Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën E-Mehari

[C-vava]

je suis assez terre à terre

[C-Benjamin]

En tout cas on peut dire que Citroën est à la masse sur ce projet...

[C-vava]

aussi     c'est sur, ils ont disjoncté

[Six troncs]

Au moins Citroen ne reste pas statique.
Continuez de faire des étincelles avec vos blagues, et tenez nous au jus.

[C-vava]

tant qu'on nous tiens au courant on y mettra toute notre énergie

[Thomasd]

C'est aujourd'hui lundi que le véhicule sera entièrement dévoilé et du coup je ne suis même plus impatient de le découvrir

[C-vava]

Pareil, ni chaud ni froid
peut être une baisse de tension?

[Six troncs]

Pourtant la révélation du modèle aurait du être un moment d'une grande intensité.

[Invité]

Nous attendons tous un nouveau modèle chez Citroën et en voilà un ... bien sur que non c'est une Bolloré !

[C-vava]

ce ne sera pas un modèle ampèrique

[Mark_v]

Pas mal C-vava, tu es survolté
Tout ça pour dire qu'avec ces histoires de batterie à charger sans arrêt et une finition pas meilleure que la Méhari des années 70, je ne suis pas super impatient de découvrir ce nouveau modèle!

[Lulu']

Voyez les choses du bon coté, normalement l'arrivée de cette eMéhari dans la gamme devrait concorder avec le départ de la C-Zero.

[Mark_v]

Coté look, elle portait bien son nom!!

[C-vava]

j'ai toujours et encore beaucoup de mal avec le style de toy(au tas) et en général des asiatiques alors tant que l'on aura des clones, on aura pas de versions Citroën d'une petite voiture (ou d'un berlingo d'ailleurs) et je trouve ça assez dommage car quand je regarde dans mes vitrines la  C-Buggy et la C airplay je me dis qu'il y a du potentiel pour faire un carton enterme de style de micro-citadine chez Citroën.
l'existant étant vraiment déconcertant que ce soit czéro c1 ou d'autres constructeurs

Pas mal C-vava, tu es survolté

Jawohl(t)
               

[C-vava]

« Cette Nouvelle Citroen eMéhari fait partie de la gamme additionnelle au cœur de gamme pour continuer à faire vivre l'esprit Citroën » a déclaré Xavier Peugeot

ca veut rien dire

[Invité]

L'idée d'une petite citadine propre à Citroën et pourquoi pas même à Peugeot serait bien. Peugeot a présenté Fractal sa voiture électrique, ça serait bien que la firme chevronnée en est droit aussi.

[tusman]

Tout est parti des présidents ! » Dans son bureau inondé de soleil, face au bois de Boulogne, Gilles Alix, le numéro deux du groupe Bolloré, résume en une phrase la genèse du projet ­e-Méhari. Chez Citroën, on se réjouit de disposer à bon compte d'un véhicule de loisirs faisant revivre un nom devenu mythique.

• Une association «gagnant-gagnant»

«Au départ, nous recherchions un canal de distribution important pour notre Bluesummer», précise Marie Bolloré, responsable du marketing de la Bluesummer, la version découvrable de la BlueCar (qui équipe Autolib), à partir de laquelle la petite Citroën va renaître. La firme aux chevrons nourrissait de son côté depuis plusieurs années l'idée d'un retour de sa Méhari. Au Mondial de 2010, elle avait ainsi présenté un élégant prototype griffé Lacoste évoquant sa célèbre découvrable. Les choses se sont accélérées début 2015. Pour Carlos Tavares, le patron de PSA Peugeot Citroën, la Bluesummer est apparue comme un véhicule fiable (ce modèle comptabilise 120 millions de kilomètres dans le cadre d'Autolib!). Pour Vincent Bolloré, s'associer avec un grand constructeur est une reconnaissance de sa technologie. Les deux présidents se sont vite mis d'accord. L'e-Méhari devrait être en concession en février-mars 2016, soit moins d'un an après le lancement du projet.

• La voiture du comte de la Poypeet de Fidel Castro

Miracle d'ingéniosité et de rusticité, la première Méhari a été produite à 145.000 exemplaires de 1968 à 1987. Sa carrosserie en ABS avait été imaginée par le comte Roland de la Poype, as du groupe Normandie-Niémen et fondateur, plus tard, en 1970, du Marineland d'Antibes. Sa simplicité a séduit les agriculteurs comme les propriétaires de résidences secondaires. En 1969, Fidel Castro s'installe à son volant puis c'est au tour de quelques Américains de s'enthousiasmer pour ce drôle de véhicule, notamment en Californie.

