Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31]

[C-vava]

même pas pensé ce serati comme se ficher dans un mur pour essayer l'airbag

[tusman]

Et il faut que le gars est de l'humour

[C-vava]

ça va c’était une femme

[C-Benjamin]

[Toitoine]

Traduit en clair:
- on a loupé la cible marketing
- on va baisser les prix pour mieux cibler la sandero stepway
- on supprime les versions qui se vendent pas
- on va essayer de moins VDiser parle que la on a atteint le fond en mai..
- fait qu'on rassure le réseau (voir le site 7pm auto)

Kwid des équipements manquants réclamé par des clients potentiels ? Banquette arrière par ex ?

2 lancements et 2 échecs en 2014 pour Citroën France, C1 et cactus, un Picasso en difficulté, que reste t'il ccmme modèle porteur de vente ?

Sans parler du brouillage marketing avec DS d'aujourd'hui et la vraie DS d'hier

Citroën, tu as perdu ton âme
Tu baisses dans les ventes Europe et te fais dépasser par les japonais
Jusqu'où iras tu ?
Une pensée pour le père fondateur qui doit regarder de la haut avec tristesse le patrimoine des chevrons s'effeuiller de jours en jours.

[C-Benjamin]

A peu près d'accord sur tout, sauf pour le Picasso. C'est un succès commerciale et les ventes reste très bonne tout les mois.

[Invité]

Il faut arrêter, ici de se voiler la face. Le C4 Picasso se vend bien, il s'est très bien vendu, mais il reste sur un segment un peu en déclin et le Scénic lui fait du tord à se vendre à -70% (un jour on me payera pour acheter ce truc, si si, j'attends juste ce jour là pour l'acheter )

Le Picasso est d'ailleurs désormais en phase de déclin, logique il est plus âgé. Et oui les C1/C4 Cactus sont des échecs car ils auraient du permettre à Citroën de retrouver du souffle or ce n'est pas le cas.

Et entre ça même si j'adore ces voitures et le coup de DS oui, Citroën est très mal engagé. Que l'on veuille le défendre à corps et à cri je veux bien, nous restons tous fidèles.

Mais moi je dis, il va falloir à Citroën sa nouvelle BX, celle qui va vraiment se vendre très très bien, afin de remonter la pente.

PS : au début j'étais très optimiste, d'ailleurs on me le disait souvent ici. Mais ça c'était avant, avant de voir les résultats du Cactus alors que pourtant il était salué, de voir les résultats de la C1 alors qu'elle est toute mimi, de voir les résultats du C4 Picasso qui pourtant est le meilleur sur le segment. Et de voir le coup de DS, ce coup de poignard dans le dos. J'avais espérer quand le Aircross a été présenté. Il est vite retombé dans l'oubli pour faire place au carnaval DS made in Paris...Pour l'instant la messe est dite...

[C-vava]

tout ce qui est annoncé pour tenter de faire décoller les ventes de la cactus c'est du blabla... Punaise, ils ne sont même pas capable de s'en rendre compte, on est pas des enfants qu'ont peut attirer avec une sucette et un tour de manège, Oui j'ai furieusement envie d'avoir une cactus mais me dire achetez en une et si vous n’êtes pas content vous pouvez la rendre et acheter une autre Citroën c'est ridicule, aucune ne me donne envie de changer.
Tous les jours quand j'allume l'oridi j'espère voir une info m’annonçant l'arrivée de la boite EAT6 sur le 110cv et peut être la banquette arrière modifiée, les vitres avant séquentielles mais malheureusement, rien et toujours rien et je suis certain de ne pas être le seul dans ce cas.
Le 13 et 14 juin, j'irais peut être à la concession, j'irais pour dire au commercial que j'attends avec impatience d'acheter une C4 cactus mais seulement lorsqu'elle aura au moins une boite automatique sur le 110cv et j'espère le reste banquette vitres séquentielles et autres)
Ce que veut le client c'est une voiture sure (Apparemment sur ce point Citroën est pas mal au dire des garagistes et des contrôleurs technique) il veut aussi du matériel dont on ne trouve pas à chaque coin de forum des reproches (expl: boite ETG)

[PVA]

J'ai pas compris pourquoi certaines configuration moteur/boîte sont pas possible sur une boîte auto je comprend (perte de puissance dans le convertisseur) mais sur une boîte pilotée?
Il doit bien y avoir une raison technique?

