Re: [INFORMATION] Citroën DS4 Racing

[c-dolu]

Je ne vois pas pourquoi PSA se limiterait à un modèle équipée du 1.6 256cv. Il s'agit de rentabiliser cette motorisation au contraire.
De plus, les DS4 et RCZ ne sont pas du tout dans la même catégorie.
Si je suis votre logique de petite guéguerre Citroën contre Peugeot, la maison mère pourrait aussi décider d'arrêter carrément Citroën puisque les deux marques sont directement concurrentes!

[S.Design]

Vu sur DS3 Spirit:

"Par deux fois en 2012, elle a fréquenté les podiums:
sous forme d'étude, au salon de Genève en mars, puis à celui de Paris en octobre dernier.
Mais la présentation du modèle de série aura vraisemblablement lieu lors du salon de Francfort en septembre 2013.
Elle, c'est la version sportive de la DS 4, baptisée R, comme Racing.
Développée par Citroën Racing justement, une version de course pourrait d'ailleurs bientôt aller poser ses roues sur circuit en 2014, avec un certain Sébastien Loeb, pour disputer le Championnat du Monde WTCC (Championnat du Monde des Voitures de Tourisme)
Car cette DS 4 R dispose sur le papier, de tout l'attirail nécessaire pour répondre au règlement de ce Championnat, brigué par le pilote chouchou de la marque aux chevrons.
Abaissée de 35 mm, dotée de voies avants et arrières élargies respectivement de 55 et 75 mm, ainsi que de boucliers copieusement ouverts, partiellement en carbone, elle présentera enfin l'assise nécessaire pour passer au sol les 256 chevaux de son moteur 1,6 litres turbo à injection directe,le moteur requis pour le WTCC.
Avec une puissance de 160 chevaux / litre, ce bloc conçu en collaboration avec BMW, et dérivé de celui de la confidentielle DS 3 R, affiche un rendement d'exception, pour des consommations contenues, que Citroën mesure à tout juste 6,5 litres aux 100 kms.
Le zéro à cent est annoncé en seulement 6,3 secondes, et le freinage devrait être à la hauteur des performances, avec des disques avant de 380 mm pincés par de gros étriers rouges, logés dans d'énormes roues de 19 pouces.
Une belle concurrente pour les Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Renault Mégane RS, VW Scirocco R".

source l'Automobile Hors série (sportives de A à Z)

Et selon un membre de ce forum, le moteur serait entré en production:

Ce sont des journalistes, le 1.6 THP est une grande famille, celui de la DS4 R, si elle existe n'est pas une extrapolation de celui de la DS3 R mais certainement celui de LA RCZ, car en usine actuellement, il n'y a qu'un seul type de moteur avec cette puissance qui a été lancé en production tout récemment mais surtout qui est passé au banc d'essai. A moins que la préparation de ce moteur se fasse comme pour celui de la DS3 R ailleurs et qu'ensuite il est renvoyer à l'usine pour être essayer. Dans ce cas, ce moteur n'existe pas encore en petite production.

Mais les journalistes ont raison, après tout, tout THP 1.6 dérive l'un de l'autre.

Celui qui s'occupe des projet des véhicules sportifs de série du groupe PSA:

Cyrille JOURDAN – Citroën Racing / Peugeot Sport

[C-Benjamin]

Commencer la journée par une bonne nouvelle

[CITRON.]

Sauf que si j'ai bien compris le moteur dont il parle est celui pour la RCZ, pas pour la DS4R.

[C-vava]

je la verrais bien en bleu avec marqué dessus Gendarmerie

[CITRON.]

Malheureusement les Megane sont encore trop récentes et ne devraient pas être remplacées d'ici quelques années.

[S.Design]

Le moteur le la RCZ R sera le même sur la DS4 Racing. Il y aura certains changements, sûrement au niveau de l'échappement pour une sonorité différente entre les deux modèles peut-être un étagement de boîte différent selon les marque. Je ne vois pas deux lignes de production pour ce moteur de même puissance. De plus c'est la même équipe qui est en charge du développement de ce moteur, pour les deux marques. Mais je pense que le développement a débuté chez Citroen Racing et que les choix finaux ont été validé par Cyrille JOURDAN,responsable technique des deux marques, pour les véhicules sportifs.

