Re: [DISCUSSION] Le futur de CITROËN et DS selon vous

[Invité]

Même sans parler de Peugeot, la séparation à été bien trop rapide... Il faut montrer son savoir faire (celui de Citroën mais aussi celui du groupe... forcement), se démarquer des autres généralistes (avec sa griffe DS) et ensuite si vraiment tout va bien créer une nouvelle marque... mais là ont est d'accord, ça a été trop vite.

Trop vite et aussi (surtout) sans comprendre l'histoire de la marque Citroën. Créer une nouvelle marque c'est bien, mais sur le coup c'était le risque de se mettre à dos des passionnés de Citroën si séparation était faite trop vite et de façon trop brutale.


Et encore, si DS avait remercié fortement la génitrice, les anciennes, les avaient mis sur un piédestal, ça aurait été. Là clairement ils crachent dessus et reprennent à leur compte ce qui ne leur appartient pas.

Petit PS : quand Volkswagen a remis Audi dans le paysage il s'est basé sur une histoire, sur des valeurs (le sport) qui faisait partie de Auto Union avant la disparition de la marque. Là, c'est plus un patchwork, on prend ce qui nous intéresse et on en oublie la moitié. Genre on récupère la DS/SM, des voitures surtout connues des passionnés maintenant...sans l'hydraulique qu'on met au rebut.

Enfin, vu ce que j'ai entendu au Mondial de l'automobile, DS va avoir beaucoup de travail. Deux jeunes (25-30 ans) qui passent au centre des deux stands avec la DS et la 2 CV et qui disent ceci "mais à qui ils vont faire croire ça. DS, une nouvelle marque ? Ouais enfin ça reste des Citroën".

Si DS perd encore plus de 15% cette année avec la Chine, aie aie aie...

[C-vava]

PSA Peugeot Citroen exclut la possibilité d'un partenariat avec Fiat Chrysler

arlos Tavares , responsable de PSA Peugeot -Citroën , a démenti les rumeurs d'une éventuelle collaboration avec Fiat Automobiles Chrysler ou tout autre constructeur automobile dans un avenir proche .
Carlos Tavares a nié les rapports suggérant une éventuelle collaboration entre PSA Peugeot Citroën et Fiat-Chrysler Automobiles manchettes Autocar britannique. Chef du groupe français a nié toute collaboration ou de fusion avec un autre constructeur d'achever la restructuration de la société qu'il dirige jusqu'à le retour complet à profit. voix de l'industrie annonçant cette coopération au milieu de Sergio Marchionne intentions déclarées pour trouver un partenaire pour Fiat Automobiles Chrysler jusqu'à la fin de son mandat.

Retour dans le Plan de Carlos Tavares de course devrait atteindre ses objectifs d'ici 2018, mais certains analystes de l'automobile annonce PSA Peugeot-Citroen possibilité de renouer avec les bénéfices en 2016. Seulement après que le groupe français aura un flux de trésorerie positif et un résultat opérationnel conforme Carlos Tavares examinera d'éventuelles alliances avec d'autres constructeurs, qui alliances à Paris et le gouvernement chinois dans la Dongfeng devront les approuver parce que le directeur de l'entreprise peut les compléter

[Dec85]

Je vais peut être me faire taper sur les doigts mais je ne voyais que ce topic là pour mettre ce lien.

J'ai vu une vidéo sur le vélo au Danemark et la vidéo m'a fait penser un peu à celle faite pour la lacoste. Là je me suis dis ça ferait une bonne vidéo pour Citroën (convivial, frais, bonne humeur...) si on remplaçait le vélo par les voitures de la marque.

Voilà le lien, la vidéo est dessus, qu'en pensez vous ?!
http://ow.ly/LXmlL

[C-vava]

c'est un peu long et je la mettrait quand même dans le même esprit que la pub cactus actuelle.

[Dec85]

Oui une version raccourcie mai selle montre bien, selon moi, vers quoi on tend avec les chevrons.

[youyou56]

Selon moi, Citroen doit suivre la philosophie de Kia et Skoda et regardez donc :

-Kia : record historique en 2014 avec 2.91 millions de véhicules, +5.9 % , 680.000 ventes en Chine (+17.5 %) 

-Skoda : million d'exemplaires dépassés en 2014, +12.7 % , 281.400 ventes en Chine, Octavia best seller : 389.300 exemplaires 

Quand je vois ces chiffres, je me dis que Citroen doit et peut suivre vraiment leur stratégie : voitures simples mais réussies, bon rapport habitabilité/prix, ludique !
Mais je me dis que Citroen peut facilement y arriver sauf qu'en regardant de plus près, je commence à comprendre pourquoi ces deux marques sont imbattables face à Citroen aujourd'hui : ...

- déficit d'équipements . Exemple, une kia picanto dispose de la clim auto, sièges avant et volant chauffants, airbag rideaux, ouverture/démarrage sans clef ... on est loin d'avoir tout ceci sur une c3, pourtant au-dessus

- déficit de SUV dans la gamme. En 2014 en France, il s'est vendu plus de Sportage (7.927) que de c4 aircross (4.978)

- déficit de moteurs/prestations : une Octavia dispose du 4*4, une Soul d'une version 100% electrique

- attaque tarifaire : garantie 7 ans chez Kia, tarifs dignes de la catégorie en-dessous chez Skoda

Bref, il faut qu'avec la nouvelle génération, Citroen mette le paquet et s'aligne au mieux sur les qualités de ces 2 marques pour retrouver le seniter du succès!

