Re: [INFORMATION] Citroën veut faire de la C5 une référence

[Thierry94]

Bonsoir,

Les sièges de la C5 sont effectivement très bien pour trouver une bonne position de conduite et pour le maintien assuré. Par contre il y a un point qui n'est vraiment pas à la hauteur pour une voiture de ce niveau ce sont les coutures du cuir. Quand on regarde celles de la 508 elles laissent vraiment une bien meilleure impression de solidité. Maintenant il faut aussi voir la tenue dans le temps ! N'ayant ni C5 ni 508 je ne peux pas dire (je vise un C5 Tourer 200 mais ma femme coince sur le cuir de la C5 ...)

Thierry

[Le-Flo]

Une tourer 200 thierry ?? c'est quoi ? HDi200 2.2 ?

1m87 et 85 kgs, dans la DS3 curieusement il y a moins de place que dans la FIAT 500, c'est étrange...

J'ai le genou droit qui repose sur la console centrale, et ça, même le siège reculé à fond... mais reculé à fond j'ai plus les bras assez long...

Après 6500 kms dans la DS3 qui est raide en suspension de par sa vocation sportive, "tu comptes les cailloux sur la route", plus raide que la petite Austin Mini (la vraie) oui oui ça existe... il y a DS3... mais c'est normal

Elle colle à la route grave de chez grave, j'ai testé... pour ça faut avoir une garde au sol très basse et une suspension de karting... J'ai testé les virages à 130 pied au plancher en 4ème, elle décolle pas de la route, c'est top ça... Et j'ai la version 95 ch ... alors je rêve de la version DS3 R 200 ch...

J'ai le dos en kit depuis 1998, et pour l'instant ça va, je n'ai pas de douleurs ou autre maux ici ou là dans le dos.

Je roule sur des routes de campagnes, dignes de pistes des pays africains, des trous de partout, des raccords de goudrons de la mort partout, le département 28 est un des plus pauvres de France....

Les ploucs qui dirigent ce département savent même pas que Internet existe, tu leur dis Internet, il repondent : c'est quoi, un engrais

Bon allez, prends ta pelle et ton seau et va faire un pâté ....

Alors si moi je survis à la suspension DS3, tout le monde va survivre....

Toi t'a jamais roulé dans une activa
Non je dis ça parce que, oui je roule en temps normal avec ma princesse (ma xsaraVTS), mais quand j'ai du temps, je m'amuse avec mon activa. Je sais ça n'a rien a voir, mais 130 dans des virage elle rigole ! Et le confort est permanent.

Bref pour les douleurs de dos, je te comprend, le routes de la ou je travail ne sont pas en très bon état non plus (région centre). Et la xsara n'a pas la douceur d'une hydraulique. Mais mal-grès ça les douleurs de dos sont rare. Et pourtant, de part mon boulot, j'ai facilement mal au dos (je porte des charges régulièrement )

Moi aussi j'ai les bras un peut court quand le siège et à font en arrière. Alors je relève le dossier, et là, paff mal de dos au bout de deux/trois heures. L'idéal pour moi je pense que ce serai les réglages des sièges de C5 où l'on peut séparé le dossier en deux parties. Par contre pour ce qui est des maintiens latéraux, je ne me souvient pas de la DS3, mais je sais que sur la xantia on peut rapprocher les formes sur les côté du siège pour être plus maintenu dans les virages (vocation à prendre les virages rapidement oblige) Ceux de la princesse xsara ne sont pas réglable, mais sont plus volumineux et soutiennent plutôt bien.

[Thierry94]

Oui c'est bien un HDI 200 2.2 BVA en Exclusive+ que je vise !

[Invité]

A mon avis avec une C5 et la suspension hydractive, pas de problème de confort je pense

Dans mon post précédent je disais 130 dans un virage, disons que cet endroit en plus une grande courbe qu'un virage, la courbe fait un peu moins de 1kms, c'est pas vraiment un virage

Pour en revenir à la C5, quand le concessionnaire m'a prêté un C5 version 1 comme voiture de courtoisie, et bien j'ai été très étonné du confort, pourtant elle était pas toute jeune, mais le confort est maximal, tu ne sens rien de la route, c'est comme sur la DS Elle me plait bien aussi la C5, mais je suis hors budget

[Invité]

Dans mon Canard, un concessionnaire propose 8 C5 Hdi 140 Millénium BV6 (moins de 100 kms) pour 22 9990 euros au lieu de 29 990 euros (sous condition de reprise).

