Re: [VENTE] Les chiffres

[Lulu']

Caradisiac

Les premières C4 II sont livrées et la C1 baisse suite à la fin des aides gouvernementales et reste devant la 107 malgrè une baisse bien plus importante pour la Citroën que pour la Peugeot.

EDIT: France, Octobre

[Tourer 59]

..et dacia sandéro en chute libre
Tu peux nous mettre juste de quoi il retourne
vente en France? quelle période? etc

[Ze_British]

Tourer depuis quelques temps il oublie des mots

[C-Benjamin]

Il devient un peu flémard je trouve

[C-MARCO]

CITROËN FRANCE : PART DE MARCHÉ À PLUS DE 15 %, PRIME À LA CASSE MULTIPLIÉE PAR 10 !


À la fin du mois d’octo­bre 2010, CITROËN affi­che une part de mar­ché àplus de 15 % en Véhi­cu­les Par­ti­cu­liers (VP) et Véhi­cu­les Uti­li­tai­res Légers (VUL).Ce cap, fran­chi pour la pre­mière fois en 2009, est main­tenu par la mar­que moisaprès mois grâce à sa dyna­mi­que com­mer­ciale et grâce aux der­niers lan­ce­ments pro­met­teurs.


Le mois d’octo­bre suit la ten­dance de toute l’année 2010

Avec 15,2 % de part de mar­ché enVP+ VUL sur les dix pre­miers mois de l’année, CITROËN main­tient­ son objec­tif de péné­tra­tion en France, c’est-à-dire con­ser­ver 15 % du mar­ché. Surle mois d’octo­bre uni­que­ment, la mar­que affi­che de bons résul­tats alors que lemar­ché auto­mo­bile en géné­ral est en nette baisse. La part de mar­ché de CITROËN est ainsi en hausse tant en VP (+0,5 %) qu’en VP+VUL(+0,2 %) !

CITROËN a dédié le mois d’octo­bre au Mon­dial de Paris, mais lapériode a éga­le­ment été mar­quée :

• par le lan­ce­ment de la nou­velleCITROEN C4. Cette voi­ture a repré­senté 25% des bons de réser­va­tions du Mon­dialet est déjà appré­ciée du grand public avec 3500 com­man­des déjà enre­gis­trées pour son pre­mier mois de com­mer­cia­li­sa­tion.
  
• par le « mois his­to­ri­que » de laCITROËN DS3. Ce modèle a enre­gis­tré ce mois-ci pas moins de 4 000 imma­tri­cu­la­tions et a fran­chi le seuil des 20 000 livrai­sons depuis son lan­ce­ment en mars der­nier.
  
  Pour la fin de l’année CITROËN mul­ti­plie la prime à la cassep par dix
  
  À par­tir du 1er novem­bre et cejusqu’à la fin d’année, CITROËN offre à tous l’oppor­tu­nité de pro­fi­ter encore plei­ne­mentde la prime à la casse. La mar­que met en place une dyna­mi­que com­mer­cialebap­ti­sée judi­cieu­se­ment « Happy End » ! Sur cer­tai­nes voi­tu­res, comme lesCITROËN C3, C3 Picasso, C4 Picasso, C5 Tou­rer…, la mar­que mul­ti­plie ainsi par dixla prime à la casse de 500 euros du gou­ver­ne­ment.
  
  
  
  les chevrons.fr
  

[Tourer 59]

j'ai pas oublié de mot du tout vous voyez ça ou?

je commence en continuant avec le post précèdent

Les premières C4 II sont livrées et la C1 baisse suite à la fin des aides gouvernementales et reste devant la 107 malgrè une baisse bien plus importante pour la Citroën que pour la Peugeot.

et dacia sandéro en chute libre
Tu peux nous mettre juste de quoi il retourne
vente en France? quelle période? etc

[citromatt]

Ca vient de ta dernière phrase ... Qui peut prêter à confusion pour des esprits endormis. Non, pas

[Tourer 59]

je ne vois pas pourquoi mais ... bref
je demandais juste à lulu de nous mettre la légende ce qu'il a fait ensuite et je l'en remercie

[Ze_British]

En fait Tourer,on comprenais "Tu peux nous mettre de quoi il en retourne ventes en France ? quelle période ?", comme si tu énumérais ce que tu souhaitais que Lulu nous mette en légende sans mot de liaison. Cela donnait une phrase compréhensible mais tout de même étrange.