[C-vava]

la boite EAT 6 accouplée au puretech 110cv est dispo sur 208 2008 308 et C4 alors en doter la Cactus ne serait que positif de quoi décider les récalcitrants à la boite ETG

[Invité]

Et pourtant moi je serais acheteur de la Cactus. Mais je vais attendre, encore et encore, pour peut être finalement acheter le futur C3 Picasso/Aircross.

J'en aurais besoin, je ne compte pas sur une autre marque pour faire des aller-retour Paris-Grenoble régulièrement.

Mais même si je veux une voiture légère, je veux aussi que l'on prenne en considération les autres acheteurs qui ont peut être des besoins différents. Sinon l'idée de cercle vertueux qui doit guider l'automobile sera mort née...

[C-vava]

«Tout le monde nous regardait, c’était fou!»

Olivia et Peter ont testé Citroën C4 Cactus avec le prêt 24h gratuit. Ils racontent cette journée surprenante.

Essayez et gagnez!

Une Citroën C4 Cactus est à gagner! Inscrivez-vous sur citroen.ch/fr/test24h. Un partenaire Citroën vous contactera pour vous confier les clefs d’une C4 Cactus, que vous aurez le loisir de tester dans votre quotidien le temps d’une journée. Prenez-vous en photo lors de votre test, et vous pourrez participer au tirage au sort pour gagner un véhicule.

Essayer une voiture 24h gratuitement, c’est permis. Durant tout le mois de juin, Citroën lance son «Prêt 24h» pour expérimenter et se laisser séduire par le crossover Citroën C4 Cactus. Un jeune couple citadin nous livre le récit de cette journée au volant du dernier modèle de la marque.


Pourquoi avez-vous souhaité participer au «Prêt 24h» Citroën C4 Cactus?
Peter: Nous avons toujours été intrigués par ce modèle pour le moins original. Nous nous sommes donc rendus sur le site citroen.ch pour demander un essai. Nous avons ensuite été contactés par un agent pour fixer un rendez-vous et nous avons retrouvé notre Citroën C4 Cactus qui nous attendait à la concession.

Quel modèle Citroën C4 Cactus vous a été confié?
Olivia: C’était la version avec la carrosserie jaune et les Airbump noirs. Nous avons beaucoup aimé son design moderne avec ses formes tout en rondeurs.
Peter: À l’intérieur, nous avons vraiment été impressionnés par l’espace. La voiture était en plus équipée d’une boîte automatique et de la banquette avant esprit sofa, donc parfait pour nous.
Olivia: Oui, c’était un très bon premier contact.

Comment s’est passé l’essai?
Olivia: Nous sommes d’abord partis nous balader, simplement pour rouler en amoureux. Et rapidement, nous avons remarqué une chose assez étrange : tout le monde nous regardait, c’était fou! C’était impressionnant, mais je dois dire que c’est très agréable de se sentir vus et remarqués.

Et ensuite?
Olivia: Ensuite, nous avons testé la voiture dans différents déplacements, notamment pour aller faire les courses.
Peter: Oui, on voulait l’essayer comme si on s’en servait dans notre vie de tous les jours. Et c’est vrai qu’elle est très maniable, la caméra de recul est vraiment très pratique et elle consomme peu. Finalement, dans chacune des situations, ce modèle a parfaitement répondu à nos attentes. C’est rare, une voiture qui s’adapte comme ça aux besoins du quotidien.


mais c'est en suisse

[Lulu']

Sympa ce communiqué.

[C-vava]

La C4 Cactus, une atypique qui plaît
L'auto par Jean-Rémy Macchia
C'est une voiture dont la ligne surprend, la Citroën C4 Cactus. Cela fait exactement un an qu'elle est en vente. A-t-elle du succès ?

75.000 C4 Cactus ont été vendues en un an. 73% de ces ventes ont été réalisées hors de France. Ce score est un succès inattendu, car la C4 se distingue par son originalité. Et justement, l'originalité dans le "look" des carrosseries ne paie pas en général. Les voitures extérieurement trop audacieuses déplaisent souvent.
C'est ce qui est arrivé au monospace Fiat Multipla : une allure à nulle autre pareille mais des ventes très faibles. Le Cube de Nissan est un autre exemple plus récent. Ce gros break mastoc, qui ressemblait à un frigo des années 50 a attiré les regards mais pas les acheteurs. En Europe, il a été retiré des ventes après même pas trois ans de commercialisation.

