Re: 2013 - [FUTUR MODELE] C4 Picasso II [B78]

[POLO6]

Toitoine tu vis dangereusement

pour celui qui a valider il y a bien une rumeur :

Spoiler:

pour rester positif comme l ordonne Euka ! Le juke qui est une horreur est un vrai succes
en Europe

[S.Design]

Citroën C4 Picasso 2 contre Renault Scénic 2013


Le duel des ténors


La guerre des monospaces compacts français s'est délocalisée au salon de Genève. Citroën profitera en effet de l'occasion pour présenter sa nouvelle génération de C4 Picasso, alors que Renault dévoilera le restylage de son Scénic. Deux vedettes dont le visage n'est déjà plus inconnu.



Depuis que sa troisième génération a débarqué, le Scénic a retrouvé sa couronne de roi des monospaces compacts en France. Son dauphin, le C4 Picasso, se tient à bonne distance : il a été écoulé à 34.656 exemplaires l'an passé, alors que son rival au Losange a trouvé 56.871 acquéreurs. Chez Citroën, on prépare donc un putsch pour le prochain salon de Genève. La marque y révélera un C4 Picasso complètement renouvelé. Et les photos espions de prototypes très peu camouflés, découverte chez nos confrères du site espagnol Highmotor, confirment que les Chevrons n'ont pas opté pour la continuité. Ils inaugurent un visage inédit pour le constructeur, marqué par de minces optiques placées sur trois étages. Seul le profil évoque davantage le modèle actuel, même si une lame chromée fait penser à la DS5.





Chez Renault, la démarche est bien différente. Pour son deuxième restylage d'affilée, qui sera également présenté à Genève, le Scénic a surtout cherché à accentuer sa parenté avec le reste de la gamme. Bien plus conservateur que son concurrent, il se contente d'adopter une mince calandre noire étirée d'un phare à l'autre, façon Clio 4, Zoé ou Captur. En revanche, il sera le seul à proposer une version baroudeuse, baptisée Xmod. Pas forcément gadget, à l'heure où nombre de propriétaires de monospaces compacts préfèrent se tourner vers les SUV. Dans l'habitacle, les deux adversaires se sont convertis au tactile. Mais là encore, c'est le C4 Picasso qui s'annonce le plus spectaculaire, avec ses deux écrans. Le Scénic, lui, installe son unique son écran tactile très loin du conducteur et devra compter sur la multitude d'applications de son système R-Link pour répliquer.





Côté technique, le Citroën sera évidemment plus novateur que son rival. Ici, pas question d'un "simple" restylage. Les soubassements seront inédits, puisque ce monospace aura recours à la nouvelle plate-forme PSA, baptisée EMP2. Cela lui permettra de perdre du poids, et d'annoncer ainsi un appétit inférieur à celui du Scénic. D'autant que le C4 Picasso aura droit à quelques nouvelles mécaniques, comme un trois-cylindres 1.2 turbo essence développant jusqu'à 135 ch. Un bloc qui viendra rivaliser avec le seul moteur ajouté lors du deuxième lifting de son concurrent au Losange, la déclinaison 130 ch du récent quatre-cylindres 1.2 TCe à injection directe. Dans ce match franco-français arbitré par le 5008 de Peugeot, Scénic et C4 Picasso n'ont donc pas fini de se rendre coup sur coup.


Publié le 05/02/2013
Auteur : automobile-magazine.fr

[Invité]

Même de face à côté de la RENAULT il a une tête bizarre..... Il y a u truc qui va pas dans ces photos, enfin je trouve

[C-citroen]

D'un autre coté , comparé une version de base , bas de gamme , sur une photo vraiment pas top , avec une couleur qui ne le met pas spétialement en valeur à une autre photo officielle , donc version haut de gamme belle couleur ... Normal que le C4 Picasso paraisse moins bien .

[S.Design]

En parlant de version de base, sur l'entrée de gamme, certains critiquent la partie noire remplacée par du chrome sur les HDG; Sur la DS3, ça n'a pourtant pas été critiqué:











Et pourtant il y a également plusieurs pièces qui composent cette partie et le lécheur de vitre.

Si on reprend des commentaires, c'est même pire sur la DS3, car il y a également le montant avant qui est composé de plein de pièces. Donc entourage de vitre et montants, sont plus complexe sur la DS3 que sur le C4 Picasso. Et pourtant, on l'aime la DS3.

