[Interview] PSA élargit son horizon: low-cost et Premium

[Quentin]

Jusqu'à aujourd'hui, il pouvait paraître étonnant d'entendre et voir PSA se focaliser essentiellement sur la reconquête du marché allemand dans un monde économiques aux frontières largement volatilisées et aux sources de croissance extra-européennes. Il semble qu'un réajustement vient d'être décidé puisque le discours a subitement changé si l'on considère les dernières déclarations de Frédéric Saint-Geours au quotidien Automotive News.

Dernières nouvelles en date: Le développement Produit va être centralisé pour les 2 marques afin de réduire les coûts et, paradoxalement, de mieux différencier les 2 entités.







Autre voie annoncée: l'arrivée au plan Produits de nouveaux modèles à bas coût d'un côté et Premium de l'autre !

Selon Frédéric Saint Geours, "PSA espère dorénavant couvrir jusqu'à 90% du marché en développant des véhicules Low-Cost pour les pays émergents (comme quoi, il n'y a que les ---- qui ne changent pas d'avis)mais également des modèles haut de gamme pour les marchés plus établis.

Nous devons proposer une offre spécifique pour chaque marché. Un modèle destiné au Brésil n'est pas le même que celui distribué en France ou en Chine. Nous préparons donc des modèles spécifiques et, pour cela, nous développons de nouvelles plateformes"

Un des éléments clés du style de ces futurs modèles sera les portes coulissantes inaugurées sur le 1007. Saint Geours confirme que "d'autres modèles ainsi équipés sont en préparation."

La première auto conçue par la collaboration Peugeot-Citroën est attendue d'ici 3 ans. Mais Frédéric Saint Geours anticipe et nous suggère de bien regarder les prochains concept-cars du groupe qui préfigureront ces véhicules d'un proche futur.

Source

[Kékho]

A mon avis par low-cost ils entendent plus quelque chose du style de la Fox chez VW avec le même esprit que le C-Cactus, mais pas vraiment dans l'esprit Logan.

[Quentin]

La logan c'est la berline pas chere

Je pense que Citroen ira plus loin que cela pour l'europe

Pour les pays emergeants se sera de la chirurgie esthetique de modele actuel

[C-itroën]

Merci Plouf

J'espere car la Logan, même si le principe est d'une "ingeniosité", est franchement moche

Sinon
Un des éléments clés du style de ces futurs modèles sera les portes coulissantes inaugurées sur le 1007. Saint Geours confirme que "d'autres modèles ainsi équipés sont en préparation."


As tu des infos a propos de ça ?

La première auto conçue par la collaboration Peugeot-Citroën est attendue d'ici 3 ans. Mais Frédéric Saint Geours anticipe et nous suggère de bien regarder les prochains concept-cars du groupe qui préfigureront ces véhicules d'un proche futur.

Ca on le fait tout le temps mais encore plus dès maintenant

[Denis]

Pour les portes coulissantes, il n'est pas précisé que ce "plus" se limiterait aux véhicules Peugeot. Aussi chez Citroën?

[Tourer 59]

ca bouge ca bouge ca bouge
On retrouve l'esprit André le créateur de la marque

[Kékho]

Il aura fallu attendre 10 ans pour que la marque renaisse grâce au travail formidable de JMF aidé, évidemment, par JPP...

[C-itroën]

Mais maintenant Citroën semble bien armée face aux autres marques

[Tourer 59]

vez vous vu la La Sandero? lelle me fait un peu peur car par rapport à la logan elle est bien pluis acceptable et risque de faire ravage au niveau des ventes

[Invité]

Ravage...oui mais un par rapport à la Clio car mêmes moteurs, mêmes concessions et prestations intéressantes pour moins cher que la Clio. Oui les vendeurs Renault ont trèèèèès peur de la canibalisation. Après elle est proche en terme de prix de la Logan, et cette carosserie attire plus en France que celle de la Logan. Peut être que certains clients, qui n'aime pas le style mais aussi la taille de la Logan et qui n'ont pas trop besoin de coffre iront vers la Sandéro. Je pense donc qu'elle va chiper quelques clients à la Logan. Ensuite elle va surtout faire mal dans le marché de l'occasion et chez les corréennes qui étaient théoriquement moins chères...
Donc ravage oui...mais pas forcément chez tout le monde et trop fortement. Ceux qui achètent des voitures neuves ne se portent pas trop souvent vers des Dacia Logan, sinon elle serait première de France avec 15% du marché...
Ce sont des gens qui achètent des voitures d'occasion je pense et qui sont séduits par le prix bas et l'odeur du neuf avec en prime le grand et rassurant réseau Renault...quoi de plus logique que de foncer?