[CITRON.]

Je crois qu'il y a quand même des pièces différentes (les pièces qui dépassent) car le compartiment moteur n'étant pas le même il se peut que certaines pièces aient besoin d'être déplacées/modifiées pour qu'elles puissent rentrer.

Mais n'y connaissant rien en mécanique je suis incapable de vous citer des exemples de "pièces" et je vais donc faire confiance à S.Design, après tout c'est ça l'optimisme.

[C-vava]

ski les plates formes sont les mêmes, pas de problèmes.

[CITRON.]

Toujours sur DS3 Spirit, un membre dit que les mulets de DS4R qui sont à Satory servent maintenant pour le développement des RCZ R. Ça veut tout dire et pour l'instant à mon avis on peut une faire une croix sur cette DS4 Racing.

[youyou56]

je ne vois pas pourquoi parce qu'il y aura une rcz r chez psa que la ds4r sera supprimée ! surtout que la ds4 r avec ses 4 portes, ses 5 places et son coffre devrait surement plus se vendre que la rcz, voir autant ! psa a la chance avec le partage des plateformes de pouvoir disposer d'un même moteur sur une même plateforme sur 2 voitures différentes dans leur philosophie (rcz vs ds4)

[S.Design]

La DS3 Racing est sortie et c'est elle qui a eu les premier developpements. Ensuite la 208 GTI a pris une grosse partie de ces développements. S'ils développent la RCZ R sur la DS4, ce n'ai pas logique, les deux voitures ont une architecture complètement différente. A part pour étudier le moteur, je ne vois pas l'intérêt. La DS4 est plus haute, même rabaissée et les répartition des masses différentes également. D'où un comportement qui doit être différent. Si seule la RCZ R n'est commercialisée, autant faire le développement total sur la RCZ. Pas très logique. A la limite une DS3 et une 208 sont plus proche au niveau hauteur.

Donc il y aura bien une DS4 R. Et pour une montée en gamme, une DS4 R est plus necessaire qu'une RCZ R.Plus de volume de ventes possible du fait de sa praticité des quatres portes.

Et pour rentabiliser les développments, surtout avec les comptes actuels de PSA, autant que plusieurs modèles bénéficient de ce moteur. Il se pourrait que dans cette logique la DS5 le récupère pour ne pas que la DS4 soit plus puissante que cette dernière et garder une bonne hiérarchie dans la gamme DS. La DS3 R avait le 1.6l 200ch que la DS4 a repris. S'il y a bien une DS4 R, la DS5 devrait reprendre également le 1.6l 256ch.

[C-vava]

le raisonnement est bon mais avec peugeot c'est souvent des décisions un peu incompréhensibles

[C-Benjamin]

Moi ma raison d'espérer c'est surtout qu'il faut produire un nombre minimum de voiture de série pour le WTCC et le projet de Citroën Racing me semble ultra-interréssant pour la marque donc je mettrait ma main au feu que la DS4-R entrera en production !

[STEPPE 91]

La ds4 va bientot avoir 2 ans de commercialisation.
C etait le pari le plus important de la gamme Ds et on peut considerer que les objectifs sont atteints.
L auto n a pas beaucoup evolue, a part une version 135 hdi , alors peut etre que la ds4 racing sortira cette annee: a Francfort ?

[CITRON.]

Presque deux ans déjà c'est vrai. Et comme tu le dis elle n'a pas beaucoup évoluer donc je pense qu'il serait tant d'apporter un peu de nouveauté dans la gamme, un peu comme sur la DS3, il ne faut pas que la DS4 retombe dans l'anonymat sinon on va droit vers le syndrome C6 même si fort heureusement la DS4 se vend mieux.

[S.Design]

La ds4 va bientot avoir 2 ans de commercialisation.
C etait le pari le plus important de la gamme Ds et on peut considerer que les objectifs sont atteints.
L auto n a pas beaucoup evolue, a part une version 135 hdi , alors peut etre que la ds4 racing sortira cette annee: a Francfort ?

