Re: [DISCUSSION] Les futures Citroën

par Shackler Sam 24 Nov 2012 - 14:50

ARISTIDESGB a écrit:A mon avis, Citroën devrait centrer son effort sur sas gammes petite et moyenne et non investir on models de haut de gamme.

Je suis d'accord...

...si on veut que la marque disparaisse

Non, il faut pas penser comme ça, tout les constructeurs vont finir par être sur tout les secteurs & ce sont ceux du haut qui vont attirer le plus de client (si par exemple l'A1 se vends nettement moins que la 208, c'est que les clients ne sont pas habitué à allez chez ce genre de constructeur à cause des préjugés, mais que se passera-t-il quand les gens iront dans ces concessions ?)

par **C-vava** Sam 24 Nov 2012 - 14:56

dire que Citroën en créant sa marque pensait à l'option très haut de gamme en concurrence à RR [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 78929

La marque existerait elle encore s'il avait choisi cette voie
Une chose est certaine, personne ici ne roulerait en Citroën ou alors en tant que chauffeur [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 381541

[DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 381541

par **tusman** Sam 24 Nov 2012 - 15:00

La je suis d'accord ,on voit actuellement Dacia se casser la g.... et sortir une nouvelle Sandero qui remonte au niveau qualité perçue ,si Citroën faisait la même chose ,on tournerait en rond .

Edit : on a posté en même temps ,je répondait à Schakler ...

par **CITRON.** Sam 24 Nov 2012 - 15:23

C-vava a écrit:dire que Citroën en créant sa marque pensait à l'option très haut de gamme en concurrence à RR

La marque existerait elle encore s'il avait choisi cette voie
Une chose est certaine, personne ici ne roulerait en Citroën ou alors en tant que chauffeur

Au début André Citroën voulait faire des voitures accessibles au plus grand nombre, n'oubliez pas que la Type A de 1919 était la première voiture produite à la chaîne en Europe ! C'est quelques années après qu'il s'est lancé dans le HDG et le THDG.

par **C-vava** Sam 24 Nov 2012 - 15:27

lorsqu'il rachète Mors il se questionne soit faire de la voiture de très grand prestige soit de la grande série.

par **CITRON.** Sam 24 Nov 2012 - 15:28

Pour Mors ou pour Citroën ? Il me semble que pour Mors il a finalement fait de la grande série non ? :em:

par **C-vava** Sam 24 Nov 2012 - 15:39

Pour Citroën lors de la reprise [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 814619

par ARISTIDESGB Sam 24 Nov 2012 - 16:02

C'est plus facile pour Mercedes vendre ses petites autos et les vendre chere et bien que pour Citroën fabriquer des voitures d'haute gamme... et les vendre. C'est pas le meme. Je croie qu'une C6 ou DS5 a de qualité et est bien fait, mais il'y en a beaucoup des clients pour eux? Et je dit pareil avec le haut de gamme de Peugeot (o Renault, Ford ou Opel). On doit competir dans ce segment? Bien sur que avoir une oferte a la mesure de chaque client est ideale, mais peut Citroën le faire lorsque il semble que Peugeot veux qui soit le frere pauvre de la famille identifiant la gamme C avec le presque-low cost? J'aime les gros voitures de luxe de Citroën mais on justifie comercialement? Je trouve que les generalistes francaises, que j'aime bien, sont obsedés avec leurs haut de gamme et competir avec les allemandes.

par Shackler Sam 24 Nov 2012 - 16:44

Le problème c'est que si la C6 disparait après ce sera la C5 puis C4 etc jusqu'à la disparition de la marque (regarde Fiat)

Oui il y a des clients pour du HdG, le truc c'est de trouver la bonne formule pour vendre. Les français n'ont jamais vraiment mis toutes les chances de leur côté pour vendre du HdG

L'idée de la DS5 est intéressante, d'abord créé une niche puis ensuite allez sur des versions plus classique

par ARISTIDESGB Sam 24 Nov 2012 - 18:26

Pas seulement les francais. C'est pareil avec Ford et Opel. Et avec VW aussi avec le Passat. Mois j'aimais la VW Phaeton mais oú a fini ce modele, mangé par la concurrence des Audi entre autres. Je connais l'hisoire de Citroën et je sais que avoir des HdG est une question d'image des marques, mais lorsque on parle de problemes economiques en PSA je crain qu'on finisse laissant chuter Citroën, ou en la vendant aux chinois...

par Shackler Sam 24 Nov 2012 - 19:03

La phaeton : C'est comme la C6, trop éloigné financièrement de la Passat, donc les clients n'ont pas le réflexe d'aller dans ce genre de concession. Ensuite, il y a un problème d'offre, à part la Phaeton qu'est ce que VW a offrit à son client dans la même zone de prix ?

