Re: [Sujet officiel] Citroën DS4 (B75)

[Quentin]

Equivalence de gamme

[C-VS]

Ah bon C5 II = 508 ?

[Nikoxx]

C4 Picasso > 5008
DS5 > 3008
C4 > 308
C5 II > 508
DS4 > RCZ (sauf que les produits sont complémentaires )

Pour moi le 3008 est l'équivalent du C4 picasso 5pl en version CrossOver.
Il n'a rien de "premium". Il est clairement référencé à la 308 ...

[Nikoxx]

Ah bon C5 II = 508 ?

A priori, Peugeot choisirai 508 pour remplacer la 407 (plutôt que 408) afin de ne pas remplacer la 607. Un peu à ce qu'avait essayé de faire Citroën en remplaçant la Xantia par une grande C5 pour séduire les clients Xantia et XM ...

[C-VS]

Ah bon C5 II = 508 ?

A priori, Peugeot choisirai 508 pour remplacer la 407 (plutôt que 408) afin de ne pas remplacer la 607. Un peu à ce qu'avait essayé de faire Citroën en remplaçant la Xantia par une grande C5 pour séduire les clients Xantia et XM ...

Ok, ok mais pourtant on a déjà vu des shops de 408 enfin c'est que des shops.

[POLO6]

" longdesc="14" /> DS5<3008 et quoi encore ? pourquoi pas DS3< 107
DS5< Super C5 en tous cas c est la logique de la gamme DS non
c est pas parceque ces 2 vehicules seront les premiers pour chacune des 2 marque
a proposer l Hybride qu ils seront equivalent en gamme ou en plateforme.
ou alors c est

[Invité]

" longdesc="14" /> DS5<3008 et quoi encore ? pourquoi pas DS3< 107

Etonnant en effet. Pour moi le 3008 était l'équivalent du C3 pic... Il y a quand même près de 40 cm d'écart entre le 3008 et la C5 actuelle !

[Quentin]

3008 équivalent du C3 pic Tu es sur? JE ne crois pas

En tout cas DS5 et 3008 auront beaucoup plus en commun que le moteur hybride Et ce que je peux vous dire, c'est qu'ils sont pas sur le meme marché certes, mais un véhicule c'est avant tout une technique

[POLO6]

Tiens donc DS5 et 3008 auront beaucoup de chose en commun ?
La 3008 est commercialisé depuis bientot 1 ans...DS5 n apparaitra
pas avant 2 ans a prioris, en 3 ans la technique etc evolue enormement
donc en dehors de l Hybride je vois pas ce que ces 2 voitures pourraient avoir de commun.....

[Tourer 59]

et on veut que citroen soit sur le podium, je doute de ces propos.

[Quentin]

La 308 partage beaucoup d'éléments avec la C4 alors qu'elles ont été lancé à plus de 2 d'intervalles!

Enfin doutez...lorsque ca sortira vous m'en direz des nouvelles.

Revenons à la DS4 messieurs.

[Tourer 59]

je rectifie:O et je presise ma pensé.
Je doute que ce soit comme cela que Citroen se hisse sur le podium
mais pas de ce que tu dis! plouf tu le sais bien

Si la DS4 reprend des éléments bien visible d'une peugeot sortie deux ans avant ou est sa cspécificité et sa valeur en tant que DS gamme distinctive. Les clients vont se poser la question tu ne crois pas plouf?

[Invité]

3008 équivalent du C3 pic Tu es sur? JE ne crois pas

3008 : 4,365 x 1,837 x 1,639 m
C5 II : 4,779 x 1,860 x 1,451 m
C3 pic : 4,078 x 1,766 x 1,634m :

Si la largeur du 3008 est équivalente à celle de la C5, en revanche le 3008 mesure 41,4 cm de moins que la C5 et 28,7 cm de plus que le C3 pic. Quant à sa hauteur, elle équivaut celle du C3 pic. D'ailleurs visuellement, je vois plus de points communs entre le 3008 et le C3 pic qu'avec la grande C5. Fin du HS.

[Tourer 59]

cette DS4 sera telle aussi bluffante que la DS3?

[Invité]

cette DS4 sera telle aussi bluffante que la DS3?

Tout est relatif. Si tu me posais la question, je te répondrais d'abord que la DS3 n'est pas bluffante... Comme référence j'aurais plutôt pris l'Hypnos pour cette DS4.

[Quentin]

Le 3008 est plus proche du C4 picasso et les deux seront dans la meme veine que DS5, le coté chic en moins

Mais 3008 n'a rien a voir avec C3 picasso Pour DS4 ce sera la meme chose qu'entre C3 et DS3! On le dit depuis 5 pages deja...alors soyez patient ca ne tardera plus.

[Tourer 59]

En comparaison avec le même niveau de gamme (C2/C3) que nous offrait Citroën, il y a quand même un progres bluffant bien sûr la ligne ne romp pas avec ca qui se fait actuellement, ce n'est pas un hypnose, une cactus ou une Révolte mais Citroën doit regagner ses lettres de noblesse avant de refaire éventuellement des véhicule atypique ( remarque il y a i miev )

[Invité]

Désolé mais je continue de penser l'inverse... Que pour se distinguer des autres marques - qui n'ont jamais été si nombreuses - il faut proposer des véhicules atypiques.
A n'en pas douter que la ReVolte et la Cactus auraient eu beaucoup de succès... bien plus qu'une C2 ou même la nouvelle C3. Ces genres de véhicules provoquent facilement le coup de coeur car ils sortent du lot et ne s'apparentent à aucun design actuel. Sans être excentrique, l'avant de l'Hypnos est d'une modernité et d'une réussite qui serait du plus belle effet sur un véhicule de série tel que la DS4 ou la DS5.