Mais un bémol...la Logan fait un carton et la Sandéro va faire un carton. Mais malgré tout, beaucoup de personnes veulent se sentir un minimum valorisés par le produit qu'ils achètent. Et Dacia, quoi qu'il fasse aura toujours une image de voiture bas de gamme. Voilà pourquoi aussi les gens achètent plus de A6 que de C6 L'image de marque...

[Tourer 59]

Oui, mais à l'heure de la recession, de l'éfondrement du pouvoir d'achat, je pense que les low cost ont une clientelle qui va augmenter... elle.
La logan était moche et sans être un canon, la Sandéro me semble trés potable et, plutot que d'acheter une occase les petits salaires vont s'acheté du neuf pas cher et pour, la ville en seconde voiture, moi même, je me dirais pourquoi pas si c'était une citroen.

[C-itroën]

La Sandero risque effectivement de faire mal au maché de l'occasion mais le marché s'étire, on vend plus de BDG et plus de HDG mais l'entre deux n'est plus vraiment à la mode

[Tourer 59]

oui, plus à la mode du porte monnaie " longdesc="14" />

[Invité]

Voilà pourquoi il serait aussi du suicide de ne pas faire du HDG pour PSA, sinon on va faire comme Renault qui risque lui de s'enfermer dans le BDG...Ils sont bien partis avec la Logan et maintenant la Sandéro
Heuresement chez Citroen la C5 sauve les meubles, les Picasso et Berlingo prennent du galon quand le Némo joue le BDG tout en étant très sympatique

Question à Plouf ou tout autre qui aurait les bonnes infos :

J'ai entendu, malheuresement je ne sais plus où, que les hybrides seraient mis sur des modèles plus HDG et ils citaient sur les remplaçantes des 407 et...C4!! J'ai aussi entendu dire que la C4 allait "monter en gamme". Que peut-on entendre par tout ça? La future C4, plus une berline "premium" comme une A3 et qui s'éloignerait donc des Auris/Focus/Bravo...??

[Invité]

Et si la C4 se vend comme une A3, une C5 comme une A4, Citroen doit nous revoir la C6 de façon à obtenir une A8.

La new C5 est en passe de doubler le succes du C4 Piccasso (meilleur vente de monospace), et je viens de voir un article sur un journal ou la New C5 fait trembler la Mercedes.


Nous revenons peut etre du temps ou rouler en Citroen une affirmation de statut social, une philosiphie de vie et une attache à la marque, comme nous pouvons l'avoir en nous.

Maintenant les mentalitées ont évoluées, les attentes et besoins égalements et l'acheteur d'une voiture fonctionne plus au coup de foudre ou coup de coeur pour 70 % des ventes, ensuite viennent les fidèles.

Pour ma part meme si les voitures low coast sont pas si mal que ça je prefere une belle voiture d'occasion pour le budget de la neuve.

[c-dolu]

Pfff, cessez de reléguer cette intox permanente des médias sur le "pouvoir d'achat"; expression elle-même détestable. On n’est pas que des machines à acheter! La consommation en l'occurrence en France se porte plutôt bien!
Quelle tarte à la crème!
Bref, on est là pour parler de passion automobile et la logan ou ses dérivées n'en fait visiblement pas partie.
C'est plus un effet de mode qu'autre chose!
Je salue l'autre chemin que prend citroën.

[Mad Max]

Un peu marre des beaux discours, j'attends des faits, et quand on voit le Sportlounge, la C5 Airscape non finalisés, même la C5 Coupé qui va tarder à sortir, je désespère.