C'est pour ça qu'en matière de HdG, la DS5 est très intéressante, elle comble cette écart

par **STEPPE 91** Sam 24 Nov 2012 - 19:22

sauf que la phaeton ressemble a une passat ... qui n est pas le summum du design automobile .

par Shackler Sam 24 Nov 2012 - 19:40

STEPPE 91 a écrit:sauf que la phaeton ressemble a une passat ... qui n est pas le summum du design automobile .

En même temps je suis pas sur que la clientèle visé recherche quelque chose de design. Ceux qui recherche du design son généralement des acheteurs de sportives & non de berline

par **STEPPE 91** Sam 24 Nov 2012 - 19:48

ah oui ? et une quatroporte ou une audi a7 ?

par ARISTIDESGB Sam 24 Nov 2012 - 20:10

Citroën est - ou au moins devrait etre - synonime de design dans toutes ses gammes: du C1 au future DS9. Des voitures jolies entrent par les yeuxs des clients. Pratiques, avec une bonne relation prix/prestations et avec un design atractif.

par **CITRON.** Dim 13 Jan 2013 - 15:33

LES CITROEN NE SERONT PLUS EXCENTRIQUES …

C'est dans une interview accordée au site -Autocar.co.uk-, qu'Alexandre Marval, responsable de la direction du style de la gamme "C" de Citroën, vient de déclarer que la marque doit renoncer à son historique style décallé si elle veut réussir à l'avenir, c'est pourquoi Citroën ne travaillera pas sur des projets qui reprendront les lignes de la 2CV ou encore de la DS.

Alexandre Malval, qui est retourné travailler pour Citroën en juin 2012 ( il fut notamment le responsable style pour les CITROËN DS5 et C5 ) après trois ans passé chez Peugeot a été chargé de faire croître les ventes mondiales de la marque, la Chine et l'Asie en général, étant les priorités.

«Nous sommes vraiment à la croisée des chemins en tant que société sur la question du design», a déclaré A.Malval.

«Une partie du problème est que cela fait partie de notre personnalité d'être un peu radical et un peu différent. Nos silhouettes iconiques, la 2CV, la DS comme d'autres - sont radicales de sorte que lorsque l'on conçoit des voitures pour le marché mondial, on ne peut plus de faire».

A la place, Alexandre Malval dit se concentrer sur le fait que les Citroën de la gamme 'C' et de la ligne 'DS' soient bien distinctes.
La première preuve de ce cette nouvelle orientation sera le nouveau C4 Picasso ainsi que le nouveau concept DS, qui seront révélés dans le courant de l'année.

"Nous devons trouver une esthétique différente pour l'avenir'', "Le marché chinois est beaucoup plus dicté par la mode, mais la mode peut changer très vite et nous devons être un minimum prudent, face à cette rapidité. La Chine s'ouvre à de nouvelles silhouettes, de nouvelles technologies, à tant de choses. Mais nous devons aussi nous souvenir de notre origine européenne, où les proportions et les volumes d'échelle sont si importants. Nous devons avancer dans cette voie avec prudence."

Source : zest2news.

par Dec85 Dim 13 Jan 2013 - 15:52

Excentriques ok pourquoi pas ! Mais il faut un minimum d'originalité, pas de la photocopieuse à la Audi, svp !

par Invité Dim 13 Jan 2013 - 16:23

C'est sûr que le fait de se caler sur la mode chinoise parce que c'est maintenant là-bas que tout se vend, cela va changer un peu le style. Les goûts chinois en matière de design ne sont pas les mêmes que les nôtres. Mais si c'est la planche de salut pour sauver la marque, pourquoi pas. Une chose est certaine, je n'achèterais jamais de CITROEN dessinée pour les chinois.... je crains le pire..... Les marchés asiatiques sont semblent-ils prioritaires pour satisfaire les clients, et on comprends pourquoi. Si c'est la planche de salut pour éviter le pire, alors ne pas hésiter, même si cela va nous changer de voir des voitures dessinées pour des chinois plus que pour des européens [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 97771

[DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 97771

par **CITRON.** Dim 13 Jan 2013 - 16:27

La Métropolis et la C4L ont été dessiné par des chinois.

Pour le reste, entre des DS qui vont devenir des Audi à la française et des C qui vont être le plus consensuel possible heureusement qu'il reste l'hydraulique et que les intérieurs des Renault sont pochés parce que sinon bye-bye !...

par Shackler Dim 13 Jan 2013 - 18:17

CITRON. a écrit:La Métropolis et la C4L ont été dessiné par des chinois.

Très blanc quand même tes chinois avec un fort accent français [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 434983

par **CITRON.** Dim 13 Jan 2013 - 18:26

Il me semble pourtant que les deux ont été dessiné au China Tech Center de Shanghai.

par Invité Dim 13 Jan 2013 - 18:48

Je ne parlais pas de ceux qui les dessine mais de ce qu'on dessine en fonction des goûts de la clientèle..... [DISCUSSION] Les futures Citroën - Page 30 723114