Mais avec le retour à la ligne c'est plus compréhensible. Retour à la ligne qui ne se voit pas sur le smartphone que j'utilise pour surfer sur C-Forum quand je ne suis pas chez moi


D'où aussi parfois les mots bizarres ou l'orthographe incongrue de mes posts, tout cela dû aux touches très rapprochées de mon clavier tactile

[POLO6]

VENTES ALLEMAGNES OCTOBRE 2010........marques Françaises..


Citroen : 6 564 -15,2%
Peugeot:7 048 -24,6%
Renault/Dacia:14 484 -36,1%

[Ze_British]

Merci Polo

C'est bien Citroën baisse moins que ses concurrents ! Et les résultats sont de plus en plus serrés avec Peugeot.
Sinon tu aurais le détail des ventes Renault/Dacia et la tendance du marché allemand Polo ? Avec un grand s'il-te-plaît surtout

[POLO6]

Le marché Allemand est a - 20,9% et retrouve un niveau bas comme en 2008...
pour l instant pas de differenciation entre Renault et Dacia mais Renault est largement
majoritaire...............Citroen baisse nettement moins vite que le marché donc...

[Tourer 59]

Citroën s'en sort pas trop mal
Serait ce l'effet de l'évolution de l'image de Citroën et de ces véhicules qui commenterait à se faire sentir?
Merci pour ces chiffres polo
pour le losange dans dacia ce doit être assez catastrophique !

[Ze_British]

Merci beaucoup Polo.
Tourer m'a devancé, effectivement Citroën baisse bien moins que le marché, bon signe tout ça !

[POLO6]

TOP 10 ITALIE OCTOBRE 2010

marché en baisse de pres de 30% (-28,9%)

PUNTO :10 189
PANDA: 9 294
FIESTA:5 061
POLO: 4 269
Fiat 500: 3 816
C3 : 3 603
GOLF: 3 470
YPSILON:3 451
CORSA:3 044
QUASHQAI :3 022


Citroen est en baisse de 27% dans un marché ou tout le monde baisse sauf BMW et Porsche..
La C3 demeure la seule Française presente dans ce top 10

[Invité]

Je n'ai pas la prétention de dispenser un cours au forum, même si parfois certaines choses restent mal dites et que ça me met en boule.

Mais peut être aussi que ce que je reproche c'est une vision souvent trop pessimiste ici même sur le forum. En plus psyko tu dis que le couple 3008/5008 se vend à plus de 6.000 exemplaires en octobre quand Peugeot ne vend que 2.000 de plus. D'accord les 3008/5008 s'ils n"existaient pas Citroën serait devant.

Mais moi je vais dire une vision bien plus positive de cette interprétation. Avec ce duo de choc, Peugeot n'arrive que à faire 2.000 ventes de plus que Citroën, ce qui est minuscule. Surtout au vu de ce que Citroën a dans sa gamme. La C4 doit être renouvelée, la C3 n'a pas de break...

Donc avec moins de remises, moins de points de vente, moins de réserves clients, moins de variantes etc etc, Citroën est quasiment au niveau de Peugeot. Donc dans ce cas, c'est bien que même avec de meilleurs atouts, Peugeot a du mal à contrer Citroën. Pourtant on aurait pu penser que les 3008/5008 allaient tuer le Picasso, qui subissait en plus l'arrivée du Scénic et des Berlingo/Partner/Kangoo/C3 Picasso.

Oui il a souffert, mais il n'est pas mort non plus. On en entend plus trop parler mais il reste un gros succès pour Citroën et n'aura surement aucun mal à se vendre à 900.000 exemplaires voir peut être un million avant la fin de sa carrière.

Donc voilà, on peut penser que l'écart est encore là en faveur de Peugeot mais quand on regarde plus en détails, on peut se demander si l'avantage ne va pas (et n'ira pas) à Citroën. Les prochaines années seront déterminantes, en terme d'image, de produit etc.

Même si la 508 paraît solide et sérieuse, elle ne fait pas la même entrée que la C5II il y a deux ans. Et globalement, Citroën est perçu comme une marque en renouveau et surtout en expansion, quand Peugeot essaye plutôt de renaître, tant bien que mal.

Et même la RCZ qui est très belle, n'a pas un succès fou! Des deux produits "décalés" de PSA que sont les RCZ et DS3, misent sur le marché dans le même temps, il n'y a que de la DS3 dont on parle. Et on parle davantage de la DS4 aujourd'hui que de la RCZ. Donc...l'avenir nous dira ce qu'il en est, mais on est très proche du but.

