Re: [SUJET OFFICIEL] PSA/Dongfeng

[C-Benjamin]

+1...

[Invité]

PSA à un tournant historique avec l'arrivée de l'Etat et Dongfeng

Extrait du Nouvel Observateur - Publié le 18-02-2014 à 16h55Mis à jour à 17h20



Chiffres clés de PSA et de Dongfeng (c) Afp
^{Voilà, c'est fait, rien de bon ne se fait dans la rapidité surtout en finance et l'avenir dira si c'était un bon accord pour PSA.
Les futures annonces sur les différents contours de cet accord vont nous permettre de se faire une idée des orientations de PSA et donc de Citroën. A suivre}

[youyou56]

Au jt de fr2, ils parlaient (en connaissance de cause ?) pas mal du développement du low cost, qui était aujourd'hui un marché en plein boom. J'espère que cette union ne va pas être uniquement synonyme de production de dacia made by PSA ... 
Cependant, je me répète mais, une berline de type c-elysée pourrait tout à fait fonctionner en France. Il suffirait juste de la restyler en la rapprochant de l'esprit cactus et ainsi l'éloigner des doubles barrettes et du style C5 / C4 et lui trouver un nom moins pompeux ! Après tout c'est une excellente voiture! Elle ferait très bien une bonne compacte familiale, à la manière d'une seat toledo, tout en étant "loin" des "308 plus technologiques" et des "DS4 plus distinctives" ... Pour moi ce serait une voie intelligente pour Citroen de placer ses futurs véhicules ainsi.

[Lulu']

Vraiment pas sur qu'elle marcherait. Même les pays européens autrefois amateurs de tricorps se détournent de ces véhicules (5 000 C-Elysée vendues dans toute l'Europe en 2013), et la Logan ne marche plus depuis le lancement de la Sandero. La Toledo aussi semble faire un bide en Europe.

[C-Benjamin]

A suivre à 10H30 les résultats commerciaux de PSA et les annonces par rapports au partenariat avec Dongfeng

[tusman]

http://www.businesswire.com/news/home/20140218007034/fr#.UwR2Dc4o1xI   

[Invité]

Douloureux mais...en progrès. Mais bon on paye les erreurs d'une famille (excusez mon vocable) coincée du c... " longdesc="14" />

[Pluriel75]

Apparement une des première decision de Tavares concernes la Ligne DS qui devient La marque de luxe de Psa, en autonomie complète....!

[C-vava]

mais toujours citroën dans le fond

[Pluriel75]

Exactement !

[C-vava]

De toutes façon je ne pense pas qu'il soit retable de faire un nouveau réseau de concessions et agents spécialement pour les DS

[Invité]

mais toujours citroën dans le fond

Pas si sûr malheureusement. Ils pourraient être tentés d'y inclure des véhicules Peugeot griffés DS : une identité commune avec des gimmicks propres à chaque Marque.

Regardez-bien la couverture du prochaine AJ : une 608 avec une calandre façon... Ce n'est qu'un shop... mais signé d'un journal qui se trompe rarement

[C-Benjamin]

C'est un peu abusé là... 

[Lulu']

Je pense que c'est parce que le shop est basé sur un Concept-car Volvo au design très proche de celui de la gamme DS.

Pour en revenir à la famille Peugeot, je m'exprime rarement sur le sujet mais elle m'apparaît de plus en plus comme une bande d'incapables pas foutus de mettre 5 minutes leur fierté de côté dans l'interêt de PSA dans sa globalité. Les Peugeot n'ont clairement pas les qualifications nécessaires pour s'occuper du groupe dont ils ont hérité.

[C-vava]

inclure des pigeot décrédibiliserait la gamme DS

[c-dolu]

DS doit rester une ligne de la marque Citroën pour être crédible !
Le client a horreur de ce genre de changement !
Que penseraient les actuels possesseurs de DS !
C'est donc bien du grand n'importe quoi de séparer DS de Citroën.

[C-vava]

surtout que Citroën à beaucoup de légitimité dans le THDG

[Invité]

Que penseraient les actuels possesseurs de DS !

Une paille par rapport à l'hypothétique clientèle Peugeot. Pour rappel, en France, DS4+DS5 = moins de 2000 unités/mois.

Je n'émettais qu'une supposition pour justifier la suppression du nom Citroën des DS. Si Tavares va dans ce sens, nous devrions bientôt lire : "Les DS de PeugeotSA se sont vendues en x exemplaires le x mois". A part les vieux que nous serons, qui se rappellera dans 30 ans que les DS furent des Citroën passé un temps. Certains jeunes et moins jeunes ne connaissent même pas les DS d'aujourd'hui... Si, si et des Parisiens en plus "C'est quoi, on en voit jamais" plaident-ils

[Invité]

Regardez-bien la couverture du prochaine AJ : une 608 avec une calandre façon... Ce n'est qu'un shop... mais signé d'un journal qui se trompe rarement

Personne, pas même ce journal qui se trompe comme les autres, ne peut savoir ou connaitre les futures orientations de M. Carlos Tavares qui va prendre ses fonctions le 31 mars.
Il est urgent d'attendre ses premières décisions qui ne vont pas tarder car il s'est donné 100 jours pour faire le point.
Pour en revenir à ce journal, surfer sur l'avenir de PSA et donc de ses deux marques, Peugeot et Citroën, est un bon filon pour une presse qui ne se porte pas si bien que cela et pour terminer, je doute en voyant la couverture que M Carlos Tavares valide des modèles de Peugeot et de la gamme DS se ressemblant aussi naïvement notamment pour la face avant. Je pense que là, ce journal a poussé le bouchon un peu loin....

