Re: [WRC] 2013 - Rallye de Monte Carlo

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Hirvonen n’a d’autres objectifs que les titres.

Il se confie avant le début des hostilités au Monte Carlo !



Mikko Hirvonen sera toujours accompagné de Jarmo Lehtinen à bord de la DS3 WRC. Mais ce qui change pour les Finlandais chez Citroën depuis la saison passée, c’est qu’ils deviennent les leaders naturels pour mener le constructeur français aux titres ’pilote’, ’copilote’ et ’constructeur’.

« L’équipe veut conserver les deux titres mondiaux et elle compte sur moi pour le titre Pilotes. Je me sens prêt pour cette responsabilité, en fait je ne me suis jamais senti aussi motivé à la veille d’une saison, » assure le vice-champion du monde ’08, ’09, ’11 et ’12.

Hirvonen pilotera la DS3 flanquée du numéro 2 au sein de la même structure que Sébastien Loen, le Citroën Total Abu Dhabi WRT. Sur le Monte Carlo, il aura donc la tâche de mettre de précieux points de côté pour son employeur et pour sa propre campagne mondiale.

Déjà vainqueurs de l’épreuve au volant d’une Ford Fiesta S2000 en 2010, le rallye était alors un manche IRC, Hirvonen rêve de réinscrire son nom au palmarès : « Je ne vais toutefois pas modifier mon approche des rallyes en confondant vitesse et précipitation. Mon niveau de confiance avec la DS3 WRC est très élevé, mais ce n’est pas le seul élément qui permet de remporter un Monte-Carlo. »

« Il faut faire les bons – ou les moins mauvais – choix de pneumatiques, attaquer au moment opportun, ou savoir ‘en lâcher’ dans certaines portions. L’équipe a énormément d’expérience sur ce terrain et je pense que nous avons toutes les cartes en main pour démarrer l’année sur un bon résultat. »

Hormis Loeb, toujours en forme après neufs titre mondiaux et ses 38 ans qui ne l’handicapent pas plus que ça, un des plus sérieux concurrents d’Hirvonen pourrait se trouver à l’interne en la personne de Dani Sordo. Affaire à suivre dès mercredi 9h03 avec les 37.10 kilomètres entre Le Moulinon et Antraigues.

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Neige annoncée pour mercredi sur l'Ardeche


http://www.lamastre.net/2013/01/13/rallye-montecarlo-le-17-janvier/

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Attention toi, fais pas trop de sortie cette année si tu veux essayer de me suivre !

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http://www.rallye-sport.fr/le-parc-de-valence-sinstalle/

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La DS3 WRC de Bryan Bouffier !

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Vivement la semaine prochaine !

[C-vava]

merci pour tout

[C-Benjamin]

J'y vais samedi avec un ami, je vais essayer de ramener des photos et des vidéos

[Pilu67]

La DS3 WRC de Bryan Bouffier !

La décoration est superbe , je la préfère aux officiels où je n'aime pas le doré (la déco de l'an dernier était mieux selon moi).
Merci pour toutes les infos .

[C-vava]

pareil for me

[Pilu67]

Heureux de ne pas être le seul .

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J'y vais samedi avec un ami, je vais essayer de ramener des photos et des vidéos

Oui Benjamin, ont voudrais des photos et des vidéos des champions du monde !

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http://www.rallye-sport.fr/le-parc-de-valence-sinstalle/

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http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=5887&fotograf=175

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http://www.rallysport.hu/images/2013/photo/wrc/01_monte/01_service/index.htm

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WRC 2013, toujours un Belge qui gagne !

La présentation de la saison à travers les piliers belges de Citroën, VW et M-Sport-Ford

BRUXELLES Yves Matton (Citroën Racing), Sven Smeets (WRC Team Manager chez Volkswagen) et Christian Loriaux (ingénieur en chef chez M-Sport) préfacent pour nous la nouvelle saison.

Que signifie pour vous la semi-retraite de Sébastien Loeb ?

Yves Matton : “C’est dur à imaginer. Je suis arrivé sur le Mondial en 2003 à l’époque où Seb gagnait déjà. Beaucoup de courses seront plus disputées. Mais au final, Citroën remportera tout de même les deux titres !”

Sven Smeets : “Qu’il ne sera pas champion du monde cette année. Ou alors c’est qu’on aura vraiment mal fait notre travail (rire). Le championnat s’annonce globalement plus ouvert même si au final Citroën reste grand favori.”

