Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C-Zero

[POLO6]

Et la 104 devint LN L histoire se repeterait elle ???

[Invité]

nan nan....

Je peux juste vous dire qu'elle va faire parler d'elle...du moins je pense.

Il n’y a plus qu’à espérer qu’elle fera parler pour dire quelque chose.
L’Hypnos et la GT ont fait beaucoup parler, mais pour ne rien dire au final ; des effets stylistiques oui, des concept-cars conceptuels non.
Il est certain qu’ils ont plu à la ménagère de moins de 50 ans qui a acheté des C3 et à son adolescent de fils qui a acheté du « Gran Turismo », on ne dira pas le contraire, opération réussie.

Mais les concept-cars, made by Vélizy, qui allient le fond et la forme, comme le furent le C-cactus ou le C-Sportlounge, c’est encore d’actualité, ou ce n’est pas assez « marketing », demandant trop « d’espace de cerveau disponible » ?

Re-Volt : concept-car ou simple show-car ?

[Tourer 59]

Je suis entièrement d'accord avec D.
Citroën fait des merveilles avec ses concept car, mais...
Je ne dirais pas "A quoi bon!"...mais "quel dommage de ne pas concevoir ces concept car comme s'ils devaient être fabriqué de suite (ou presque)
Trop de temps est perdu ensuite entre le dit concept et la sortie du modèle.
Ce Re-volt, je suppose va être une N éme mise en bouche sans suite! ou alors sortie dans 10 ans?
Non ce qu'il faut c'est nous montrer un concept plus abouti dans le fond et qui pourrait sortir en 1 ou 2 an maxi.
Je sais c'est plus facile à dire qu'a faire, mais d'autres le font donc c'est possible.

Alors la révolt aura t'elle une suite, cette suite n'arrivera t'elle pas après l'extinction des feux l
Je constate simplement que cette façon de faire de Citroen ne marche pas et comme tout ce qu'on remarque ne pas fonctionner dans notre société, on continu de le faire (politique éducation etc..)
C'est la que doit être la révolte ça ne marche pas alors on change.
Si ce concept est capable de ça alors son nom est bien choisi sinon autant l'appeler RE-make

est ce un clin d'œil à la GT :Re-Volt est un jeu vidéo de course de voitures radiocommandées

[C-Matrix]

je crois que dans ce domaine, entre DS inside et DS3, y aura pas eu 10 piges à attendre. Gt on reflechit, et c'est quand meme bien spécifique non ?

Pour révolte, je ne sais pas...les concept, leur premiere fonction c'est de tester le public sur des design, des concept auto au sens large.
Bref, si la voiture suscite autant d'interet, les choses avancent plus vite. Maintenant, developper une voiture, l'industrialiser, créer les gammes, ca prend un temps...incompressible !

[Nikoxx]

Les concepts de "pure style" comme Hypnos ou GT ne me dérange pas. Ils participent à l'image de la marque. Je suis plus énervé que le concept pourrait être dans la rues tellement il est réaliste (C-Airdream, C-Métisse ...)

[Invité]

Merci pour la réponse C-Matrix
Pour tout te dire, depuis le début de l'année, pour ce que l'on peut en voir un peu partout : CITROEN = DESIGN, et il est vrai que personnellement j'attends que Citroën nous parle de Concept à Francfort

[POLO6]

C-Airdream etait tout a fait realiste et pouvait etre rapidement commercialisable.
C est pas moi qui le dit mais JJPloué lors de la presentation du modele.

[Kékho]

Citroën n'est pas Merco ou Audi, qui eux peuvent se permettre de faires des concepts orientés technologie et non pas style. Car Citroën fait des concepts pour des opérations marketing, pour valoriser son image de marque, pour faire rêver.

Certes C-Cactus c'était un concept très aboutit, mais aujourd'hui, qui vous en parle ? Le gens parlerons de la GT et de l'hypnos, c'est tout, ils ne demandent pas à Citroën de les faire rêver par de nouvelles types d'auto... c'est tout simplement parce que Citroën n'a pas encore une image de marque suffisament valorisante pour se permettre de faire des concepts "intellectuels".

Il en faut, mais la priorité, pour le constructeur, c'est la montée de son image pour pouvori assoir sa nouvelle politique premium.

Honnêtement, le Sportlounge, s'ils l'auraient lancé en 2005, qui l'aurait acheté ? Plutôt tâche dans une concession avec à ses coté une C1, une C2, une C3, une C4, une C5 I, un Xsara Picasso, un Berlingo I, une C6 et un C8 dans les concessions qui font plus supermarché que lieu de standing... ne brûlons pas les étapes.

[Invité]

Comme une C5 Airscape à côté de tout ça, avec de vieilles concessions et certains vendeurs encore incapable à l'époque de vendre une C6...Patience, ça va venir. De toute façon, les petites et les concepts tournés vers l'environnement sortiront tous entre 2010 et 2013...et le Cactus peut être un peu après. Certes ça peut paraître long mais pour une entreprise comme Citröen, c'est un temps extrèmement court...

[Tourer 59]

Je suis content d'avoir suscité tant de réactions cela prouve que tout le monde n'est pas endormi.
Tu vois Kekho bien sûr que c-métisse, la GT, l'hypnos me font m'émerveiller mais rêver n'est pas exactement ce que je ressent, je sais bien que ce n'est pas pour ma pomme alors ce n'est pas un rêve, c'est une joie de voir Citroën déchainer les foules surtout!

