Re: [INFORMATION] Citroën DS4 Racing

[tusman]

tu as bien fait c'était ça place

[Drien19]

De nouvelles photos en provenance de Reporter AutoPlus (merci à "Matt").

La belle ne se cache plus !

[Kyser972]

En la voyant comme çà, j'avoue ne pas savoir trop quoi penser.
Acheteur potentiel mais pas convaincu.

[tusman]

Pas facile de faire une version R d'un suv moi non plus je ne c'est plus que penser !

[Le-Flo]

Les jantes de RCZ ça veux dires que les voies sont élargies ? Ce sont les fameux trains roulants de 407 donc.

Pour la calandres je ne suis pas super fan des chevron noir, trop caché. Pour le reste c'est... sobre, très sobre... trop sobre ! il y a autant de différence entre une DS4 THP et une R qu'entre une xsara coupé et une VTS on dirais

[C-vava]

A, c'est pas si radical qu'une DS3R!

[Drien19]

A, c'est pas si radical qu'une DS3R!

Ce n'est sans doute pas la version définitive. On peut prévoir quelques autocollants sur la carrosserie, et 2/3 détails en plus, comme des coques de rétroviseurs noires ou rouges par exemple, et, bien sûr, des jantes Citroën.

En ce qui concerne les modifications visibles ici, elles sont comparables à celle d'une DS3-R par rapport à une DS3 normale. Car au final, la DS3-R n'a rien de "radical" esthétiquement parlant. Tous les artifices de la DS3-R sont là d'ailleurs. La seule chose qui rend la DS3-R reconnaissable entre mille, c'est sa combinaison couleur Noir/Orange.

Ainsi, avec une couleur flashy, cette DS4-R n'aurait rien à envier à sa petite soeur.

[C-vava]

la couleur fait tous pour le radical sur la DS3R ce qui ne semble pas être de désir de Citroën pour la DS4.

[Ze_British]

Personnellement je trouve qu'elle va même encore plus loin que la DS3 dans la différenciation. J'aime beaucoup

[STEPPE 91]

Son marche va être étroit: la suspension sera raide.
Reste une inconnue :son prix.

[C-Addict]

La question qui me chagrinne sur ce modèle racing, c'est va t'elle conservé ses 20cm surelévé pour le côté véhicule baroudeur ?
Car pour moi cet aspect n'a strictement aucun intéret pour une voiture à vocation sportive.
Pour moi elle doit être rabaissé. J'espère que ce sera le cas, sinon ce serait une grosse déception, d'autant plus qu'elle m'intéresserait.

[Six troncs]

20cm surélevée ?!?
La DS 4 ordinaire fait 4 cm de plus qu'une C4 II, 7 de plus qu'une Giulietta, 3 de plus qu'une 308, 5 de plus qu'une Mégane, et 6 de plus qu'une Golf.
Elle fait aussi 4 cm de moins qu'un Juke, 14 cm de moins qu'un Tiguan, 7 de moins qu'un Q3, 8 de moins qu'un ASX...

Oui elle est un peu surélevée, j'étais aujourd'hui garé à côté d'une C2, il n'y a que 4 cm de plus pour la DS 4, ce n'est pas si choquant que cela.

La DS 4-R, si elle sort un jour, sera probablement un peu abaissée (2 ou 3 cm) par rapport à la DS 4 normale, mais pas non plus au ras du bitume.

[Shackler]

[quote="Drien19"]

On peut prévoir quelques autocollants sur la carrosserie

C'est pas des autocollants mais du carbone décortif donc c'est prévu pour être de série

[STEPPE 91]

C est normalement une concurrente de l Audi A3 S3: donc cela doit etre chic et classe pour tirer toute la gamme.
Une Audi A3 vaut en prix de base 42 150 avec un malus de 1600 et un système quatuor.
Une légale rs vaut Un peu plus de 29000 en version de base et 33 000 en version luxe!
Parions sur un prix tout équipe autour de 36 000.

[C-vava]

[quote="Shackler"]

On peut prévoir quelques autocollants sur la carrosserie

C'est pas des autocollants mais du carbone décortif donc c'est prévu pour être de série

c'est pas de moi mais de Drien19

sur la photo suivante je me suis tout de suite dit qu'elle semblait plus basse que la DS4 en 3éme position.

[Le-Flo]

C-vava, je pense que cette impression est du au kit carrosserie, et non à une réelle diminution du niveau des suspension.

La question qui me chagrinne sur ce modèle racing, c'est va t'elle conservé ses 20cm surelévé pour le côté véhicule baroudeur ?
Car pour moi cet aspect n'a strictement aucun intéret pour une voiture à vocation sportive.
Pour moi elle doit être rabaissé. J'espère que ce sera le cas, sinon ce serait une grosse déception, d'autant plus qu'elle m'intéresserait.

+1
Je suis bien d'accords, je pense même qu'ils auraient pue enlever deux portes pour bien marquer la différence entre les deux version.
Une voiture de sport aussi haute qu'un SUV ça n'a ni queue ni tête.

[Six troncs]

Cela dit ce n'est pas vraiment une voiture de sport non plus. Pas plus qu'elle n'est aussi haute qu'un SUV.

Spoiler:

Pour le prix, si la DS 4 R utilise le carbone comme la DS 3 R, et si on se base sur une différence de prix identique entre sport chic sans options et version R, elle devrait atteindre environ 38000€.