Ce n'est pas avec des designs timorés et ressucés (clones et compagnie) que Citroën regagnera ses lettres de noblesse et remontera sur le podium. Il faut marquer les esprits par un style affirmé et pas seulement par l'adjonction de chromes un peu partout.

[Tourer 59]

chez les citroënnistes je n'en doute pas mais chez les autres ou Citroën est encore un peu synonyme de pas trop bien fini et papy j'en doute.
Mais je me trompe peut être

[Invité]

Justement, plus les Citroën actuelles s'éloigneront d'un style consensuel, plus l'image des années 90 s'écartera de l'esprit des gens. Image de papy ou pas, les concept-cars de la Marque attirent foule et regards... ce qui prouve bien qu'une voiture audacieuse peut faire oublier tout le reste : le succès de la C5 II en est bien la preuve, non !? Il serait absurde que la DS4 soit une vulgaire C4 coupé avec des chromes en plus.

[Invité]

Complètement faux! A quoi bon faire des voitures trop décalées dans un monde aussi consensuel. Certes il faut de l'atypique mais pas autant qu'avant. Certes un Hypnos c'est superbe et ça plaît, d'ailleurs des gènes de celui-ci se retrouveront surement sur DS4 et DS5.

Alors pourquoi s'en faire? Une DS3 n'est pas et de loin une C3 3 portes. Pas le même profil, pas le même nez, pas le même arrière. Rien que la planche de bord avec d'autres matériaux...

J'ai aussi cru comprendre que C4 et DS4 auront plus de différences que C3/DS3, surtout au niveau technique. De toute façon, d'un côté ce sera classique (C4) et de l'autre plus hupé (DS4) pour jouer contre les Golf et A3, tout en conservant la touche Citröen.

Comme le dit Plouf on attend de voir avant de spéculer dans le vent.

[C-VS]

3008 équivalent du C3 pic Tu es sur? JE ne crois pas

C'est le C4 Pic' 5 place non !

[Le-Flo]

Moi d'après ce que je comprend de plouf : La S4, sera plus différente de la C4 que le duo C3/DS3.
de plus la DS5 ne partagera pas grand chose avec la C5, je dirai même qu'elle n'aura de commun avec la C5, que le "5"

Ah bon C5 II = 508 ?

A priori, Peugeot choisirai 508 pour remplacer la 407 (plutôt que 408) afin de ne pas remplacer la 607. Un peu à ce qu'avait essayé de faire Citroën en remplaçant la Xantia par une grande C5 pour séduire les clients Xantia et XM ...

Et on a vu comment cela a fini ... j'espère pour peugeot que ce ne sera pas pareil !

[Invité]

J'ai bien peur pour cette 508. Même si son design sera moins ingrat que celui de la première C5 ( et encore on ne sait pas..) la stratégie est la même et elle n'est pas extra. Encore plus dans le contexte actuel de manque de pétrôle, de remise en cause de la taille des voitures et de l'envie de crossover.

Cette 508 sera plus grosse qu'une C5 ou équivalent mais sera normalement plus chère, si elle veut remplacer en même temps la 607. Aie aie aie, mauvais plan, positionnement beaucoup moins clair. Sur une allemande oui, pour une française non, pas assez de clients.
De plus la 407 a eu une carrière peu reluisante et on a bien vu ce qui s'est passé entre 406 et 407 Coupé. Montée en gamme + voiture plus statutaire et plus "lourde" visuellement = flop.

On prie pour cette 508, mais j'ai un doute d'un seul coup...Enfin, le Lion sur la calandre "devrait" aider, ainsi que les solutions hybrides (qui doivent aussi venir sur C5 non?)

[Invité]

J'ai bien peur pour cette 508. Même si son design sera moins ingrat que celui de la première C5 ( et encore on ne sait pas..) la stratégie est la même et elle n'est pas extra. Encore plus dans le contexte actuel de manque de pétrôle, de remise en cause de la taille des voitures et de l'envie de crossover.

Cette 508 sera plus grosse qu'une C5 ou équivalent mais sera normalement plus chère, si elle veut remplacer en même temps la 607. Aie aie aie, mauvais plan, positionnement beaucoup moins clair. Sur une allemande oui, pour une française non, pas assez de clients.
De plus la 407 a eu une carrière peu reluisante et on a bien vu ce qui s'est passé entre 406 et 407 Coupé. Montée en gamme + voiture plus statutaire et plus "lourde" visuellement = flop.

On prie pour cette 508, mais j'ai un doute d'un seul coup...Enfin, le Lion sur la calandre "devrait" aider, ainsi que les solutions hybrides (qui doivent aussi venir sur C5 non?)

Et j'entretiens un gros HS pardon pardon Je me fais donc la police à moi même

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