Re: 2013 - [FUTUR MODELE] C4 Picasso II [B78]

[Bob74]

Vu à saint Ouen en plein test, les essayeurs n’ont pas souhaité que je puisse prendre de photos,

Ils ont rien le droit de te dire si ils veulent pas qu'on puissent les prendre en photos ils ont qu'à faire leur essais dans des centres fermés

Rien ne vaut des essais en ville, sur routes (et autoroutes). Dans les "centres fermés", c'est excellent pour "dégrossir" mais ensuite les essais grandeur nature sont ce qu'il y a de mieux.
Mais lorsque l'on voit un futur véhicule sur la route, il est normal que les essayeurs n'aiment pas qu'il soit pris en photo. Je l'ai constaté à plusieurs reprises lorsque j'ai pu voir sur route différents modèles et marques en essais, camouflés ou non camouflés mais anonymes (sans logo ni marque visibles).

[matth21]

Oui ils n'aiment pas, mais à partir du moment où le véhicule est sur la voie publique, absolument rien n'empêche quelqu'un de le prendre en photo, que l'essayeur le veuille ou non.
D'ailleurs leurs responsables devraient le leur rappeler de temps à autres car certains comportements sont très limites parfois.

[POLO6]

Interpretation foireuse d un journaliste ou pas , le resultat est le meme ,pour les medias
Citroen bas de gamme ....un politique revé par Peugeot depuis toujours...

Pour ce qui est du nouveau Picasso , il a été conçu bien avant cette idée
de separation des status , et sans doute meme il à été conçu au moment
ou C4 et C5III devait encore monter en gamme ,tirer en cela par la gamme DS......Une version depouillé y compris du style ,une premiere pour
la marque , sera sans doute le ballon d essai pour le toujours moins de
la nouvelle philisophie maison..

Le comble c est qu en Afrique du Nord , comme en Europe il y avait encore quelques années , c est Citroen qui est la marque Française reputé la plus HDG et la plus chere....Peugeot avec toutes les vieilles
504 et meme encore 404 a une solide reputation de voiture increvable et populaire ...L abondance de taxi 206 ou de Clio symbol ou classique
et la relative rareté des modeles Citroen dans cette categorie aide
egalement à cette image....Pourtant C3 et C4II sont se vendent relativement bien pour une clientele plutot aisée et en Tunisie ,point de
Laguna ni meme de 407 ,c est la C5II qui est la voiture Française satutaire par exellence et la seule que j ai vu ,faite concurrence aux grandes Kia Optima et autres grosses japonaises inconnues ici et qui font fureur chez les gens aisés...
Comme d habitude , comme dans le passé on casse tout chez Citroen pour permettre à Peugeot de flatter son Ego enfin.. Je n en dirais pas d avantage.

[Invité]

Deux gammes distinctes valent mieux que deux trop proches. Cette remarque vaut particulièrement pour les caractéristiques techniques et les intérieurs des gamme C et DS d'aujourd'hui. Seule leur carrosserie les distingue : un peu léger quand même.
Il ne faut pas oublier non plus que la gamme DS est appelée à s'étoffer : parions que la DS3 II sera déclinée en Citadine et Break façon Countryman ; que la DS4 sera revue de fond en comble pour être moins bâtarde et que les DS5 et DS6/9 seront de vrais véhicules très haut de gamme.
Je ne pense pas que la gamme Essentielle soit une volonté de Peugeot de se débarrasser de Citroën. Les Cactus et Lacoste ont annoncé cette tendance il y a maintenant 5 ans... et tout le monde ici, toi compris, s'en réjouissait. J'aurais d'ailleurs aimé que la C3 II initie cette tendance. Attendons de voir les prémices de cette gamme avant de juger. Je doute qu'il existe un jour une C5 essentielle : j'espère qu'elle deviendra simplement DS5 II.
Pour en revenir et finir sur le C4 picasso II, hormis 2 ou 3 petits détails, je trouve qu'il monte en gamme par rapport à l'actuel et ne devrait pas passer inaperçu comme l'insipide 5008 en son temps.

[c-dolu]

C'est clair et son intérieur n'a absolument rien de low-cost. Il faut consulter un ophtalolmo !

Les vieux schémas ont la vie dure. Essentiel n'est pas synonyme de low-cost !

[Bob74]

Oui ils n'aiment pas, mais à partir du moment où le véhicule est sur la voie publique, absolument rien n'empêche quelqu'un de le prendre en photo, que l'essayeur le veuille ou non.
D'ailleurs leurs responsables devraient le leur rappeler de temps à autres car certains comportements sont très limites parfois.

