Re: [Vente] Les chiffres

[Invité]

Eucalyptus 38 a à peu près confirmer ce qu'il vient de dire alors arrête de me prendre pour cible merci. Mr le râleur Je respecte ce que tu dis, fais en de même!

[Tourer 59]

c'est noel bientot

[C-VINCE]

Citroen va trés bien coté style depuis la C4 alors réjouissons-nous plutôt que de critiquer le restylage d'une C1 (qui n'est pas une Citroen pour ma part)

En tout cas, je ne peux concevoir comment on peut vouloir revoir des Citroen comme sous l'ère Calvet (hormis XM et Xantia)

[Tourer 59]

+1
Main noublions pas le passé pour tenir compte des erreurs à ne plus faire est des bonnes choses apprisent

[C-VINCE]

Citroën fera sa meilleure année en France en 2008

Malgré le retournement du marché français ces dernier mois, Citroën finira l’année 2008 sur un record de ventes historique, avec pour le réseau une meilleure rentabilité. Alain Favey, directeur commercial France, espère garder cette dynamique en 2009.

A fin novembre, les ventes globales en France de Citroën sont en hausse de 5,3% avec 338 644 immatriculations (VP et VUL) sur un marché en hausse de 0,8%. En VP, Citroën dépassera les 14% de part de marché (avec 266 586 immatriculations VP à +4,2% à fin novembre) et atteindra 17% de part de marché en VUL (avec 72 058 immatriculations à +9,7% à fin novembre).
Le succès de la marque est avant tout celui des produits (bien que sur d’autres marchés européens Citroën rencontre quelques difficultés) avec un C4 Picasso en année pleine leader de son segment devant le Scénic (respectivement 74 000 immatriculations à +12,6%; 70 150immatriculations à -26,5%). Deux lancements réussi : C5 et Berlingo.
A cela s’ajoute une politique commerciale offensive. "Nous avons dès le début été persuadé de l'effet positif du bonus. Nous avons martelé que nous produisions des voitures qui consommaient peu en milieu urbain", explique Alain Favey, directeur du commerce France de Citroën.

Lancement réussi de la C5
Le succès du lancement de la C5 (malgré des performances plutôt moyennes en CO2 sur les modèles de départ) est plus impressionnant encore avec une montée en puissance des immatriculations qui la place en novembre (avec 3 487 immatriculations) devant la 407 (1 865 unités) et la Laguna (1 488 unités). Au cumul 11 mois avec 22 972 unités, la C5 est encore derrière la Laguna (31 443 unités et la 407 (23 881 unités), mais cette hiérarchie devrait s’inverser en 2009 avec l'arrivée en novembre d'une version à moins de 140 g de CO2 par km. "Les scores que nous faisons avec la C5, nous ne les avons jamais fait. Le public a bien réagi, nous avons un parc important et le réseau est très actif. En France, nous sommes en ligne avec nos objectifs," note Alain Favey.
Le Berlingo, lancé en juin dernier, a également participé à la dynamique. "Nous sommes très satisfaits des performances du Berlingo VP qui est n°1 de son segment devant le Kangoo et le Partner", explique le directeur.
Par ailleurs, sur le marché VUL, les ventes du Némo (7 197 immatriculations) sont supérieures à celles de son équivalent chez Peugeot (le Bipper à 4 028 unités) lui même devant celui de Fiat, le Fiorino (5 539 unités). Des modèles déclinés en VP et qui devraient être bien adaptés à la prime à la casse.
"Dans un contexte compliqué, à la force du poignet et sans aucun artifice, nous ferons une part de marché VP et VUL de 14,7%, contre 13,8% l'an dernier", se félicite le directeur commercial qui bouclera sur ce succès sa première année à la tête du commerce France de la marque.

Un mix qui ne s'est pas dégradé
"Nous sommes peut-être une des rares marques généralistes dont le mix ne s'est pas dégradé sous l'effet du bonus grâce au C4 Picasso en année pleine et au lancement de la C5", note Alain Favey.
Résultat : "la rentabilité du réseau en 2008 devrait être meilleure qu'en 2007" assure le dirigeant avec "un résultat net un peu en dessous de 1%, et un bon niveau de retour sur investissement car nos demandes sont raisonnables".
Par ailleurs, la baisse récente des taux d'intérêt fait baisser la tension sur le financement des stocks. "L'Euribor qui était monté à 6% en octobre est en train de chuter et sera aux alentours de 3% à fin décembre, actuellement nous facturons 3,5% au réseau, explique-t-il. Le prix moyen du stock qui avait monté est en train de se stabiliser. Nous pensons que l'Euribor sera aux alentours de 2% en 2009, ce qui fera encore baisser la charge du stock."

