Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31]

par **C-vava** Dim 9 Mar 2014 - 14:42

c'est vrai qu'on utilise pas beaucoup la banquette fractionnable mais il m'est arrivé plusieurs fois de transporter des paquets imposants et une personne assise derrière et dans ces cas là on est tout de même content, c'est comme l'ESP, L' ABS on l'utilise très rarement pourtant quand tu en as besoin c'est appréciable.

un Duster bas de gamme n'a pas d'autoradio, possède une banquette rabattable monobloc, n'a pas le verrouillage centralisé

Je n'imaginais pas qu'une voiture ne puisse pas avoir le verrouillage centralisé aujourd'hui!
ça se serais pour moi rédhibitoire plus qu'un seuil de chargement ou une banquette monobloc
les hauteurs des seuils de chargement des faux SUV ou 4x4 sont plus haut que sur un véhicule berline et personne ne semble s'en plaindre.
J'ai entendu des gens regretter sur leur juke la capacité du coffre mais pas sa hauteur de chargement pourtant plus haute semble t il que celle du C4 cactus

par youyou56 Dim 9 Mar 2014 - 14:58

C-vava a écrit:
Je n'imaginais pas qu'une voiture ne puisse pas avoir le verrouillage centralisé aujourd'hui!
ça se serais pour moi rédhibitoire plus qu'un seuil de chargement ou une banquette monobloc
les hauteurs des seuils de chargement des faux SUV ou 4x4 sont plus haut que sur un véhicule berline et personne ne semble s'en plaindre.
J'ai entendu des gens regretter sur leur juke la capacité du coffre mais pas sa hauteur de chargement pourtant plus haute semble t il que celle du C4 cactus

+1

La hauteur du seuil de la cactus peut paraître haute, mais on est sur une berline, donc au final, il s'avère être plus bas qu'un seuil de quashqai ...

Le juke n'a pas de coffre et un seuil de coffre haut...et il se vend comme des petits pains

par C-citroen Dim 9 Mar 2014 - 16:15

Pour ceux qui veulent des prix approximatifs , vous configurer une version comparable à la Cactus sur un 2008 et vous soustrayez 2000 € au prix environ . Ne pensez pas que les prix hollandais soient les même qu'en France , un 2008 y coute 2000 à 4000 € plus cher !
Quand à une comparaison avec le Duster , je trouve que le cactus s'en sort très bien :
Un Cactus e-THP 110 Feel avec le pack navigation coute 19 670 € aux Pays-bas contre presque 19 000 € pour un Duster Tce 125 Lauréate avec option GPS en 4x2 dans le même pays . Pour ceux qui me font remarquer la différence de puissance , le Cactus a de bien meilleures performance que le Duster dans cette version ( 0 à 100 en 9,3 s contre 10,2 s pour le Duster , consomation de 4,6 l au 100 pour la Cactus contre 6,3 l au 100 km pour le Duster )

par youyou56 Dim 9 Mar 2014 - 18:33

donc tes propos vont dans le sens de ce que je pense : les prix de la c4 cactus semblent être tout à fait compétitifs !

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 20:07

Quelques réponses à certaines remarques suite à mon précédent message:

Je voulais simplement faire remarquer que le Duxter commence à un prix bien inférieur au C4 cactus et donc avec très peu d'options, il est encore moins chère que le CA cactus de base et donc mieux équipé.
Pour la C4, étant donné ses ventes, il est très facile d'avoir une réduction de -15à -19% en finition confort, donc par exemple, une C4 e-HDI 115 Airdream à 20188€ et très très bien équipée....ce qui ne sera pas le cas du C4 Catus toutes options à son lancement.

La C4 e-THP 130 Confort est vendue à 22800€ par exemple et sera au catalogue en même temps que le C4 Cactus.

La même chose pour le C3 Picasso qui, je le concède n'est pas un modèle de finition mais le C4 Cactus de base le sera-t-il, on peut tabler sur 18 à 25% de réduction, soit un C3 Picasso HDI 115 confort à 17526€ avec une très bonne finition mais une consommation supérieure je le concède aussi.

