[INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News

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Message par GMT+3 le Ven 26 Avr 2019 - 8:44

[INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News - Page 13 9k=QQun peut-il commentez ce plan produit sorti de WS?
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Message par GMT+3 le Ven 26 Avr 2019 - 8:55

Il s'agit des produits commercialisés en Chine-
déjà on y voit 4 futurs modèles Peugeot: une 508 coupé en 2019, le 2008 en 2020, rien en 2021, un petit Suv en 2022 qui s'appellerait 3008, moins long que le 4008, et en 2023 un Suv probable 6008
Chez Citroen, cela ressemble à l'offensive C4 dès 2020 avec un CUV et une tricorps -en 2021 la grande berline-  en 2022 la C4 tricorps électrique- et un nouveau petit CUV électrique en 2023
à noter l'absence de M41 en Chine: la C4 III
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Message par GMT+3 le Mar 28 Mai 2019 - 11:05

voilà qui ne va pas arranger les affaires de PSA en Chine
Actuellement, les acheteurs d’un véhicule neuf en Chine doivent acquitter une taxe de 10 % basée sur le prix catalogue dudit véhicule. Afin de stimuler la demande, le gouvernement a annoncé que cette taxe serait basée sur le prix du véhicule après remises à compter du 1er juillet.
http://www.autonewschina.com/en/article.asp?id=18992
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Message par GMT+3 le Dim 9 Juin 2019 - 9:11

parmi les 5 programmes de modèles PSA du plan "push to pass", il y a le "global D", concernant les berlines/EMP2 de 4,50m à 4,85 qui comprend déjà la 508 à Mulhouse et la DS89 à Shenzhen; s'ajoutent probablement:

- la Citroen E43 (Cxp Segua?< 4,70m) en 2021 à Wuhan 2 qui produira sans doute pour les six Régions PSA, dont l'Europe (badgée C5 ?)


- et l'Insignia de 2023 ?

Il n'y a pas de programme "berline E" de 4,85m à 5,00m chez PSA, (berlines D allongées en Chine) donc pas de C6 en 4,80m en Europe


mais il ya un programme (D SUV) donc taille M de 4,60m à 4,80m en PHEV assurément car en 2025, ces modèles devront permettre à PSA de ne pas dépasser la moyenne annuelle de rejet CO2 à 80g/km (norme Euro 8)et 70g en 2027


Dernière édition par GMT+3 le Mer 23 Oct 2019 - 9:11, édité 1 fois
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Message par Invité le Dim 9 Juin 2019 - 16:10

Segment D généraliste : de 4m75 (Passat, 508) à 4m89 pour l'Opel Insigna et en passant par : 4m81 (Talisman), 4m84 (Superb), 4m85 (Mondeo), 4m87 (Mazda 6), 4m90 (Camry).

Je ne dis pas que Citroën doit faire cela, mais cela est la réalité du segment D à l'heure actuelle...

Segment D premium : de 4m62 (Alfa Romeo Giulietta) à 4m76 (Volvo S60) et le trio allemand de 4m68 à 4m73

Segment E premium : Tous le premium européen entre 4m92 à 4m96

Et donc la DS8 aura surement le cul entre deux chaises si elle fait 4m85. Après la Lexus GS (segment E) faisait jusqu'à récemment 4m85, donc rien est impossible. 

Avant d'inventer des chiffres il convient de se renseigner sur l'état du marché à l'heure actuelle.  Donc je doute que le segment D global concerne des berlines de 4m50 à 4m75 mais plutôt de 4m75 (508 Europe) à 4m85 (508 Chine)... D'autant plus que Carlos Tavares n'invente ou ne réinvente rien des segments, mais traite plutôt les segment traditionnelle de façon original tout en leurs collant au plus près.

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Message par GMT+3 le Dim 9 Juin 2019 - 17:18

Le segment C, ou catégorie commerciale de modèles compacts, ne dépasse plus les 4,50m - la catégorie suivante dite D ou M2 va au pire jusqu'à 4,80m pour les breaks (4,78m pour 508 SW)
Ensuite c'est  le segment E ou H1 jusqu'à 5,00m, et F ou H2 au-delà
Il n'y a rien d'officiel, c'est un découpage du marché; mais Peugeot vient de montrer que la tendance, Hors Chine, est à la contraction pour réduire le poids, donc réduire la conso d'énergie dont le prix va croissant (les Chinois comme certains américains n'ont pas vraiment compris que l'espèce humaine est en danger)
On entre dans l'air des moindres rejets de CO2 et NOx, donc compactage obligé;
Ça va être flagrant dans la décennie 20 qui arrive
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Message par GMT+3 le Lun 15 Juil 2019 - 12:54

PSA va produire deux modèles électriques en Chine en 2020 sous la marque Fukang, distribuée par le réseau Dongfeng-Citroen. 
https://www.leblogauto.com/2018/03/fukang-nouvelle-marque-electrique-de-psa-chine.html
est-ce qu'ils sont dérivés des M443 inscrits au plan produit dont l'image est sur le haut de cette page ici?
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Message par GMT+3 Aujourd'hui à 9:18

une interview de Carlos Gomes, président délégué de PSA en Chine depuis février 2018 - il reste optimiste, patient comme le linx sur la branche, et ne dit rien de la relation qui devra s'interrompre avec Dongfeng afin que PSA libéré profite de la loi sur les investissements étrangers:
http://french.china.org.cn/business/txt/2019-10/22/content_75327546.htm
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