Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën DS3 [A55]

[C-vava]

ok je vois du quel il s'agit mais là je ne l'avais pas reconnu.

[stephvdm]

Le configurateur du site est belge est un peu à l'avance que sur le français ! nouvelle motorisation DS3, toit et cuir bleu ... par contre disparition du toit et cuir rouge carmen

[S.Design]

Le configurateur du site est belge est un peu à l'avance que sur le français ! nouvelle motorisation DS3, toit et cuir bleu ... par contre disparition du toit et cuir rouge carmen

Malgré que le groupe soit dans rouge, Citroen voit la vie en bleue.

[tusman]

C'est quoi la nouvelle motorisation stephvdm ?

[stephvdm]

DS3 1.2 VTi 82.

[tusman]

Oups ... z'aurais mieux fait de s'abstenir ! Merci steph

[stephvdm]

Ben non ! moi je retiens pas toujours tout !

[Invité]

DS3 1.2 VTi 82.

1.2 VTI 82..... Oups.... déjà le VTI 95 c'est pas une flèche, même si il est très correct (pour moi) alors un 82....

Le 95, il est temps que tu arrive en haut de la côte.... Ceci étant j'ai fais 40.000 kms avec la mienne et j'en suis très content, pour moi le 95 me convient, mais je prendrais pas un 82...

[Lulu']

Il est mieux le 82, c'est un bloc récent, contrairement à l'autre qui avait un certain âge. La consommation, les rejets de C02, et je crois même les performances sont très largement supérieurs.

Un comparatif DS3 1.4 VTi 95 et DS3 1.2 VTi 82:

134 grammes de C02 par kilomètre pour la DS3 1.4 VTi 95 contre 102 grammes de C02 par kilomètre pour la DS3 1.2 VTi 82.

Plus de 6 litres d'essence consommés tous les 100 kilomètres pour la DS3 1.4 VTi 95 contre 4.5 litres d'essence consommés tous les 100 kilomètres pour la DS3 VTi 1.2 82.

EDIT: Je retire ce que j'ai dit pour les performances, deux secondes de plus au 0 à 100 kilomètres/heure pour le 1.2 VTi 82.

[Invité]

Oui c'est vrai que même

Le TWIN AIR de la FIAT 500 qui est moteur de moto, est redoutablement efficace... Et pourtant il est minuscule

Je n'avais pas vu cela comme ça, je me suis contenté de comparer 95 et 82...

[Lulu']

J'ai édité, finalement, les reprises sont pas géniales, contrairement aux atouts écologiques et économiques.

C'est vrai que le Twin Air de la Fiat 500 est une merveille.

[Invité]

Plus de 6 litres d'essence consommés tous les 100 kilomètres pour la DS3 1.4 VTi 95 contre 4.5 litres d'essence consommés tous les 100 kilomètres pour la DS3 VTi 1.2 82.

Je suis à 5.4/100 en semi urbain à 50/55 de moyenne, les plus de 6 litres donnés c'est pour quel type de cycle

Pour le TWIN AIR de la 500, je voulais pas croire, je disais que c'était pas possible, et puis j'ai essayé sur 100 kms dans les Ardennes Belges, dont des routes pas forcement toutes droites et toutes plates, et bien j'ai failli adopter

Les nouveaux moteurs même à un ou deux ans d'écart, évoluent très vite

[Lulu']

Tu dois vraiment conduire "cool", tu es largement en-dessous des données constructeurs pour le mixte, qui sont pourtant toujours optimiste.

[tusman]

Tu dois vraiment conduire "cool", tu es largement en-dessous des données constructeurs pour le mixte, qui sont pourtant toujours optimiste.

Oui je confirme

[Six troncs]

J'ai édité, finalement, les reprises sont pas géniales, contrairement aux atouts écologiques et économiques.

C'est vrai que le Twin Air de la Fiat 500 est une merveille.

Sauf erreur de ma part, le VTI 82 est un atmosphérique, alors que le Twin Air est suralimenté. C'est ça qui fait la différence.

[tusman]

Oui et puis il est bien en ville mais il ne faut surtout pas l’emmener dans nos campagnes .

[CITRON.]

Et le 1.2 VTi est un trois cylindres tandis que le TwinAir est un bicylindres. Donc le moteur PSA a une plus belle mélodie que le Fiat et est plus onctueux.

[S.Design]

J'ai édité, finalement, les reprises sont pas géniales, contrairement aux atouts écologiques et économiques.

C'est vrai que le Twin Air de la Fiat 500 est une merveille.

Sauf erreur de ma part, le VTI 82 est un atmosphérique, alors que le Twin Air est suralimenté. C'est ça qui fait la différence.

Attendons le trois cylindres turbo alors.

[Six troncs]

Il n'aura pas la même puissance, évidemment, et remplacera plutôt le VTI 120.

[S.Design]

Il n'aura pas la même puissance, évidemment, et remplacera plutôt le VTI 120.

Selon l'Autojournal, entre 110 et 120ch.

[Invité]

Et le 1.2 VTi est un trois cylindres tandis que le TwinAir est un bicylindres. Donc le moteur PSA a une plus belle mélodie que le Fiat et est plus onctueux.

Le FIAT TwinAir a un truc qui est je crois un atout, surtout monté sur la 500, c'est qu'il a le même bruit que celui de la FIAT 500 d'origine, et là tu craques..... le tout en plus dans une version Diabolica.... de quoi me refaire faire des bêtises... Mais non je ne céderais pas

Le 1.2 est un 3 cylindres, je connaissaint les 5 cylindres, mais 3 C'est une technologie récente

Entre 110 et 120 ch à priori selon l'AJ... pas mal

[CITRON.]

Sur la 500 ça passe pour la raison dont tu parles, mais malheureusement il n'y a pas que la 500 qui a hérité du TwinAir... Et quand tu vois une Lancia Ypsilon qui arrive et que ensuite tu entends le "pout-pout" du moteur ça fait tout de suite moins premium.

Dommage...

[Six troncs]

Les moteurs à 3 cylindres ne sont pas une technologie récente. Il en arrive de plus en plus à cause du downsizing, c'est tout.

[Thomasd]

Accueillons la nouvelle née de la gamme DS3, la DS3 Elektrum, électrique(exposition au Mondial en fin de mois)

Bon, ce n'est qu'un concept, mais s'il est abouti, pourquoi pas un lancement en série surtout que Mini en offre déjà une, et que je vois bien FIAT(la 500)et AUDI(l'A1)en lancer assez vite aussi

[TheGerm]

Pas de photos pour l'instant ?

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