Pour le seuil de chargement, il est pour moi, comme pour beaucoup d'autres, très important et la hauteur du seuil du 2008 est bien plus basse que sur le C4 Catus et surtout offre un plancher plat bien utile pour faire des chargements, personne ne peut dire raisonnablement le contraire.....
Idem la banquette 1/3, 2/3 même pas en option me parait bizarre au contraire du toit vitré par exemple. J'ai eu des enfants et toujours des voitures avec toit vitré compris dans les packs options et vraiment ils s'en foutaient et préféraient lire ou jouer.... je ne parle même pas de la chaleur quoi qu'en dise tous les constructeurs.

Encore une fois, je pense que le C4 cactus fonctionnera plus par son côté décalé que par ses qualités intrinsèques. Sa bonne bouille, comme la nouvelle C1 d’ailleurs, sa bonne habitabilité vont être ses atouts principaux, par contre j'ai peur que la facture finale, avec toutes les options, risque dans rebuter plus d'un ou une, comparé à la concurrence, mais j'espère me tromper surtout pour Citroën qui n'aura pas un très grand bénéfice sur les modèles de base et donc compte sur les modèles avec beaucoup d'options car en ce moment il faut des modèles qui rentrent de l'argent comme l'a rappelé M. Carlos Tavarès. A suivre.....

par **CITRON.** Dim 9 Mar 2014 - 20:13

C'est la deuxième fois que je lis la remarque, mais pour info la finition intérieure d'un C3 Picasso Attraction est très bonne. Je ne vois pas ce qui vous fait dire ca.

Désolé pour le HS. :em:

par **Lulu'** Dim 9 Mar 2014 - 20:18

De toute manière, ce seront les versions de milieu de gamme et haut de gamme qui se vendront le plus. Voici les chiffres pour le Peugeot 2008.

Access (entrée de gamme) - 1%
Active et Allure (milieu de gamme) - 30% et 44% soit 74%
Féline Titane et Féline Cuivre (haut de gamme) - 16% et 9% soit 25%

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 20:35

Lulu a écrit:De toute manière, ce seront les versions de milieu de gamme et haut de gamme qui se vendront le plus. Voici les chiffres pour le Peugeot 2008.

Je l'espère pour Citroën, mais contrairement à Peugeot qui a tout de suite placé son modèle dans la case premium contrairement au Renault Captur par exemple. Pour le C4 cactus, Citroën l'a positionné, maladroitement pour moi, comme un modèle simple et économique à l'usage mais aussi à l'achat. Donc la clientèle n'est pas la même et c'est bien là le risque de ce modèle.
Mais l'avenir le dira car je le répète, il peut marcher comme la première Twingo, sur son image décalé et là, tout peut arriver, il n'y a plus de logique et les ventes s'envoleront. C'est tout le mal que je souhaite à citroën.

par **STEPPE 91** Dim 9 Mar 2014 - 20:49

la c4 cactus degage une forte personnalite mais cela reste une auto plus petite a l interieur que la c4 : logique la plate forme n est pas la meme.
la C3 a ete presente an 2009 et est donc bientot en fin de vie .
sera t elle remplacee ? et la c4 ? sera t elle remplacee ? et la ds4 ?
Avec les propos de carlos Tavares il sembleny avoir trop de modele avec des diffusions trop faibles.
Lesquels seront supprimes ?

par **C-vava** Lun 10 Mar 2014 - 14:25

le Duxter commence à un prix bien inférieur au C4 cactus et donc avec très peu d'options, il est encore moins chère que le CA cactus de base et donc mieux équipé.

Tu connais l'équipement du c4 cactus de base?

une C4 e-HDI 115 Airdream à 20188€ et très très bien équipée....ce qui ne sera pas le cas du C4 Catus toutes options à son lancement.

On en sait rien encore!

Il n'y aura peut être pas que son coté décalé mais aussi le fait que selon Citroën les frais d'entretien seront raisonnés (pas comme sur un Dacia ou les entretiens et pièces ne sont pas low cost)
D'autre part mais c'est a voir aussi Citroën offrira des options de financement nouvelles etc (je dis c'est a voir car souvent au final c'est une façon détournée de pomper le client en lui présentant des avantages et en cachant la vrai face)

par **C-vava** Lun 10 Mar 2014 - 14:57

[SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 9 7051797

sur cette photo on voit que la fixation pour une banquette 1/3,2/3 est présente.
PLus que le 1/3:2/3 j'aimerais beaucoup que les ingénieurs fassent apparaitre et surlignent dans le cahier des charges des prochaines productions la notion de plancher de chargement plat soit par un système comme la xantia ou l'assise bascule au dos des sièges avant et le dossier en lieu et place de l'assise soit un système comme la 2cv ou l'on peut retirer la banquette arrière.

par Invité Lun 10 Mar 2014 - 15:07

C-vava a écrit:PLus que le 1/3:2/3 j'aimerais beaucoup que les ingénieurs fassent apparaitre et surlignent dans le cahier des charges des prochaines productions la notion de plancher de chargement plat....