[Invité]

Même de face à côté de la RENAULT il a une tête bizarre..... Il y a u truc qui va pas dans ces photos, enfin je trouve

Je trouve aussi. Saluons tout de même l'exploit du C4 Picasso II d'avoir réussi à rendre beau le Scénic à ses côtés
Tout à l'heure je réfléchissais à la simplicité des phares qui rebute tant de monde ici ou ailleurs et pense avoir trouvé une explication

Ce Picasso est censé annoncer la future gamme C (Essentielle) et en ce sens son avant définit parfaitement le concept Essentiel voulu par Citroën. Je m'explique. Sur une voiture d'aujourd'hui, les phares sont une des parties visibles du véhicule qui coûte le plus cher. Les réduire à une forme essentielle, un simple rectangle tel un antibrouillard old school, réduit leur coût d'autant ! A la base, un phare est fait pour éclairer, tout le reste est superflu. Ceux du Picasso éclaireront, est c'est bien là l'Essentiel. Pour avoir des phares qui éclairent et qui soient beaux, il y aura la gamme DS.

Enfin pour palier au simplisme des phares, ils ont intégré habilement des Leds. Leur emplacement est inédit, plutôt réussi, et par dessus tout, elles ne coûtent rien... et c'est bien là l'Essentiel, une fois encore. Vous allez me dire que les feux 3D sont en contradiction avec ce principe d'économie : et bien non, bien au contraire. De la bouche de Thierry Métroz*, les feux 3D ne sont ni plus ni moins qu'une rangée de Led qui se reflète dans un miroir sans tain = des Leds qui coûtent peanuts et un bout de plastique reprenant les propriétés du miroir. Le tout facturé en option et à prix d'or, alors qu'ils ne doivent pas coûter grand chose (je possède un élément de déco qui reprend exactement le même principe et m'en avais coûté seulement 20 euros il y a 5 ans).

* https://www.youtube.com/watch?v=BgAH5ZwyESU&hd=1 (à partir de 10'53)

[S.Design]

En parlant de version de base, sur l'entrée de gamme, certains critiquent la partie noire remplacée par du chrome sur les HDG; Sur la DS3, ça n'a pourtant pas été critiqué:











Et pourtant il y a également plusieurs pièces qui composent cette partie et le lécheur de vitre.

Si on reprend des commentaires, c'est même pire sur la DS3, car il y a également le montant avant qui est composé de plein de pièces. Donc entourage de vitre et montants, sont plus complexe sur la DS3 que sur le C4 Picasso. Et pourtant, on l'aime la DS3.

[C-vava]

Voilà les quelques pages de commentaire depuis ce matin lues


En voyant les photos se matin au actu je me suis dit c’est
pas vrai, il n’ont pas fait ça !


Puis j’ai rapidement remarqué que le second C4 de la fille
était déjà plus avenant ezt que force
était de constater que l’on avait encore une photo déformée.


Je vois que je ne suis plus le seul à croire que ces photos
émanent de Citroën et cela à l’insu de leur plein grés.


L’arrière est pas mal mais personne n’a souligné que le
décalage entre l’ouverture du coffre et la carrosserie qui vient comme une
seconde peau est issue du Tubik


Le profil n’est pas mal non p^^lus mais en version basse il
est vrai que le rajout plastique est dévalorisant au possible (au moins les
enjoliveur sauvent la face)


Pour l’avant sur les versions élargies ça semble déjà plus agréable à l’œil
donc je reste discret en attendant les photos non truquées.

[Invité]

S.Design, ton message a été posté 2 fois

[youyou56]

Pour rappel voici les 1er commentaires vu sur des blogs lorsque les 1èr 3008 débâchés ont débarqués :

Jeu 20 Nov 2008 - 12:41

Jamais une française m'aura déçu à ce point
Cet arrière tout plat...horrible Avec ces feux pincés et éfilés Le seul truc beau, c'est la teinte de carrosserie beige

le Dim 16 Nov 2008 - 17:42

Oh
Non de non !
On dirait un insecte...


e Dim 16 Nov 2008 - 18:25

Ouuuuuuh, il fait peur quand il tourne


e Sam 15 Nov 2008 - 0:19

c'est vraiment horrible


le Sam 15 Nov 2008 - 15:50

Quelle lourdeur... Si elle compte vraiment concurrencer le Picasso, le Qashqai et le futur Scénic, elle a du souci à se faire.


le Ven 14 Nov 2008 - 18:59

Moi je trouve toujours ça aussi moche, on dirait un grossier caillou.
Vivement que Lada fasse un véhicule du même genre pour remonter le niveau.