Un succès durable ?
Là, cette C4 Cactus a pris un risque. Avec son allure de gros crapaud sympathique, son museau arrondi, son air joufflu et ses protections latérales gonflées d’air (les "airbumps", une originalité de plus) sans oublier son nom, voilà les clients pris à rebrousse-poils !! Mais ça marche !
La Cactus se vend bien mieux que beaucoup d'autres voitures dont l'esthétique dérange, et c'est vrai qu'intrinsèquement, il s'agit d'une bonne voiture pratique, sobre et confortable. Il va maintenant falloir suivre ses ventes dans le temps parce que souvent, les voitures originales, très "mode" connaissent des succès feu de paille. Les ventes démarrent fort, puis s'écroulent. Rendez-vous donc dans deux ans pour voir.

[PVA]

Ben oui une Cactus c'est superbe !
Si il y avait le C3 cactus j'aurais acheté 
Pourquoi pas généraliser cette ligne vers des gabarit plus petit ?

[C-vava]

c'est vrai que le C4 cactus fait plus petit que la C4 mais est plus gros qu'une C3 peut être n'aurait il pas fallu lui donner le nom de C4 mais je ne pense pas non plus que ce soit un frein à la vente en tout cas Cactus ça passe bien.
tout à l'heure j'en ai vu une comme celle ci

on la voit de loin
puis deux autres une olive brown et une grise

[tusman]

Olive Brown plait bien en effet, en tout cas c'est celui que je vois le plus souvent...

Trois cactus dans mon petit bled de 3000 âmes 

[Invité]

Après, la QQ a bien commencé tout doucement, pour ensuite grimper non stop. Mais je reste persuadé que l'hybrid-air aurait fait un bien fou à cette voiture.

Après, 75.000 en un an, oui et non...Elle n'a pas été vendue pendant tout le mois de juin l'an passé, elle n'était pas disponible partout dès le départ...Ce qui compte dans les chiffres de vente finaux.

Elle plaît plus à l'étranger que dans notre France de plus en plus réac' et conservatrice...comme s'il fallait rentrer dans un moule.

[C-vava]

ce n'est pas non plus un flop

[Lulu']

On en est à 80 000 au 12 juin!

Pour moi, c'est un assez bon bilan, le C4 Cactus sans être un carton est un joli succès et surtout un véhicule qui dynamise l'image de Citroën.
80 000 unités en un an (moins en fait, puisqu'il a été déployé progressivement sur les différents marchés et que le produit est encore en phase de croissance) c'est un peu moins bien que les 3 gros concurrents (Captur/2008/Juke), mais ça reste un volume non-négligeable.

[C-Benjamin]

La DS3 dans sa première année avait fait combien ?

[Lulu']

53 000. Et on parlait d'énorme succès.

[C-vava]

un véhicule qui dynamise l'image de Citroën.

exact

c'est un peu moins bien que les 3 gros concurrents (Captur/2008/Juke), mais ça reste un volume non-négligeable.

elle est devant le juke aujourd'hui!
Je préfère une C4 cactus belle intérieurement et extérieurement qu'un captur ou un 2008 trop banal


J'espère que la campagne actuelle va apporter quelques clients mais pour des personnes qui comme moi ont essayé la Cactus l'adorent, la préfèrent en boite automatique pour différentes raisons dont celle de l'aspect banquette et voudraient quelque chose de plus convaincant que la boite ETG (qui n'est même pas dispo sur le 110 essence), ce ne sera pas suffisant, dommage.

[C-vava]

ma femme qui était chez sa maman sort en même temps que l'infirmier qui vient pour son beau père et le voit monter dans une C4 cactus blanche et noire   
Elle lui a demandé s'il en était content il a répondu oui c'est un vrai petit joué. (une automatique mais je sais pas si c'est diésel ou essence)

[C-vava]

Un petit résumé de ce que j'ai lu sur la venue de la cactus en Australie.
Le journaliste voit bien cette petite voiture ludique, apaisante (ce dont l'Australie à besoin) faire un best seller là bas n(pourquoi pas) par contre il faudra selon lui une boite automatique et pas robotisée pour vraiment séduire là bas.
En France on attend aussi   

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