Quelles perspectives pour 2009 ?
"Jusqu'à fin octobre nous n'avons enregistré aucun signe de faiblesse. Mais novembre a été un mauvais mois en commandes et nous étions dans le même rythme que le marché", explique Alain Favey.
La prime à la casse annoncée par le gouvernement de 4 décembre arrive donc au bon moment. "Nous avons choisi d'utiliser le message de relance du gouvernement en faisant preuve d'initiative", ajoute-t-il avec le message "Citroën double la prime".
Avec 2 000 euros de remise (1000 euros du gouvernement, 1000 euros de Citroën), le directeur commercial estime qu'une nouvelle clientèle pourra pour la première fois avoir accès à un véhicule neuf, compte tenu du potentiel : 10 millions de VP et 2 millions de VUL de plus de 10 ans.
A 5 990 euros, la C1 est à un prix "qui fait bouger". Avec une offre de LOA agressive cela donne une C1 à 129 euros par mois sans apport. "Nous voulons faire passer le message qu'une voiture neuve devient tout à fait accessible".
S'il croit à l'efficacité du plan de relance, Alain Favey ne se risque toutefois pas à donner de prévisions pour 2009. "Nous avons une dynamique, un cycle produit bien conçu par rapport au contexte avec le lancement de C3 Picasso en mars et un réseau qui a fait un travail de fond", liste le dirigeant. De quoi aborder 2009 avec confiance.

Source: http://www.autoactu.com/citroen-fera-sa-meilleure-annee-en-france-en-2008.shtml

[Invité]

Citroen va trés bien coté style depuis la C4 alors réjouissons-nous plutôt que de critiquer le restylage d'une C1 (qui n'est pas une Citroen pour ma part)

En tout cas, je ne peux concevoir comment on peut vouloir revoir des Citroen comme sous l'ère Calvet (hormis XM et Xantia)

Jacques Calvet a été PDG de PSA de 1983 à 1997
Donc,je mets à son compte :
-l'AX, 3ème voiture la plus produite par citroen, voiture à la réputation de fiabilité et d'économie, encore aujourd'hui ; il y a aussi la Saxo qui avait bien pris le relais et est un véhicule tjrs recherché en occasion (même si le style est "moins" citroen)
-la ZX, véhicule toujours produit donc, et qui a fortement participé à l'image de citroen en terme de fiabilité (pas en terme de style, c'est sûr, bien que les Volcanes ne passaient pas inaperçu )
- la Xsara (véhicule bien fini et fiable aux dernières nouvelles) et donc aussi le PICASSo même si il est sorti après sont départ, sa conception ...; en terme d'image pour la marque ce fut ...
-le berlingo, tjrs produit
- et l'XM et la Xantia, comme tu l'as dit

Donc arrêtons avec le super résumé : Calvet = C5I et c'est tout et de dire qu'après lui il y a eu le renouveau de la marque.
Dans mon post précédent, j'ai voulu exprimer mon désaccord avec la fameuse Touch Ploué : Unmistakeably German, ce qui revient un peu à faire ce que tu as exprimé

[Kékho]

Ce que l'on reproche à Calvet, c'est de n'avoir pas gardé l'esprit Citroën tant dans le style que dans l'innovation. Même si beaucoup des modèles Citroën sous son ère étaient des succès commerciaux ou étaient de qualité, très peu on su perpétuer les racines de la marque.

Les AX, ZX et autres Berlingo se fondaient dans la masse et n'avaient rien de plus que les autres voitures des marques concurrentes, et c'est sans compter le favoritisme envers Peugeot à cette époque.

Suite à son départ, le design est revenu, l'innovation aussi et les modèles sont nettement plus modernes et avant-gardistes qu'alors.

Certes, il n'a pas non plus fait que de mauvaises choses, mais il s'est contenté de mettre la marque sous perfusion Peugeot en lui refusant une dynamique qui lui est propre.

[Tourer 59]

le principal maintenant c'est d'aller de l'avant

[java99]

a propos du communiqué de presse :
OK J'avoue, j'ai été trop alarmiste

Il est vrai que citroën n'avait pas besoin de faire de grosses remises (sauf sur picasso (je maintient )) et qu'il se porte même bien

Mais restons vigilant et que Citroën fasse des remises ciblées plus que générales : des remises importantes sur C4 Pic' pour le remettre à flot (au moins le stabiliser) et faire des prix d'appels, 5 990 € pour une C1, ca sa fait venir des clients qui n'acheterons pas forcement une C1 "sans marge" ou seront plus enclin à dépenser dans des options rentables pour Citroën

Voilà mon point de vue

[Invité]

Je crois que Citroen recommence à faire quelques pubs pour le C4 Pic'...

[java99]

Chiffres de ventes pour la semaine du 10 au 16 décembre 2008 selaon Auto-Plus :

Ventes totales : 39 71
Évolution : -11%

Top 10 des marques :

1 Renault 7 088 -23%
2 Peugeot 6 126 -10%
3 Citroën 5 595 +6%
4 VW 4 644 +44%
5 Ford 1 958 -6%
6 Opel 1 737 -21%
7 Toyota 1 711 -37%
8 Dacia 1 277 +15%
9 Audi 1 181 +11%
10 Fiat 1 171 +12%


Top 10 des modèles :

1 207 2 323 -11%
2 Golf 1 961 +45%
3 Clio 1 919 -26%
4 308 1 471 +25%
5 Polo 1 454 +111%
6 Twingo 1 325 +32%
7 Scénic 1 256 -36%
8 C3 1 181 +15%
9 C4 pic' 1 061 -34%
10 Mégane 770 -30%