Voici maintenant une photo d'un pré-série du 3008 prit à l'arrache ...




on sait tous que ce cliché est à la fois proche et loin du réel rendu ... Enfin on connait tous la carrière du 3008 ... donc wait and see

[C-Benjamin]

C'est marrant mais plus je vois l'avant, plus je l'adore
Il a une forte personnalité ce C4 Picasso II.
Je sens qu'en Exclusive+ avec une belle couleur (pourquoi pas le Whisper ), il va être merveilleux

[C-vava]

j'adore le commentaire laissé par un forumeur sur planète C

pour mettre un bemol ou alors me faire tres tres peur, j'ai montre les photos a ma femme qui le trouve pas mal.
Mon dieux quand je pense qu'elle me trouve beau...

enfin un commentaire qui en soulagera certainement quelques uns

pataratapat a écrit :


Non et puis il faut voir en vrai ses proportions et sa petitesse pour bien se rendre compte qu'il est tout sauf monstrueux. Il est bas et étiré.
Il faut le voir "vivre" sur route avec les DRL allumé (forcément il le sont toujours en roulant) pour capter son regard qui est bien assuré par ces DRL, les projecteurs principaux s'effacent dans leur renfoncement sombre.

Et quand on entre à l'intérieur, c'est l'espace et la qualité qui frappe. Je pense le plus sincèrement du monde qu'on est, en haut de gamme, au dessus d'une DS4 standard .
D'ailleurs je l'ai toujours surnommé DS4-Picasso pour faire un peu de provoc dans certaines réunions .

Et puis tous ceux qui l'ont essayé disent qu'il surclasse l'actuel C4P au niveau confort et comportement.

Si on assure les derniers détails de finitions qui nous embêtent et la fiabilité en général, on aura vraiment fait une très bonne voiture.

voir ici

[POLO6]

Franchement , que des photos soient mal prise ,ok , mais qu elles soient
volontairement defectueuses ou deformées , à ce stade de la presentation
officielle , je vois pas l interet que pourrais avoir un constructeur à oeuvrer
de la sorte ! a moins effectivement d etre inquiet sur l accueil du public
au point de l enlaidir pour que le réel paraisse moins moche !
cela n a aucun sens , il n y qu a voir le torrent d injures et de remarques
desobligeante que ces photos recoivent sur les blogs generalistes les plus
connus........

pour ma part ,finalement l arriere du vehicule finition haute est pas trop mal, je dirais
meme mieux que le court actuel.....Le profil reste confirmer , mais le devant franchement
a voir en vrai car là c est "zarbi".......Reste à esperer que la version longue soit mieux
accueillis.....

[C-vava]

le principal est peut être de faire parler du c4 picasso et d’attiser encore plus l'attente du coup le vieux sénil passe inaperçu.

[Lulu']

Pour rappel voici les 1er commentaires vu sur des blogs lorsque les 1èr 3008 débâchés ont débarqués :

Jeu 20 Nov 2008 - 12:41

Jamais une française m'aura déçu à ce point
Cet arrière tout plat...horrible Avec ces feux pincés et éfilés Le seul truc beau, c'est la teinte de carrosserie beige

le Dim 16 Nov 2008 - 17:42

Oh
Non de non !
On dirait un insecte...


e Dim 16 Nov 2008 - 18:25

Ouuuuuuh, il fait peur quand il tourne


e Sam 15 Nov 2008 - 0:19

c'est vraiment horrible


le Sam 15 Nov 2008 - 15:50

Quelle lourdeur... Si elle compte vraiment concurrencer le Picasso, le Qashqai et le futur Scénic, elle a du souci à se faire.


le Ven 14 Nov 2008 - 18:59

Moi je trouve toujours ça aussi moche, on dirait un grossier caillou.
Vivement que Lada fasse un véhicule du même genre pour remonter le niveau.