[Invité]

Pourtant y'a pas de raison, on va avoir une superbe C3, surement que la Street sera intéressante elle aussi, on aura plus de stop and start, et puis je sais pas si tu as lu l'interview de Streiff (sur WS je crois) et d'après lui ce qu'ils préparent à l'air
Déjà pour le Sportlounge on en sait pas plus, pour la Airscape on aura une belle C4CC, pour la C5 Coupé il y aura le temps de nous faire une voiture ambitieuse, encore plus valorisante que la C5 berline. Genre par exemple un moteur hybride, une finition de très haut vol, des moteurs sains et intéressants avec quelques petites évolutions pour les HDi et peut être quelques essences THP (150,175 et 218cv peut être...et peut être avec des hybrides aussi) Bon je sais c'est un peu du rêve, mais après tout Citroen a les moyens de le faire maintenant. Ensuite ils vont aussi devoir renouveler la C8 (et ouais...) les C4 et C1, nous sortir le 4X4 sur base C4...Bref beaucoup de monde qui va arriver dans un temps assez court. En attendant on peut toujours aller rêver dans les concessions, avec les superbes C4 Pic', C5II, C6, C-Crosser et Berlingo. De toute façon je sais plus où j'entendais ça, avant de faire du HDG il faut une très bonne image de marque qui passe par le SAV, la finition et la fiabilité. Et pour ça il parait que ça progresse Ensuite il faut aussi de belles concessions. Voilà les chantiers je pense qui vont être lancé...
RDV dans 5ans puis dans 10ans: à ce moment là je pense qu'on ne reconnaitra vraiment plus la marque

[Mad Max]

Certes c'est prometteur mais j'espère que ce sera pas des paroles en l'air.

[Invité]

A esperer aussi un service ralations clienteles dgnes de se nom, des concessionnaires digne de la marque qu'ils representent et non la pour faire tourner une boutique d'un groupe ou toutes les marques sont ensemble, et sourtout des commerciaux passionnés de la marque et qui ont envis de faire leurs boulot.


Rentrez dans un atelier avec une XM V6 et regarder aussitot la tete du chef d'atelier.
Pour la plupart ils ne veulent meme pas toucher la XM.

Donc nous faire de très belles voitures ayant un niveau de qualitée des allemandes (je parle en connaissance de cause pour pouvoir comparer avec une Audi A8 W8 4.2 quattro tiptronic), sa je pense qu'il y a du boulot mais sa va venir. (regardez une C6 sa vaut en haut de gamme 54 000 € et bien les vis des pare-soleil ou sur la tranches des panneaux de portes sont apparentes, et que dire de la manette d'ouverture du capot qui ressemble a celle d'une BX et visible dès que la porte est ouverte).

L'image de marque elle passe par tout ça, car si la voiture est une reussite mais que les services ne suivent plus ensuite les trois quart du boulot pour l'image sont à la poubelle.

Je prend un autre exemple, nous avons une concession Citroen à Romilly-sur-Seine 10, avec 2 commerciaux qui sont bon à rien, et un acceuil déplorable. (j'ai demandé à etre invité en décembre 2007 pour le coktail de présentation de la C5, j'ai eu une reponse négative car je n'étais pas un achetteur potentiel pour ce modele)

La concession de Troyes (38 kms plus loin) et bien vous apporter une voiture en revison ont vous en prete une, vous avez le droit au cafe le matin, vous recuperez une voiture lavée exterieurement, et si ils n'ont pas de voiture ils vous raccompagnent chez vous. Voilà ce que j'aime et celà est fait pour l'image de la marque.

[Invité]

Pour les concessions ça dépend vraiment sur qui on tombe et quelles sont nos attentes. A Grenoble la grande concession Citroen les gens m'acceuillent avec le sourire et sont agréables. Bien sur je pourrais toujours sortir le carton rouge car ils n'ouvrent pas les C6...certaines en plus de ça sont vraiment coincées au fond de la concession bref.
Par contre pour la C6 justement et l'histoire de la qualité. Doit-on rappeler que la conception de cette voiture est tout de même assez ancienne, que le projet n'est pas tout récent et que donc à cette époque de moins gros efforts ont été fournis que sur les C5, C4 Pic' ou encore récement Berlingo. (même si pour avoir vu l'intérieur c'est quand même plus proche de mon salon que de mon garage )
Voilà aussi une des raisons qui expliquent les détails qui fachent beaucoup. Je pense que ce genre de petits détails peuvent aussi jouer contre elle, car les clients de cette catégorie sont du genre "gros pinailleurs"

[Invité]

"Voilà aussi une des raisons qui expliquent les détails qui fachent beaucoup. Je pense que ce genre de petits détails peuvent aussi jouer contre elle, car les clients de cette catégorie sont du genre "gros pinailleurs" "


Je confirme pour le gros, mais je suis l'avis que pour une Logan à 7990€ tu fais pas trop attention à ce genre de détails mais à plus de 50 000 € tu regardes. La XM fait presque mieux finie.

