Re: [INFORMATION] Citroën DS4 Racing

par Invité Dim 26 Fév 2012 - 19:21

Merci Troncs pour toutes ces explications.... bon pour la voiture Aston Martin, je suis un peu hors budget en ce moment [INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 434983

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par **tusman** Dim 26 Fév 2012 - 19:28

par Bob74 Dim 26 Fév 2012 - 20:13

tusman a écrit:5.4 litres au 100 km ,c'est trop Bob74 (surtout pour un ancien gendarme)

Je déconne mais je crois malheureusement que tu est le seul à avoir vu cette voiture ...

Je m'en doute bien.

D'ailleurs je n'avais pas mis "l'info" tout de suite sur le forum. Mais j'ai bien vu ce véhicule et ce n'était ni une C4 (4x4) ni une DS4. Dommage que je ne me trouvais pas hors de ma voiture avec l'appareil photo à la main. L'après midi, en repartant, j'ai fait le tour des villages où je l'avais vu. Mais rien !

Mais ce n'était pas un rêve.

Il m'était déjà arrivé, par le passé de voir des "prototypes".

Lorsque j'habitais la Maurienne (proche de l'Italie), il y a 35 / 40 ans, j'ai vu sur la route, principalement de nuit des véhicules d'essais (Fiat et Alfa Roméo ? ), mais sans marque distinctive. Ce n'est que lorsqu'ils ont été présentés dans les revues que j'ai su.

Quelques années après, sur autoroute, à un péage, j'ai même arrêté un véhicule français "bizarre" camouflé par des baches plastique, qui roulait sur une autoroute (française). En fait, il y avait 2 voitures + un camion. Le camion est venu se garer contre les 2 voitures afin que les particuliers qui filaient sur l'autoroute ne puissent les voir et les photographier. Même le tableau de bord et la console étaient recouverts d'une "bâche" qui ne laissait apparaitre qu'une fenêtre pour le conducteur. C'était quelques mois avant leur présentation. Mais il nous est parfois arrivé de voir aussi des véhicules de série "trés spéciales".

Comme quoi, les voitures font aussi des essais de roulage chez nous.

par Alonemanforever Dim 26 Fév 2012 - 23:25

Bon et bien Bravo pour l'aspect exterieur

le design et tout et tout c'est bien joli mais si le moteur explose au bout de 20000km ou que le turbo rend son dernier souffle au bout de 25000km en emportant le moteur avec lui ... il faut être fou pour acheter une voiture aussi belle soit elle avec une telle motorisation ...

à quoi ont pensé les INGés bordel ils ont un cerveau ou pas ... chez audi avec 2l ils font 211 chevaux ...

par **tusman** Dim 26 Fév 2012 - 23:48

Au vu de l'expérience (et les résultats)de Citroën en rallye je pense que les ingénieurs de la section racing ont un cerveau et ont testé leur moteur avant de le proposé pour la série ,maintenant il ne tient qu'a toi d'aller acheter une Audi ...

par Pluriel75 Lun 27 Fév 2012 - 0:11

tusman a écrit:Au vu de l'expérience (et les résultats)de Citroën en rallye je pense que les ingénieurs de la section racing ont un cerveau et ont testé leur moteur avant de le proposé pour la série ,maintenant il ne tient qu'a toi d'aller acheter une Audi ...

+1

par **soleron** Lun 27 Fév 2012 - 7:21

tusman a écrit:J'ai appris hier soir dans Direct Auto que sur l'hybride PSA le système électrique ce déconnectait automatiquement à partir de 120 km/h ,ce qui reviendrai (comme la dit Schakler il me semble) à tirer un poids mort à l'arrière ,donc à proscrire sur une sportive comme DS4 R ...

je confirme pas Hybride sur la DS4 R

par **tusman** Lun 27 Fév 2012 - 7:30

Mode C-vava on

"Pas d'électricité que des watts"

Mode C-vava off

par Bob74 Lun 27 Fév 2012 - 8:28

Alonemanforever a écrit:Bon et bien Bravo pour l'aspect exterieur...

...mais si le moteur explose au bout de 20000km ou que le turbo rend son dernier souffle au bout de 25000km en emportant le moteur avec lui ... il faut être fou pour acheter une voiture aussi belle soit elle avec une telle motorisation ... à quoi ont pensé les INGés bordel ils ont un cerveau ou pas ... chez audi avec 2l ils font 211 chevaux ...

Pourquoi pas cette puissance ? La DS3 WRC "tourne" bien autour des 300cv avec 1,6 litre. Il faut bien se dire que les moteurs avec des cylindrées plus petites en raison du "downsizing" seront de plus en plus puissants.

Il n'y a qu'à regarder en 20 ans la puissance supérieurs des moteurs diesel turbo. Et ce n'est pas fini. Les moteurs essence + injection directe + turbo vont faire de même.

Ce qui comptera sera l'entretien régulier et l'utilisation d'une trés bonne huile. Mais celui qui achètera un tel véhicule n'ira pas chercher au supermarché du coin une l'huile premier prix.

par **C-vava** Lun 27 Fév 2012 - 10:04

tusman a écrit:Mode C-vava on

"Pas d'électricité que des watts"

Mode C-vava off

??? c'est Caroline Loeb qui préfère la ouate.

par Six troncs Lun 27 Fév 2012 - 15:04

Bob74 a écrit:Pourquoi pas cette puissance ? La DS3 WRC "tourne" bien autour des 300cv avec 1,6 litre. Il faut bien se dire que les moteurs avec des cylindrées plus petites en raison du "downsizing" seront de plus en plus puissants.

