Re: [SUJET OFFICIEL] Le monde auto

[tusman]

RN20 : 2 fois plus d'accidents grâce au radar feu rouge !

« Pour votre sécurité », les dispositifs radar automatisés peuvent aller jusqu'à doubler le nombre d'accident sur un croisement.
Si vous projetez d'emprunter la route nationale RN20 au niveau de Linas dans le 91, il va falloir faire preuve d'une vigilance extrême à cause d'un feu rouge. La route n'y est pas particulièrement dangereuse, mais c'est plutôt le radar automatique qui pose problème.

Le feu tricolore est en effet équipé d'un radar automatique qui prend tous les véhicules passant au feu rouge. Or, les automobiles ont développé de nouveaux réflexes à cause de ce feu : piler au feu orange pour éviter le flash, le retrait de 4 points et l'amende qui vont avec.

Résultat, le taux d'accident a tout simplement doublé depuis l'installation du radar. Désespéré, le maire de la commune a carrément installé un panneau d'avertissement en amont avec marqué dessus « Attention freinages brutaux », en plus d'un petit dessin d'appareil photo.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/758175-rn20-2-accidents-radar-feu-rouge/

[C-Benjamin]

Ça ne m'étonne pas !

[C-Benjamin]

C'est un nouveau record pour une Citroën non ?

Une Citroën traction 1939 adjugée 612.400 € !



Une Citroën traction cabriolet de 1939 a été adjugée 612.400 euros au cours d'une vente aux enchères dimanche à Fontainebleau, a indiqué la maison de ventes Osenat, organisatrice de l'évènement.

Cette voiture de collection, acquise par un collectionneur français, est l'un "des trois cabriolets authentiques Citroën Traction 15.6 de 1939 construit par l'usine pour la famille Michelin", selon la maison de ventes.

Après la Seconde Guerre mondiale, la voiture était arrivée "entre les mains de son actuel propriétaire, alors concessionnaire Citroën dans les années 1960, qui va la conserver jusqu'à aujourd'hui, soit prés de 50 ans", a-t-elle détaillé.

En 2009, une Bugatti type 37A Grand Prix de 1928 avait été adjugée 1,036 million d'euros par la même maison de ventes.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/03/15/97002-20150315FILWWW00166-une-citroen-traction-1939-adjugee-612400.php

[FDA1]

Merci  C-benjamin  J'ajouterais,

Peu avant la guerre, la famille propriétaire du manufacturier auvergnat, passa une commande spéciale à Citroën de six cabriolets Traction 15/6 dont seulement trois survivront: Celui de Madame Michelin (vert), celui de Monsieur Martell (blanc) et le rouge ici présenté dont l’assemblage final s’achèvera en 1946. Dans les années 60, il changera de mains en étant acheté par un concessionnaire Citroën qui le conservera jusqu’à aujourd’hui « soit prés de 50 ans »,  en l’engageant régulièrement dans des rassemblements de véhicules anciens.

 « Pas de regrets, j’adjuge à 612.400€ ! nous indique Jean-Pierre Osenat, le commissaire-priseur de cette vente. 

Seuls ces trois cabriolets 15/6 sont officiellement sortis des usines du Quai de Javel bien qu’il en existe d’autres transformés par des carrossiers indépendants.

[C-Benjamin]

[FDA1]

Madame Michelin à bord de son véhicule

Le 20 mars 1939, la 15 chevaux six cylindres N° série 680 959, coque EE 00 16, moteur PD 195 carrossée en cabriolet-roadster “tombe de chaîne”, elle est destinée à Madame Pierre Michelin, veuve de celui qui tenait les rênes de la Société Anonyme André Citroën, mort accidentellement en décembre 1937 au volant d’une berline 11 cv.
Toujours est-il que la chaîne de production du Quai de Javel verra le ferrage de cinq coques de cabriolets 15 en 1939, leur existence apparaît de manière claire et limpide dans les mains courantes de l’usine, toutefois, seule une de ces voitures possède un numéro de série, les autres n’y figurent que sous leur numéro de caisse. Cela signifie qu’un seul sera achevé, les autres n’étant que des caisses nues. Monsieur André Louis, ancien directeur chez Citroën, proche de Pierre Boulanger, en charge de ces commandes particulières, a pu confirmer formellement la destination de la 680 959 à Madame Michelin. Pour être précis, une deuxième coque parmi les cinq, se verra attribuer un numéro de série, mais en 1946 seulement, où elle sera exhumée afin de recevoir mécanique et habillage à la demande de M. Puiseux, alors directeur de la S.A. André Citroën.