Selon plusieurs articles, c'est à Francfort qu'elle sera dévoilée définitivement. A moins d'une erreur des journalistes, ce pourrait être à Genève. Tout dépend aussi du nombre de nouveautés présentées en Allemagne. S'il y en a moins là-bas, ce sera bien à Francfort. Et cela dépend aussi de l'importance du modèle présenté. De plus la DS4 R n'est plus vraiment une nouveauté, puisqu'on la voit depuis déjà deux salons. Il n'y aura pas trop de changements sur la version de série, par rapport au concept-car.

[stephvdm]

Moi j'aimerais m'en ofrir une cet été ou au plus tard fin 2013. Mais il n'y a pas d'évolution ! pas de nouvelles couleurs ! On a déjà supprimé 2 coloris (je pense), qu'en est-il du dark chrome ??? J'espère un peu de variations.

[Six troncs]

La ds4 va bientot avoir 2 ans de commercialisation.
C etait le pari le plus important de la gamme Ds et on peut considerer que les objectifs sont atteints.
L auto n a pas beaucoup evolue, a part une version 135 hdi , alors peut etre que la ds4 racing sortira cette annee: a Francfort ?

Sur le fond oui, tu as raison, elle n'a pas beaucoup d'évolution.
Néanmoins, il ne faut pas oublier la BVA6 qui est apparue entre temps sur les THP 160 et HDI 160 en remplacement de la BMP 6 pour la THP (personnellement je n'aime pas les boîtes auto mais il faut reconnaître que c'est une évolution) sur les deux finitions So Chic et Sport Chic, et l'arrivée des versions Just Mat, et Pure Pearl. (en voilà une qui, si elle avait été disponible au début, aurait pu me faire craquer pour le cuir intégral en couleur Criollo , le Habana ne me plaisant pas.)

[Bob74]

Sur le fond oui, tu as raison, elle n'a pas beaucoup d'évolution.
Néanmoins, il ne faut pas oublier la BVA6 qui est apparue entre temps sur les THP 160 et HDI 160 en remplacement de la BMP 6 pour la THP (personnellement je n'aime pas les boîtes auto mais il faut reconnaître que c'est une évolution) sur les deux finitions So Chic et Sport Chic, et l'arrivée des versions Just Mat, et Pure Pearl. (en voilà une qui, si elle avait été disponible au début, aurait pu me faire craquer pour le cuir intégral en couleur Criollo , le Habana ne me plaisant pas.)

Une BVA 6 ou plus, si elle est bien concue et efficace est agréable à utiliser.

Je n'aime pas trop le cruir Habana. Dommage que Citroën n'ait pas proposé d'autres coloris.

Sinon, je ne pense pas que la DS4 soit déjà restylée. Il faudra plus attendre encore 1 ou 2 ans pour celà et, peut être voir une nouvelle calandre. Sinon, de nouvelles versions et améliorations peuvent être présentées.

[Invité]

Une BVA ce n'est pas trop incompatible avec une voiture à vocation sportive ? J'ai toujours entendu dire mais cela date de longtemps que direction assistée et BVA n'étaient pas trop adaptée à une conduite de voiture à vocation sportive. Donc votre avis, car sans doute que tout cela a évolué je pense

[Bob74]

En ce qui concerne la boîte automatique, tout dépendra justement de la qualité de la boîte.

Certaines BVA actuelles, avec gestion fine des programmes et 6 - 7 - 8 (ou 9 vitesses), n'ont plus rien à voir avec les anciennes boîtes automatiques. Malheureusement, on trouve encore ces boîtes parfois à peine améliorées sur certaines voitures.

En ce qui concerne l'assistance de direction c'est pareil. Tout dépendra de l'assitance, puissance, démultiplication, etc... Il me semble que de nombreuses "voitures de courses" sont équipées de direction assistées.

[C-vava]

la gestion électronique permet je pense d'offrir des comportements adaptés à chaque instant comme pour l'hydraulique d’ailleurs.

[CITRON.]

C'est sûr : elle est morte et enterrée.

Source : DS3 Spirit.com

[C-Benjamin]

Donc pas de Citroën en WTCC non plus ?

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