Voici maintenant une photo d'un pré-série du 3008 prit à l'arrache ...




on sait tous que ce cliché est à la fois proche et loin du réel rendu ... Enfin on connait tous la carrière du 3008 ... donc wait and see

Ceci dit, le 3008 doit son salut à ses qualités objectives et à son positionnement sur le segment des crossovers. Il a toujours la réputation d'avoir un design extérieur complètement lourd et raté.

[POLO6]

Le 3008 à été un succes relatif en France , nettement moins dans le
reste de l Europe , en tout cas à mille lieux du succes du Qahsqai ,et
meme du Scenic et du C4Picasso 1er.....Ceci dit comme dejà dit le
Juke est un succes!

[Bob74]

...si les photos publiées sur le forum sont le résultat définitif, je le trouve cette face avant horrible et moche! y a pas d'autres mots!...

Horrible !
Je pense qu'avant de dire celà il faut le voir en réalité.
"On" n'a pas encore l'habitude de voir des feux ainsi décalés dans une face de véhicule. On s'habituera et c'est ensuite qu'on le trouvera beau et les autres moches.
Quant à dire que le Scénic est beau...
...je n'en ai aimé aucun et ce n'est pas le restylage du nouveau qui me fera changer d'avis. Il n'est pas moche, non, mais il n'est pas beau.

[C-vava]

On en voit pas tant que ça mais il est si moche qu'on le voit tout de suite

Pour le C4 Picasso j'espère qu'ils ne tarderont plus à nous le montrer sous de meilleurs forme j'ai tout de même l'impression qu'on va l'aimer et encore on ne va certainement pas nous montrer l'intérieur tout de suite.

[Thomasd]

Le C4 Picasso II aura sûrement des qualités qui feront passer son design en second plan(j'ai lu une habitabilité immense, une belle modularité et un grand confort)

[C-vava]

De ceux qui l'on vu les feux avant renfoncés on pour particularité de se faire oublier pour ne faire apparaitre que le regard à diode.
Si les phares sont enclavé de la sorte les cligno y sont ils intégrés? en tout cas on ne voit plus de orange

[Bob74]

Euh... Mais ils sont où les clignotants à l'avant ???

Ou dans les leds feux de jour. Une double rangée ?

[youyou56]

[

Ceci dit, le 3008 doit son salut à ses qualités objectives et à son positionnement sur le segment des crossovers. Il a toujours la réputation d'avoir un design extérieur complètement lourd et raté.

Je ne suis pas d'accord avec toi et tu sembles te contredire. En effet, le succès du 3008 est bien du à son design qui n'est en rien (pour les acheteurs) raté et lourd... essayes de faire acheter à une personne un véhicule qu'il trouve moche ... si le 3008 fonctionne c'est autant grâce au design qu'à ses autres qualités (43 859 immatriculations en 2012 en France contre 30 845 quashqai et 22 809 tiguan).

Le picasso divise , tout comme le 3008 à la même époque, et se positionne dans un marché qui représente 203 431 immatriculations en 2012 en France ( 298 407 pour celle des 4*4 et suv) . Le picasso III a raison de vouloir s'affirmer et sortir du lot ( comme le 3008), et peut espérer faire le même parcours que son cousin dans la catégorie des monospaces .


Avec un peu de recul, je suis moins déçu par ce picasso j'attend avec impatience les photos officielles !

[C-citroen]

J'avoue que moi même , au départ je trouvé l'avant totalement raté . Mais j'avoue que depuis je le trouve de plus en plus sympa et original . Vivement les photos officielles !

[citromatt]

Je suis surement naïf, mais y a-t-il une chance pour que les phares, dans leur retranchement, s'effacent derrière un cache couleur carrosserie qui se rabattrait automatiquement devant quand ceux-ci sont éteints ?

[CITRON.]

Peu de chances vu que sur ces clichés on ne voit pas de caches !

@S.Design : Je n'ai pas compris de quelle pièce parlais-tu sur la DS3 ?

@Psykokwak : Frédéric Banzet a dit que la gamme C allait descendre en gamme et que les Picasso allaient monter en gamme et que le premier exemple de cette montée en gamme des Picasso serait le C4. De plus ce C4 Picasso a été dessiné sous la direction de Thierry Metroz, soit bien avant que soit réorienté la gamme C et bien avant qu'il soit remplacé par Alexandre Malval qui, lui, nous fera la première C au style "essentielle" (avec E3 à priori). Donc pour moi ton raisonnement des phares "moches" pour faire essentiels ne tient pas la route.

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