Sortie de chaîne, la 15 de Madame Michelin est livrée en vert olive avec une sellerie rouge et moquette rouge-bordeaux. Elle possède quelques particularités, telles qu’un accoudoir pliant dans la banquette, une boîte à gants plus profonde que sur les modèles de série, un réservoir d’essence de 75 litres (au lieu de 70 litres), et des flèches de direction sur les flancs, entre les portes et les ailes arrière.
Dans le courant des années quarante, la voiture est assez gravement accidentée à l’avant gauche; le garage Banville de Paris effectuera les réparations dans les règles, et la carrosserie sera alors repeinte en bleu turquoise. Madame Michelin vend sa voiture en 1951 à M. Éric Bloch qui la veut dans un vert plus proche de celui du début. C’est alors qu’en 1954, Richard Haynes, un amateur américain d’automobiles entend parler du cabriolet 15 et se rend à Paris pour en trouver la trace. Il est dans sa quête introduit par M. Buchet, responsable de Citroën Cars Co. aux U.S.A. et le garage Augustin assure la transaction de l’auto qui part vers Détroit City. Là-bas Mr. Haynes entreprend de la restaurer, mais il va plus ‘l’américaniser” qu’autre chose ! Pose de déflecteurs sur les montants de pare-brise, suppression des flèches de direction, montage d’une antenne, de gros feux arrière et de pare-chocs de 15 des années 50, sans oublier une peinture or métallisée...
Immatriculée DS 9688, elle roulera ainsi quelques années. 




Cliché du cabriolet américanisé par Richard Haynes pris dans les années 1970


Au décès de Richard Haynes autour de 1980, la voiture arrive dans l’héritage de son gendre qui ne s’y intéresse guère et la stationne chez un ami Augi Pabst à Milwaukee dans le Wisconsin. Dix ans plus tard elle n’a toujours pas bougé, Augi va chercher à vendre la voiture pour se dédommager des frais d’hébergement. Fort heureusement Donald “Red” Dellinger, agent Citroën depuis des années à Lewisberry en Pennsylvanie, est mis au courant de l’affaire et s’empresse de l’acquérir, il la remet en état de marche, sous l’immatriculation QB 3592 et participe à des meetings automobiles à son volant. 





L'arrivé du cabriolet chez Nico Michon, 45 ans après son départ pour les États-Unis

Puis désireux de vendre le cabriolet, Red prend les contacts en 1991 avec la Société Michelin aux États-Unis, et avec Citroën en France, qui sont intéressés mais reculent devant le prix auquel devra s’ajouter une sérieuse facture de restauration !

Enfin en 1997, le collectionneur Hollandais Nico Michon se rend acquéreur de cette pièce exceptionnelle et entreprend une restauration approfondie pour que “Madame Michelin” retrouve le lustre et la grâce de ses premières années. Le décapage de la peinture permet de confirmer les successifs changements de couleurs et de retrouver l’emplacement des flèches de direction. La réparation du jambonneau apparaît bien nettement, mais les bas de caisse de bon aspect, révèlent trois panneaux de tôle rivetés qui nécessiteront une réfection totale, tout comme les longerons et le plancher avant.



La caisse mise à blanc démontre que l'on n'a pas lésiner pour aller au fond


Aujourd’hui, grâce à Nico Michon, il nous est donné de vivre l’événement de la renaissance d’une voiture réellement historique, de par son parcours. La voir telle qu’elle était au premier jour, dans cette robe verte plutôt sobre, suscite une certaine émotion et on ne peut s’empêcher de se demander quand même par quel cheminements la construction de cette voiture a pu se décider, jusqu’à revenir à Madame Michelin qui ne voulait plus entendre parler de ce cabriolet, ni même de voitures d’une manière générale.



Cliché du Madame Michelin entièrement restauré sur le stand des Chevrons de l'Amitié


Source : Les Chevrons de l’Amitié N° 1 - février 2003. Dernière édition par PTIOTECARETE

[C-vava]

'il vous reste un peu de liquidité après la traction ou si vous êtes passé à coté , il y a une 2cv neuve mise à prix 40 000€
ici
C’est l’estimation affichée sur le véhicule qui sera mis aux enchères, samedi, à la maison des ventes Aguttes de Lyon. Le modèle y est actuellement exposé. Un emballement des prix qui ne se justifie pas par la rareté du modèle (une 2 CV AZ KA de 1978), mais par son kilométrage : 114 kilomètres au compteur et une carrosserie à l’état neuf ! Le rêve de tout collectionneur.