Christian Loriaux : “C’est un tournant dans l’histoire du rallye. Loeb, c’est le meilleur, et de loin. Pour moi, seul Ogier a sa pointe de vitesse mais il est inconstant. Loeb doit disputer quatre rallyes. Mais je le vois bien encore pousser à cinq, six voire sept ou huit s’il voit qu’il peut encore être champion une dixième fois. Donc je reste prudent. Semi-retraite, on verra…”

Quel bulletin de santé établissez-vous du WRC ?

Y.M. : “Sur le plan du plateau, on est heureux d’accueillir un nouveau constructeur comme VW. On se réjouit du retour annoncé de Hyundai pour la fin de l’année et l’on voudrait que les rumeurs de l’arrivée de Toyota soient fondées. Je sens un nouvel élan. Après la F1, le WRC reste le championnat du monde n°1. Maintenant la promotion est fort compliquée. À mes yeux, seul 30 % du potentiel du WRC est exploité. Je suis heureux que Red Bull Media reprenne les choses en main et suis impatient de voir ce qu’ils vont en faire.”

S.S. : “Le championnat ne va pas bien. Au niveau de la promotion, on repart quasi de zéro. D’un autre côté, on peut se réjouir de retrouver, pour la première fois depuis quelques années, six voitures officielles. Avec l’arrivée de Hyundai sous la houlette de Michel Nandan, on pourrait se retrouver à 8 ou 9 en 2014. Cela devient déjà beaucoup plus excitant. Maintenant, il faut espérer que Citroën restera d’une manière ou d’une autre…”

C.L. : “Il est clair que le WRC n’est pas au meilleur de sa forme. On a perdu le support de Ford et Citroën va partir pour se concentrer sur le WTCC. En 2014, il n’y aura plus que VW. Ils vont gagner quand ils se retrouveront seuls, comme au Dakar. Enfin, heureusement Hyundai vient de confirmer que Michel Nandan (ex-Toyota) est la tête de son commando pour leur retour en WRC.”

VW a une approche plutôt modeste. Pensez-vous que la Polo puisse d’emblée jouer devant ?

Y.M. : “Leurs déclarations ne reflètent pas la réalité. On ne connaîtra pas leur véritable potentiel avant le Portugal, mais je crois que la Polo sera rapidement compétitive. Maintenant, il manquera encore au team VW l’expérience des courses. Quand on voit que Ford se prend encore souvent les pieds dans le tapis sur les choix de pneus et pourtant on ne peut pas dire que M-Sport découvre la discipline. Pour moi, Ogier et Latvala vont vite faire fonctionner leur auto et ne tarderont pas à signer leurs premiers scratches.”

S.S. : “Non. Nous ne sommes pas encore au niveau en termes de performances, de fiabilité et d’expérience de la course. Il nous manque un peu en tout. Impossible dans ces conditions de jouer la victoire. Ce ne serait pas normal. Aucun constructeur n’a débarqué en gagnant de suite. On vise d’abord l’arrivée puis le podium.”

C.L. : “Ils n’auront pas d’excuses. Ils possèdent le plus grand budget du plateau et les deux meilleurs pilotes après Loeb. Sans Seb, ils doivent gagner leur premier rallye dès cette année. Pas au Monte-Carlo ou en Suède, mais endéans les six mois. Ils sont très bien préparés mais ne seraient pas encore tout à fait à notre niveau.”

Privé du soutien officiel de Ford, M-Sport pourra-t-il encore imposer ses Fiesta ?

Y.M. : “Ils ne sont privés que du nom Ford dans la licence. Pour le reste, c’est pareil qu’en 2012. Leur auto est bonne, leurs jeunes pilotes aussi. À mes yeux, ils sont encore moins privés que Loeb lorsqu’il avait roulé sur la Xsara Kronos.”

S.S. : “Oui. M-Sport a montré l’an dernier que sa Fiesta WRC pouvait aller très vite, surtout sur la terre. Sur l’asphalte ce sera plus compliqué. Car Loeb sera encore là au Monte-Carlo et en France. Et car Dani Sordo est aussi très très rapide sur le goudron et pourrait prendre la relève en Allemagne.”

