Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C3 II [A51]

[Invité]

Et réellement aucune communication sur ce modèle si ce n'est les 4000€ de remises (dans laquelle se glisse la prime à la casse donc en sorte une reprise...) dans des pub mettant en avant les premiers prix d'appel à 13k€ moins les diverses ristournes qui renforcent l'image de la citroen de base à pas cher

Très juste. La nouvelle C3 est désormais vendue comme une voiture "à pas chère" à côté de la C1. Plus aucune pub depuis 4 mois... mis à part celles communiquant sur son prix plancher 8990 € (dommage car la 1ère pub était dynamique et jeune). Pour une voiture récente, ce n'est vraiment pas valorisant : une communication à la Dacia. "Venez chez Citroën, c'est pas cher !"... dit le bon vieux Jean-Pierre.

2 gammes, 2 discours : pas sûr que cela serve la gamme DS en train de se construire...

[Invité]

Il faudra juste que Citröen se ressaisisse sur la C3. Et puis en même temps, il ne faut pas non plus oublier que l'ancienne C3 reste au catalogue, que le C3 Picasso et la DS3 se vendent très très bien et qu'ils prennent en fait des clients à la C3 classique.

Pour des ventes similaires par rapport à son lancement, il y a pourtant 20% des ventes de Clio qui ont été mangé par la version Estate. Il ne se vend donc plus que environ 6000 ou 7000 Clio 5 portes par mois, quand avant cela tournait autour de 10.000.

Le Picasso remplit le rôle de l'Estate (volume) même si on préfère les breaks, c'est comme ça. Les chiffres séparés sont une combine pour ne pas faire de l'ombre aux ténors de la catégorie, mais ça ne prend pas.

La C3II se vend mieux que l'ancienne qui pourtant était remisée, l'ancienne reste au catalogue, le C3 Picasso et la DS3 se vendent chers ou très chers et très bien.

Citröen, vainqueur sur le plan de la part de marché et des bénéfices. Alors on peut bien laisser les Clio et 207 faire semblant de se disputer une première place du marché à grand coups de remises

[Le-Flo]

Le problème n'est pas que la C3 classique reste au catalogue, mais que les 206+ et clio campus aussi, ce qui mange des ventes a leurs remplaçantes, et a la C3 II en particulier.

Citroën C3 : Lave mon grand pare brise si tu peux !

Chez Citroën depuis quelques temps, on semble avoir changé d’esprit et d’accorche dans la com autour des petits modèles qui visent désormais une clientèle jeune, branchée, un rien décalée… une cible qui rappelle étrangement celle de la Mini, non ?