Re: [SUJET OFFICIEL] Le monde auto

[Dec85]

Normalement chez DS (qui devient marque) en 2015, nos 3 ds n'auront plus de chevrons. Ce qui entraine nécessairement un restylage car les calandres actuelles sont faites pour les accueillir, il faut donc remodeler l'avant.
Pour l'arrière ce n'est qu'une inscription à changer.

[Six troncs]

Les journalistes qui inventent les photoshops des futurs modèles sont très inspirés :
Audi A9 :

Spoiler:

[C-vava]

même les anneaux n'ont pas la bonne inclinaison je trouve

[Invité]

Sans les mains, sans les pieds, sans les yeux : AKKA, la future French Car

[Dec85]

J'adore l'intérieur, j'adore l'extérieur ! Bref j'adore !

[tusman]

Citroën en liquidation judiciaire



la suite ici

[C-vava]

Non Tusman, " longdesc="14" /> à quelque jours de Noël ne viens pas replanter le couteau dans la plaie.

[tusman]

Pourquoi la sortie du diesel à Paris ne plait pas à PSA Peugeot Citroën

Pour Carlos Tavares, le patron de Peugeot Citroën, la guerre lancée par la commune contre le diesel est injustifiée. Le constructeur y a aussi beaucoup à perdre.

La polémique enfle sur le diesel, alors que les véhicules les plus polluants vont être interdits dans Paris dès juillet. Anne Hidalgo persiste et signe : "Notre objectif est la sortie du diesel". Le maire de Paris l'a ainsi rappelé dernièrement dans sa réponse à une lettre de Carlos Tavares du 4 décembre. Le président de PSA Peugeot Citroën y vantait les "efforts remarquables ayant abouti à la production de moteurs diesel propres", et suggérait la mise en place d'une commission d'experts indépendants, notamment dans le cadre de la préparation du plan de la ville de Paris.
"Tous les véhicules diesel sont aujourd'hui vendus avec un filtre à particules. Et nos filtres piègent toutes les particules mesurables, explique à ChallengeSoir Christian Chapelle, responsable des moteurs chez PSA Peugeot Citroën. Or nous sommes capables de mesurer des particules jusqu'à 7 millionièmes de millimètres! C'est 1.000 fois moins que ce que l'on appelle communément les particules très fines. Les filtres sont prévus pour tenir 240.000 kilomètres." Sans oublier que les derniers moteurs à essence, hyper sophistiqués pour consommer moins, émettent désormais aussi des particules. "Davantage qu'un diesel récent." Faux débat donc, selon le constructeur.

Vapeur inoffensive

Les particules, très nocives sur les anciens diesels, sont l'un des deux problèmes majeurs pour la santé, l'autre étant les oxydes d'azote. Avec les nouvelles normes Euro 6, "un diesel émet 56% d'oxydes d'azote en moins. Les valeurs autorisées sont désormais les mêmes que pour les mécaniques à essence, insiste Christian Chapelle. Nos derniers diesels Blue HDi disposent d'un catalyseur qui génère une réaction chimique produisant de l'azote et de la vapeur d'eau parfaitement inoffensives".
En outre, s'il est bien un domaine où le diesel est irremplaçable, c'est celui de… la lutte contre le réchauffement, plaide le constructeur qui revendique les plus bas rejets de CO₂ par véhicule, avec "110 grammes au kilomètre en Europe, contre une moyenne de 124 grammes". Car, "un moteur à gazole émet 15% de CO₂ en moins». Si l'on supprime les diesels, pour compenser, il faudra "électrifier les moteurs à essence avec une hybridation". Problème: "Si un moteur diesel coûte en prix de revient 800 à 1.200 euros de plus qu'un moteur à essence, un petit hybride en coûte, lui, 1.500 de plus." Bref, sur le plan de la pollution, "il ne faut pas confondre diesels anciens et modernes et pénaliser une industrie française au sommet technologique". "PSA fabrique 1,6 million de moteurs diesel par an, tous en France", rappelle le deuxième constructeur de mécaniques à gazole au monde… derrière Volkswagen.
Alain-Gabriel Verdevoye pour ChallengeSoir

[magnoliasforever]

Bel article !

[C-vava]

je ne sais plus dans quelle émission on voyait un écologiste dans son bureau qui admettait que les véhicules électriques n'était pas écologique!
de toutes façon la plus part des ménages ont une voiture avec laquelle ils partent en vacance et même si ce n'est qu'une ou deux fois par an, ces gens n’achèteront pas un véhicule avec lequel il faudrait attendre 30 à 60 minutes pour faire un plein tous les 100 à 200 km et mettre un temps fou à arriver et il serait encore moins écologique d'acheter (sans parler du budget) une seconde voiture électrique pour la ville.

[Six troncs]

La voiture électrique s'adresse en général plutôt à ceux qui ont déjà au moins deux voitures, non ?

Le hic est que les élus, qui décident des malus, taxations et autres interdictions de circulation ne prennent pas cela en compte, et font comme si tout le monde pouvait avoir une électrique comme unique véhicule.

[tusman]

[C-Benjamin]

[C-vava]

Elles ont l'air d'avoir 20 ans d'écart

[C-Benjamin]

+1

[Lulu']

Sympa le logo du constructeur de VU et de bus chinois Golden Dragon.

[C-Benjamin]

[tusman]

Un petit hommage au travail de notre ancien Administrateur, maintenant Membre d' Honneur, C-Addict...

Jérémy doit être très fier de voir le projet auquel il a participé exposé au Salon de Genève

La Passat CC





Il a travaillé sur l'intérieur

[C-Benjamin]

Une des plus belles VW de ces dernières années assurément.

[TheGerm]

Beau travail Jeremy

[Dec85]

C'est lui a dessiné l'intérieur, de ce que j'ai compris ?

Si oui, bravo car j'adore l'intérieur, l'extérieur est pas trop mal mais avec l'avant j'ai beaucoup de mal.

[Lulu']

Sérieux, Jérémy a participé au projet?  J'ai adoré ce concept!

[tusman]

Regarde la signature sur les deux derniers dessins

[C-Addict]

Bonjour tout le monde,
Je viens de tomber sur ce sujet et je vois que l´on parle de moi .
Merci à vous pour vos commentaires .
En effet j´ai bien travaillé sur ce showcar VW, sur l´intérieur.
J´ai réalisé les sièges sportif avec l´insert Carbone, ainsi que les pièces derrière les siges avant, avec les écrans.
Encore merci à vous .

[STEPPE 91]

tu nous l a fait essaye quand ?
on fera une exception !

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