Re: [FUTUR MODELE][2014] Citroën C4 Cactus [E31]

par Invité Mar 13 Aoû 2013 - 19:52

Là, je vois ... la DS (la vraie) :

[FUTUR MODELE][2014] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 30 Cactus10

par **CITRON.** Mar 13 Aoû 2013 - 20:14

Germanotta_W.P. a écrit:C'est pas au C-42 ...

La photo est au C_42.

par Nikoxx Mer 14 Aoû 2013 - 10:55

Citroën a pourtant des modèles mythiques à réinventer (2cv , Ami6 , Méhari ...). Ce Cactus semble être une réinterprétant ion du Rancho ...

par **CITRON.** Mer 14 Aoû 2013 - 11:08

On ne révolutionne pas le monde en réinventant quelque chose de déjà fait.

par Invité Mer 14 Aoû 2013 - 13:30

Nous ne sommes plus en 1937 (1er prototype de 2CV), aujourd'hui le but n'est pas de révolutionner l'automobile mais de faire des modèles qui se vendent en coutant le moins chère possible à la production sauf pour le très haut de gamme ce que Citroën n'a jamais proposé (même la SM n'en faisait pas partie).
La prochaine révolution automobile sera la mise en production du moteur MCE-5, car ce moteur propose réellement quelque chose de révolutionnaire.

par **CITRON.** Mer 14 Aoû 2013 - 14:19

C'est quoi le moteur MCE-5 ?

par Invité Mer 14 Aoû 2013 - 14:47

Arriver à coller CITRON... [FUTUR MODELE][2014] Citroën C4 Cactus [E31] - Page 30 Cloone10

dirait Polo

par Thomasd Mer 14 Aoû 2013 - 17:58

HUON a écrit:Nous ne sommes plus en 1937 (1er prototype de 2CV), aujourd'hui le but n'est pas de révolutionner l'automobile mais de faire des modèles qui se vendent en coutant le moins chère possible à la production sauf pour le très haut de gamme ce que Citroën n'a jamais proposé (même la SM n'en faisait pas partie).
La prochaine révolution automobile sera la mise en production du moteur MCE-5, car ce moteur propose réellement quelque chose de révolutionnaire.

Tu oublies la future technologie HybridAIR...
si ça ce n'est pas révolutionnAIR...

par Invité Mer 14 Aoû 2013 - 21:08

La technologie Hybridair est une variante des véhicules hybrides avec de l'azote à la place des batteries comme accumulateur d'énergie, mais le moteur reste classique. Par contre, le moteur MCE-5 grâce à sa variation du taux de compression en temps réel se suffit à lui seul pour des consommations inférieures en fonctionnement normal pas en laboratoire ou sur circuit fermé à une hybride.... De plus ce moteur fonctionne à l'essence sans plomb. C'est la mort du diesel.

par **soleron** Mer 14 Aoû 2013 - 21:12

Oui ben pour l instant il est loin d arriver le mce5
Et y a d'autre techno qui ont intéressé psa depuis.

J ai l impression qu il est tombé aux oubliettes

par **CITRON.** Mer 14 Aoû 2013 - 21:14

J'en avais jamais entendu parler en tous cas...

par matth21 Mer 14 Aoû 2013 - 21:28

Il faut dire que c'est resté très confidentiel. Les prototypes étaient montés sur des 407 je crois, donc ca fait bien 6 ou 7 ans qu'on en parle. Mais je pense qu'ils n'arriveront jamais.

par **CITRON.** Mer 14 Aoû 2013 - 21:36

Ah oui c'est vieux en effet.

par Invité Jeu 15 Aoû 2013 - 9:05

Je pense que vous devriez vous renseignez avant d'écrire "c'est vieux et c'est rester confidentiel..." par exemple.
La société MCE-5 Developpement et MECACHROME sont associées depuis le 11 octobre 2011 pour la mise en route de l'industrialisation de ce moteur. Le financement de la phase d'industrialisation a encore été renforcé cette année.
D'ailleurs, le 10 avril 2013, un véhicule équipé du moteur a ouvert la spéciale de Lyon Gerland du rallye du même nom.
Il n'y a pas que Citroën pour faire de l'innovation automobile en France et c'est très bien.

par youyou56 Jeu 15 Aoû 2013 - 9:51

Pour en revenir à cette E3, à votre avis quelle sera l'échelle de motorisations ?
Elle pourrait tout à fait amener le fameux 3 cylindre, inédit chez Citroen, ce qui permettrait tout de suite d'illustrer l'aspect essentiel du véhicule. Quand aux autres essences et diesel, ils devraient se cantonner aux 92 ch, ce qui est suffisant pour "rouler essentiellement"

par Loud Howard Jeu 15 Aoû 2013 - 10:17

Les nouveaux EB vont devenir la norme chez PSA, et il n'y a pas de raison (contraintes environnementales notamment) que E3 n'en bénéficie pas ... confused

par youyou56 Jeu 15 Aoû 2013 - 10:40

c'est quoi les EB ?

par **soleron** Jeu 15 Aoû 2013 - 10:58

youyou56 a écrit:c'est quoi les EB ?

Nouveaux moteurs psa 3 cylindres

1.1 & 1.2 deja en service sur c3 ds3 et 208

Et les 1.2 THP prévu d ici la fin de l année pour remplacer le vti 120

par youyou56 Jeu 15 Aoû 2013 - 11:12

ok merci !

par Thomasd Sam 17 Aoû 2013 - 9:46

J'espère la semaine prochaine pour les premières infos officielles

par Invité Sam 17 Aoû 2013 - 12:06

youyou56 a écrit:Pour en revenir à cette E3, à votre avis quelle sera l'échelle de motorisations ?
Elle pourrait tout à fait amener le fameux 3 cylindre, inédit chez Citroen, ce qui permettrait tout de suite d'illustrer l'aspect essentiel du véhicule. Quand aux autres essences et diesel, ils devraient se cantonner aux 92 ch, ce qui est suffisant pour "rouler essentiellement"

Cette future E3 carrossée à Madrid n'est pas une voiture totalement nouvelle; pour sortir à 13000€, elle doit emprunter beaucoup d'organes utilisés sur les chaînes de Vigo, notamment la robuste plateforme motorisée de la C4Elysée-301, avec le 1,2VTI 72ch et le 1,6hdi 92, les 2 en BVM5 ou BMP5. et quelques éléments du C4 PicassoII
La nouveauté devrait venir de l'aspect général, de la sellerie et du tableau de bord simples mais assez chics; sinon, elle n'épatera personne à Francfort, où yaura beaucoup de nouveauté fort jolies à admirer.

par stephvdm Sam 17 Aoû 2013 - 17:30

En couverture d'AUTOPLUS.

par **CITRON.** Sam 17 Aoû 2013 - 18:06

Où ça ? C'est une illustration ou une vraie photo du concept ?

par matth21 Sam 17 Aoû 2013 - 18:09

C'est celle de l'AJ quasiment mais en rouge. Rien de neuf donc.

par **TheGerm** Sam 17 Aoû 2013 - 18:46

Je ne vois pas la photo :no:

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