Ce serait un minimum en effet.... Renault fait bien attention à tout ces détails par exemple et la dernière Twingo le démontre encore une fois.

par Invité Lun 10 Mar 2014 - 15:12

C-vava a écrit:Il n'y aura peut être pas que son coté décalé mais aussi le fait que selon Citroën les frais d'entretien seront raisonnés (pas comme sur un Dacia ou les entretiens et pièces ne sont pas low cost)

Je l'espère car aujourd'hui, l'entretien et les pièces détachées ne sont pas données chez Citroën ou Peugeot, ce n'est plus ce que c'était.
Les prix d'une aile ou d'un capot Duxter sont un peu moins chères que ceux d'une C3 dernier modèle. C'est encore plus vrais pour un rétroviseur....

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 22:54

HUON a écrit:Quelques réponses à certaines remarques suite à mon précédent message:

Je voulais simplement faire remarquer que le Duxter commence à un prix bien inférieur au C4 cactus et donc avec très peu d'options, il est encore moins chère que le CA cactus de base et donc mieux équipé.
Pour la C4, étant donné ses ventes, il est très facile d'avoir une réduction de -15à -19% en finition confort, donc par exemple, une C4 e-HDI 115 Airdream à 20188€ et très très bien équipée....ce qui ne sera pas le cas du C4 Catus toutes options à son lancement.

Personne ne connait les prix et la dotoation d'équipements de la c4 cactus... donc delà à la comparer à la c4 ... roll

Enfin un Duster bas de gamme n'a pas d'autoradio, possède une banquette rabattable monobloc, n'a pas le verrouillage centralisé, n'a pas les vitres avant électriques ... bref je ne suis pas sûr que le Duster offre l'essentiel en bas de gamme également...

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 23:24

[SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 9 Citroe21

Je n'ai pas réussit à trouver une meilleure photo mais je ne suis pas persuadé que le seuil de coffre soit si haut en réalité ... le design donne l'impression d'une voiture haute et donc d'un seuil haut...en réalité la cactus est basse ...et donc le seuil aussi .

par **C-Benjamin** Lun 10 Mar 2014 - 23:36

Le seuil est quand même assez haut, et l'impression est renforcée par le plancher qui est creusé :

[SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 9 Dsc_0410

[SUJET OFFICIEL] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 9 Dsc_0410

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 23:41

Y a t il une roue de secours ?

par **C-vava** Mar 11 Mar 2014 - 11:32

en option si on en croit le seul configurateur dispo

par youyou56 Mar 11 Mar 2014 - 14:55

Ceci expliquerait peut être l'effet de plancher bas ...

par **C-Benjamin** Mar 11 Mar 2014 - 19:38

Les Airbump expliqués par leurs créateurs

par J.L.L. GARCIA Mar 11 Mar 2014 - 20:55

Le configurateur est disponible au Portugal: http://configurar-carros.citroen.pt/Configurator/Index/1CE3A5/

La 1.2 Vti Live est disponible à partir de 16.716,75€

Pour comparaison, la Captur commence à 15.600€ et la 2008 a 15.961€...

par **C-Benjamin** Mar 11 Mar 2014 - 20:59

Merci !

24500€ pour le Moonlight Edition :shock:

par **C-vava** Mar 11 Mar 2014 - 21:20

et que 3 couleurs possible dans cette finition.

par C-citroen Mar 11 Mar 2014 - 22:14

Je pense qu'il vaut mieux attendre , hormis peut être le configurateur hollandais , les autres ne sont pas au point , d'ailleurs les prix suisse ont bien baissés sur le configurateur ...
Configurateur Citroen France en maintenance

http://configurer.citroen.fr/Error/ConfiguratorNotActivated

Merci à trifon80 de Worldscoop

par **C-Benjamin** Mar 11 Mar 2014 - 22:16

Ouaip' j'ai vu ça tout à l'heure, ça sent la Cactus et la C1

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