Re: [INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News

[Xantia19]

La vraie époque de Talbot, c'était avant guerre, et c'était une marque réputée dans l'automobile de luxe, mais peu de monde le sait, hors de ceux qui s'y intéressent.

C'est un vrai. Je l'ai moi même découvert il y'a seulement deux ou trois ans.

[C-vava]

Dévoilé il y a près de 2 ans à Shanghai, le concept Citroën Aircross aura droit à sa version de série. Produit en Chine par la coentreprise PSA Dongfeng, le crossover sera commercialisé dans le pays au 4e trimestre 2017. Dès l’année suivante, le C5 Aircross adoptera une déclinaison hybride rechargeable.


L’alternatif pour la Chine

Le groupe PSA Peugeot Citroën se fait désirer sur le marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Après avoir abandonné la technologie HYbrid4 diesel-électrique, l’industriel français ne dispose plus que de deux modèles à batteries développés sur base Mitsubishi : les citadines Citroën C-Zero et Peugeot iOn. Des sœurs jumelles qui, même si elles peuvent encore couvrir de nombreux besoins, sont marginalisées par la star Renault ZOE. En attendant l’arrivée de la nouvelle génération électrique chez les deux constructeurs français, la marque aux chevrons se concentre sur la Chine et confirme la version de série du concept Aircross.

Citroën Aircross
Lignes proches du concept

Présenté en avril 2015 lors du salon de Shanghai, le concept reprenait le style du Citroën Cactus – Air Bumps aux bas de caisse, signature lumineuse spécifique, calandre avant à double étage – tout en ajoutant des éléments de carrosserie façon baroudeur dont les protections en plastique noir présentes sur le passage des roues. Selon le média chinois CarNewsChina, la mise en production du crossover sous l’appellation Citroën C5 Aircross démarrera au quatrième trimestre 2017. Sauf surprise de dernière minute, on devrait retrouver les lignes du concept sur la série, à l’exception très probable des portes à ouverture antagoniste.
Hybride rechargeable dès 2018

Concurrent direct du Volkswagen Tiguan L (version longue), le futur Citroën C5 Aircross disposera lui aussi de 7 sièges et offrira une excellente habitabilité. Sous le capot, le crossover assemblé dans l’Empire du Milieu par la coentreprise Dongfeng PSA sera d’abord animé par le déjà connu bloc 4 cylindres 2.0 l THP essence turbo de 203 ch. Dès 2018, une chaîne de traction hybride rechargeable sera également au programme. Selon toute vraisemblance, elle devrait reprendre les caractéristiques de celle installée sur le concept en 2015. A savoir l’association d’un 4 cylindres 1,6 l THP essence (218 ch sur le train avant) et d’un bloc électrique (95 ch sur le train arrière). Avec une transmission intégrale et une puissance cumulée de 313 ch, le C5 Aircross offrira jusqu’à 50 km d’autonomie en mode électrique.
article: ici

[C-vava]

voila de quoi embrouiller un peu les cartes!
le concept aircross sera dans la catégorie C5 et arrivera certainement en France et en Europe par la suite mais alors plus de C5 berline les clients qui ne veulent pas de SUV en seron pour leurs frais et iront voir ailleurs
Si la CXpérience est une C6 espérons qu'elle pourra galner quelqus clients C5

[j-krock]

il est assez évident que la C5 sera remplacée pour 2 raisons : 

- Le concept CXperience qui est clairement un véhicule haut de gamme et qui indique que Citroen restera dans le haut de gamme.  Et il n'est pas possible de passer d'une C4 "cactusisée" à une C6 sans un intermédiaire
- Enfin, la C5 sera sacrément restylée en 2017 avec nouvel avant, nouvel arrière et nouvelle planche de bord. Tant d'investissements sont faits pour la faire durer mais avec l'objectif de la relancer et de la remplacer.  J'imagine mal PSA avec Tavares investir autant d'argent dans un segment pour le quitter 3-4 ans plus tard.

[C-vava]

- Enfin, la C5 sera sacrément restylée en 2017 avec nouvel avant, nouvel arrière et nouvelle planche de bord. Tant d'investissements sont faits pour la faire durer mais avec l'objectif de la relancer et de la remplacer

seul avantage que je vois à ce que tu dis c'est la prolongation de la suspension hydraulique pour le reste je suis septique si c'est un replâtrage d'un existant de bientôt 10ans!

[Manu95]

Replâtrage... Oui et non si l'arrière l'avant change ainsi que le tableau de bord... il restera un point sur lequel la C5 aura toujours 10 ans d'avance sur les autres... le confort surtout avec l'hydraulique!!
J'ai pas saisi si il y aurait une version hybride de cette nouvelle mouture?

[C-vava]

genre GS en 1980

[CITRON.]

Pas d'hybride sur la C5 restylée, et a priori elle sera réservée à la Chine.
Quant au C84, il sera du même segment que le 3008 puisqu'il fait partie du programme commun des 5 C-SUV que seront 3008, 5008, C84, X74 et Grandland X.

[C-vava]

2 chez peugeot?
on est jamais mieux servi que par soi même !