[C-vava]

sur ce segment il n'y a jamais eu de sphères
C4/DS4 < C4I < XSARA < ZX < VISA < AMI 6/8

Mais je suis d'accord pour dire que, vu l’embonpoint continu lors du remplacement d'un modèle à un autre fait que la C4 semble plus descendre de la GS et mériterait des sphère car la C5 est devenue trop grande question encombrement.

[S.Design]

Une chose que je ne comprend pas, plusieurs sites auto évoquent le 2l THP 245ch des BMW.

Citroën DS4 Racing : après sa DS3 Racing, on sait que Citroën présentera également une version sportive de la DS4. Elle profitera d'un 2.0 turbo 245 ch d'origine BMW (celui des BMW 528i, 328i et Z4 sDrive28i) pour afficher des performances proches de celles de la référence des super-GTI, la redoutable Mégane R.S. Comme la DS3 Racing par rapport à la Clio R.S., la DS4 Racing devrait cependant se distinguer par un parti-pris moins radical.

Source: autonews.fr

http://www.autonews.fr/News/Nouveaute/nouveautes-2012-208-DS4-302321/

Ce n’est pas la première fois que nous apercevons la future Citroën DS4 R, la sportive de la famille. Mais voici deux nouveaux clichés dus au forum DS3 Spirit.
Cette déclinaison sportive de la DS4 se fait attendre. En effet, un moment, sa présentation fut annoncée pour le Salon de Francfort 2011, au mois de septembre dernier. Mais elle n’y fut pas.
Alors quand donc va-t-elle faire son apparition ? Peut-être à l’occasion du prochain Salon de Genève, au mois de mars 2012.
Pour mémoire cette DS4 R devrait recevoir un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo de 245 ch.

Source: caradisiac.com

http://www.caradisiac.com/Des-photos-de-la-Citroen-DS4-R-74996.htm

et d'autres évoquent le 1.6l THP:

Sous le capot de cette DS4 Racing, le 1.6 THP devrait rester fidèle au poste. Mais il atteindra un nouveau plafond de puissance, en grimpant à 230 ch. Pas de quoi surpasser les 250 ch d'une Renault Mégane R.S., les 265 ch des Seat Leon Cupra R et Volkswagen Scirocco R ou les 270 ch d'une Volkswagen Golf R. En revanche, ce chiffre suffira à devancer la cousine Peugeot 308 GTi ou la Volkswagen Golf GTI. Des sièges baquet et des suspensions optimisées et rabaissées viendront également distinguer cette version des modèles classiques (ci-contre). Sans parler d'une présentation spécifique : sur le modèle de la petite sœur DS3, cette Citroën DS4 Racing profitera d'autocollants, de jantes spectaculaires et de touches de carbone.

Source: l'automobile-magazine.fr

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_ds4_racing

[Le-Flo]

sur ce segment il n'y a jamais eu de sphères
C4/DS4 < C4I < XSARA < ZX < VISA < AMI 6/8

Pour moi la ZX ne remplace pas la visa, mais crée un nouveau segment. La visa c'est l'ax puis la saxo et les C3 qui lui ont donné descendance.

Mais je suis d'accord pour dire que, vu l’embonpoint continu lors du remplacement d'un modèle à un autre fait que la C4 semble plus descendre de la GS et mériterait des sphère car la C5 est devenue trop grande question encombrement.

Tout à fait, cela dit, la xsara et la première C4 les méritais déjà, la ZX peut être moins vu le peut de différence avec une BX.

Mais bon aujourd'hui même les voitures de gamme 5 n'ont plus d'huile donc il faut arrêter de croire au père noël, l'hydraulique c'est fini, ça sera réservé, a court terme, au dignitaires et riches chinois qui pourront se payé des métropolis et pi c'est tout

[STEPPE 91]

sur ce segment il n'y a jamais eu de sphères
C4/DS4 < C4I < XSARA < ZX < VISA < AMI 6/8

Mais je suis d'accord pour dire que, vu l’embonpoint continu lors du remplacement d'un modèle à un autre fait que la C4 semble plus descendre de la GS et mériterait des sphère car la C5 est devenue trop grande question encombrement.

la gs est plus courte qu une c4 première génération, plus près d'une zx.La gsa etait un peu plus longue qu'une gs.

et surtout beaucoup moins large que nos autos actuelles.

[C-vava]

il en est de même pour la CX et la C6 , non?

Moi, je considère que l' Ax remplace la LN en 86
la VISA remplace elle belle et bien l'AMI 8 en 78

il n'y a qu'a regarder les dates de fin et de commencement des modèles pour le voir
mais j'ai l'avantage de l'age pour l'avoir vu

[POLO6]

et la sublime Axel ! elle remplaçait avantageusement qui ?

[C-vava]

Comme c'est une version 2 portes avec carrosserie VISA on peu dire que c'est l'ancétre de la DS4 et comme la version 3 portes de l' AMI8 , c'est la M35 on peut dire que l'axel remplace la M35

[Le-Flo]

Arf, la M35 proposait l'hydraulique elle... La C3 qui en descend aujourd'hui propose quoi à part de grosses jantes ?

Pour ce qui est de visa/ax et ami/LN je ne peut en effet pas me venter de l'avoir vue, et je ne connais même pas leurs dates respectives de sortie ! Mais pour moi une ZX ne descend pas d'une visa, car la visa est trop petite (largeur/longueur). La ZX était la première compacte de chez citroen (si on considère les GS(A) et BX comme "petite" familiale)

Par contre il y avait peut être des doublon à cette époque (visa/axel/ln(a)...)

Cela dit tout les citroenistes savent qu'a cette époque dans cette partie de la gamme citroen c'était le bor**l

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