Oui, mais ça fait "espion James Bond" . Il y un peu de folklore.
Sinon, lorsque j'ai vu de tels véhicules, hormis l'interdiction de les prendre en photo, ça c'est toujours très bien passé avec les personnes qui les accompagnaient.

[Bob74]

C'est clair et son intérieur n'a absolument rien de low-cost. Il faut consulter un ophtalolmo !

Les vieux schémas ont la vie dure. Essentiel n'est pas synonyme de low-cost !

Tout à fait. Mais, lorsqu'on lit (ou entend) les responsables dire que DS et Peugeot vont monter en gamme (par rapport à ce qu'elles sont maintenant) et que la gamme "C" de Citroën descendra en gamme pour être moins cher et bien, ça fait peur.
Bien sûr que pour vendre du "nombre" il faut des prix bas. Avec de tels véhicules, les constructeurs ne gagnent pas forcément d'argent mais cela à l'avantage de conserver des emplois, surtout en ces temps de crise.
Par contre, en mutualisant les achats pour avoir des pièces communes, une nouvelle plateforme plus légères commune à plusieurs véhicules des 3 marques (4 avec Opel ?), de nouveaux moteurs essence 3 cyclindres avec ou sans turbo mais ayant de nombreuses pièces identiques, cela peut faire baisser les prix, mais il faut que la gamme C conserve une certaine classe comme à l'heure actuelle.

[POLO6]

il faut bien qu il y en est un qui descende pour offrir à l autre l illusion de monter !

[Invité]

J'ai du mal avec la face avant moi, je trouve que la ligne calandre vers le haut des blocs optiques coupe la face avant. Je suis déjà pas fana des formes de type monospace, il faut que je vois en vrai. Avec les photos j'accroche pas

[c-dolu]

C'est clair et son intérieur n'a absolument rien de low-cost. Il faut consulter un ophtalolmo !

Les vieux schémas ont la vie dure. Essentiel n'est pas synonyme de low-cost !

Tout à fait. Mais, lorsqu'on lit (ou entend) les responsables dire que DS et Peugeot vont monter en gamme (par rapport à ce qu'elles sont maintenant) et que la gamme "C" de Citroën descendra en gamme pour être moins cher et bien, ça fait peur.
Bien sûr que pour vendre du "nombre" il faut des prix bas. Avec de tels véhicules, les constructeurs ne gagnent pas forcément d'argent mais cela à l'avantage de conserver des emplois, surtout en ces temps de crise.
Par contre, en mutualisant les achats pour avoir des pièces communes, une nouvelle plateforme plus légères commune à plusieurs véhicules des 3 marques (4 avec Opel ?), de nouveaux moteurs essence 3 cyclindres avec ou sans turbo mais ayant de nombreuses pièces identiques, cela peut faire baisser les prix, mais il faut que la gamme C conserve une certaine classe comme à l'heure actuelle.

Ils n'ont pas dit (il me semble) qu'elle descendrait en gamme !

[C-vava]

je connais plusieurs personnes de 80 ans qui ont régulièrement besoin d'aide parce que leur TV ne va plus!
En fait, elles appuient sur un des multiples boutons de leur télécommande et ne savent plus quoi faire!
Un magasin d'électronique me confiait qu'ils réclamaient sans cesse aux fabricants de télécommande une télécommande avec seulement les chaines le son et cela en vain.
Ce serait une télécommande Essentielle de qualité égale aux autres mais sans superflus.

Moi je pense que l'esprit essentiel c'est de garder la même qualité de fabrication mais de simplifier les choses.

[Invité]

Ce serait une télécommande Essentielle de qualité égale aux autres mais sans superflus.

ça existe déjà. Certains fabricants fournissent avec leurs TV, deux télécommandes : l'une avec une pléthore de touches ; l'autre avec les touches essentielles (Prog, Volume, ON/OFF). Cette dernière est plutôt jolie en prime

[C-vava]

oui, elle est belle
Moi je parlais en seconde monte

[Bob74]

je connais plusieurs personnes de 80 ans qui ont régulièrement besoin d'aide parce que leur TV ne va plus ! ...

Ben ! y'a pas besoin d'avoir 80 ans pout être paumé devant le nombre de boutons. Surtout lorsque le dit bouton a plusieurs fonctions si l'on appuye auparavant sur un autre bouton.
Le mieux serait la télécommande tactile avec menus en français comme sur les appareils photo numériques (j'ai des Canon EOS) que je trouve très pratique. Avec un tel système on ne peut pas se tromper.
D'ailleurs la plupart des écrans tactiles des voitures seront ainsi. Il y aura moins de boutons, disséminés un peu partout, que l'on ne trouvent pas toujours lorsque l'on en a besoin.