[Invité]

Mais moi je vais dire une vision bien plus positive de cette interprétation. Avec ce duo de choc, Peugeot n'arrive que à faire 2.000 ventes de plus que Citroën, ce qui est minuscule. Surtout au vu de ce que Citroën a dans sa gamme. La C4 doit être renouvelée, la C3 n'a pas de break...
Donc avec moins de remises, moins de points de vente, moins de réserves clients, moins de variantes etc etc, Citroën est quasiment au niveau de Peugeot. Donc dans ce cas, c'est bien que même avec de meilleurs atouts, Peugeot a du mal à contrer Citroën.

C'est ce que je sous-entendais en disant que Peugeot sauve ses meubles d'une courte tête grâce au lancement précipité de ses monospaces. Je viens de m'en rendre compte visuellement... en réalisant le graphique des immatriculations de 2003-2009 : Peugeot chute pendant 5 ans (tout comme Renault), tandis que Citroën ne cesse de progresser. Je le posterai prochainement.

Pourtant on aurait pu penser que les 3008/5008 allaient tuer le Picasso, qui subissait en plus l'arrivée du Scénic et des Berlingo/Partner/Kangoo/C3 Picasso. Oui il a souffert, mais il n'est pas mort non plus. On en entend plus trop parler mais il reste un gros succès pour Citroën et n'aura surement aucun mal à se vendre à 900.000 exemplaires voir peut être un million avant la fin de sa carrière.

En parlant de monospaces...

Voici le graphique des immatriculations Françaises des Monospaces Français de 2009 à 2010

[POLO6]

Le succes inesperé du 3008 est vraiment une aubaine pour Peugeot...avec
une seul carrosserie il fait mieux que le C4 Picasso et des deux variantes...
Je pense qu il prends pas mal d acheteur potentiel du C4Picasso 5places..
avec le 5008 en plus c est le carton plein..
Tant mieux pour Peugeot ,mais j aurai été d autant plus ravi pour le Lion
si le domaine reservé de Peugeot , a savoir coupé et cabriolet avait de la
meme façon été ouvert a Citroen.......
Qu on ne me parle pas de la gamme DS , c est tout a fait autre chose....

[Tourer 59]

ce n'est pas l'insuccés du C4 picasso ou de la C3 qui font les chiffre en deça de ses rivales mais toujours ce problème d'image tenace qui mettra pas mal de temps à être effacé.
Heureusement, les coups de maitre que sont DS3 et C5 font venir des cliens extérieurs qui se feront un Avis nouveau sur citroën capable de changer enfin la tendance.

[POLO6]

Le C4 Picasso n est pas un insucces ,loin de là , seulement le marché n est pas extensible
à l infini.....Quand à l image , je l ai toujours dis , plus aujourdh ui qu hier c est devenu
la motivation essentiel d un achat ou alors c est l argument tarif donc low cost....
D ou l importance de monter en gamme absolument........
La DS3 est une premiere reponse dont le succes est pour l instant inesperé....
mais faut absolument repeter ce succes plus haut en gamme egalement..

[Tourer 59]

je n'ai pas dit que le c4 était un insuccés
Si les chiffres sont en deça de la concurence ce n'est pas le signe d'un insuccés mais d'une image de citroën encore tenace et donc de rétissance à acheter Citroën.
Voila ce que j'ai exprimé.

[POLO6]

Oui , mais ce que j ai voulu dire par marché pas extensible c est que sans
doute une part d acheteur potentiel de C4 5p ont été seduit par le 3008
par son positionnement mi Monospace mi SUV qui seduit fortement en ce
momment (voir le succes du Qhasqhai) plus que par une question d image
Citroen........Si Citroen avait sorti le meme produit (genre Hypnos en
reduction le succes aurait surement ete encore plus fort...

[Tourer 59]

Je m'apperçois de plus en plus que l'effet nouveauté joue un role très important dans l'achat d'une voiture.
Montrer qu'on a une voiture récemment sortie doit sembler plus gratifiant que d'acheter un picasso neuf mais déjà connu depuis quelques années car il faut avoué que le 3008 est bien moins séduisant que le c4 picasso.
Effectivement ce qui n'ont pas ce besoin de montrer "moi j'ai une nouvelle voiture" et s'en fiche achète lowcost ou modèle ancien encore vendu style 206 plus.

[Lyrks]

En quoi le 3008 est moins seduisant?

[Tourer 59]

plus carrée, son coupe frite devant, ses feux arrières qui ne lui vont pas (ils font low cost).
une aille arrière ou la surface tolée est trop imposante
Elle n'est pas moche mais n'a rien de bien moderne dans ses formes.

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