[Ze_British]

Bienvenue sur le Forum Thierry

[tusman]

8 C5 pour 229 990 euros ... le luxe ça se paie .bon

[Invité]

Une pour moi ça me suffit

[Invité]

508, la nouvelle référence : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/409772-essai-comparatif-citroen-c5-1-6-hdi-112-ch-vs-peugeot-508-1-6-hdi-112-ch-vs-volkswagen-passat-1-6-td/

Les Références automobiles ont une durée de vie de plus en plus courte : C5 II, référence de 2007 à 2010. C4 II, référence de 2011 à 2012 (arrivée 301) ?

[Le-Flo]

Pour moi la C5II restera toujours un ton au dessus !

[Invité]

Et en plus, la communication autour de la C5II a été bien meilleure que celle autour de la 508. Elle a beau porter le badge Peugeot etc etc, les journalistes en font moins tout un foin qu'à la sortie de la C5II...où c'était la furie complète (une Citröen qui ressemble à une BMW, mais comment ont-ils osés...)

Il n'y a pas que le produit qui doit être bon. Bien le vendre pour qu'il porte une bonne image est aussi primordial. Et à ce petit jeu, Citröen en a fait "plus" pour vendre son produit que Peugeot aujourd'hui.

[Ze_British]

Tout à fait d'accord. Je n'y avais même pas pensé

[Tourer 59]

Aprés quelques années de recul, vous trouvez encore que la C5 ressemble à une BMW?
Entre La C5I et la C5II la rupture de style est totale et heureusement car la C5I n'avait pas de quoi attirer les foules alors que la C5II
La 508 est une peugeot pas de surprise de style pas derupture avec ce qui se fait depuis longtemps.
C'est ce qui fait qu'on aime bien aussi Citroën les ruptures de style C5I /C5II, C4I/ C4II, C3i/C3II(bien que se soit moins le cas de ces deux là)

[Invité]

Aprés quelques années de recul, vous trouvez encore que la C5 ressemble à une BMW?

Au niveau du profil peut-être... mais de toute manière il devient difficile d'innover de ce point de vue. Toutes les formes ont été essayé, alors les constructeurs rajoutent des nervures, des creux en courbes... histoire de se distinguer un peu. En cela, le profil de la DS3 est une réussite car vraiment à part et ce, grâce à l'aileron.

[C-VINCE]

Pour moi la C5II restera toujours un ton au dessus !

Et la 508, un thon tout court

[pascal-1]

Bonsoir a tous je viens de prendre possession de ma 2 éme C5 II après un tourer millénium 140 hdi a suspension Standard , je suis passé a la version 163 hdi exclusive avec suspension Hydro ,la C5II est pour moi la plus belle Citroën depuis les 20 dernières années , je trouve même que la gamme entière depuis celle ci est superbe , il est vrais que la DS5 est top , mais un seul défaut et pas des moindre il lui manque la suspension Hydro , et c est d ailleurs pour cette raison que j ai préféré resté sur la C5 . Amicalement Pascal.

[STEPPE 91]

et cette c5 , elle peut pas venir samedi a saint germain ?
elle pourra discuter avec son arriere grand mere : break xm !

[pascal-1]

Bonsoir Steppe91 j ai vu que vous aviez une concentration le 12 Mai pourquoi pas . Bon ne te fâche pas la XM c est pas mal . Bien que pour moi je trouve les Xm , Xantia un peut trop carré , maintenant il est vrais que la Xm est une voiture confortable et spacieuse , de quel couleur est mère grand .

[STEPPE 91]

il y en aura 2 ou 3 dont une bleue ...mauricius peut etre.
au dela de la concentration il y aura tout au lond de la journee le passage d une dizaine de designers CIteoen avec lesquelles nous pourrons converser....si on s est inscrit en pieton !

[pascal-1]

Bonsoir steppe 91 je suis nouveau sur ce forum ancienneté 1 jour votre concentration ce tien ou dans St Germain , je ne suis pas inscrit comment cela se passe , cela doit être sympas . Peut tu me briffer a ce sujet. Cordialement Pascal.

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