Re: 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9]

[LHM]

ne nous plaignons pas car ils ne vont pas abandonner le principal : nous aurons toujours le droit au parfumeur d'ambiance ...

[C-vava]

il est abandonné depuis longtemps.

[LHM]

il est abandonné depuis longtemps.

punaise même ça !
c'est marrant mais j'y crois pas moi a cet abandon de suspension oleo sur la c5 III

[Le-Flo]

Je pense que ça va durer encore quelques générations avec le système en option sur les bas de gamme. Et puis un beau jours, enfin ils seront soulagé de ce boulet ! Le temps que l'esprit des clients se fasse à une suspension audi. Il y a encore trop de gents qui appréci le confort en voiture, bien que la tendance soit de plus en plus la mode de l'inconfort

[POLO6]

Je pense que malheureusement l occasion est trop belle de s en
debarrasser maintenant , en pretexant l adoption de plate forme d une
autre marque ......un alibi comme celui ci , faut pas le louper , c est ce
que doivent dire certain dans l equipe de direction

[Kékho]

Très honnêtement je ne pense pas que leur vie au travail ainsi que leurs travaux tournent sans cesse autour de l'hydro. C'est pas le centre du monde cette suspension et PSA a bien des chats à fouetter en ce moment.

[POLO6]

non mais ça tourne souvent autours des economies , surtout en ce moment , mais je serais le premier ravi qu ils laissent tranquille cette
suspension , dans son coin mais vivante

[C-vava]

Très honnêtement je ne pense pas que leur vie au travail ainsi que leurs travaux tournent sans cesse autour de l'hydro. C'est pas le centre du monde cette suspension et PSA a bien des chats à fouetter en ce moment.

Comment ça ?

Spoiler:

[LHM]

N'oublions tout de même pas une chose , c'est que contrairement a l'ere Calvet tout n'est plus bêtement pensé sur le modèle tout pour les economies avant tout (souvenez vous saxo /106 par ex) , depuis que PSA est revenu a une stratégie produit et on peut quand même dire qu'il a eut des reussites non ? :3008 rcz gamme DS, tout ça se vend plutot pas mal et surtout avec des marges autrement plus interessantes que sur les gammes standards donc tout n'est pas que reductions des couts, mais plutot "R.O.I" retour sur investissement... faire beaucoup d'economies sur un produit qui ne se vends pas est bien pire que de faire moins d'economies/marges sur un produit qui se vends bien
il va etre interessant de voir si le nouveau modele gagne en rapport poids / performance qui est un des point faible de l actuelle c5

[C-vava]

il faudrait un petit sondage:
Sans l'hydraulique la C5 vous intéresse t'elle encore?

[captain bidibul]

non. déjà qu'une c5 sans contrôle actif de roulis, ça me gènerai. alors sans hydraulique j'y pense même pas : la regression en terme de train roulant depuis la xantia est énorme.

[sylvain]

Une citroën digne de son nom doit avoir l'hydraulique, c'est pour ça que j'ai été énormément déçu de mon essai de la DS5.

[Le-Flo]

Une C5 (une citroen routière en général) sans hydraulique : ça ne représente aucun intérêt ! Franchement, quel avantage a une C5 face à une mondéo ? une laguna ? une série 3, ou une A4 ? Voir même une 407/508. Aucun, on va pas se voiler la face, si on achète des C5 c'est largement pour sa suspension magique, sinon direction l'allemange (elles sont quand même plus raffiné) ou ford/peugeot/renault etc... c'est moins cher

Moi en ce moment je flash sur volvo, un beau break V60

Une C5 sans hydraulique et voila vers quoi je me tournerais perso.

[captain bidibul]

pour ma part, je me tournerai vers un 6 en ligne. et à défaut les suédoises

[Six troncs]

Une C5 (une citroen routière en général) sans hydraulique : ça ne représente aucun intérêt ! Franchement, quel avantage a une C5 face à une mondéo ? une laguna ? une série 3, ou une A4 ? Voir même une 407/508. Aucun, on va pas se voiler la face, si on achète des C5 c'est largement pour sa suspension magique, sinon direction l'allemange (elles sont quand même plus raffiné) ou ford/peugeot/renault etc... c'est moins cher

Moi en ce moment je flash sur volvo, un beau break V60

Une C5 sans hydraulique et voila vers quoi je me tournerais perso.