J'espère simplement qu'ils savent vraiment ce qu'ils font, mais je ne prétendrai pas d'avance que ce moteur soit fiable ou pas.
WRC et série ne sont pas comparables. Une WRC fait beaucoup moins de km en une saison qu'une voiture de route moyenne en un an. Et encore, combien de pièces sont changées en une saison sur une WRC ?
A contrario, une WRC est toujours utilisée à chaud et le moteur est très souvent à pleine charge, tout le contraire d'une voiture de série qui fera souvent de petits trajets, donc à froid, mais beaucoup moins souvent pied au plancher. (surtout avec 256 ch)
Quant aux huiles, elles ne sont pas les mêmes et au même prix non plus.

Autre exemple extrême, la F1 : 375 ch/litre et sans turbo ! Par contre un moteur est très vite HS.

Bob74 a écrit:Il n'y a qu'à regarder en 20 ans la puissance supérieurs des moteurs diesel turbo. Et ce n'est pas fini. Les moteurs essence + injection directe + turbo vont faire de même.

Ce qui comptera sera l'entretien régulier et l'utilisation d'une trés bonne huile. Mais celui qui achètera un tel véhicule n'ira pas chercher au supermarché du coin une l'huile premier prix.

C'est vrai cela a évolué. Toutefois les diesels sont passés d'une réputation d'indestructibilité à une réputation de fragilité, sûrement pas totalement due au hasard. Les pressions en jeu dans un common rail, la taille microscopique des buses d'injection, et les systèmes de dépollution n'y sont sans doute pas étrangers.

A la qualité de l'huile, il faut ajouter le comportement responsable du conducteur qui ne tirera pas sur le moteur à froid... Pas facile à respecter avec certitude en l'absence de thermomètre moteur au tableau de bord.

par **tusman** Lun 27 Fév 2012 - 20:57

Tu ne pense pas que les ingénieurs ont pensé à tout ça ...

Je n'est pas encore lu de mauvais retours concernant DS3 R ...

par **tusman** Mer 29 Fév 2012 - 8:43

Pour les amateurs ...

par **C-vava** Mer 29 Fév 2012 - 8:47

l'ère du moteur en tant que consommable arrive

par **tusman** Mer 29 Fév 2012 - 8:48

Vous n'y croyez pas à ce moteur [INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 176708

par **C-vava** Mer 29 Fév 2012 - 8:54

On a déjà tellement vu de chiqué avec les moteurs des concepts que l'on se méfie aujourd'hui.
Mieux vaut tenir que courir.

Tusman, tu n'as pas peur de dévoiler un peu trop la gamme DS4 (Que va dire Citroën)

par **tusman** Mer 29 Fév 2012 - 9:05

par Shackler Dim 4 Mar 2012 - 22:41

[INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 Cds4_1

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Source : Turbo by Worldscoop

par C-Bigone974 Lun 5 Mar 2012 - 8:10

1 mot: Miam!

par cyber-world Lun 5 Mar 2012 - 11:53

vraiment très belle cette DS4 R

par Invité Lun 5 Mar 2012 - 18:04

Plus sobre dans cette livrée que se petite soeur la DS3 R noire et orange [INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 97771

Elle est en gris mat [INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 788327

Sans les petits détailt on ne vois pas que c'est une R, une forme de sobriété qui n'est pas sans charme..... [INFORMATION] Citroën DS4 Racing - Page 15 97771

par Nikoxx Lun 5 Mar 2012 - 23:56

Question polémique ... sa motorisation est-elle suffisante.

250 chevaux, ça la rapproche des Megane et Ford Focus.

Il me semble que les BMW et AudiA3 font plus de 300 chevaux.

Alors DS4, généraliste ou premium ?

par Shackler Mar 6 Mar 2012 - 1:11

Nikoxx a écrit:Question polémique ... sa motorisation est-elle suffisante.
250 chevaux, ça la rapproche des Megane et Ford Focus.
Il me semble que les BMW et AudiA3 font plus de 300 chevaux.
Alors DS4, généraliste ou premium ?

Oulah tu nous as fait un petit cocktail

Donc remettons les choses dans l'ordre
DS4 256bhp donc normalement 260ch
Mégane RS 250ch avec boost 265ch, prix de base 29950 € & 33650€ pour la version luxe
Focus RS (plus fabriqué) 305ch 34300€
BMW série 1 130i 258ch 38300€
Audi S3 265ch (bientôt remplacer) 43050€

Effectivement les premiums allemands ont encore des moteurs plus puissant mais ils ont aussi les marchés pour les vendre. Sans les US Citroen ne pourra jamais rivaliser mais pour l'instant c'est pas important car les clients ne savent même pas qu'il y a des sportives chez Citroen. Il faut déjà ce constitué une clientèle comme pour les RS de chez Renault, par exemple la Clio RS IV est très attendu alors que personne n'attendait la DS3-R

Ça nous ramène à ce que j'ai toujours dit : il manque de la stabilité chez les constructeurs français

par **tusman** Mar 6 Mar 2012 - 8:21

Peut être une belle surprise à l'intérieur (on prend soi de nous le dissimuler)...

par Six troncs Mar 6 Mar 2012 - 15:57

Sûrement les inserts alu remplacés par du carbone, cuir intégral peut-être en teinte spécifique...

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