroën ne communique peut-être pas assez dessus ? Les coloris sont peut-être mal choisis (le Bleu Boticelli de présentation n'était pas franchement valorisant selon moi) ?

Donc quand je dis que la C3 "dégringole", c'est que je pensais qu'elle se stabiliserait à partir du mois de Mars sur un chiffre de 9000 ex/mois... Mais de toute évidence, ce sera plus sur 6000/7000 exemplaires/mois... à moins qu'ils ne la bradent comme la C3 classic au mois de Décembre 2009 et que cette dernière disparaisse du catalogue (chose peu probable s'ils calquent leur politique sur celle de la 206+). Mais j'espère me tromper.

Des avis que je recueille autour de moi, tout le monde (sans exception) adore la DS3... mais n'apprécient pas beaucoup la nouvelle C3. Pourquoi ? "Manque de dynamisme : trop rondouillarde"

Tout ceci n'est pas dramatique et bien que j'ai quelques réserves sur la coupe de la future C4, je pense que, elle, se vendra bien (si Citroën communique sur ce qu'elle apporte au segment : sièges massants, capteurs anti-angles morts, bouton assistance, etc...). Son point fort (esthétique) réside indéniablement dans la parenté de sa face-avant avec la C5 II.

par **POLO6** Sam 5 Juin 2010 - 20:39

DS3 etant ce qu elle est :c est a dire une variante a part entiere de C3II
comme une 207CC pour la 207 ou Clio break pour la Clio 3 , il faut donc la
rajouter sans complexe aux chiffres de C3II depuis la commercialisation pleine
de DS3 c est à dire depuis avril : dont sur la periode avril mai 2010 on a:

DS3 en avril:1 937 /en mai:2 592. soit 4 529.ex.

Clio 3 : 21 863 ( avec toutes les variantes :break/3portes)
207 :20 999 (+ CC /break/3portes)
C3II+DS3 :17 195

soit une difference infime sachant que les versions DS3 sont dans la fourchette
haute des prix , alors que les version 3 portes des 207/Clio sont plutot dans
des fourchettes basses et qu il n y a ni break ni CC pour la famille C3..
Il n y a donc a mon sens et pour le moment aucune raison particuliere pour
s inquieter des chiffres de C3II ....

par Le-Flo Sam 5 Juin 2010 - 21:05

Tout a fait polo

Les citroen ne sont jamais aider par leurs déclinaisons tant elles sont peut.

par Tourer 59 Dim 6 Juin 2010 - 10:53

dee déclinaisone comme les break ou Citroën avait une sacré bonne réputation.

par Invité Dim 6 Juin 2010 - 13:03

POLO6 a écrit:DS3 etant ce qu elle est :c est a dire une variante a part entiere de C3II
comme une 207CC pour la 207 ou Clio break pour la Clio 3 , il faut donc la
rajouter sans complexe aux chiffres de C3II depuis la commercialisation pleine
de DS3 c est à dire depuis avril : dont sur la periode avril mai 2010 on a:

DS3 en avril:1 937 /en mai:2 592. soit 4 529.ex.

Clio 3 : 21 863 ( avec toutes les variantes :break/3portes)
207 :20 999 (+ CC /break/3portes)
C3II+DS3 :17 195

soit une difference infime sachant que les versions DS3 sont dans la fourchette
haute des prix , alors que les version 3 portes des 207/Clio sont plutot dans
des fourchettes basses et qu il n y a ni break ni CC pour la famille C3..
Il n y a donc a mon sens et pour le moment aucune raison particuliere pour
s inquieter des chiffres de C3II ....

Ta logique est bonne Polo. Je grouperai la C3II et la DS3 dans mes prochains graphiques

par Invité Dim 6 Juin 2010 - 13:40

N'oubliez pas s'il vous plait les chiffres du C3 Picasso, qui fait office de "break" chez la famille C3II. Et oui, c'est important car ils représentent plus de 20% des Clio et 207

(et lui aussi se vend dans des fourchettes de prix assez hautes!)

par Ze_British Dim 6 Juin 2010 - 15:42

Oui mais dans ce cas là il faut ajouter le Modus à la Clio... Et là ça en devient ardu

par **Lulu'** Dim 6 Juin 2010 - 15:49

Non car la Modus ne s'appelle pas Clio Modus...

par Ze_British Dim 6 Juin 2010 - 15:59

Certes mais elles font parties de la même "famille", et c'est un monospace compact, au même titre que la C3 Picasso.

par Invité Dim 6 Juin 2010 - 17:01

the_british a écrit:Certes mais elles font parties de la même "famille", et c'est un monospace compact, au même titre que la C3 Picasso.

Tout à fait.

Donc

Clio3 (Berline+Coupé+Break) + Modus
207 (Berline+Coupé+Break+CC)
C3II + DS3 + C3 picasso

par **POLO6** Dim 6 Juin 2010 - 20:14

je pense que là c est aller un peu loin ,meme s il y a une certaine logique,
car il n y a pas grandchose de commun entre 1 Clio et un grand Modus,
le TDB du C3 Pic n a rien avoir avec la C3 II et la 207 n a pas de monospace
là on parle de citadine , donc les chiffres seront moins parlant niveau vente
entre les 3 Citadines si on inclu les monospaces compacts.....

par Le-Flo Dim 6 Juin 2010 - 20:18

Ce qui serai vraiment intéressent c'est de comparer a carroseries éguales les chiffres : >> C3 II / Clio5p / 207 5p
>> DS3 / 207 3p / clio 3p
>> 207 sw / clio estate
>> Modus / C3 Picasso
Etc ... mais bon, la DS3 n'a pas de CC ni la clio, la C3 n'a pas de break etc ... je ne sais pas si elles joues a armes égales !

par Invité Dim 6 Juin 2010 - 20:24

Juste prendre C3, DS3 et C3 Pic contre Clio ( 3,5 portes plus break) et 207 (3 et 5P, CC, Break).
Un monospace contre les breaks c'est une possibilité. Après le plus important c'est en interne et voir les pdm totaux des contructeurs dans tels ou tels segments.

par Tourer 59 Lun 7 Juin 2010 - 9:15

Eucalyptus38 a écrit:N'oubliez pas s'il vous plait les chiffres du C3 Picasso, qui fait office de "break" chez la famille C3II. Et oui, c'est important car ils représentent plus de 20% des Clio et 207
(et lui aussi se vend dans des fourchettes de prix assez hautes!)

Moi qui aime les breaks et moins les monospace, je peux dire que si dans l'esprit de certains chez Citroën le c3 picasso fait office de break, il n'est est pas un du tout pour moi bien qu'aimant bien sa bouille je ne penserais pas l'acheter par contre une c3 tourer pourrait me satisfaire amplement.
pour moi C3Picasso reste un concurrent de Modus et pas de la c3 tout comme je sépare c4 et c4 picasso car ce dernier n'est pas un break.

par C-MARCO Lun 7 Juin 2010 - 13:04

de toutes facon moi je ne suis pas pour suivre les ventes avec les chiffres données des immatriculations car ce n est pas toujours révélateur du marché, pour cause il y a un décallage entre la commande et l immatriculation sois 2-3 mois ou meme 6 mois selon les modèles. donc moi je prefere les chiffres un l instant T pour connaitre l'afluence du marché en tant réelle.

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