[Invité]

Si Florian Chopin passait par là, il pourrait sans doute nous éclairer...   

[Invité]

Un extrait d'un article du Figaro. Selon ce journal, il semblerait que mardi, M. Carlos Tavares est divulgué ses premières orientations qu'ils développera plus tard (fin avril).
Lutte anti-cannibalisation
Mais cette perspective est loin d'être l'unique préoccupation de Carlos Tavares, qui prend le volant de PSA avec un plan stratégique baptisé «Back in the Race» (de ­retour dans la course). En avril, à l'issue de ses cent premiers jours au volant, le pilote détaillera son projet, engagé depuis janvier avec dix groupes de travail transversaux. Il en a déjà livré mardi les quatre grands axes. Son objectif? «Poursuivre et accélérer la transformation de PSA pour devenir un constructeur global davantage orienté business.»
Pour commencer, Carlos Tavares veut en finir définitivement avec la cannibalisation entre Peugeot et Citroën sur les segments des modèles de ­milieu de gamme, qui a longtemps fragilisé PSA.
Il mise sur la différenciation des marques... et la création d'une troisième.
Outre Peugeot, «la plus germanique des marques latines», et Citroën, qui a vocation à être repositionnée sur un créneau accessible, le constructeur compte faire de DS le symbole du «luxe à la française».
Plus question, ensuite, d'avoir «trop de modèles dans la gamme». Carlos Tavares vise les segments les plus rentables avec une stratégie centrée sur les modèles cœur de gamme. Cette focalisation aidera à différencier les marques et permettra, espère le patron très sensible au positionnement prix, d'atteindre «un niveau de compétitivité qui ­déstabilise les concurrents».
Troisième axe stratégique: «Accentuer la globalisation du groupe et assurer sa croissance rentable à l'international.» Et pas seulement en Asie. Carlos Tavares souhaite ­employer les fonds levés pour accélérer dans les nouveaux pays émergents et financer les projets destinés à redresser les ventes en Russie et en Amérique ­latine, où le groupe souffre. «Nous avons des travaux significatifs à ­réaliser», a sobrement souligné le futur patron.
Dernier objectif: continuer à réduire les coûts et monter le dispositif industriel d'Europe occidentale au meilleur niveau de compétitivité. À Mulhouse, une des deux lignes de production sera gelée, afin d'assurer que l'outil industriel sera bien utilisé à 100 % en 2015, contre 72 % en 2013. PSA a confirmé la création d'un site plus compétitif «à la périphérie de l'Europe».

[Lulu']

Je sens que je vais bien l'aimer celui-là.

[STEPPE 91]

L arrivee d un nouveau dirigeant va booster la motivation des equipes pour imposer les projets dans les cartons.
il y aura un jeu de chaises musicales dans les equipes le temps que tout se stabilise.
Il decidera , ou non, de lancer des produits et des technologies developpees avant lui car, les projets qu il poussera a se creer de A a z ne seront sur nos routes que dans 5 ans !
Ce qui va sortir dans les 2 ans sera le fruit de l equipe de Philippe Varin.
La gestion d un groupe d actionnaire a 3 tetes ne va pas etre triste a suivre sur la duree : bon courage.
Carlos Tavares arrive au meilleur moment : un plan produit efficace, un developpement en Chine , un point bas atteint en Europe du Sud qui devrait se redresser.
Le gros de l orage est passe et l'avanir s annonce plus facile.
Il faudra remodeler la gamme Ds actuelle ou accelerer leurs successeur car cette gamme n a pas evolue assez vite au niveau des mtorisations, des technologies et des accessoires en option pour lutter efficacement contre la concurrence, passe l'effet nouveaute.

[j-krock]

Je vois deux énormes avantages à la nomination de Carlos Tavares et au nouvel actionnariat de PSA : 
- Tavares est un industriel passionné d'Automobiles.  2 mots qui ont leur importance, combien de PDG n'étaient que des financiers.  Un industriel aime les produits d'abord ce qui est primordial dans l'automobile alors quand on est passionné par celle-ci c'est plutôt de bon augure
- Enfin, la famille Peugeot qui voit son poids dilué à égalité avec l'Etat et Dongfeng ne pourra plus gérer directement car force est de constater qu'ils n'étaient pas si bon.  Tavares débarrassé du "poids" des Peugeot ca c'est une super opération.

Quant à DS qui devient une marque à part entière (sauf en europe j'ai cru comprendre), cela va de soi.  Elle ne peut être qu'une "sous-marque" en Europe et une marque indépendante en Chine.  il faut que DS soit indépendante de Citroen bien qu'elle y soit toujours reliée car Ds c'est Citroen.

[Cabalistan]

La bonne nouvelle dans tout cela, c'est qu'avec cette nouvelle politique visant à mettre en valeur DS, certaines bonnes vieilles rumeurs vont ressurgir et nous faire saliver, à commencer par une mise en série des concepts Revolte/Survolt  

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