• Esprit de commando

Tout a été fait pour que l'esprit de la Méhari originelle demeure présent dans l'e-Méhari. Comme son aînée, la coque de la nouvelle venue est en plastique et comporte un décrochement à l'aplomb du pare-brise. Ses courtes portières sont également nervurées et son châssis, surélevé. Ses dimensions (3,81 m de long pour 1,87 m de large et 1,65 m de haut) lui assurent quatre vraies places ainsi qu'un coffre acceptable (de 200 à 800 litres). Et, comme son ancêtre, elle peut être nettoyée au jet d'arrosage. Le physique de la Bluesummer a fait l'objet d'une importante opération de chirurgie esthétique de la part des designers de Citroën. Pas question, cependant, de jouer la carte nostalgie: «Nous avons exclu de tomber dans la facilité du retro-design, véritable contresens au regard de l'esprit d'innovation typique de Citroën», explique Pierre Authier, responsable du design de l'e-Méhari et chef du commando de sept personnes dédié au projet depuis avril dernier.

• Un mode «hivernage» pour préserver la charge des accus

Mais à la différence de son aînée, l'e-Méhari est une voiture lourde (1 395 kg). Embarquer suffisamment de batteries pour parcourir 100 à 200 kilomètres se paie sur la balance. Le sonore bicylindre dérivé de celui de la 2 CV a cédé la place à un silencieux groupe électrique d'une puissance de 68 ch assurant une vitesse maximale de 110 km/h. Les accumulateurs font appel à la technologie Lithium Métal Polymère (LMP) propre à Bolloré. Leur particularité est de ne fonctionner que s'ils sont chauffés (à 70 °C pour les versions qui équiperont l'e-Méhari). Si la voiture n'est pas connectée au réseau, ces accus se déchargent de 1,5 % par heure, se vidant alors en moins de trois jours. Un mode «hivernage» fait tomber ce chiffre à 0,5 % par mois. Mais une «chauffe» d'environ quatre heures sera nécessaire pour les rendre opérationnels une fois ce mode abandonné.

• Véhicule d'image

Il ne faudra donc pas trop tarder pour faire ses courses si le pack de batteries de votre e-Méhari n'est pas parfaitement chargé. Une douzaine d'heures sera nécessaire pour un plein à partir d'une prise domestique de 10 A (huit heures en 16 A). Comme pour tout véhicule électrique, se pose la question des infrastructures. Le groupe Bolloré propose aujourd'hui 3000 bornes. «Nous offrirons 16.000  postes de charge en 2020», promet Gille Alix. Cela ne semble pas troubler Citroën, pour qui l'e-Méhari est avant tout un «véhicule d'image» ou «une seconde voiture». Assemblée à la main à Rennes, elle ne sera proposée qu'en une seule version et avec une seule option (la climatisation). Son tarif sera d'environ 25.000 € (moins de 20.000 € avec le bonus actuel), auquel il faudra ajouter 79 € par mois pour la location des batteries. Une formule qui la réserve plutôt au public des stations balnéaires chics. On devrait plus souvent la croiser au Cap Ferret ou au Touquet que sur les routes et chemins des départements ruraux.

source

[C-Benjamin]

Chapeau aux designers quand même.

[C-Benjamin]

Avant



Après

[C-vava]

c'est sur que de là d'ou ils partaient c'était pas gagné mais ça reste un Ersatz Méhari
Les jantes font mieux dans cette taille

[Invité]

C'est mieux que ce que je pensais. Par contre les phares sont immondes. Est ce moi où bien les clignotants dans le plastique cela fait Renault Kwid ?

[tusman]

peut être des possibilités de personnalisation...

[tusman]

[Dec85]

C'est un cactus m version bolloré ! Ce sont des personnalisations possibles ou bien des réalisations perso, Tus ?

J'aime les jantes mais c'est vrai que les phares font bas de gamme pour une voiture à je ne sais pas quel prix. Il faut voit voir l'arrière et l'intérieur maintenant avant de bien juger

[tusman]

non non c'est officiel... 

[Contenu sponsorisé]