[Dec85]

Tout à fait d'accord avec toi ! 

Youyou, quand est ce que tu deviens directeur Citroën ?

[youyou56]

quand tu me signes un contrat avec les mêmes conditions que Mr Varin  " longdesc="14" />

(Je ne suis pas anti-patron mais tout de même : ca bloque les salaire, ca licencie ... et ca se fait signer un cdd de 4 mois pour toucher 300.000 euros / an pendant x années pour toucher des millions ...)

[Dec85]

Encore d'accord avec toi ! Quand tu es salarié tu ne pars pas avec un licenciement avec 3 millions !

[Rico3]

Selon moi, Citroen doit suivre la philosophie de Kia et Skoda et regardez donc :

-Kia : record historique en 2014 avec 2.91 millions de véhicules, +5.9 % , 680.000 ventes en Chine (+17.5 %) 

-Skoda : million d'exemplaires dépassés en 2014, +12.7 % , 281.400 ventes en Chine, Octavia best seller : 389.300 exemplaires 

Quand je vois ces chiffres, je me dis que Citroen doit et peut suivre vraiment leur stratégie : voitures simples mais réussies, bon rapport habitabilité/prix, ludique !
Mais je me dis que Citroen peut facilement y arriver sauf qu'en regardant de plus près, je commence à comprendre pourquoi ces deux marques sont imbattables face à Citroen aujourd'hui : ...

- déficit d'équipements . Exemple, une kia picanto dispose de la clim auto, sièges avant et volant chauffants, airbag rideaux, ouverture/démarrage sans clef ... on est loin d'avoir tout ceci sur une c3, pourtant au-dessus

- déficit de SUV dans la gamme. En 2014 en France, il s'est vendu plus de Sportage (7.927) que de c4 aircross (4.978)

- déficit de moteurs/prestations : une Octavia dispose du 4*4, une Soul d'une version 100% electrique

- attaque tarifaire : garantie 7 ans chez Kia, tarifs dignes de la catégorie en-dessous chez Skoda

Bref, il faut qu'avec la nouvelle génération, Citroen mette le paquet et s'aligne au mieux sur les qualités de ces 2 marques pour retrouver le seniter du succès!

Tu oublies un point essentiel, Kia et Skoda fabriquent dans les ex-pays de l'Est...alors oui que Citroën délocalise toute sa production en Tchéquie et là il pourra concurrencer ces deux marques et en France il ne restera que des chômeurs qui achèteront des Dacia !

[youyou56]

Les c3 III seront fabriquées où l'est actuellement le c3 picasso en Slovaquie. En Espagne sont déjà fabriqués les elysées, et cactus. Ces sites permettent de tirer les prix en ayant une main d'oeuvre moins chère donc Citroen peut capitaliser là-dessus

[Invité]

Le futur de Citroen et DS, il est chez la clientèle . Alors PSA doit sortir des modèles qui plaisent et pour toutes les bourses, plates ou gonflées
Mais la concurrence est TRÈS rude dans les segments B et C;
Et la technologie doit appliquer les nouvelles réglementations européenne et Chinoise,
Et le choix des motorisations doit satisfaire ceux qui veulent du diesel, de l'essence, de l'hybrid éco, de l'hybrid rechargeable,
et du tout élec pour une autonomie d'au moins 400km en 2017

[Rico3]

Les c3 III seront fabriquées où l'est actuellement le c3 picasso en Slovaquie. En Espagne sont déjà fabriqués les elysées, et cactus. Ces sites permettent de tirer les prix en ayant une main d'oeuvre moins chère donc Citroen peut capitaliser là-dessus

Capitaliser, ce n'est certainement pas le bon terme puisque puisque ce sont des voitures à très faibles marges qui ne rapportent strictement rien...

En Espagne, si actuellement la main d'oeuvre est moins cher qu'en France ou en Belgique on ne peut pas considérer l'Espagne comme un pays à bas coût comme la Roumanie.

[Invité]

En Espagne, si actuellement la main d'oeuvre est moins cher qu'en France ou en Belgique on ne peut pas considérer l'Espagne comme un pays à bas coût comme la Roumanie.

of course, but 150€ d'écart par voiture fabriquée à Vigo ou au Portugal
              x  400 000 unités ça fait combien d'économie par an ?

[Rico3]

Je ne sais pas mais avec ce type de raisonnement autant directement acheter une voiture étrangère !

[C-vava]

Citroën doit trouver le bon créneau et ne pas faire comme untel  ou untel autre!

[c-dolu]

+1 !