[Six troncs]

Oui mais attention, si le concept d'essentiel consiste à de l'écran tactile qui supprime des boutons, tous les constructeurs le font avec leurs simili tablettes sur le tableau de bord. Je ne vois pas ce qu'il y aurait de différent de la concurrence.

[C-vava]

voila l'intérieur du technospace ici avec une petite vidéo qui va vou séduire

[POLO6]

Oui mais attention, si le concept d'essentiel consiste à de l'écran tactile qui supprime des boutons, tous les constructeurs le font avec leurs simili tablettes sur le tableau de bord. Je ne vois pas ce qu'il y aurait de différent de la concurrence.

la difference sera dans l esprit " essentiel".Les bobos comprendront

[C-vava]

j'aime beaucoup l'ambiance intérieure de ce C4 technospace, la couleur "caramel au lait" n'est certainement pas étrangère à ce ressenti mais sera telle disponible sur la série?
Ce serait vraiment dommage de ne pas le faire sur la série c'est tellement plus sympa que le noir d'après moi.
Bien aussi les boutons et molette de chauffage des sièges placées coté intérieur des sièges elles seront plus visible de nuit.

Je pense qu'on à la une belle arme pour affronter le segment.
Je ne comprendrais pas que le C4 reste derrière le 308 bien plus rustique et vieillot.


Ce que je pense être du faux bois (mais c'est peut être du vrai sur le technospace) ne sera peut être pas non plus sur la série mais si oui alors tant mieux.

Le seul bémol que je pourrais trouver mais c'est à essayer, c'est les accoudoirs sur les sièges avant.
Sur la C3 par exemple je les trouve plus gênant qu'autre chose mal adapté à ma taille bien que sur la xantia il était bien fichu donc à voir

Le frein à mais se trouve ou? au pédalier?

[S.Design]

C'est du vrai bois C-vava. Mais comme pour le show-car de la DS5, qui en disposait, ce bois ne se retrouvera surement pas en série.
C'est la première fois que je vois un véhicule de série, toutes marques confondues, aussi épurées au niveau des commandes de clim, autoradio, GPS... Même les allemands ne fond pas mieux. C'est simplifié, moderne, original.
Il y a du cuir sur la casquette de l'écran 12".

Pour les accoudoirs, ils ont l'air plus longs et plus larges que sur la C3 et le Xsara Picasso. Ils paraissent plus solides. A voir en vrai.

[C-vava]

Tu viens de donner matière à critique pour les journalistes.

Spoiler:

S.Design Comment trouves tu l'ambiance intérieure dans cette teinte?

[S.Design]

Justement, j'anticipe ce qui a déjà été critiqué sur les deux modèles que j'ai cité.
La forme des accoudoirs me rappellent ceux des TGV. Ils sont solides sur ce dernier d'ailleurs.
Dans le Picasso ce sera un voyage en 1ère classe.

[cavalino]

Le frein à main est la :

[C-vava]

je regardais un peu worlscoop
Ce n'est que vomis de non citroëniste jaloux et dédaigneux et quand je vois cette ambiance je comprend vite pourquoi je reste sur C forum.

[S.Design]

Tu viens de donner matière à critique pour les journalistes.

Spoiler:

S.Design Comment trouves tu l'ambiance intérieure dans cette teinte?

Personnellement, j'irais jusqu'à dire que j'adore. C'est nouveau, moderne, des couleurs bien choisies. Le seul hic serait de ne pas retrouver ces couleurs sur le modèle de série et voir également le résultat avec de vraies photos. Parce que là, il me semble que c'est un dessin informatique type DAO. De plus, là il s'agirait du Technospace, puisque l'on voit la couleur de carrosserie à l'intérieur de la portière.

Il va faire mal à la concurrence, surtout si Citroen propose des couleurs d'habitacle dans la même veine que sur le concept.

[matth21]

Oui ils n'aiment pas, mais à partir du moment où le véhicule est sur la voie publique, absolument rien n'empêche quelqu'un de le prendre en photo, que l'essayeur le veuille ou non.
D'ailleurs leurs responsables devraient le leur rappeler de temps à autres car certains comportements sont très limites parfois.

Oui, mais ça fait "espion James Bond" . Il y un peu de folklore.
Sinon, lorsque j'ai vu de tels véhicules, hormis l'interdiction de les prendre en photo, ça c'est toujours très bien passé avec les personnes qui les accompagnaient.

C'est pour ça que j'ai mis parfois
Mais c'est déjà arrivé que ce soit limite.


Sinon cet intérieur j'aime beaucoup, et il met une claque à celui de l'actuel.

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