Si tu veux du tape cul, là tu vas être servi !

[Pluriel75]

DS5 prouve le contraire , même si ce n'est pas uniquement une routière pure à proprement parler ...

[tusman]

Vous ne trouvé pas que vous remués le couteau dans la plaie ... pensez vous que si Citroën pouvais ce le permettre il ne conserverai pas ça seul marque de distinction ... j'ai peur que malheureusement les contraintes financière soit plus forte vu que Citroën n'est plus "seulement" Citroën .

Je ne pense pas que "si" l'hydro doit être abandonnée cela fasse plaisir à notre marque favorite !

[POLO6]

Les financiers n ont generalement pas d etat d ame.. et c est eux qui sont
aux commandes

[C-vava]

et bien le financier chez moi, c'est tout simplement moi.
Et effectivement je n'aurais pas d'état d’âme non plus quand il me faura changer de voiture.

[Le-Flo]

Perso, pour le moment je n'achète que de l'occasion, mes deux premières ont été des métalliques, la dernière est une hydrau, et la prochaine le sera aussi. Tant qu'il y aura des hydraulique en vente en occasion je roulerai avec.

[Rico3]

Je partage à 100 % ton opinion, une C5 sans hydro ça devient une familiale de généraliste comme les autres, je ne vois pas pourquoi acheter celle-là plutôt qu'une autre, d'autant plus qu'il faut se taper le réseau commercial Citroën ce qui est toujours éprouvant...

Pour ceux que ça intéresse, l'Airmatic Mercedes est maintenant disponible sur la 250 Cdi de même que l'hybridation sans diminution du volume du coffre et même le 4-Matic pour les allergique à la propulsion (dont je fait parti)....

[yeap]

Je partage à 100 % ton opinion, une C5 sans hydro ça devient une familiale de généraliste comme les autres, je ne vois pas pourquoi acheter celle-là plutôt qu'une autre, d'autant plus qu'il faut se taper le réseau commercial Citroën ce qui est toujours éprouvant...

Pour ceux que ça intéresse, l'Airmatic Mercedes est maintenant disponible sur la 250 Cdi de même que l'hybridation sans diminution du volume du coffre et même le 4-Matic pour les allergique à la propulsion (dont je fait parti)....

et c'est une option à combien?

[Rico3]

2 k€...

[LHM]

Une citroën digne de son nom doit avoir l'hydraulique, c'est pour ça que j'ai été énormément déçu de mon essai de la DS5.

A mon avis si Citroen a bien lu les articles de la presse auto anglaise il vont peut etre y reflechir un minimum à garder l hydro sur la future C5
en gros, en parlant de la DS5 elle est generalement admirée sous quasiment tous les points et vanté comme une alternative legitime aux routieres allemandes du segment D sauf au point de vue compromis confort tenue de route ou la ça giffle severe ! extraits

"- you would expect the DS5 to share genes with the likeable C5, and its oleopneumatic suspension. But it doesn't. Instead, the DS5 is based on a stretched version of the base that underpins the C4...This is a shame. I really wanted to like this car, but Peugeot-Citroën has denied the DS5 what it was once brilliant at and has recently shown signs of being good at again.Citroën seems to have forgotten how a Citroën should feel. It looks great in the showroom, but ...."

"-The DS5 is a genuinely stand-out, original design: striking, practical and thoroughly likeable. But Citroën needs to smooth out the rough-road ride as a matter of urgency."

"- We don't like: 1. Poor ride quality, especially for a Citroen 2. The noisy engines"

"- comfort : It's disappointing that the executive car of Citroen's French fancy range would ride with such an overall sense of harshness. It's not unbearable by any means, there just isn?t enough give in the springs and dampers, so thumping suspension noise and vibration is a frequent occurrence"

[C-vava]

il faut dire que pour les journalistes c'est du pain bénit.

Une Citroën avec l'hydraulique c'est à coup sur" attention on est malade (même sans l'essayer) il y a du roulis.. " des critiques qui n'ont plus lieu d'être.

et quand il n'y a plus l'hydraulique c'est "ou est le confort Citroën?

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