[Invité]

Selon moi, Citroen doit suivre la philosophie de Kia et Skoda et regardez donc :

-Kia : record historique en 2014 avec 2.91 millions de véhicules, +5.9 % , 680.000 ventes en Chine (+17.5 %) 

-Skoda : million d'exemplaires dépassés en 2014, +12.7 % , 281.400 ventes en Chine, Octavia best seller : 389.300 exemplaires 

Quand je vois ces chiffres, je me dis que Citroen doit et peut suivre vraiment leur stratégie : voitures simples mais réussies, bon rapport habitabilité/prix, ludique !
Mais je me dis que Citroen peut facilement y arriver sauf qu'en regardant de plus près, je commence à comprendre pourquoi ces deux marques sont imbattables face à Citroen aujourd'hui : ...

- déficit d'équipements . Exemple, une kia picanto dispose de la clim auto, sièges avant et volant chauffants, airbag rideaux, ouverture/démarrage sans clef ... on est loin d'avoir tout ceci sur une c3, pourtant au-dessus

- déficit de SUV dans la gamme. En 2014 en France, il s'est vendu plus de Sportage (7.927) que de c4 aircross (4.978)

- déficit de moteurs/prestations : une Octavia dispose du 4*4, une Soul d'une version 100% electrique

- attaque tarifaire : garantie 7 ans chez Kia, tarifs dignes de la catégorie en-dessous chez Skoda

Bref, il faut qu'avec la nouvelle génération, Citroen mette le paquet et s'aligne au mieux sur les qualités de ces 2 marques pour retrouver le seniter du succès!

Idem, mais dans ce cas Citroën met sous pression fournisseurs et employés, paye au lance pierre, demande moins de taxes, moins de normes (qui rentrent aussi dans notre système social bien meilleur qu'en Europe de l'Est ou en Corée).

On a rien sans rien. Aujourd'hui, le prix des voitures est bien moindre en part de pouvoir d'achat qu'à la fin de la guerre ou qu'en 1970. Aujourd'hui, un simple ESP est mis de partout, comme des écrans, des airbags, des ceintures de sécurité. Tout ceci n'existait pas avant.

La seule différence, c'est que les acheteurs français/européens veulent tout pour rien, sans se soucier de savoir si la personne qui produit telle ou telle voiture a une vie décente, bien entendu en considérant que tout achat peut être citoyen, responsable et pas seulement pour répondre à un besoin incroyable de valorisation du conducteur. (valorisant un gros 4x4 en centre ville ?).

Une C1 actuelle est bien mieux équipée que ma C1 de base d'il y a 7 ans, le gouffre est immense. Et elle est parfaitement au niveau de ses concurrentes. Le C4 Cactus possède bien des innovations mondiales qui ne se trouvent pas ailleurs. Je pense que ces voitures ont surtout réussi au départ avec des prix cassés et que maintenant elles essayent de le faire croire. Il y a encore un écart en prix (merci le coût salarial) mais pas en terme de prestations. Les Kia/Skoda sont juste plus récentes que les Citroën.

[C-vava]

Plus rien du tout du coté de chez Citroën (pur) depuis aircross concept et avec "DS 60 ans" il a été clairement choisi de ne pas faire d’interférence!
Je pense qu'il va falloir attendre encore 2 mois pour avoir un peu d'info à se mettre sous la dent car habituellement, il y a en juillet/ aout des infos sur les nouveautés Citroën!


C'est bien de jouer la carte DS à fond et de profité des 60 ans d'une grande CITROEN mais beaucoup n'ont pas le budget pour acheter une DS ou, DS ne répond pas à leurs attentes alors il faudrait aussi ne pas laisser trop Citroën dans l'oubli.
Avec aircross concept on remet un peu les gaz et au lieu de laisser à feu doux on coupe tout c'est assez moyen comme façon de faire.

[C-vava]

" Nous voulons être évalués par les clients comme un constructeur automobile qui fait des voitures qui sont à la fois très beau et vous font sentir bien . "

Il refuse d'aller au-delà du Cactus et Aircross mais estime Citroen deviendra plus forte au cours des cinq prochaines années ,

lien

[C-vava]

La division premium de Citroën, DS, serait actuellement en train de travailler sur la remplaçante de la C6, nommée DS 8.

En décembre 2012, Citroën avait annoncé la fin de carrière de sa C6, une berline haut de gamme, dont la production avait commencé en 2005. 
Pourtant, DS, la nouvelle division premium du constructeur prévoit l’arrivée d’un nouveau modèle pour lui succéder, la DS 8. 
Inspirée par le design du concept DS Divine, cette berline respire le luxe, jusque dans l’habitacle, qui sera orné de garnitures en granit.

Deux moteurs prévus, dont un hybride

Concept DS Divine
Citroën/DS
Sous le capot, se cachera très probablement un bloc 4 cylindres turbo disponibles en version essence mais également diesel. 
Une autre motorisation pourra figurer au catalogue, il s’agirait d’une hybride disponible en quatre roues motrices. 
Cette berline sera disponible en Europe et en Asie mais pourrait également arriver aux Etats-Unis d’ici à 2020.
Autodéclics

[youyou56]

quelle est la source de cet article ?

[C-Benjamin]

Merci c-vava, par contre n'oublie pas de mettre la source

[C-vava]

Noticias Automotivas donne cette info, aussi.

[c-dolu]

Ce serait cool !

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