[TheGerm]

Impressionnant

[C-vava]

bon, elle n'est pas encore vendue, mais...

[Six troncs]

Une voiture qui ne sera achetée que pour la mettre sous cloche en vue d'un bénéfice futur, car si elle prenait 1000 km elle perdrait déjà une énorme partie de sa valeur.

[C-vava]

dans un coffre pour ne pas se la faire voler et ne pas la retrouvée à moitè carbonisée.

[TheGerm]

Ce serait bien qu'elle soit achetée par un musée

[C-vava]

auront il les moyens?
ou un passionné de Citroën, tu me dira un passionné de renault va pas acheter une 2cv

[tusman]

La BALEINE du jour par auto moto...







DS a réservé à auto-moto.com une exclusivité mondiale présentée au public au salon de Shanghai (du 22 au 29 avril 2015) : la DS10, une supersportive de 480 ch, qui redonne des couleurs au premium français.
Cette stricte deux places reprend les deux moteurs électriques vus sur le concept Peugeot Quartz, présenté à l’automne 2014 au Mondial de l’automobile de Paris. Ils affichent 110 ch chacun et sont alimentés par des batteries lithium-Ion, qui offrent à la DS10 une autonomie de 50 kilomètres en mode 100 % électrique, et peuvent être rechargées sur une prise domestique. Citroën ne communique pas encore le temps de charge.
Côté thermique, la marque a associé deux 3-cylindres PureTech pour créer un V6 « à moindre coût », placé en position centrale arrière et exposé sous une vitre en plexiglas. Extrêmement moderne (turbo, injection directe, stop & start, pompe à eau débrayable, distribution variable…), ce moteur 2.4 litres développe 260 ch à 5 500 tr/min et 410 Nm. Il anime les roues arrière, tandis que les moteurs électriques entraînent l’essieu avant. La DS10 peut donc se vanter d’être une transmission intégrale.

un 0 à 100 km/h plus rapide que la Porshe 911 GTS !

Attendue au printemps 2016, cette future rivale des Honda NSX (550 ch), Porsche 911 GTS (430 ch) et nouvelle Audi R8 (540 à 610 ch) repose sur une structure d’aluminium et de carbone. Sa carrosserie, qui reprend certains éléments stylistiques de la DS Divine, dévoilée au Mondial de l’Auto, utilise un matériau moderne : le PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), comme une BMW i3.
Cela limite son poids à 1 290 kg. Et à l’image de l’aileron, qui génère 140 kg d’appui à 250 km/h selon DS, l’aérodynamique a fait l’objet d’une attention particulière.
Les performances sont incroyables : 3,9 secondes au 0 à 100 km/h, soit une demi-seconde de moins que la Porsche 911 GTS, et 310 km/h en pointe. Et DS promet un temps canon au Nurburgring. Côté prix en revanche, comptez un minimum de 150 000 € même si le marketing Citroën reste flou : « les coûts de développement élevés justifieront un tarif comparable à ceux de ses potentielles rivales ».
Langue de bois, quand tu nous tiens…

http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-ds-10-la-supersportive-francaise-bientot-prete-21123.html#item=3

[C-vava]

ca fume dur chez auto moto

[FDA1]

Bravo le titre et la foote....

UN 0 À 100 KM/H PLUS RAPIDE QUE LA PORSHE 911 GTS !

[C-Benjamin]

Joli poisson d'avril 

[Dec85]

Autant l'extérieur est "dégueulasse" pour moi, mais l'intérieur comme ça serait pas mal, non ?!

[C-vava]

l'avant fait vraiment gueule de poisson 

[TheGerm]

[Lulu']

J'ai eu peur! Elle est affreuse!

[C-vava]

je la préfère à la peugeot RCZ sans conteste

[Six troncs]

La BALEINE du jour par auto moto...

A toutes fins utiles je rappelle que la baleine est un mammifère marin.

[magnoliasforever]

C' est assez !

[TheGerm]

Cette calandre ...

http://www.autoevolution.com/news/nissan-lannia-teased-before-official-shanghai-debut-video-94247.html

[Contenu sponsorisé]