Pour les concessions c'est vrai aussi, dimanche nous etions avec le XM club de France pour une reunion à Arras (62) et bien exposition devant la concession (17 XM présentent) avec acceuil du patron (qui est aussi celui de Meaux 77) franchement sympa, les voiture et C6 d'occasion ouverte et bien pas un seul des commerciaux est venu par contre à notre rencontre ou découvrir nos anciennes, et bien là tout fou le camp.

En tout je salut l'effort produit en perception de la qualitée et des materiaux, la comparaison avec une C4 picasso ou Scenic est edifiante, et plus eleve sur le C4 meme par rapport aux allemandes de la categorie.

Et pour la comparaison que tu viens de faire entre le garage et le salon, la seul chose que je regrette dans mon salon c'est de ne pas le cuir, alors que je le possede dans XM et une BX
(D'accord les chats ne montes que dans le coffre et dans leurs panniers alors qu'a la maison ils sont libre)

[Invité]

Petite question à Plouf:

Je passe souvent sur WS en ce moment et les nouvelles de chez PSA sont très mauvaises. Je le savais que Streiff, sans connaissances dans l'automobile n'était pas un bon patron. J'espère sérieusement que les nouvelles que j'ai eu sont des canulars et que les projets continuent d'être en place parce que sinon je ne donne pas cher pour la peau du groupe dans 10ans...
Streiff le mec des chiffres, des restructurations et des ventes en Chine ou en Amérique du Sud.

[Kékho]

Petite question à Plouf:

Je passe souvent sur WS en ce moment et les nouvelles de chez PSA sont très mauvaises. Je le savais que Streiff, sans connaissances dans l'automobile n'était pas un bon patron. J'espère sérieusement que les nouvelles que j'ai eu sont des canulars et que les projets continuent d'être en place parce que sinon je ne donne pas cher pour la peau du groupe dans 10ans...
Streiff le mec des chiffres, des restructurations et des ventes en Chine ou en Amérique du Sud.

Je crois que tu as oublié que même si on doit presque tout à JMF pour la renaissance de Citroën et accessoirement celle du groupe car Peugeot en a aussi profité, lors de son départ, c'était la rentabilité du groupe qui était loin d'être excellente. Au contraire, ça faisait grincer des dents quant à la suite.

Et dans un contexte de mondialisation avec toujours plus de concurrents, le prix des matières premières qui explose (pétrole, acier, etc) et en perpétuelle mutation, ne pas faire attention aux finances pour des entreprises mondiales, c'est aller droit au suicide.

Ce qu'a fait Streiff c'est rétablir un équilibre économique, car toute entreprise qui gagne de l'argent peut avancer. Sinon, à quoi bon lancer plusieurs modèles avec en prime de nous faire saliver si au font ce ne sont que des paillettes et que le groupe s'enfonce dans le rouge ?

PSA est une entreprise commerciale avant d'être une passion pour nous. Avant de vouloir entreprendre des travaux chez toi ou investir dans ta voiture, le mieux et d'avoir assez en banque et de ne pas craindre le découvert voire l'interdit bancaire non ? C'est la même pour un groupe.

Si les finances viennent à manquer, c'est la crise, avec tout ce que cela entraine : réduction d'effectifs, fermeture de modèles non rentables, innovation en baisse, baisse en bourse, proie facile face aux autres groupes pour un éventuel rachat, etc.

Un peu de patiente, car pour le moment, tout n'est que supposition. Et de toute façon, Streiff ne veut plus de bides dans la gamme PSA. Pour lui la 1007 était une hérésie. Et puis, ça ne fait qu'un an qu'il est là, il n'a pour le moment que continué les modèles déjà commancés par JMF, et met en place sa nouvelle politique, dont on ne connait rien pour le moment. Ne jugeons pas dans la précipitation, mais sur le long terme.

Donc, patience les amis, patience. Paris ne s'est pas fait en 1 an !

[Invité]

Oui nan en fait ce que je trouve stupide en fait c'est de faire de beaux discours et puis après de voir que y'a pas de concret sauf pour les pays emergents. Après pour l'hybride je trouve aussi que ne pas le faire serait une hérésie car là par contre y'a eu des annonces concrètes et les clients attendent avec impatience
Ils iront tout simplement chez la concurence

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