PDM Constructeur français : 48.0%
PDM Renault : 18.1%
PDM Peugeot : 15.6%
PDM Citroën : 14.3%

Remarques :
VW très offensif
Renault en berne ... tous ses modèles phares s'écroulent (même la mégane )
Peugeot, pour une fois, limite presque la casse
Citroën arrive à progresser dans ce contexte malgré la chute du C4 Pic' Mais ce qui me flingue toujours, c'est la remontéede la C3, j'en reviens pas, elle est vielle, va se faire remplacer d'ici quelques mois

[Tourer 59]

Vous allez voir que si ca continu, il vont retarder son remplacement à cette petite c3

[Kékho]

Mais ce qui me flingue toujours, c'est la remontéede la C3, j'en reviens pas, elle est vielle, va se faire remplacer d'ici quelques mois

Rien d'étonnant : de très bonnes remises, des bonnes reprises, des moteurs très sobres avec en prime de bons bonus !L'èquation est simple :
tarifs intéressants + frugalité de carburant + primes = économies = ventes

Surtout en ce contexte.

Il n'empêche, ils y vont fort, chez VW, sur la Polo La Golf, logique, ils écoulent les derniers modèles V pour faire place à la VI...

[Invité]

Et le style de la C3 a finalement toujours été en sa faveur. La taille inférieure à celles des 207 et Clio joue aussi. Dommage pour le C4 Pic'...

[C-VINCE]

c'est la Mégane III qui fait -30% par rapport à la 2?

[Invité]

Oui...c'est la Mégane 3. Quand elle faisait +100%, tout le monde applaudissait et maintenant ça passe innaperçu. Tout simplement, beaucoup d'immatriculations au réseau le mois dernier et si la Mégane part mollement...

[Kékho]

La Megane est en pleine transition II-III donc logique que les grippements sur la chaine commande-production-livraison-immatriculation soient plus nombreux.

[Invité]

Oui mais c'est surtout la différence entre l'explosion du mois précédent et le début de ce mois-ci qui fait bizarre...

[Tourer 59]

c'est pour cela que les chiffres sont parfois bizarre

[C-citroen]

Bravo Picasso!Il remonte!Ca faisiat longtemps l' avait pas vu remonté!

[java99]

Il chute ! il chute moins mais il chute quand quand même

[Invité]

Oui Tiens j'ai vu un gars en acheter un à la concession hier Je pense en revanche que la faiblesse des promos...Mais bon le Scénic chute aussi malgré les rabais de Renault...

[Kékho]

c'est pour cela que les chiffres sont parfois bizarre

Tout dépend des livraisons car ce sont bien des immatriculations que l'on parle non ?

[C-MARCO]

si on parle d immat ce sont les immat de la megane 2 il fo un peu pret 2 à 3 semaine de delais pour un modele en stock constructeur et livraison client. donc par rapport a la commercialisation de la mégane 3 c est trop juste.

[Invité]

LA PRIME A LA CASSE COMMENCE A REDYNAMISER LES VENTES DE VOITURES NEUVES

Cette prime de 1000 euros incite les consommateurs à renouveler leur véhicule plus tôt que prévu.

Les concessionnaires vont passer un meilleur Noël que prévu. Près de trois semaines après sa mise en place, la «prime à la casse» de 1 000 euros semble avoir donné un coup de fouet à des ventes qui paraissaient à l'arrêt début décembre.

«La prime à la casse a clairement atténué la chute des ventes et nous a permis de diminuer ainsi le poids des stocks dans les concessions», confirme Christophe Bergerand, le directeur de Peugeot France. La marque au lion constate une hausse de 20 % des commandes prises dans les quinze jours suivant la mise en place du dispositif par rapport à la deuxième quinzaine de novembre.

Nette amélioration aussi chez Citroën, qui a vu ses commandes augmenter d'environ 30% sur la même période.

Nouveau plan pour l'auto
Décembre devrait donc être moins catastrophique que prévu. «Il y a encore un mois, nous envisagions un marché en baisse de 30% en décembre, mais désormais au vu de notre carnet de commandes, nous pouvons tabler sur une baisse limitée à 15%», précise le patron de Peugeot France. Sachant que décembre 2007 était anormalement élevé et que les commandes prises ces jours-ci auront peu d'impact sur les immatriculations de ce mois-ci. Les constructeurs s'attendent à ce que la prime à la casse entraîne la vente de 100 000 voitures supplémentaires d'ici à fin 2009. Au total, la chute du marché pourrait se limiter à 5%, au lieu de 15% l'an prochain, selon Renault.Pour l'heure, les constructeurs et leurs équipementiers subissent de plein fouet l'effondrement des ventes de voitures en Europe et peinent à trouver des financements. Nicolas Sarkozy a annoncé hier un plan d'aide à l'industrie automobile française avant la fin du mois de janvier.
Source : LeFigaro.fr / 24/12/2008 / Cyrille Pluyette

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