[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II

[C-citroen]

Citroën C1 II

La C1 n'a que 4 ans mes je me demande si elle aura une descendante si oui sera t-elle encore une copie ?
Je pense que si elle sort se sera vers 2012!

[youyou56]

pourquoi pas une 3+1 place ...

[Tourer 59]

Si descendance il y a, et c'est probable car c'est un segment qui c'est beaucoup développé avec cette crise, j'espère que ce sera une C1 avec un grand C comme Citroën et non un petit c comme clone pas très séduisant.
Je la vois hybride et/ou tout électrique avec une vraie personnalité comme seul Citroën sait le faire.

[seldor]

Très honnêtement, je pense que nous aurons droit à un véhicule "partagé" PSA/Toyota, la C1 se vend bien et est peu coûteuse à produire, il n'y a pas de raison de changer le système si les résultats sont là. La base sera donc sans doute commune aux trois véhicules (C1-107-Aygo). Espérons seulement que les cousines Citron et Peugeot se différencient un peu plus comme Toyota a su le faire avec l'Aygo...

[Tourer 59]

et qu'il n'y ai plus de rationnement des ventes. " longdesc="14" />

[Nikoxx]

Elle se vendent bien, ok. Mais loin derrière la Touinge !

Perso, je verrai bien une C1 concurrente de la IQ, et une C2 vraiment concurrente de la Twingo avec une ligne de C-Airplay ...

[Invité]

Pour concurrencer une IQ je voit plus tot une auto de la gamme DS qui serait la DS1

[Kékho]

Ce sera forcément un véhicule partagé, PSA et Toyota n'ont pas construit une usine commune juste pour un seul modèle. Sans doute stylistiquement elles seront plus différenciées.

[Sven]

Mais on dit (j'ai lu sur la page internet du club Citroen de l'Allemagne) que le site de Kollin en Tchéquie serait utilisée par une seule marque (donc PSA ou Toyota) à la fin de la coopération.
Raisons pour ce changement sont des avis différents sur ce que les deux comprennent de la qualité de fabrication.
Alors, la question qui se pose est: combien de temps reste pour cette coopération?

[Kékho]

Ah ! en tout cas selon l'article de Diphile la remplaçante de la C1 (et donc sans doute de la 107) sera bel et bien produite dans cette usine. Ce serait alors toyota qui partirait... En un sens il doit faire face à une surcapacité de production et il me semble qu'il voudrait agrandir l'usine qui construit les Yaris non ?

[C-VS]

Mais on dit (j'ai lu sur la page internet du club Citroen de l'Allemagne) que le site de Kollin en Tchéquie serait utilisée par une seule marque (donc PSA ou Toyota) à la fin de la coopération.
Raisons pour ce changement sont des avis différents sur ce que les deux comprennent de la qualité de fabrication.
Alors, la question qui se pose est: combien de temps reste pour cette coopération?

Alors est ce PSA qui veut mieux ou Toyota?

[youyou56]

quand je vois les production psa et toyota...force est de contaster que les véhicules psa ont une qualité supérieure (assemblages, MATERIAUX...) que les véhicules toyota....comparez les dernière production psa - toyota : avensis/c5 II , verso/3008 ....

[C-VS]

quand je vois les production psa et toyota...force est de contaster que les véhicules psa ont une qualité supérieure (assemblages, MATERIAUX...) que les véhicules toyota....comparez les dernière production psa - toyota : avensis/c5 II , verso/3008 ....

Je n'ai pas de Toyota autour de moi, mais je ne suis pas surpris de t'entendre dire que les anciennes production n'ont pas une qualité très flatteuse.

[Lyrks]

Toyota a la fiabilité pour lui mais par contre niveau qualité de fabrication c'est sommaire oui

[Kékho]

En même temps Toyota ne peut pas trop monter dans la qualité de fabrication car il a déjà Lexus pour cela.

[Tourer 59]

dans une interview Jean marc Gales déclare ne voir aucun intérêt à faire un concurrente à la QI Smart et Toyota.
Citroën se sera 4 places minimum

[Nikoxx]

La IQ de Toyota est une 4 places ou une 2 places + coffres. Je trouve que c'est une solution très intelligente pour un véhicule urbain ...

[Tourer 59]

La IQ de Toyota est une 4 places ou une 2 places + coffres. Je trouve que c'est une solution très intelligente pour un véhicule urbain ...

Ce qui sera intelligent pour un tel véhicule urbain c'est de lui greffer le tout éclectique

Maintenant, pour acheter ce genre de véhicule il faut considérer que 2 véhicules sont nécessaires (un extra urbain) et la plus part des foyers n'en n'ont pas les moyens, qu'il ne faut pas avoir d'enfants a transporter (avec tout l'attirail qui suit) et d'autres restrictions...
Pour ces raisons, je ne pense pas que le marché de ce genre de véhicule ait un avenir très prometteur sauf pour les entreprises qui n'effectuent que des trajet urbain et encore sans rien à transporter de vraiment encombrant.

[Nikoxx]

La C1 actuelle marche bien en 2e véhicule à la campagne (voire 1er pour des personnes qui n'ont pas de gros besoin de déplacement).

La Smart fonctionne très bien à Paris, la IQ trouvera facilement sa place. Les urbains n'ont pas besoin de grosse voiture (Métro, RER ...). et pour les vacances TGV.

Le marché des célibataires et des couples n'est pas à ignorer ...

[Tourer 59]

Les points de vue sont partagé dans le nord pas beaucoup de smart ni de IQ (je n'en ai vu qu'une et une profession médiale) par contre avec un fabricant de voiture sans permis dans la région, on est envahi " longdesc="14" />

[Lyrks]

Dans les tres grandes villes bien encombrées au niveau stationnement et circulation, l'IQ et la Smart se vendent hyper bien!
Sur marseille, c'est gavé de smart, sur Nice, l'IQ a été vraiment bien reçue

[youyou56]

j'en ai encore jamais vu d'iq !

[Tourer 59]

tu perds rien

[C-Addict]

Moi j'en vois, pas mal ici en vacances. Par contre, gros travail de la part des ingénieurs de Toyota pour l'iQ, le rayon de braquage est impressionant, le meilleur a mon sens, on fait quasiment un rond assez court complet autour de son centre sans problème. Pour la ville il n'y a pas mieux à mon sens .

[C-citroen]

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