[Manu95]

Peut-être feront -il plus subtil que de GS à GSA.... Mais étant donné qu'ils resteront sur des motorisations classiques, performantes sans doute, mais classique, cela risque d'être un bide....  Ou alors le prix sera attractif, mais je n'y crois pas.

[Lulu']

En dehors des chiffres dégueulasses du groupe PSA en Chine, il y a un modèle qui marche très très bien et qui gagne en puissance chaque mois, c'est la C6.

Il s'en est vendu 400 en octobre, 1 100 en novembre et 2 000 en décembre! C'est deux fois plus que sa concurrente lancée au même moment, la VW Phideon.
Citroën prévoyait d'en vendre 400 par mois.

[CITRON.]

Le marché chinois est vraiment bizarre. Je ne vois vraiment pas ce qu'elle a d'intéressant cette C6, encore moins face à une Phideon, et pourtant c'est un succès...

[C-vava]

super pour la chine car en France je pense pas qu'elle marcherait

[j-krock]

Citroën met à jour son logo en Chine et reprend le logo en Flat Design apparu en Europe en 2016. 

http://passionnement-citroen.blogspot.fr/

[tusman]

[Thomasd]

Le marché chinois est vraiment bizarre. Je ne vois vraiment pas ce qu'elle a d'intéressant cette C6, encore moins face à une Phideon, et pourtant c'est un succès...

De toutes façons tu ne comprends pas non plus pourquoi le 3008 cartonne en Europe

[Lulu']

Je suppose que c'est parce qu'il ne juge pas uniquement la valeur d'un modèle à son appartenance au groupe PSA mais plutôt à ses qualités intrinsèques.

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Quelques visuels de Dongfeng Citroën, dont le dernier avec le nouveau logo:

[CITRON.]

Le marché chinois est vraiment bizarre. Je ne vois vraiment pas ce qu'elle a d'intéressant cette C6, encore moins face à une Phideon, et pourtant c'est un succès...

De toutes façons tu ne comprends pas non plus pourquoi le 3008 cartonne en Europe

Moi ? Pardon !?    Il doit y avoir confusion, je trouve que le 3008 est un excellent produit (auquel il ne manque que les 4 roues motrices), dans la droite lignée de la 308, que j'adore également, et j'aime beaucoup tout ce que fait Peugeot depuis déjà pas mal d'années, c'est une marque ultra-cohérente et elle mérite amplement son succès, et je suis très content pour Citroën et DS que tout ce petit monde fasse partie du même groupe.

[Lulu']

PSA fournira à la marque premium Luxgen du taïwanais Yulon Motors le 1.6 THP en version 167 ch.
C'est l'U6 restylé qui en bénéficiera, un concurrent direct du DS 7 Crossback!
DongFeng assemble les véhicules Luxgen destinés à la Chine continentale, ce qui peut expliquer ce partenariat.



via www.leblogauto.com/2017/02/luxgen-u6-restyle-recoit-moteurs-psa-chine.html

[tusman]

Finalement... il est pas mal le DS 7    

[Thomasd]

-70% pour Citroën en janvier paraît-il(et Peugeot aussi en grosse chute même si moindre à -40%)

[j-krock]

Un article publié sur auto sina décrypte et analyse la Marque Citroën en Chine...autant dire que l'analyse fait froid dans le dos. 

Je vous mets le lien direct : http://k.sina.cn/article_2882385340_abcdb5bc0010017lr.html?from=auto&subch=iauto

http://passionnement-citroen.blogspot.fr

[Xantia19]

Aurais tu la traduction ? Parce que désolé, si j'arrive à me débrouiller en anglais et en espagnol, le mandarin pas du tout .

[j-krock]

Tu sais le faire via google traduction si tu utilises chrome

[Lulu']

Février 2017 - Chine

Marché: 1 587 115 véhicules immatriculés (+20,1%)

Citroën: 6 332 véhicules immatriculés (-47,8%)
Peugeot: 14 007 véhicules immatriculés (-35%)
DS: 330 véhicules immatriculés (-72%)
PSA: 20 659 véhicules immatriculés (-40,7%)

Dongfeng: 133 103 véhicules immatriculés (+1,8%)
Changan: 219 498 véhicules immatriculés (+8,7%)

La situation de PSA en Chine est catastrophique, les ventes baissant de mois en mois. En février 2014, Citroën avait vendu 3 fois plus de voitures sur ce marché qu'en février 2017.

La moitié des ventes de Citroën sont représentées par la C-Elysée en février: les ventes de C3-XR ont chuté lourdement ce mois (-70%) et la C4 Sedan ne décolle pas (-42%, 730 immatriculations, quand il arrivait à la C-Quatre de faire 10 fois mieux!).
Il faut toutefois noter que le mois de février est historiquement le plus faible en volume pour Citroën en Chine.

La situation de Peugeot est quasiment pire, avec tous les modèles en forte chute et le 2008 qui connaît le même sort que le C3-XR. La marque est toutefois sauvé par l'introduction du 4008 (nouveau 3008).

Rien à dire chez DS, où aucun modèle n'a dépassé les 150 ventes ce mois...

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