Par contre la C Cactus là, je me suis mis a rêver car c'est un peu ce que j'attends, la voiture prise de conscience et retour en arrière dans la démesure mais belle.
Si on a l'impression aussi que la GT et les autres sont plus adulées que la c cactus c'est aussi question marketing, on nous la présente à chaque occasion alors...

[Tourer 59]

Pour la Re-volt on va nous monter un véhicule dans la catégorie "elle ne m'est pas inaccessible" (bien que pour l'instant l'électrique c'est encore cher)
elle va nous étonner selon C-Matrix par son design ou par sa technologie ou ses performances ou les trois (ça il ne nous l'a pas dit ) et on va se dire: il savent le faire et oui! mais non!
c'est juste pour briller... Moi je dis ça brillerait encore plus s'il nous disait elle est presque prête.
La on a l'impression qu'on nous montre quelque chose de nouveau et de viable et qu'on attend que les autres constructeurs aient sorti l'équivalent pour qu'enfin Citroën la sorte.
Si on revenait enfin au temps de la traction, de la DS, de la 2 CV ou Citroën était le précurseur;
Voila ce que je déclare "Citroën: le retour d'un précurseur est venu"

[Kékho]

Et le fameux 3 cylindre tant attendu ? Sans doute sera t-elle présentée avec ce petit moteur avec d'autres innovations à coté (Stop&Start et compagnie). Tout simplement.

[Invité]

Moi je vais te dire Break à quoi servira (et servent) TOUS les concepts cars de Citröen depuis quelques années. D'abord à montrer un design futur. Ensuite à démontrer un savoir faire. Trois, à faire rêver les foules et faire grimper l'image de marque et enfin, à faire avancer la mise en production, à voir les réactions sur certaines idées.

Faire un concept, ça permet à l'équipe de travailler encore plus et ça permet de faire avancer pour ensuite faire des véhicules de série. Ce n'est pas du travail en l'air. Si les concepts PSA ou Renault sont si aboutis ( et nous font râger quand ils ne sortent pas) c'est que c'est fait exprès!! Pour préparer les futurs modèles.

C-Métisse? Technologie hybride pour les 3008 et DS5. Airscape? Image de marque. Hypnos? concrétisation de la Métisse par l'hybride, futur design pour la DS4, la C4, l'Hypnos. Cactus? des idées pour la future 2CV.

[Tourer 59]

Le précepte n'est rien, l'exemple et tout.
Une avance sur un concurrent n'est jamais suffisante, Il faut l'augmenter à un point tel que le public ne puisse plus hésiter à se rendre nécessairement chez vous

[Tourer 59]

Le précepte n'est rien, l'exemple et tout.
Une avance sur un concurrent n'est jamais suffisante, Il faut l'augmenter à un point tel que le public ne puisse plus hésiter à se rendre nécessairement chez vous

Ce n'est pas de moi mais d'un maitre:

André Citroën

[Invité]

Oui mais avant d'être bien au dessus, il faut déjà s'assurer que l'on peut vendre et survivre en étant au même niveau. Je respecte beaucoup André Citröen car c'était un grand homme mais il faut aussi reconnaître que Citröen n'est pas en mesure aujourd'hui encore de certaines choses et qu'il ne faut pas griller les étapes.

Par deux fois, Citröen a failli rester sur le carreau à cause de mauvaises decisions ou de trop grande précipitation. Cela peut payer (DS) comme cela peut se être une catastrophe (comme beaucoup d'autos, de projets chez Citröen)

Si la Cactus sort, même si elle doit être révolutionnaire, elle ne doit pas être aussi aboutie que la DS à ses débuts, sinon Citröen peut fermer tout de suite...

Qu'on se le dise, Citröen a du potentiel, oh ça oui. Mais plus on en a, plus on a tendance a croire que tout est possible tout de suite sans réfléchir...

[Tourer 59]

Les erreurs de Citroën du temps d'André ont été de mettre tout les œufs dans le même panier!
"Dés l'instant qu'une idée est bonne, le prix n'a pas d'importance"
Ce point de vue d'André a plongé Citroën dans la panade et la conduit presque à la perte.
Je suis d'accord, il faut assurer et ne plus sortir de véhicules ayant des défauts de jeunesse ou de conception.

En voyant un message dans cette section j'ai cru à cette heure avoir une info avant l'heure mais

[Invité]

Ce qui est le plus idiot finalement, c'est que l'on va avoir tout d'un coup, (sur 2/3 semaines) alors que sur les 8 premiers mois d'année ... (c'était bien la galère pour créer de l'animation )

[Tourer 59]

Si tu veux on (tu pour être plus précis ) parle pas de la re votl pendant 2 mois comme cela il y aura de quoi manger cet automne

[Tourer 59]

j'ai fait un petit tour par ci par là et on semble être les seuls à avoir des infos

merci C-Matrix

[Le-Flo]

Merci C-Matrix

[C-citroen]

Mercii C-Matrix!

[Tourer 59]

Au fait C-Matrix re-volt est le nom officiel ou pas?

[Tourer 59]

C Matrix tu ne nous offrirais pas une petite fuite

[Drien19]

Pourquoi, il y a quelque-chose de prévu pour bientôt ?^^

[Contenu sponsorisé]