C. L. : “Si on avait réussi à avoir Ogier dans la voiture, je vous dirais que nous sommes les grands favoris du championnat. Avec le retrait de Ford, je suppose que l’on a perdu un peu de budget mais hormis quelques licenciements au sein de l’équipe, je ne vois pas beaucoup de différence par rapport à l’an dernier. On a toujours le support technique de l’usine et j’ai un budget de développement. La perte de Ford a été compensée par l’arrivée de nouveaux partenaires comme le Qatar et le fait que l’on ne doit plus payer Latvala, un gros budget. Quand je vois la collection de boulettes qu’il nous a faite l’an dernier, je ne suis pas certain que l’investissement était bien rentable. Maintenant on a trois nouveaux jeunes. Ils ne sont pas encore de la trempe de Hirvonen, Sordo, Latvala ou Ogier mais ils ont encore une marge de progression. C’est un investissement sur le futur. Je compte bien qu’ils nous en gagnent l’une ou l’autre.”

Quel est l’objectif 2013 en rallye de votre marque ?

Y.M. : “Garder nos deux titres mondiaux, pilotes et constructeurs.”

S.S. : “Des podiums pour notre première campagne en WRC.”

C.L. : “Gagner les deux championnats. Il faut toujours démarrer avec optimisme. On ne sait jamais ce que vont faire les autres. Ostberg n’est pas le plus rapide mais il est régulier et a fait une belle saison 2012. Quant à la Fiesta, j’estime que c’est, de peu, la meilleure WRC actuelle. Je sais que certains vont dire que j’ai la grosse tête de prétendre cela, surtout que Citroën a tout raflé ces dernières années. Mais quand vous gagnez avec Loeb, vous ne savez jamais si votre auto est meilleure ou pas…”

Qui sera le premier successeur de Loeb pour le titre mondial ?

Y.M. : “Mikko (Hirvonen) est le mieux placé puisqu’il a été quatre fois vice-champion. Dani Sordo a toutes ses chances aussi. C’est pour cela finalement que nous le ferons rouler aussi en Suède.”

S.S. : “Difficile de choisir entre Hirvonen et Sordo. Allez, je me mouille : l’Espagnol.”

C.L. : “Il sera intéressant de voir comment Mikko va se développer. S’il va enfin dégainer après deux années en retrait en termes de performances. Le Monte-Carlo sera encore pour Loeb, mais après, ce sera plus ouvert. Hirvonen et Sordo ont plus d’expérience et de vitesse sur l’ensemble du championnat que nos trois ou quatre mousquetaires. Mais le rallye n’est pas une science exacte. À moins que Loeb soit couronné avec seulement 7 rallyes.”

Votre tiercé pour ce Monte-Carlo ?

Y.M. : “Triplé Citroën : Loeb-Sordo-Hirvonen.”

S.S. : “Oh la la. Loeb-Sordo-Neuville.”

C.L. : “Loeb sans aucun doute. Après, impossible à dire. Cela va dépendre de la météo, de la stratégie, les erreurs, les consignes, les choix de pneus. C’est sans doute le rallye dont le podium est le plus difficile à prédire. J’ai été impressionné en tests par Juho Hanninen, je le placerais aussi dans mon Top 3. Neuville marche pas mal aussi mais il n’a pas eu énormément de roulage. C’est lui qui a le moins d’expérience avec la Fiesta.”

Notre compatriote Thierry Neuville peut-il viser sa première victoire mondiale cette saison ?

Y.M. : “La possibilité existe. Mais il doit y aller étape par étape pour atteindre en 2014 son objectif : devenir un pilote officiel non payant. Il ne doit surtout pas mettre la charrue avant les bœufs, et viser son premier podium. Et ensuite, si une opportunité se présente sur l’asphalte, en Allemagne ou en France, pourquoi pas ?”

S.S. : “Viser oui. L’atteindre c’est peut-être encore un peu trop tôt. Pour moi, il devrait régulièrement être sur le podium. Et lorsque vous êtes sur le podium avec les circonstances en rallye cela peut un jour être sur la plus haute marche. Je lui souhaite en tout cas. Ce serait chouette pour la Belgique qui attend cela depuis 2006 lorsque j’avais gagné en Australie aux côtés de François Duval.”

C.L. : “J’espère que oui. Ce serait bon pour nous. Il y a un an, on aurait franchement plutôt misé sur Tanak qu’on croyait meilleur en vitesse pure. Mais Thierry est devenu un espoir et a montré de très belles choses l’an dernier. Certes de temps en temps il va bien nous faire une petite Jarimatit (sic) mais je crois en lui. C’est un beau challenge. Je ne sais pas si Malcolm dirait la même chose mais cette année on doit se distinguer par des coups d’éclat. Montrer que l’on peut encore gagner avec des jeunes.”

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